賈躍亭是樂視控股集團的創(chuàng)始人，也是樂視汽車的董事長。心懷造車夢前往美國，而那句“賈躍亭下周回國”，也已經(jīng)變成了段子。
最近兩輛法拉第未來91原型車亮相海外拍賣市場，賈躍亭真的沒錢了嗎？說好的FF91量產(chǎn)呢？下面咱們就來一同聊聊賈躍亭和他的造車夢。
一切需要從頭說起，賈躍亭在2014年投資了新能源車公司（FaradayFuture）法拉第未來，曾有媒體報道稱賈躍亭以個人身份向這家公司投資了3億美元。
2017年1月4日，賈躍亭在美國CES?2017展會上發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車—FF91，當時他親自駕駛這輛號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車”的FF91出場，?據(jù)說新車售價在15-20萬美元之間，這個價格比特斯拉貴了接近1倍。
發(fā)布之后就受到了大多數(shù)人的質(zhì)疑，2017年當時FaradayFuture工廠的地還沒有平整，更不要說廠房了，整個發(fā)布會，概念大于實質(zhì)，雖然已經(jīng)有樣車，還是脫離不了PPT造車的模式，使用一大堆自創(chuàng)的概念來包裝并不新穎甚至已經(jīng)成熟的科技。
發(fā)布結束之后還組織了一小波媒體試乘活動，不過當初工作人員聲稱內(nèi)飾還沒做好，所以乘坐的記者不能拍照，另外自動駕駛也沒讓沒讓體驗。當時賈躍亭承諾新車將于2018?年Q4交付使用。
2017年4月，F(xiàn)F在內(nèi)華達州的工廠奠基。6月，F(xiàn)F獲得了加州的自動駕駛測試執(zhí)照，相關實測也已開啟。7月，F(xiàn)F又與Formula?E（電動車方程式）“龍之隊”共同成立了FF龍之隊，并作為核心技術合作伙伴與其在賽道上共同加速電動車技術的研發(fā)。
2017年6月26日上海高院就發(fā)起了對賈躍亭等進行財產(chǎn)保全的申請，上海高院還在6月29日凍結了樂視控股在大圣科技股份有限公司的全部股權及紅利。
2017年7月賈躍亭赴美進行短期出差，公司員工聲稱出差時間大約十天。賈躍亭在當?shù)貢r間7月4日晚上抵達美國洛杉磯的。第二天他就會見了樂視汽車和FaradayFuture（法拉第未來）團隊，安排工作規(guī)劃。
從時間上看，也正是在這次會談之后，賈躍亭正式卸下了樂視網(wǎng)董事長職務，出任樂視汽車生態(tài)全球董事長，從而專注于汽車業(yè)務。
2017年11月，樂視網(wǎng)發(fā)布公告，稱賈躍亭在回函中表示無力履行無息借款與增持承諾。12月賈躍亭被北京市第三中級人民***列入了失信被執(zhí)行人名單。
不過造車并非一帆風順，雖然自2016年以來法拉第未來已經(jīng)先后融得超過百億元資金但一直處于資金困境。資料顯示2016年8月，樂視汽車獲得來自深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、泛海系、新華聯(lián)、宏兆集團首輪投資10.8億美元，約合72億元人民幣。
這筆融資創(chuàng)造了汽車行業(yè)首輪融資的紀錄，但此后不久樂視資金鏈危機爆發(fā)，之后樂視汽車又獲得了賈躍亭的“中國好同學”的6億美元救急資金。
尤其是2018年年底，賈躍亭宣布法拉第未來開始進行大規(guī)模的人員裁減，只保留核心員工。為了緩解財務壓力，2019年3月賈躍亭出售了位于美國的5000畝工業(yè)用地，而這一塊用地本是因該作為法拉第未來第一款量產(chǎn)電動車FF91的生產(chǎn)基地。
2019年4?月法拉第未來宣布獲得了2.25億美元的債權及信托融資，其中1.5億美元為供應商信托。法拉第未來稱，這筆資金將用于其旗艦款車型FF?91的量產(chǎn)交付。同時法拉第未來還表示，公司***于2021年推出大規(guī)模量產(chǎn)豪華車型FF?81，這筆錢對于FF?81的研發(fā)也至關重要。
