作為長安汽車旗下的新能源品牌，長安深藍(lán)主打15萬-30萬元之間的電動車市場，繼長安深藍(lán)SL03之后，深藍(lán)系列的首款SUV車型長安深藍(lán)S7也正式登場了。新車是一款新能源中型SUV，預(yù)計(jì)售價將在20萬元上下，競爭對手就有比亞迪唐新能源這樣的實(shí)力選手。
3月5日，長安深藍(lán)S7正式迎來了首發(fā)亮相。作為品牌的第二款量產(chǎn)車型，新車基于EPA1平臺打造而來，并提增程版和純電版給消費(fèi)者選擇，預(yù)計(jì)在上半年上市銷售。而新款比亞迪唐DM-i車型也將于3月初正式上市，新車重點(diǎn)對車輛配置進(jìn)行優(yōu)化升級。同為20萬級中型SUV，二者相比，誰更勝一籌呢？?
外觀對比
外觀方面，長安深藍(lán)S7延續(xù)了深藍(lán)SL03的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉***用封閉式格柵的設(shè)計(jì)，增程式混動車型也是如此。前大燈造型頗為狹長犀利，搭配棱角分明的三段式前包圍以及前艙蓋上明顯隆起的棱線，帶來較強(qiáng)的視覺沖擊和運(yùn)動氣息。
新款比亞迪唐DM-i依舊是使用了經(jīng)典的龍臉設(shè)計(jì)，大尺寸前進(jìn)氣格柵內(nèi)加入橫幅式鍍鉻條，兩側(cè)大燈組造型犀利，上方還搭配了貫穿式龍須銀色裝飾條，看上去霸氣十足。此外，新款車型或?qū)⒃黾颖ㄋ{(lán)色車漆，進(jìn)一步展現(xiàn)個性化屬性。
車身側(cè)面，長安深藍(lán)S7的線條比較流暢，營造出向前俯沖的態(tài)勢，腰線勾勒的強(qiáng)勁有力，加上許多細(xì)節(jié)都使用了黑化處理，包含了窗框、輪弧等部分，而隱藏式門把手、空氣動力學(xué)輪轂等，也都是時下的流行設(shè)計(jì)元素。
新款比亞迪唐DM-i的車身側(cè)面***用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，一條腰線貫穿整個車身，車窗周圍還加入鍍鉻裝飾，尤其第三排車窗看上去十分別致。此外，新車前后寬大的輪眉與大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升車輛的力量感。不過輪圈沒有改變，門把手也***用傳統(tǒng)樣式。
車身尺寸方面，長安深藍(lán)S7的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm。新款比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm。從數(shù)據(jù)上來看，長安深藍(lán)S7的長寬高都不如比亞迪唐DM-i，但是2900mm的軸距著實(shí)亮眼，甚至已經(jīng)超過了某些中大型SUV，優(yōu)勢明顯。
車尾方面，長安深藍(lán)S7同樣延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式尾燈左右兩側(cè)燈腔內(nèi)融入“三點(diǎn)”式發(fā)光單元，十分具有辨識度。尾翼和包圍也使用了黑化套件，運(yùn)動氛圍很濃。此外，由于增程版車型***用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，因此兩種動力形式的尾部造型也幾乎完全一樣，僅在標(biāo)識等細(xì)節(jié)之處有差異。
新款比亞迪唐DM-i依舊配備貫穿式尾燈組，車燈樣式***用流線設(shè)計(jì)，熏黑式的燈殼讓新車更顯神秘感。此外，后保險杠霧燈與車頭相呼應(yīng)，尾部有DM-i標(biāo)識。?
