蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，美國一名聯(lián)邦法官表示，特斯拉公司及其CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）因?yàn)樵`導(dǎo)股東而必須面臨一場訴訟。此前，馬斯克在Twitter上表示，已經(jīng)獲得了將特斯拉私有化所需的720億美元資金。
（來源：特斯拉***）
4月15日，美國地區(qū)法官Edward?Chen裁定，特斯拉股東可以試圖證明，馬斯克在2018年8月7日所發(fā)布的推文，意在對股東進(jìn)行欺騙。這位法官稱，股東還可以證明馬斯克的推文是導(dǎo)致特斯拉股價(jià)波動的直接原因，特斯拉股價(jià)波動造成了數(shù)十億美元損失。特斯拉沒有在第一時(shí)間對置評請求做出回應(yīng)。
法官表示，在這起9名股東的集體訴訟中，理性的投資者可以將馬斯克8月7日的推文視為其已經(jīng)無條件獲得私有化所需的資金。法官表示：“（馬斯克的推文）讀起來的確是這個(gè)意思，但是這種說法并不符合事實(shí)。”
法官駁回了特斯拉和馬斯克認(rèn)為推文不存在虛***信息或誤導(dǎo)性的觀點(diǎn)，因?yàn)槿绻厮估胍接谢镜墓蓶|必須要批準(zhǔn)該交易。
這起集體訴訟案涵蓋了在2018年8月7日至8月17日期間買賣過特斯拉股票的股東。這些股東的律師沒有立即對置評請求做出回應(yīng)。
2018年8月7日，馬斯克在Twitter上表示：“我正在考慮以420美元每股的價(jià)格對特斯拉進(jìn)行私有化。資金已經(jīng)有保障?！痹诎l(fā)布了這條推文之后，特斯拉的股價(jià)較上一個(gè)交易日提升了13%以上。但是不久之后，該公司股價(jià)再度回落，2018年8月17日，公司股價(jià)相比推文發(fā)布之前的水平跌落了11%。
一些投資人認(rèn)為，馬斯克的這條推文，旨在榨干那些看跌特斯拉股價(jià)的做空者，很長時(shí)間以來，這些做空者都讓馬斯克不勝其煩。2018年8月24日，馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉將放棄私有化。
一個(gè)月之后，他同意支付2000萬美元的民事罰款，與美國證券交易委員會（SEC）達(dá)成和解，在這之前SEC對特斯拉發(fā)起了欺詐指控。SEC還要求馬斯克卸任特斯拉董事會***，并且還要求馬斯克未來在發(fā)布推文之前需要先接受特斯拉公司律師的審查。除了馬斯克繳納的2000萬美元罰款之外，特斯拉也向SEC繳納了2000萬美元的罰款用于和解。
在此***之后，特斯拉的股價(jià)幾乎翻了一番，《福布斯》雜志的報(bào)道稱，馬斯克當(dāng)前的身價(jià)為376億美元。4月15日，特斯拉股價(jià)收盤時(shí)上漲了19.94美元，至每股729.83美元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
馬斯克和特斯拉被公開diss：誤導(dǎo)人的品牌
馬斯克
文/金錯(cuò)刀頻道
宇宙網(wǎng)紅馬斯克，最近正在瘋狂“社死”。
有馬斯克的死忠粉，花了419萬耗時(shí)700小時(shí)，為偶像建了座雕塑，并打算全球巡演。
這個(gè)雕塑高9.1米，由馬斯克頭部+山羊身體+一只巨型火箭構(gòu)成，***還能點(diǎn)火。
網(wǎng)絡(luò)
這座“羊身火箭馬斯克”，這兩天即將抵達(dá)特斯拉總部，社死程度拉到滿級。
這還沒完，最近在推特翻云覆雨的馬斯克，還親手給了自己一個(gè)“耳光”。
一周前，馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)“要不要辭去推特負(fù)責(zé)人的職務(wù)”的投票，表示全聽網(wǎng)友的。
網(wǎng)絡(luò)截圖
投票發(fā)起后短短12個(gè)小時(shí)，就有1000多萬網(wǎng)友希望他下臺。
但馬斯克并沒有說到做到，第二天當(dāng)著全世界的面打臉，說找到下一個(gè)蠢貨就辭職。