2019年8月，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來）在官方微博上發(fā)布了FF91在車展一系列組圖，稱FF91應邀亮相洛杉磯Peterson汽車博物館八月巡展，并表示正在為量產(chǎn)做最后的準備。
2020年6月法拉第未來又宣布了一系列戰(zhàn)略行動，該公司與The9?Limited簽署了一項合作協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，The9將向合資公司分三等額出資6億美元。而FF則***完成FF?91EV的交付，?全新車型FF?81在2021年的發(fā)布***。
FF還將授予了該公司獨家許可，允許在特定情況下在中國境內(nèi)制造和銷售法拉第未來91車型以及其它車型。合資公司的預期年生產(chǎn)能力為300,000輛汽車，第一批試生產(chǎn)的汽車有望在2012年下線。
2020年7月20日樂視網(wǎng)迎來其在A股市場的謝幕之日。最后一個交易日報0.18元，成交2156萬元。總的來看，樂視網(wǎng)股價自歷史最高峰的最大跌幅高達99.62%，據(jù)Wind數(shù)據(jù)，這一跌幅創(chuàng)下A股紀錄（包括已退市股票）。
樂視網(wǎng)曾極受市場追捧，2015年市值曾超過1600億元，成為創(chuàng)業(yè)板之王。而目前樂視網(wǎng)市值不到10億元，這意味在短短5年時間里，樂視網(wǎng)超過1600億元市值已蒸發(fā)。
發(fā)布之初，F(xiàn)F?91創(chuàng)下了當時兩個記錄——FF91是世界上百公里加速最快的量產(chǎn)電動車，0-60英里只需要2.36秒；同時，它還是世界上續(xù)航最遠的量產(chǎn)電動車，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里。
動力上配備了130?kWh的電池組，最大馬力1050馬力，最大扭矩1800牛/米，比高性能版特斯拉Model?S?P100D或者布加迪Chiron還要快。
不過不知道為什么，最近兩輛FF91原型車，出現(xiàn)在美國的拍賣網(wǎng)站，據(jù)拍賣網(wǎng)站資料簡介顯示，兩輛車都是五座SUV，搭載130kWh電池組，配備三電機，最大馬力1050馬力。
其中一輛更是光環(huán)加身，曾經(jīng)參與了2017年的派克峰登山賽電動車新世界紀錄、并在2018年在美國創(chuàng)造了0~60MOPH加速用時2.3秒的驚人成績等，這兩輛車EPA續(xù)航為378英里（約608公里）。
雖然動力強勁，但因為是原型車，內(nèi)飾部分***著的各種開關，完全可以用簡陋來形容。如果真的對這輛電動車感興趣，買來收藏確實不錯，這么多年來法拉第未來從未銷售過一輛汽車，畢竟這是你能買到的全世界第一輛FF91。
這兩輛FF?91將在9月5日的拍賣會上出售。目前沒有拍賣預估售價，甚至對兩輛汽車的工作狀況也沒有具體了解。
關于這兩輛車更多的則是巨大的未知數(shù)，買家能用這臺機器做什么呢？因為它肯定是不具備合法上路的資格，而且不可能被注冊登記。
如果多年后FF91真的成為特斯拉一樣的大公司，這輛原型車的價值可想而知，不過需要注意的是，這輛汽車是不提供任何質(zhì)保服務的。我覺得也許它的競爭對手們會把這臺模型買回去，拆開研究后從車上獲得一些新情報。
話說回來不管這輛FF?91最終會賣多少錢，可以肯定它是電動汽車歷史上一段迷人的片段。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
造車的賈躍亭還能成嗎？為什么賈躍亭寧愿放棄樂視也要做汽車?