內(nèi)飾對比
長安深藍(lán)S7的內(nèi)飾風(fēng)格非常簡潔，并且***用了拼色搭配，比較符合當(dāng)下新能源車的設(shè)計(jì)趨勢。中控區(qū)域沒有配備傳統(tǒng)的液晶儀表，而是用大尺寸AR-HUD抬頭顯示取代。大尺寸懸浮式中控屏可支持左右傾斜，預(yù)計(jì)其內(nèi)部系統(tǒng)***用與深藍(lán)SL03相同的深藍(lán)智能座艙系統(tǒng)，并內(nèi)置高通驍***155處理器。
新款比亞迪唐DM-i的內(nèi)飾依舊***用了家族式設(shè)計(jì)，相信大家也都比較熟悉了，中控區(qū)域依舊搭配全液晶儀表盤、兩輻式多功能方向盤，以及大尺寸可旋轉(zhuǎn)的多媒體顯示屏。重點(diǎn)是新車將全液晶儀表盤和中控屏的界面進(jìn)行了優(yōu)化，***用淺色的底色，視覺感更清晰，系統(tǒng)內(nèi)置多種App，包括B站、抖音、愛奇藝、騰訊***、全民K歌、酷狗音樂、高德地圖等，新車部分車寬將引入蘋果NFC等功能。
座椅部分，長安深藍(lán)S7也非常豪華，座椅***用質(zhì)感上乘的皮革包裹，表面還加入菱形格紋修飾，其中副駕駛座椅還支持電動腿托和多向可調(diào)，而全景式天幕等配置也沒有缺席，車內(nèi)的空間感和***光度都不錯。
新款比亞迪唐DM-i的座椅坐墊依然厚實(shí)，前排還包含有腿托，前排兩個座椅均可電動調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度也可調(diào)節(jié)。車內(nèi)***用2+3+2的座椅布局。?
動力對比
動力方面，長安深藍(lán)S7未來將提供純電動和增程式混合動力兩種動力方案，根據(jù)此前官方公布的消息，純電版車型提供了160kW或190kW兩種功率的電機(jī)版本，電池規(guī)格上有68.8/79.***kWh兩個版本，對應(yīng)續(xù)航520或620公里。增程混動車型使用一臺最大功率70kW的1.5L發(fā)動機(jī)作為增程器，搭配峰值功率75kW電機(jī)。動力電池容量31.73kWh，純電續(xù)航大約為160km。
動力方面，新款唐DM-i依舊搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，電動機(jī)總功率160千瓦，傳動系統(tǒng)將匹配E-CVT無級變速箱。改款后的車型在部分配置上將配備FSD懸掛、鋁合金底盤等。?
小結(jié)：長安深藍(lán)S7除了讓人感到驚艷的造型外，純電/增程混動雙動力搭配也是它的一大特色。而比亞迪唐DM-i車型大家就更熟悉了，新車針對內(nèi)飾配置進(jìn)行升級后，也將大大提升產(chǎn)品競爭力。不知道您對這兩款車型如何看待，不妨一起討論一下吧。
本文來自易車號作者車世界周刊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
長安深藍(lán)第一年保險多少錢
最近汽車降價，長安深藍(lán)SL03有4.2萬補(bǔ)貼，***一萬臺……不過只有2.2萬是現(xiàn)金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后SL03增程14.99萬，剩下2萬是權(quán)益禮包。
但我們今天的主角不是SL03，而是深藍(lán)的下一臺車，這下一臺車叫S7，是一臺中型SUV，有增程和純電版本，下個月開啟預(yù)售，二季度的樣子交付。
深藍(lán)S7是一臺什么樣的車？
先說外觀，整體造型設(shè)計(jì)，參考了自家SL03，前臉封閉式格柵比較犀利，分體式大燈也是現(xiàn)在的常規(guī)操作，并且在車頭靠下的兩側(cè)，還配了一套“像素級燈光陣列”，具備一些互動能力。
到了車輛側(cè)面，長寬高4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，整臺車的尺寸不算大，但是軸距非常能打，這也是得益于新能源車的架構(gòu)，讓四個輪子可以盡可能靠近車輛的四個邊角。
之前S7在上海亮相的時候，帶來了兩臺車，一臺是增程版本，一臺是純電版本，其中純電那臺還配了一套21英寸的輪轂，輪轂里面塞著碩大的卡鉗罩，前后車輪都有，看起來有點(diǎn)尷尬。不過考慮到21英寸輪轂的實(shí)用性，量產(chǎn)之后可能不會提供。
到了車輛尾部，貫穿式尾燈屬于常規(guī)操作，即便是增程版本也沒有外露式排氣。
打開車門進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)像蔚來和特斯拉的結(jié)合體，方向盤的造型和座艙布局，我總覺得像坐在蔚來的車?yán)?/a>，而且S7取消了液晶儀表，換成了大尺寸的AR-HUD抬頭顯示，外加一個碩大的中控屏幕。
