問界m7的優(yōu)點(diǎn)是外觀前衛(wèi)、內(nèi)飾沉穩(wěn)以及空間舒適，缺點(diǎn)是第三排空間較小、后排科技感不足。
優(yōu)點(diǎn)：
外觀前衛(wèi)
先從外觀來看，問界M7前臉造型走了冷峻路線，十分具有運(yùn)動(dòng)氣息。頭燈前衛(wèi)個(gè)性，整體顯得十分前衛(wèi)。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動(dòng)開閉，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，延時(shí)關(guān)閉等。
來到車身側(cè)面，該車車身尺寸是5020MM*1945MM*1775MM，該車***用了優(yōu)雅的線條，車身呈現(xiàn)出干凈清爽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配大尺寸厚壁的輪胎，整體視覺效果是很質(zhì)樸的。往后來看，問界M7車尾整體的造型和前臉相呼應(yīng)，尾燈給人一種十分動(dòng)感的感覺，非常簡(jiǎn)約。
內(nèi)飾沉穩(wěn)
讓我們看一下中控，該車配備精神的觸控式液晶中控屏，讓內(nèi)飾風(fēng)格給人印象深刻，看著有一定的科技感。最后再來看下儀表盤和座椅，該車配備穩(wěn)重的儀表盤，很抓人眼球。該車***用了真皮/仿皮混搭座椅，座椅寬大厚實(shí)，日常使用基本夠了。
空間舒適
問界M7空間表現(xiàn)不錯(cuò)，腿部頭部空間都挺舒適，帶來更好的乘坐感受。
同時(shí)，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車***（EBA/BAS等）、制動(dòng)力分配（EBD）主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊等安全配置。
缺點(diǎn)：
第三排空間小
車主反映問界M7第三排座椅的問題有：坐墊短，乘坐舒適性不好，第三排進(jìn)出不方便，第三排座椅不放倒的情況下，后備廂容量不大等等。
后排科技感不足
其實(shí)這一點(diǎn)很少人反饋，因?yàn)楹笈趴萍?a href="/tags-s-z.html" target="_blank" class="e0c73d6d2bf8dbb0 relatedlink">設(shè)置本來就是個(gè)新現(xiàn)象，以往講究后排舒適度的都是商務(wù)車。
買車需要注意的事項(xiàng)如下：
1、確認(rèn)購(gòu)買能力：
確定購(gòu)買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點(diǎn)：
對(duì)于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠嚨陌踩休d著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：
根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢價(jià)、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。
問界M7的智能座艙體驗(yàn)如何？
知嘹汽車/云善水
去年底，國(guó)內(nèi)刮起了“露營(yíng)”潮流，周末休息，拖家?guī)Э诘缴缴?、溪邊，擁抱生活，好不愜意。說走就走，家庭短途旅行的新潮流也影響了購(gòu)車者的選擇，許多購(gòu)車者開始從重駕駛體驗(yàn)感開始向關(guān)注車內(nèi)空間轉(zhuǎn)變。
說到大空間，那肯定非suv莫屬了，隨著大家對(duì)新能源車型的認(rèn)可，混合動(dòng)力SUV既能享受智能用車體驗(yàn)，滿足空間夠大的剛性需求，又沒有續(xù)航焦慮，逐漸成為當(dāng)下消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。
今天，挑選了3款 “網(wǎng)紅” 國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV來進(jìn)行PK，分別是比亞迪唐DM-p、問界M7、以及理想L8，看看這3款車型中，哪款是30萬國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV的王者。
先橫向?qū)Ρ扔仓笜?biāo)——價(jià)格，三款車型中性價(jià)比之王非比亞迪唐DM-p莫屬了。唐DM-p全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.29-33.28萬；問界M7共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為31.98-37.98萬元；理想L8為35.98-39.98萬。三款車型售價(jià)基本處于同一水平線，配置上則各有側(cè)重，理想L8的價(jià)格稍高。
外觀上，三款車可以說風(fēng)格各不相同。唐DM-p的外觀倒是一貫以來比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不亮眼不出錯(cuò)，四平八穩(wěn)前臉是鱗片狀點(diǎn)陣格柵配大嘴中網(wǎng)，兩側(cè)大燈組狹長(zhǎng)，側(cè)面線條凌厲。車觀貫穿式LED燈帶搭配封閉中網(wǎng)尾是有貫穿式尾燈，凹凸有致，在夜晚算是比較有辨識(shí)度。
理想L8外觀看起來更個(gè)性，分體式大燈組以及貫穿式LED燈帶搭配封閉中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，側(cè)面造型方正。
問界M7前臉造型與問界M5類似，就是在前臉部分增加了一組窄條幅上格柵，并且放大了下格柵，LED前大燈與上格柵融為一體，車側(cè)線條相對(duì)簡(jiǎn)潔平直圓潤(rùn)，整體科技感十足。
值得一提的是，理想L8提供金色、銀色、灰色和黑色四款金屬漆，以及綠色、藍(lán)色和紫色三個(gè)特別版珍珠漆，問界M7共提供6種選擇配色，除了比較常規(guī)的黑/白/灰之外，還有薄霧金、松霜綠以及天青藍(lán)可選擇。