近日，賈躍亭、樂視汽車、FF等新增開庭公告信息，原告為國家電網(wǎng)子公司北京英大資本管理有限公司，關聯(lián)案件涉借款合同***。企查查App顯示，開庭時間為2021年11月10日。
前不久，美國做空機構J Capital Reasearch（“美奇金投資”）發(fā)布了一份關于FF公司的沽空報告。該機構稱，通過現(xiàn)場走訪調(diào)研，對公司財報數(shù)據(jù)以及技術能力的分析，并結合上市后系列資本運作等，直言“不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。
截至目前，賈躍亭有被執(zhí)行人記錄11條，被執(zhí)行總金額94.8億元，歷史被執(zhí)行人59次，歷史被執(zhí)行總金額220.53億元人民幣，因自身失信被限制高消費記錄27條，因關聯(lián)企業(yè)失信被限制高消費記錄2條。
此前，賈躍亭接受媒體***訪時，對于公眾最為關心的債務問題，其回應：“我會徹底解決的”。被問及是否有回國打算，賈躍亭說：“那必須的”。
“PPT造車正式”落幕，賈躍亭的“顛覆性汽車”被掛網(wǎng)拍賣
每個人都是有夢想的，為了夢想，選擇咬牙堅持造車的賈躍亭，寧愿放棄樂事也要坐汽車，這也是追求夢想的一種方式。
對于大家來說追求夢想是非常值得鼓勵的一件事情，但人們前進的方向是錯誤的，這個時候就會帶來特別大的影響，也可能物欲歧途，雖然努力特別的重要，對于人們來說方向也比較重要。賈躍亭為了追求自己的夢想選擇汽車，在大家看來這是一種錯誤的方向，而他曾經(jīng)的戰(zhàn)果是非常優(yōu)秀的，現(xiàn)在出現(xiàn)了經(jīng)濟慘劇讓人感覺到惋惜?？梢园l(fā)現(xiàn)汽車這個行業(yè)是非常掙錢的，有各種各樣的車企以及出現(xiàn)，就像雨后春筍一樣生意，終歸是生意，人們既要有情懷也要有夢想，無論是投資人還是創(chuàng)造者，在發(fā)展的過程中都會有一些美好的愿景，但是必須要堅持正確的方向，才能夠?qū)崿F(xiàn)自我價值，否則會出現(xiàn)一些失敗的狀況影響人們的心情。
對于大家來說，汽車是一個高度集成的整體，像生產(chǎn)一輛汽車就需要各個零部件，還要需要各個環(huán)節(jié)的配合，并不是簡單的拼湊，對于一些新興的企業(yè)來說，這方面的問題無法繞過去還是需要解決的，無論是口號還是實力，都是需要用真實的行動表現(xiàn)出來。終究這個行業(yè)還是需要和制造業(yè)打交道的，在科技發(fā)展方面會更多一些。
用最簡單的一些話來說，新能源汽車現(xiàn)在的利益是非常大的，而造車技術要求不是特別的高，但是這個市場出現(xiàn)壯大，整體的環(huán)境也會受影響。雖然有國家政策的支持，但很多人想要投入到這個行業(yè)當中，競爭力也在變大，如果認準了一條路，步子一定要邁得大一些，這樣才能夠有成功的可能。
賈躍亭是誰，個人簡介如何？
如果不是新能源，此時的賈躍亭應該衣食無憂。有人將他比喻成中國版的“馬斯克”；也有人嘲諷他是“全世界欠債最多的老賴”……無論哪種聲音，都改變不了他的身份——國內(nèi)“PPT造車”的開創(chuàng)者。
近日，國外拍賣網(wǎng)站上的一場拍賣會再次讓這個“回不了國”的男人，登上了媒體頭條。據(jù)悉，在海外汽車拍賣網(wǎng)站worldwide?auctioneers發(fā)現(xiàn)，兩輛法拉第未來生產(chǎn)的FF91原型車確實正在進行拍賣。
值得一提的是，在這兩款車型當中，其中的一輛FF91曾獲得過不少榮譽：2017年派克峰登山賽上，刷新了當時電動車的世界紀錄；2018年，以百公里2.3秒的成績榮獲相關賽事的冠軍。
不過，由于是原型車，車內(nèi)幾乎沒有內(nèi)飾，同時拍賣網(wǎng)上面的價格也是沒有的。換言之，F(xiàn)F91之所以被拍賣，其歷史意義本身是大于其實際價值的，畢竟在世界范圍的造車史中，F(xiàn)F91的身影還是不容忽視。