別看馬斯克在熱搜鬧騰的很歡，其實(shí)最近一點(diǎn)都不好過。
花3200億拿下推特后，馬斯克成了“大冤種”，不僅被全網(wǎng)追著罵，還每天損失24億元，連房租都交不起了。
這波操作下來，我們也看到了最狼狽的馬斯克。
被1000萬網(wǎng)友逼辭職
馬斯克成全民公敵
在推特上坐擁1億粉絲的馬斯克，發(fā)布“離職”投票的時(shí)候，大概沒想到自己會被逼著辭職。
但從網(wǎng)友和粉絲的角度看，馬斯克從昔日“萬人迷”，變成“全民公敵”一點(diǎn)都不意外。
在過去的60天里，馬斯克幾乎接受了各個(gè)領(lǐng)域人的質(zhì)疑和吐槽，堪稱眾叛親離。
1.推特員工投屏吐槽：不講武德的巨嬰
有人為了發(fā)泄心頭之恨，別出心裁地把一段罵他的話，投影到推特總部大樓，傷害性不大，侮辱性極強(qiáng)。
畢竟從捧著水槽進(jìn)入Twitter那天起，馬斯克就把推特的員工都得罪了個(gè)遍。
在完成收購僅僅幾分鐘后，馬斯克就解雇了包括CEO在內(nèi)4名高管，據(jù)說，他們中至少有兩人是被安保“護(hù)送”離開的。
在解決了高管之后，馬斯克又開始“地毯式裁員”，不僅給員工的郵件中，強(qiáng)硬的讓員工選擇：要不接受高強(qiáng)度的工作，要不卷鋪蓋走人。
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最狠的是，剛過最后期限，馬斯克就直接封鎖了推特總部大樓，逐一排查。
這就使得馬斯克剛發(fā)布“辭職”投票不到1小時(shí)，就有不少昔日粉絲來拍手叫好。
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2.大金主撤資***，百萬粉絲逃離
得罪員工還不算，不少推特上的大V和粉絲，馬斯克也沒放在眼里。
瘋狂裁員后，馬斯克在推特上進(jìn)行一系列騷操作：像公報(bào)私仇，封禁《***》等6家媒體多名科技記者的賬號；解封一些極端分子賬號；發(fā)布迷惑言論。
網(wǎng)絡(luò)
面對馬斯克的大膽挑釁，上百萬推特粉絲和廣告主直接出走***。
《金融時(shí)報(bào)》經(jīng)濟(jì)學(xué)專欄作家TimHarford直接表示，他要帶著近20萬粉絲離開，人們可以在推特的競爭對手那里找到他。
短短兩個(gè)月，已有不少名人退出推特，大概有上百萬人注銷賬號，連馬斯克的前女友艾梅柏·希爾德，都無情離開了。
網(wǎng)絡(luò)
不僅如此，奧迪、通用汽車、美國食品巨頭通用磨坊、美國聯(lián)合航空公司、輝瑞等大企業(yè)，都明確表示暫停付費(fèi)打廣告。
3.馬斯克的“為所欲為”，惹起全球眾怒
僅僅2個(gè)月時(shí)間，馬斯克把特斯拉的人也得罪個(gè)遍，就連曾經(jīng)力挺他的人都開始反水。
馬斯克曾讓超過50名特斯拉員工，去給推特編輯和審核底層代碼。還要求特斯拉、SpaceX和Boring公司，至少17名高管到推特公司幫助完成運(yùn)營工作，讓特斯拉的人也怨聲載道。
這回不僅網(wǎng)友希望他從推特辭職，特斯拉的投資人也威脅馬斯克：要不回歸特斯拉，要不辭去CEO職務(wù)。
特斯拉的第三大股東、馬斯克的鐵粉廖凱原發(fā)了十幾條推特喊話：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉現(xiàn)在沒有一個(gè)工作的CEO?！?/p>
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現(xiàn)在聯(lián)合國diss他、德國外交部警告他、歐盟委員會直接表示：你小子要是被我逮到違法，我會讓你全球營收的6%被沒收，推特甚至?xí)粴W洲封殺。
每天損失24億，
掏不起房租的馬斯克虧慘了
有網(wǎng)友說，他想當(dāng)推特的新CEO。
馬斯克吐槽道：“那你一定很喜歡痛苦，必須畢生積蓄投入到Twitter中，而且還隨時(shí)可能破產(chǎn)?！?/p>
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這句話說出了馬斯克心聲：被罵是小事，最難的是一番折騰下來，每天都在虧錢。
有外媒報(bào)道，馬斯克現(xiàn)在連房租都快掏不起了。