動(dòng)力方面，三款車型各有千秋，但唐的加速性能較為優(yōu)秀。比亞迪唐DM-p搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒，純電續(xù)航里程可達(dá)到215KM。理想L8也同樣搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合，百公里加速時(shí)間為5.5秒，純電續(xù)航里程175KM，問界M7中/高配車型搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速時(shí)間需4.8秒，純電續(xù)航里程230KM。
再來說說選購(gòu)suv的一個(gè)剛性標(biāo)準(zhǔn)——空間布局。理想L8和問界M7車身長(zhǎng)度均超過5000mm。理想L8車身長(zhǎng)5080mm，官方定位為中大型轎車，唐DM-p車身長(zhǎng)為4870mm，軸距2820mm，但是三排七座設(shè)計(jì)的車型，相較于另外兩款，第三排的空間可能會(huì)受限。問界M7的車身長(zhǎng)度達(dá)5020mm，軸距為2820mm，整體空間也是比較大的，體驗(yàn)感比較舒適。
唐DM-p的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是比亞迪設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸懸浮屏自帶旋轉(zhuǎn)，液晶儀表、HUD也是一樣都不少。雙輻方向盤造型特別，貫穿左右的飾板加入了光源燈帶。
理想L8的內(nèi)部布局也比較簡(jiǎn)潔，取消了傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計(jì)，***用平底方向盤小尺寸屏幕設(shè)計(jì)。車內(nèi)“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)，中控大屏+副駕屏，很好的照顧了副駕駛的感受，整體科技感比較強(qiáng)。
問界M7 內(nèi)部造型科技感也比較強(qiáng)，內(nèi)置10.25英寸曲面全液晶儀表盤以及15.6英寸2K HDR中控大屏幕。另外，座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學(xué)專利設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。
最后說說，三款車的各自亮點(diǎn)。
唐DM-p全系標(biāo)配超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛中可以根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)對(duì)前后輪的扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)分配，解決了性能與效能之間的矛盾，既能提高安全性，又能提升駕駛感受。電池部分為磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量45.8kWh，可支持快充。
理想L8主打親子、家庭市場(chǎng)，L8也被叫為“奶爸車”，全系車內(nèi)空間大，布局溫馨。副駕駛和后排的屏聯(lián)動(dòng)，再加上豐富的網(wǎng)聯(lián)APP功能，能適配一家人出行的需求，全系還標(biāo)配L2***駕駛功能、手機(jī)控制、全車電吸門、哨兵模式、HUD抬頭顯示、座椅加熱、杜比全景聲影音系統(tǒng)、第二排獨(dú)立座椅、三區(qū)自動(dòng)新風(fēng)空調(diào)等配置。
問界M7最大的賣點(diǎn)是搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，15.6英寸的中控大屏，圍繞智慧辦公、運(yùn)動(dòng)健康、智能家居、智慧出行和影音五大場(chǎng)景，能與華為設(shè)備無感連接。擁有90%屏占比，可以通過 APP 設(shè)定車家互聯(lián)的場(chǎng)景。
看完三個(gè)車型的橫向?qū)Ρ龋愀?**哪一個(gè)呢？
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試駕問界M7，續(xù)航里程不再焦慮，但其他表現(xiàn)如何？
問界M7是一款智能化配置很高的車型，搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標(biāo)配了6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，可支持L2級(jí)別的自動(dòng)***駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達(dá)等配置。在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動(dòng)多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風(fēng)和***功能，而且也標(biāo)配了電動(dòng)后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、HUD抬頭顯示、主動(dòng)降噪等多種配置。
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)的試駕體驗(yàn)，該車型的標(biāo)定純電續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)195公里，而標(biāo)定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然實(shí)測(cè)續(xù)航略有衰減，但是在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航達(dá)到1000公里左右還是不太困難的。
今天咱們拿到一臺(tái)問界M7試駕車，作為一款售價(jià)在30萬元-35萬元區(qū)間，定位增程式中大型SUV的新車，很容易與理想ONE進(jìn)行對(duì)比。
那么問界M7會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？哪些細(xì)節(jié)之處比理想ONE表現(xiàn)得更好？它又有哪些不足之處呢？