賈躍亭的樂視，曾經(jīng)也很有未來
"如果有一輛FF91，就可以把***里其他車都處理掉了。"這句話出自2017年的賈躍亭，放在今天，這或多或少還有幾分嘲笑的意思。
不少早期互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者都有一個共同偶像——喬布斯，而賈躍亭在創(chuàng)業(yè)早期就有一個“賈布斯”的外號。顛覆傳統(tǒng)行業(yè)慣例，尋求新思路，這是賈躍亭的執(zhí)念，2016年4月20日，樂視發(fā)布三款新機，銷量高達800萬臺。當年，樂視手機全年銷量近1900萬臺，國內(nèi)市場份額擠入前十，這是樂視的高光時刻。
事實上，真正讓樂視被大家知曉的，還是賈躍亭推出的“樂視超級生態(tài)”，當年，賈躍亭提出了一個前瞻性的觀點——“平臺+內(nèi)容+終端+應用”，從那以后，樂視便從***網(wǎng)站擴張至影業(yè)，隨后電視機、手機，再到體育、新能源。生態(tài)越大，壓力越高。那一年，賈躍亭在發(fā)布會上還喊出了一句經(jīng)典的話語，“讓我們一起，為夢想窒息?！?/p>
成功與失敗，賈躍亭都離不開樂視！在“出國”之前，賈躍亭絕對算得上一個知名的企業(yè)家，憑借樂視集團強大的產(chǎn)業(yè)鏈，賈躍亭以420億的身價，直接占據(jù)了2016年胡潤排行榜的第31位。
好景不長，“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”。2016年，于樂視，于賈躍亭都是一個轉(zhuǎn)折點，而這個轉(zhuǎn)折點，
自2016年下半年起，樂視就傳出資金緊張，同年11月，賈躍亭發(fā)布全員內(nèi)部信，反思擴張過快，導致公司資金不足。隨后，裁員、供應商討債、股權結構變動……一系列***，直接把賈躍亭推到了風口浪尖。
2017年7月4日，他啟程奔赴美國，至今未歸，在這之后，就有了賈躍亭的“下周回國”的段子?！俺赏鯏】堋保源?，“老賴”、“PPT造車”……就成了賈躍亭的另一個身份。
“高光”賈躍亭，始于造車，毀于造車
正如前面提到的那樣，樂視造就了賈躍亭，同樣也毀了賈躍亭！
與“不務實”的馬斯克有些類似，賈躍亭在造手機的時候，就萌生過造車的想法。當時，賈躍亭放出豪言：要造一臺售價近200萬的新能源車，并搭載激光雷達、自動駕駛功能等新技術。當聽到200萬的時候，或許大家也是和我一樣，持懷疑的態(tài)度。
都是造車，賈躍亭與馬斯克的結果卻相隔萬里，如果大家對馬斯克有所了解，你就會發(fā)現(xiàn)馬斯克有Space?X、PayPal等眾多其他品牌作為技術背書，而樂視，有的只有PPT。
除了技術，造車還需要金錢支撐，記得蔚來李斌曾經(jīng)說過，“造車，至少需要200億以上的資金準備”，這句話對于入局造車初期的賈躍亭同樣非常重要。在樂視的自有資金外，賈躍亭還從電產(chǎn)大佬孫宏斌、許家印手中拿到了融資。不過在燒光21.5億美元以后，樂視汽車依舊沒能走上量產(chǎn)之路。
樂視手機三代而終，樂視體育成為過去，樂視網(wǎng)債務重重，樂視汽車量產(chǎn)艱難……與之而來的還有樂視股票的崩塌。
2015年5月12日，樂視網(wǎng)創(chuàng)下歷史高點179.03元/股（除權價），當天，貴州茅臺最高價275.2元/股，換算下來，樂視網(wǎng)的單股價格可以換“大半瓶茅臺”。2020年7月20日，是樂視網(wǎng)在A股的最后一個交易日，報收0.18元/股，曾經(jīng)的千億市值化為烏有。
沒有“FF91”的他們，比賈躍亭還慘
從“造車大佬”，到“企業(yè)老賴”，賈躍亭不過用了3年時間。事實上，相比賈躍亭已經(jīng)誕生的“PPT”，國內(nèi)“胎死腹中”的新能源企業(yè)則更是凄慘。就近幾個月的***來看，博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車都在其中。