據(jù)美國福克斯新聞網(wǎng)報(bào)道，馬斯克被曝已經(jīng)有好幾個(gè)星期都沒交舊金山總部和全球其他辦公室的租金了。
上個(gè)月，特斯拉在中國開設(shè)的第一家門店——僑福芳草地門店也撤店了，對于關(guān)店原因銷售表示是租約到期沒有續(xù)簽。
交不起房租有些夸張，但馬斯克確實(shí)每天都在燒錢。
為了收購?fù)铺?，馬斯克背上了130億美元的債務(wù)，在未來1年內(nèi)，這筆債務(wù)將產(chǎn)生近12億美元的代償利息，而推特的現(xiàn)金流還是-50億美元。
現(xiàn)年51歲的馬斯克，賣掉了所有房子，租房子住，手里的現(xiàn)錢大約只有30億美元現(xiàn)金和流動性資產(chǎn)。
為了收回點(diǎn)成本，馬斯克把價(jià)值百萬的硅谷巨頭辦公設(shè)備和家具電器，統(tǒng)通150~300元賤賣了！
像推特的濃縮咖啡機(jī)，原本官方售價(jià)都是6萬到18萬元不等，現(xiàn)在起價(jià)格150元。
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而Twitter的家具，并不是馬斯克最近唯一在變賣的資產(chǎn)，為了籌錢，他連續(xù)多次賣掉了特斯拉的股票，為推特輸血。
從11月開始，馬斯克共賣出約230億美元特斯拉股票，這波操作讓他身價(jià)持續(xù)縮水。
今年年初的時(shí)候，馬斯克成為全球首個(gè)身價(jià)突破3000億美元的首富，到年底他的身價(jià)，已經(jīng)降至1477億美元，為兩年來的最低點(diǎn)。
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換算下來，在過去的一年里，馬斯克平均每天身價(jià)縮水近4億美元。
諷刺的是，前段時(shí)間，馬斯克以3400億美元資產(chǎn)把貝索斯擠下首富后，馬斯克立刻宣布，要給貝索斯寄一個(gè)數(shù)字“2”的雕塑和一枚銀牌。如今跌回第二的馬斯克，這個(gè)“2”終究是要留給自己。
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馬斯克最大的虧損還在于，他的折騰讓資本市場最大“寵兒”特斯拉，突然間失寵。
自馬斯克10月底接手推特以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了約39%，創(chuàng)下了2016年以來最低，且持續(xù)陷入“下跌魔咒”。
曾經(jīng)一度是“萬億俱樂部”成員的明星股票，如今總市值僅5000億美元，有分析師預(yù)計(jì)，按照這樣下去，特斯拉股價(jià)跌個(gè)85%不是沒可能。
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民心漸失、股價(jià)大跌、失去投資人信任的馬斯克，快被掏空了。
營銷***馬斯克，口碑越來越不靈了
與挨罵和賠錢相比，馬斯克的口碑失靈更可怕。
過去的馬斯克有一眾“信徒”，不管走到哪里等著他的都是崇拜和敬仰，但現(xiàn)在情況發(fā)生了改變。
前段時(shí)間，馬斯克作為驚喜嘉賓現(xiàn)身美國演員大衛(wèi)·查普爾的演出，結(jié)果等來的不是喝彩，而是長達(dá)5分鐘發(fā)自內(nèi)心的噓聲。
網(wǎng)絡(luò)
手拿麥克風(fēng)的馬斯克在舞臺上走來走去，一邊踱步，一邊尷尬地?fù)]著手，這是過去的“偶像馬斯克”從沒經(jīng)歷過的。
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早期的馬斯克，頭頂“顛覆者”的光環(huán)，做了很多超酷的事，是很多人的精神偶像。
他15歲寫下人生愿望：“我的使命是拯救人類，希望在2024年之前將人類送上火星?！?/p>
于是開了火箭公司SpaceX，制造出世界上運(yùn)力最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭，還把價(jià)格打下來了。
在別人對新能源還沒有概念的時(shí)候，他投資了特斯拉，并把它做成全球第一大車企。