這車其他配置也很不錯，像什么手機(jī)無線充電、前排座椅電動腿托之類的功能都有，該有的皮質(zhì)包裹或者翻毛皮材料，在這臺車上也都有呈現(xiàn)，包括方向盤的后面，還配上了3D人臉識別系統(tǒng)。無論是增程還是純電，都整合了大量的***駕駛硬件，像循跡倒車、遠(yuǎn)程挪車、遙控泊車、領(lǐng)航***駕駛之類功能，都可以實(shí)現(xiàn)。
但是，這臺車的音響，我查了半天也沒查到供貨商，雖然門板上有個“DEEPAL
”的logo，但那個其實(shí)是深藍(lán)自家DEEPAL OS系統(tǒng)的標(biāo)識，先前SL03以SONY音響為賣點(diǎn)，現(xiàn)在的S7差了一些噱頭。
最后就是動力系統(tǒng)，目前信息不全。參考SL03，S7的純電版本提供了190/160kW兩種功率的單電機(jī)，續(xù)航520-620公里，估計(jì)還是像SL03那樣，大電機(jī)配小電池，小電機(jī)配大電池，非常尷尬。增程版本則是使用一臺70kW的1.5L發(fā)動機(jī)作為增程器，搭配175kW的電機(jī)，純電續(xù)航約為160km。
這臺車有可能賣多少錢？
這車無論增程還是純電，價格大概率介于零跑C11和比亞迪唐/護(hù)衛(wèi)艦07之間。
先看SL03，SL03增程是17.19萬，純電是18.99/22.19萬，雖然S7和SL03的平臺、增程器、電機(jī)、電池差不多，但是中型SUV肯定會比中型轎車貴，而且S7的內(nèi)飾和配置也比SL03好，所以理論上S7增程得賣到18萬以上、甚至更高，純電至少賣到20-23萬……沒興趣了？
其實(shí)這里面有個變數(shù)，SL03原先不是這個價格，年初補(bǔ)貼停止和原材料上漲導(dǎo)致全系漲了幾千塊，漲完第二個月立馬銷量暴跌33%，現(xiàn)在一個月只有4000來臺。而深藍(lán)給自己定下的目標(biāo)是今年SL03和S7要賣到40萬臺，再考慮到S7最遲要到年中才能開始交付，也就是說SL03無論如何都要背上40萬臺里一大半的銷量。但是按照現(xiàn)在的銷量，一年能賣掉5萬臺就不錯了，而且最近又曝出一些質(zhì)量問題。
所以，SL03現(xiàn)在的價格是虛高的，可能是為了照顧老車主的心態(tài)，所以表面上并沒有直接官降，而是以限額補(bǔ)貼的方式“溫水煮青蛙”（其實(shí)也不算限額了，因?yàn)榉诺牧康扔谶@車兩個月銷量）。而且4.2萬的補(bǔ)貼，即使只算2.2萬的現(xiàn)金補(bǔ)貼，那么SL03增程相當(dāng)于賣14.99萬，純電賣16.79/19.99萬。如果深藍(lán)真的想要完成年銷40萬臺的任務(wù)，那么等這波限額補(bǔ)貼結(jié)束，SL03全系可能會迎來官降，降后價格和這波限額補(bǔ)貼差不多。
如果SL03增程后面降到15萬左右（需要趕在S7上市以前，不然S7的價格沒法定），然后S7增程賣17萬左右我覺得是比較合理的，差不多就是宋PLUS DM-i中配的價格，主打更高的級別和更豪的內(nèi)飾，不然18萬以上真不如加錢買唐或者護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i了，但是也不太可能像零跑C11一樣直接賣到15萬起，因?yàn)榇_實(shí)做得要更精致一些，而且零跑是有名的“價格攪屎棍”。
然后是S7純電，按照這個思路，標(biāo)續(xù)18-19萬，長續(xù)20萬以上，和現(xiàn)在的SL03純電以及宋PLUS EV差不多。
買增程還是純電？
首先，先前上市的SL03還是增程賣得好，即使是S7現(xiàn)在的關(guān)注度也是增程更高。一方面純電肯定要比增程貴，另一方面增程的適用面更廣，純電只適合在市區(qū)代步或者偶爾的中短途出行。而且SL03純電就很怪，兩個配置，一個大電機(jī)配小電池，一個小電機(jī)配大電池，動力、續(xù)航始終無法兩全其美，S7如果還是這樣那就很尷尬。
但是，現(xiàn)在有些地方增程已經(jīng)不能上綠牌了，所以買什么還得看自己的實(shí)際需求與條件。
有哪些競品？
現(xiàn)在新能源市場里的中型SUV其實(shí)不算少，20萬左右除了剛才提到的零跑C11、比亞迪唐和護(hù)衛(wèi)艦07以外，再隨便列幾個：問界M5、UNI-K iDD、福特電馬、摩卡插混、特斯拉Model Y……15-25萬價位的增程、純電、插混中型SUV都能與之形成競爭。
在這樣的大背景之下，S7現(xiàn)在的壓力很大，尤其是再結(jié)合最近大家瘋狂打折促銷的大背景，深藍(lán)雖然背后是長安，但是深藍(lán)這個品牌是新的，它的渠道還沒有完全鋪開，可選擇的車型也不多。
本文來自易車號作者百車全說，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
新能源技術(shù)全有 長安深藍(lán)SL03上市 16.89萬起