6月，博郡汽車創(chuàng)始人發(fā)表了一封***，宣告將出售車型平臺等核心技術，并宣布全員待崗。，這意味著成立4年的博群徹底與車圈說再見。其實，拜騰也好不到哪去，在燒光80億后，直接被央視點名，并陷入了生產(chǎn)停擺期；最后的賽麟，則因為虛***技術問題，已被正式刑事立案，目前，其創(chuàng)始人也在美國。
在大環(huán)境不好的情況下，車圈的錢更難“騙”了。今年上半年，除蔚來累計銷量破萬，理想、小鵬、威馬等銷量達到4位數(shù)外，其余的造車新勢力銷量均只有百位數(shù)，甚至還是“0”。反觀特斯拉，月月媲美燃油車的銷量，已讓Model?3成了一款家喻戶曉的產(chǎn)品。
一方面，隨著汽車政策退補，不少車企都面臨著生存危機，另一方面，企業(yè)核心技術的缺乏，也變相削弱了車型在市場中的競爭力。這二者疊加，也就造就了今天造車新勢力較為尷尬的局面。
寫在后面的話
樂視從興到衰的一生，折射出的正是當代造車新勢力所面臨的窘境。如今，賈躍亭的“造車夢”，也將隨著FF91的拍賣而告一段落，未來如何，尚不可知。畢竟不能落地的美好藍圖，永遠都只是鏡中花、水中月。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
賈躍亭，男，漢族，1***3年2月6日出生于山西省臨汾市襄汾縣，樂視控股集團創(chuàng)始人，樂視汽車生態(tài)全球董事長。2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)，于2010年8月在創(chuàng)業(yè)板上市，致力于打造基于***產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺+內(nèi)容+終端+應用”完整生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。
2016年胡潤百富榜，賈躍亭以420億財富排名第31位。2016胡潤IT富豪榜，賈躍亭以355億元排名第八。2016福布斯中國富豪榜，賈躍亭排名第37位。
2019年4月29日，中國***決定對賈躍亭立案調(diào)查；7月26日，***發(fā)文稱，對證券期貨市場嚴重違法失信主體進行專項公示。賈躍亭被拉入黑名單。
9月3日，賈躍亭辭去了法拉第未來（FF）原CEO職務，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。10月11日，賈躍亭擬申請個人破產(chǎn)重組，將全部資產(chǎn)以信托方式轉(zhuǎn)給債權人。
擴展資料：
個人生活：
2014年11月22日，賈躍亭因患胸腺瘤而在香港接受了手術治療，手術進行得十分順利，即將進行第二階段治療。樂視控股公關部隨即確認了這一消息。
2014年11月24日晚間，易凱資本有限公司CEO王冉稱，聽說樂視CEO賈躍亭已經(jīng)回北京，正在醫(yī)院接受手術后的第二階段治療。
2014年11月25日，樂視網(wǎng)在上海舉辦年度營銷推介會上，會議開始的第一個環(huán)節(jié)，樂視網(wǎng)網(wǎng)站事業(yè)群執(zhí)行總裁高飛表示：老賈回來了。他表示，隨著很多東西的塵埃落定，很多事情都會清者自清。
2014年11月26日，賈躍亭確認其已經(jīng)從香港回到北京。賈躍亭稱，自己“香港手術順利，已回京住院進一步治療。”
2014年12月10日，妻子甘薇誕下雙胞胎女兒。2016年8月23日，妻子甘薇再次為賈躍亭誕下一個兒子。
2019年10月11日，賈躍亭和其妻子甘薇在成都市錦江區(qū)人民***申請離婚。
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