當(dāng)被堵在洛杉磯的路上時(shí)，馬斯克揚(yáng)言要造一臺隧道挖掘機(jī)，開始挖隧道。
在兩個(gè)月后他成立了Boring的隧道挖掘公司來“反堵車”，開通了一條不堵車的路，目標(biāo)時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)。
粉絲們對馬斯克更是奉若神明，馬斯克就是金字招牌，他的口碑就是品牌銷量。
在特斯拉Model3深陷產(chǎn)能地獄、一車難求之際，粉絲排隊(duì)訂車，還有“黃?！备邇r(jià)倒賣預(yù)訂名額。
他賣的價(jià)值3000元的火焰噴射器，2萬支庫存僅用了4天時(shí)間就賣光了；
中國區(qū)售價(jià)350元的“賽博口哨”曾被哄搶一空；
售價(jià)779元、***1500個(gè)的特斯拉***空酒瓶在48小時(shí)內(nèi)快速售罄；
一條售價(jià)420元的紅色緞面“做空短褲”，也能迅速登上熱搜。
他推出“燒焦頭發(fā)”香水，預(yù)售期即售罄，在沒有現(xiàn)貨的情況下就帶來了2167萬營收；
面對粉絲和網(wǎng)友真金白銀堆出來的喜愛，馬斯克一直表現(xiàn)出來的卻只有“驕傲”。
產(chǎn)品雙標(biāo)，馬斯克只會態(tài)度強(qiáng)硬的指責(zé)消費(fèi)者無病***；車輛自燃、剎車失靈，他卻在個(gè)人社交賬號上詭辯：每年有超過100萬輛燃油車發(fā)生事故，為何只盯著特斯拉。
驕傲的態(tài)度，再加上這段時(shí)間的各種迷惑行為大賞，讓馬斯克的國民好感度已經(jīng)降到冰點(diǎn)。
一批以馬斯克鐵桿自居的科技行業(yè)人士也離他而去，連同推特，馬斯克的個(gè)人口碑也在逐漸失靈。
科技媒體Vox***訪了十幾個(gè)馬斯克曾經(jīng)的粉絲，如今已經(jīng)對馬斯克脫粉。
脫粉的理由各式各樣，但其中一個(gè)重要的原因就是，馬斯克的公眾形象，和長期展現(xiàn)出來科技人設(shè)不符。
馬斯克是玩轉(zhuǎn)社交媒體的高手，非常擅長制造話題，引發(fā)網(wǎng)友的熱烈討論，僅僅是在推特上的發(fā)言，就能吸引粉絲買單，為特斯拉省了上億營銷費(fèi)。
特斯拉初期，馬斯克是品牌的門面擔(dān)當(dāng)，如今馬斯克瘋狂折騰幾年后，好口碑被作沒了。
結(jié)語：
我們沒有花錢請過明星，也沒有花錢打過廣告，我也不喜歡營銷這個(gè)概念，營銷就像是騙人去買劣質(zhì)產(chǎn)品，對我們來說，把產(chǎn)品做到完美才是更重要的。
***截圖
這是馬斯克在參加節(jié)目時(shí)說的，當(dāng)時(shí)特斯拉正如日中天，被粉絲捧成超級網(wǎng)紅。
但嘴上說產(chǎn)品營銷的馬斯克，這些年瘋狂營銷自己，甚至忽略了產(chǎn)品。
當(dāng)一個(gè)公司，把老板的個(gè)人IP看得比產(chǎn)品重時(shí)，必然要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，老板的性格和口碑也會影響產(chǎn)品的口碑。
還記得瘋狂英語的李陽，曾靠著獨(dú)特的教學(xué)方法風(fēng)靡一時(shí)，但一場“家暴風(fēng)波”，讓大家對瘋狂英語的信任度降到最低。
經(jīng)營創(chuàng)始人IP沒有錯(cuò)，但不能讓作秀凌駕于產(chǎn)品之上。
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本篇作者|云搖
馬斯克想拿幾十億美元薪酬遭股東******要求特斯拉為馬斯克辯護(hù)
在今年的10月份，特斯拉汽車公司的CEO馬斯克曾在推特上表示，Waymo公司的解決方案太過專業(yè)化，而特斯拉的方法就比較通用，因?yàn)樵隈R斯克看來，Waymo太過依賴于地圖。可能大家有人不知道Waymo公司是干嘛的，其實(shí)這是個(gè)研究汽車自動駕駛的公司，所以與同為研究汽車自動駕駛技術(shù)的特斯拉產(chǎn)生矛盾也在意料之中。