5858元。
根據(jù)查詢汽車之家得知，長安深藍(lán)SL03純電版第一年的保險費(fèi)用為5858元，機(jī)動車輛保險即汽車保險（簡稱車險），是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。
2022年7月25日，在直播發(fā)布會上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮分享了長安深藍(lán)將以用戶為中心，提供私人管家式服務(wù)?！案惺苌钏{(lán) 愛上電動” 長安深藍(lán)SL03上市發(fā)布會通過線上直播的形式正式拉開帷幕，成為國內(nèi)首個以全電陣容上市的車型。
全面***用“線上線下融合、直通直聯(lián)、直收車款、價格一致”的新零售模式，為用戶提供愉悅消費(fèi)體驗(yàn)和全旅程一站式服務(wù)保障。長安深藍(lán)SL03作為品牌的首款戰(zhàn)略車型，不僅擁有極致運(yùn)動的外觀和簡潔科技的內(nèi)飾，更擁有高度先進(jìn)的智能化體驗(yàn)，必將為用戶帶來顛覆過往的全新體驗(yàn)，開辟電動汽車時代新紀(jì)元。
作為新品牌的開篇之作，長安深藍(lán)SL03搭載多項(xiàng)全球首發(fā)及行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在智能、續(xù)航、三電領(lǐng)域的三大超級突破。在本次上市發(fā)布會上，共推出純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本的車型，并將提供包含啞光車漆、多種內(nèi)飾CMF、運(yùn)動輪轂、高階智能駕駛***服務(wù)等個性化選裝來滿足用戶的多樣化需求，新車的官方指導(dǎo)價16.89-69.99萬元。
除了驚喜的價格，長安深藍(lán)還貼心考慮到了用戶購車、用車的每一個環(huán)節(jié)，帶來了多重上市好禮。
同時，還將提供完善的管家服務(wù)體系，以全新的營銷服務(wù)模式帶來品牌直連、全鏈路透明、便捷服務(wù)三大價值，讓用戶輕松購車，無憂用車，享受超越期待的尊享服務(wù)體驗(yàn)。
數(shù)字出行體驗(yàn)，讓駕馭更從容
長安深藍(lán)SL03誕生于EPA1全電數(shù)字平臺，除了全電屬性，還將通過超級智能，為用戶帶來便捷的數(shù)字出行體驗(yàn)。
在智能駕駛層面，長安深藍(lán)SL03搭載了十余項(xiàng)智能駕駛***系統(tǒng)，擁有6顆超聲波雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，6顆高性能攝像頭等15個傳感部件，不僅成像更清晰、定位精度更高，還可以進(jìn)一步提升整車的安全性。
在配置上，長安深藍(lán)SL03三款動力形式的車型均搭載了集成式自適應(yīng)IACC，全系標(biāo)配換道***、智能全景影像、AEB自動緊急剎車等智能駕駛***功能，幫助用戶減輕駕駛負(fù)擔(dān)，在路況允許范圍內(nèi)解放雙腳，同時，還能協(xié)助用戶時刻關(guān)注路面狀況，防范于未然，讓駕駛更加輕松。
同時，長安深藍(lán)SL03還將首發(fā)APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車系統(tǒng)，訂閱該項(xiàng)服務(wù)后，車輛將升級至34個傳感感知硬件，在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，在用戶主要使用場景實(shí)現(xiàn)記憶泊車、遠(yuǎn)程挪車、遙控泊車等功能，如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“影子司機(jī)”隨行，全方位滿足用戶在不同場景下的泊車需求。
據(jù)悉，支持訂閱NID3.0領(lǐng)航智駕***服務(wù)和APA7.0遠(yuǎn)程代客泊車服務(wù)的車型將于上市之日起接受預(yù)定，并預(yù)計(jì)于12月31日后陸續(xù)啟動交付和開放服務(wù)訂閱。
多感官全場景座艙，讓駕控更愉悅
除了智能駕駛***系統(tǒng)，長安深藍(lán)SL03還為用戶打造了多感官、全場景的智能座艙，是全球最早搭載8核高算力超強(qiáng)車機(jī)芯片1.2.1基線及安卓11操作系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。芯片***用了行業(yè)最精密的7nm制程工藝，擁有更多的計(jì)算單元和更強(qiáng)的處理器性能，運(yùn)算速度可達(dá)360萬次/秒。同時，車機(jī) RAM內(nèi)存達(dá)到了12G，ROM內(nèi)存達(dá)到了128G，綜合性能比肩不少高端手機(jī)。