老規(guī)矩，還是先簡(jiǎn)單的分享一下，筆者個(gè)人對(duì)問界M7的外觀和內(nèi)飾有何看法。
在我看來，問界M7與問界M5一樣，***用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語言，無論是中網(wǎng)格柵，還是下格柵區(qū)域，都***用了橫向飾條進(jìn)行裝飾，坦白講，這樣的設(shè)計(jì)似乎“挺沒意思”的。
只不過，側(cè)包圍鏤空的風(fēng)洞設(shè)計(jì)，以及彈出式隱藏式門把手，和細(xì)節(jié)做工、漆面工藝等還是提醒我，這就是一臺(tái)豪華SUV該有的模樣。尤其是與輪轂造型、側(cè)面輪廓以及整體組合在一起時(shí)，問界M7又給人極其工整的感覺，氣場(chǎng)十足。
好吧，新車的外觀就不再長(zhǎng)篇大論了，畢竟審美向來都是因人而異，咱們直奔內(nèi)飾。
進(jìn)入到車內(nèi)，問界M7大量皮質(zhì)、木質(zhì)、金屬按鍵、水晶擋把等細(xì)節(jié)，瞬間吸引了筆者的目光。就直觀的視覺效果而言，我認(rèn)為問界M7比理想ONE看上去會(huì)更加豪華。
相比問界M5，問界M7座椅縫線和工藝看上去更加高級(jí)，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的方向更多，零重力座椅乘坐感受不錯(cuò)。另外在頭枕處設(shè)有揚(yáng)聲器，它可以在車載導(dǎo)航與音樂同時(shí)開啟時(shí)互不干擾，頭枕播放導(dǎo)航信息，車內(nèi)揚(yáng)聲器播放信息，各司其職分工明確。
小儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)。
門板、前挖空式中控臺(tái)等都地方可以放置許多隨身物品。
橫向的全液晶儀表盤與智能中控大屏瞬間把科技感拉滿，鴻蒙HarmonyOS才是問界M7的殺手锏。全新的HarmonyOS智能座艙，擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區(qū)以定制化的UI設(shè)計(jì)，讓大部分設(shè)置和信息一步直達(dá)，實(shí)現(xiàn)零層級(jí)操作，讓駕駛者更專注于駕駛，有效提升駕駛安全。
HarmonyOS智能座艙構(gòu)建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場(chǎng)景下的交互需求。專為智能車載場(chǎng)景打造的華為應(yīng)用市場(chǎng)，在開放的鴻蒙生態(tài)下，預(yù)裝了車載地圖、華為音樂、華為***、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等。
好吧，我承認(rèn)偷懶，這段介紹是引用自相關(guān)的介紹，不過從實(shí)操來看，問界M7車機(jī)的確算好用的。無論是識(shí)別率、智能程度，都拿得出手。值得一提的是，車內(nèi)連續(xù)語音識(shí)別，可以設(shè)定不聽后排音源，這樣就可以防止后排“熊孩子”同行時(shí)，下達(dá)莫名其妙的指令而影響到正常操作。
科技配置方面筆者不想贅述，有幾個(gè)細(xì)節(jié)可以提一提，例如空調(diào)有掃風(fēng)功能、問界M7中控臺(tái)設(shè)有2臺(tái)手機(jī)無線充電，并且底部還有通風(fēng)功能，完美解決了手機(jī)無線充電常見的發(fā)熱、變燙。
總而言之，問界M7對(duì)比40萬級(jí)豪華SUV，例如寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L，所表現(xiàn)出的智能科技配置和產(chǎn)品力，幾乎是全方位碾壓傳統(tǒng)豪華品牌，堪比堆料狂魔。
動(dòng)力總成值得細(xì)說一下。
此次試駕車問界M7是一臺(tái)增程版車，搭載***1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方CLTC純電續(xù)航里程230公里，綜合續(xù)航里程超1000公里，滿電狀態(tài)下四驅(qū)版官方0-100km/h加速4.8秒，單從紙面數(shù)據(jù)來看，比理想ONE更加優(yōu)秀。
經(jīng)過試駕實(shí)測(cè)，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)能滿足日常通勤的需求，舒適模式下，油門比較跟腳，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車不拖泥帶水，完全不像一臺(tái)中大型SUV。
全程試駕下來，除了在部分時(shí)速允許的大路上嘗試了一下運(yùn)動(dòng)模式，全程幾乎都是舒適模式，由此可見問界M7的實(shí)力。當(dāng)然，由于行程不算長(zhǎng)，不知道儲(chǔ)能較少的情況下，加速表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有縮水，有經(jīng)驗(yàn)的朋友可以分享一下。
問界M7底盤懸架稍顯一般，整體試駕和試乘體驗(yàn)下來，支撐性不錯(cuò)，但高速操控時(shí)車身姿態(tài)抑制一般。當(dāng)然，濾震性和NVH做得還是不錯(cuò)的，跟理想ONE半斤八兩。對(duì)比40萬級(jí)豪華SUV，例如寶馬X3還是有一定差距。
至于座椅舒適度，正如上述所言，零重力座椅表現(xiàn)驚艷，相比語言的描述，我想切身體會(huì)更有發(fā)言權(quán)，感興趣的朋友不妨到店親自感受一下，這里就不展開細(xì)說。
最后，相比理想ONE而言，個(gè)人認(rèn)為問界M7綜合表現(xiàn)更有優(yōu)勢(shì)。畢竟問界M7相對(duì)更新一些，無論對(duì)潛在用戶群體畫像，還是使用需求，已經(jīng)屬于“前人種樹后人乘涼”的階段。再加上華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，問界M7絕對(duì)是30萬元-35萬元最值得推薦的SUV之一。
當(dāng)然啦，以上體驗(yàn)和試駕感受純粹是筆者個(gè)人觀點(diǎn)，如果有什么說的不對(duì)的地方，希望各位可以在評(píng)論區(qū)提出糾正，咱們下期見！
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