有一位用戶問Waymo：“你會說你的技術(shù)比那些名聲更響亮且具有誤導(dǎo)性的品牌先進(jìn)幾個(gè)量級嗎？”，Waymo方面只回復(fù)了一個(gè)“YES”。這段對話中并沒有提及特斯拉或者馬斯克，但是人們都知道他們所指的對象是誰，因?yàn)轳R斯克經(jīng)常會使用“量級”這個(gè)詞語，而特斯拉因?yàn)椤巴耆詣玉{駛套件”的不可靠，也被用戶們指責(zé)為“誤導(dǎo)人的品牌”。
其實(shí)就目前來看，車叔認(rèn)為Waymo的汽車自動駕駛技術(shù)是要比特斯拉更加先進(jìn)的，而且Waymo在未來發(fā)展的道路也是要比特斯拉更加長遠(yuǎn)的，因?yàn)樘厮估x擇根據(jù)現(xiàn)有的公路情況來完善電動車，而Waymo更像是為全面自動駕駛做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備，兩者之間理念大不相同，所產(chǎn)生的結(jié)果自然也會有質(zhì)的區(qū)別。
雖然短期內(nèi)Waymo還無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的營收，但是可以讓更多的投資者認(rèn)可其商業(yè)前景，實(shí)現(xiàn)長久的發(fā)展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
馬斯克至今未發(fā)聲
9月21日，據(jù)外媒報(bào)道，美國特拉華州（特斯拉注冊地）一名法官周五作出裁定，特斯拉董事會必須在授予其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）數(shù)十億美元薪酬方案的訴訟庭審中進(jìn)行辯護(hù)。
此前，特斯拉一名股東查德·托內(nèi)塔(Richard Tornetta)提***訟，稱該公司董事會批準(zhǔn)授予馬斯克的巨額薪酬方案讓這家電動 汽車 公司負(fù)責(zé)人獲得了不公平利益。
托內(nèi)塔曾要求撤銷薪酬方案，并對特斯拉董事會進(jìn)行全面改革，以更好地保護(hù)投資者。雷鋒網(wǎng)了解到，特拉華州公司法是美國各州的標(biāo)桿，尤其保護(hù)小股東。
2018年3月，特斯拉股東投票批準(zhǔn)針對CEO馬斯克的薪酬方案。當(dāng)時(shí)，馬斯克的薪酬方案獲得了股東們73%的投票通過，不包括馬斯克和他的兄弟金巴爾的投票。投票結(jié)果是，一些大股東們基本支持這一方案。
方案顯示，如果公司能夠在關(guān)鍵績效指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，特斯拉當(dāng)年將向馬斯克授予價(jià)值26億美元的股票期權(quán)。不過，當(dāng)時(shí)有股票分析師表示，如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長（特斯拉尚未公布年度利潤），這一薪酬方案的價(jià)值在未來十年可能高達(dá)700億美元。
據(jù)了解，這筆獎(jiǎng)金還不包括馬斯克的工資或現(xiàn)金紅利，但這筆獎(jiǎng)金是基于未來10年特斯拉的市值升至6500億美元而設(shè)定的。
馬斯克的薪酬與制度有關(guān)
雷鋒網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，以2017年為例，通用 汽車 CEO瑪麗·博拉（(Mary Barra)）的薪水以2196萬美元排名第一，包括戴姆勒、寶馬和大眾等 汽車 集團(tuán)的CEO年薪均未突破1000萬美元。這些職業(yè)經(jīng)理人的年薪主要包括基礎(chǔ)薪酬、股票獎(jiǎng)勵(lì)、獎(jiǎng)金和業(yè)績獎(jiǎng)金等。
而根據(jù)此前《***》報(bào)道，馬斯克2018年的薪酬收入高達(dá)22.84億美元。不過，馬斯克曾在回應(yīng)一名推特用戶的評論時(shí)說，去年他從特斯拉公司得到的報(bào)酬是“凈負(fù)數(shù)”，因?yàn)樗约簜€(gè)人已經(jīng)支付了大部分與公司相關(guān)的費(fèi)用。