基于強(qiáng)大的底層能力，長安深藍(lán)SL03的智能座艙擁有無限功能及場景拓展能力，支持藍(lán)牙/NFC無感入艙、3D全息人臉登錄等功能，還將提供包含隱私模式、恒溫座艙、小憩模式在內(nèi)的10種全座艙情景模式，智能交互系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)下車輛狀態(tài)，自動推薦相關(guān)情景模式，一鍵啟動，全倉響應(yīng)。無論是日常通勤、朋友聚會還是家庭出游，用戶都能輕而易舉地找到適宜之選。
長安深藍(lán)SL03還搭載了AR-HUD，成像界面為前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，通過與智能駕駛和車載系統(tǒng)的深度融合，將主駕視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、性于一體的智能信息屏，用戶在駕駛過程中視線不用偏轉(zhuǎn)即可了解路況基礎(chǔ)信息，更加便捷安全。
此外，14.6英寸向日葵屏也是行業(yè)首創(chuàng)之舉，可自動隨駕左右15°偏轉(zhuǎn)，屏顯功能可見即可說，專屬語音系統(tǒng)支持超強(qiáng)連續(xù)對話以及模糊語義識別，導(dǎo)航、聽音樂、溫度調(diào)整等車輛控制，能動口的無需動手，為用戶帶來有溫度的智能出行服務(wù)。
續(xù)航突破，讓出行更自由
在數(shù)字化、智能化出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上， 長安深藍(lán)SL03還實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的突破。在CLTC工況下，純電版提供515km和705km兩個版本， 705km版本穩(wěn)居國內(nèi)續(xù)航水平的第一梯隊(duì)。515續(xù)航版最高功率可達(dá)190kW以上，電耗可低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉Model 3百公里最低電耗水平幾乎相當(dāng)，可以為用戶帶來更強(qiáng)的用車經(jīng)濟(jì)性。
在CLTC工況下，長安深藍(lán)SL03增程版擁有超1200km綜合續(xù)航以及超200km的純電續(xù)航，饋電油耗可低至4.5L/100km以下，短途用電，長途增程，沒有里程焦慮，出行更自由。
低能耗、長續(xù)航的電動化出行體驗(yàn)，不僅面向用戶當(dāng)下的出行場景，更面向雙碳戰(zhàn)略下未來的出行布局。長安深藍(lán)SL03氫電版車型滿氫滿電續(xù)航里程可達(dá)730km，饋電氫耗可低至0.65公斤/100km以下,還可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能，用未來的技術(shù)為綠色出行賦能。
三電技術(shù)突破，以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品
在三電技術(shù)層面，長安深藍(lán)也實(shí)現(xiàn)了突破，“五年磨一劍”打造了全球首個全賽道純電驅(qū)動專用平臺——EPA1平臺，以高效率、高性能、高智能、高安全成就了全電數(shù)字轎跑長安深藍(lán)SL03。
長安深藍(lán)SL03搭載長安新一代超集電驅(qū)，通過深度集成 All in One，提升了整車空間和重量的有效利用率，讓兼顧全電和后驅(qū)的設(shè)計(jì)理念得以落地，滿足了用戶不同場景的出行需求，還達(dá)成了超過95%的系統(tǒng)最高效率，領(lǐng)先行業(yè)平均水平。
在超集電驅(qū)的基礎(chǔ)上，長安深藍(lán)SL03還加持了全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，用戶在家即可通過手機(jī)APP一鍵啟動，實(shí)現(xiàn)超低溫度下的極速加熱，冬季出行無需等待，也無需擔(dān)心出現(xiàn)起步弱、動力響應(yīng)遲鈍、加速困難等問題，極大緩解了極寒天氣下的電動用車體驗(yàn)。
在電池安全層面，長安深藍(lán)以保護(hù)人身安全為目標(biāo)，基于EPA1平臺，研發(fā)了iBC數(shù)字電池管家系統(tǒng)，通過2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，實(shí)現(xiàn)了電池管家的概念，以全方位的主被動安全服務(wù)重新定義出行安全。
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