上海國家會計(jì)學(xué)院副教授單喆慜指出，特斯拉***取的是股權(quán)激勵(lì)方式，又稱為Milestone(里程碑式)，即設(shè)定一個(gè)***，比如成功完成Model S工程機(jī)，完成之后由董事會考核，如果確認(rèn)就授予股票期權(quán)。
這種制度將CEO本人與股票市值、公司業(yè)績和階段性目標(biāo)緊緊捆綁在了一起。
特斯拉公告顯示，該公司***取全員持股，CEO的利益和股東、員工全面綁定。去年1月，特斯拉發(fā)布了一項(xiàng)有待股東確認(rèn)的針對馬斯克的長期股權(quán)激勵(lì)***，這份***設(shè)定了一項(xiàng)目標(biāo)，即公司市值從1000億美元開始，分別提升至1500億、2000億乃至6500億美元。
按照***，當(dāng)完成市值和相應(yīng)的營收和盈利等目標(biāo)后，馬斯克可以獲得一筆最高達(dá)168萬股的獎(jiǎng)勵(lì)。有人計(jì)算發(fā)現(xiàn)，如果目標(biāo)全部達(dá)成并兌現(xiàn)，馬斯克的總薪酬將達(dá)到780億美元。
特斯拉的特殊性
那么，馬斯克是否值得領(lǐng)取如此高的薪酬？雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這一問題答案的根本在于，馬斯克所供職的特斯拉無疑與許多傳統(tǒng)車企有很大不同。
從 汽車 產(chǎn)品看，特斯拉在純電動車領(lǐng)域的銷量暫時(shí)超過了眾多車企，在北美市場、中國市場取得了不錯(cuò)的成績。
隨著核心車型Model 3的產(chǎn)能的不斷提升，特斯拉的盈利能力將得到進(jìn)一步提升。此外，特斯拉在電子電氣架構(gòu)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累也超過了多數(shù)車企，在 汽車 行業(yè)變革中扮演著重要角色。
即便連續(xù)多年虧損和起起伏伏，特斯拉的市值目前仍超過了超過福特 汽車 。截至目前，特斯拉公司的總市值為431.01億美元。
根據(jù)特斯拉2018年財(cái)報(bào)顯示，該公司全年共實(shí)現(xiàn)營收214.6億美元，凈虧損9.76億美元，相比2017年的19.6億美元有大幅改善。最新消息顯示，特斯拉2019年二季度營收為63.5億美元，高于去年同期的40億美元；凈虧損為4.08億美元，相較于去年同期的7.18億美元繼續(xù)改善。
不過，特斯拉長期受到華爾街看空，原因主要在于對特斯拉的需求問題、交付能力和盈利能力等持有懷疑。一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉的新產(chǎn)品Model Y會蠶食在售產(chǎn)品Model 3的聲音不斷。
歷經(jīng)直播吸食***和Twitter宣布私有化風(fēng)波等麻煩后，問題再次指向馬斯克的薪酬方案，這家明星式的 汽車 公司注定話題不斷。
馬斯克沒發(fā)聲 但后續(xù)如何？
此***中，特拉華州衡平***（Delaware Court of Chancery）副院長約瑟夫·斯利茨（Joseph Slights）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五作出的裁定，駁回了特斯拉在訴訟初始階段請求***撤銷股東理查德·托內(nèi)塔（Richard Tornetta）的訴訟請求。
根據(jù)法官斯利茨的意見，該裁決將矛頭指向特斯拉的薪酬委員會，而特斯拉公司也承認(rèn)，該委員會并非獨(dú)立于馬斯克。斯利茨表示，如果這一方案是由真正獨(dú)立的董事談判達(dá)成的，并得到與馬斯克無關(guān)的多數(shù)股東的批準(zhǔn)，他會駁回這一訴訟。
因此，未來特斯拉董事會必須對以下指控進(jìn)行辯護(hù)：該公司在批準(zhǔn)這一巨額薪酬***時(shí)違反了受托責(zé)任，而且該薪酬***令特斯拉CEO不公平獲利。
特拉華州法官作出的最新裁決，將有助于外界更多了解特斯拉董事會的決策過程，以及馬斯克對特斯拉董事會真實(shí)的影響力。
截至目前，馬斯克還沒有就這一***表態(tài)。
標(biāo)簽： #馬斯克
