1. 特斯拉Model 3壓力山大，比亞迪漢售價(jià)21.98萬(wàn)元起

20萬(wàn)左右的預(yù)算，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不錯(cuò)的車型，有不少人會(huì)拿本田雅閣以及比亞迪漢EV來(lái)比較。這也難怪，兩者的售價(jià)和定位都相近，一邊是傳統(tǒng)品牌且家喻戶曉的王牌轎車，而另一邊是全系***用新能源動(dòng)力的王朝系列旗艦轎車，確實(shí)是讓人難以選擇。

今天，我們就來(lái)將兩款車型來(lái)進(jìn)行一次對(duì)比，看看兩款車型都有著怎樣的產(chǎn)品力，各自的優(yōu)勢(shì)又在哪里，希望能幫各位做出合適的選擇。

價(jià)格

價(jià)格層面，廣汽本田雅閣售價(jià)為16.98-25.98萬(wàn)元，全系共有9款配置車型可選，提供1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力可選，其中1.5T共有5款車型，售價(jià)為16.98-21.58萬(wàn)元，2.0L混動(dòng)共有4款車型，售價(jià)為19.98-25.98萬(wàn)元。目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)優(yōu)惠在1.5萬(wàn)左右，差不多可以抵銷購(gòu)置稅優(yōu)惠，待會(huì)我們對(duì)比的時(shí)候就只要考慮裸車價(jià)就好了。哦對(duì)了，雅閣還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是基本不用等車，訂車后一個(gè)月內(nèi)可以提車。

比亞迪漢方面，售價(jià)為21.98-32.98萬(wàn)元，全系共有9款配置車型，具有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力，其中純電車型提供兩種動(dòng)力，以及最長(zhǎng)續(xù)航可以達(dá)到715km，插混則是搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)，提供兩種電機(jī)功率可選，包括1***馬力和218馬力。另外提供搭載DM-p的四驅(qū)性能版，電機(jī)功率達(dá)到489馬力。

設(shè)計(jì)層面

外觀方面，2022款雅閣***用了新的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的面積更大，霧燈的造型有所變化，并且前后轉(zhuǎn)向燈增加流水效果。此外，在混動(dòng)車型上，新車取消了車側(cè)的“Hybrid”標(biāo)識(shí)，尾部則換成“e:HEV”新標(biāo)識(shí)。

在新款漢車型方面，同樣換裝了最新的家族式格柵，其中插混版車型換裝了大尺寸的多邊形格柵，并配備點(diǎn)陣式中網(wǎng)和網(wǎng)狀式中網(wǎng)兩種，而在純電動(dòng)車型方面，則***用的是封閉式前格柵設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，雅閣在外觀上的設(shè)計(jì)會(huì)相對(duì)沉穩(wěn)大氣一些，而漢的話相對(duì)會(huì)更顯年輕活力一些，如果你希望擁有更加科技個(gè)性的外觀，那么漢會(huì)更加合適，而如果更喜歡簡(jiǎn)潔大氣的話，雅閣也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在車身尺寸方面，雅閣燃油版車型長(zhǎng)寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，而混動(dòng)版車型長(zhǎng)度為4908mm，其他數(shù)據(jù)保持一致。

而漢車型方面，其插混版車型的長(zhǎng)寬高分別為4***5/1910/1495mm，軸距為2920mm，純電版車型長(zhǎng)度為4995mm，其他數(shù)據(jù)維持一致。

無(wú)可否認(rèn)，在車身數(shù)據(jù)方面，比亞迪漢要更勝一籌，如果日常更多時(shí)候是多人出行，需要用到后排的話，必然是更佳選擇。而如果更多是日常1-2人使用，那么雅閣其實(shí)就完全足夠，而且本田的“MM理念”也不會(huì)讓你失望，加上緊湊的車身能為你帶來(lái)更出色的駕駛操控。

內(nèi)飾及配置

內(nèi)飾方面，雅閣并未用上本田最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，根據(jù)車型不同，在舒適版和銳酷版車型上配備的是7英寸懸浮式中控屏，而兩者以上的車型則升級(jí)為10.25英寸，同時(shí)在舒適版以上的車型，均配備7英寸全液晶儀表盤。另外，在配備10.25英寸中控屏的車型上，還配備了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，無(wú)論是界面的設(shè)計(jì)和功能性都大幅提升。

另一方面，在配置上還提供前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)折疊、前排隔音玻璃、主動(dòng)降噪、全景天窗等功能，并且在燃油版幻夜系列（混動(dòng)版全系）車型上，搭載了帶有自適應(yīng)巡航、車道保持***、主動(dòng)剎車等功能的L2級(jí)Honda?SENSING駕駛***系統(tǒng)。

漢車型方面，整體其實(shí)都是我們熟悉的設(shè)計(jì)，環(huán)形座艙布局，懸浮式旋轉(zhuǎn)中控屏、全液晶儀表盤等，只要對(duì)于比亞迪車型有所接觸，相信都不會(huì)感到陌生。

配置層面，漢全系列標(biāo)配15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、DiLink5G車機(jī)系統(tǒng)、后排隱私玻璃、全景天窗、對(duì)外放電、L2級(jí)DiPilot駕駛***系統(tǒng)等等，同時(shí)除了全系入門車型外，均配備12喇叭的Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)。

綜合來(lái)說(shuō)，漢作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，整體還是拿出了該有的表現(xiàn)，加上其新能源車型的定位，在科技感的營(yíng)造中也是較為出色。而雅閣方面，雖然配置上某程度確實(shí)略有不足，但正如我上述所說(shuō)，如果是1-2人用車居多的話，這些配置也是能夠較好的滿足，加上其偏向傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在獨(dú)自駕駛操作時(shí)能夠有著更好的便利性。

動(dòng)力布局

最后來(lái)看下動(dòng)力層面。雅閣燃油版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率194馬力，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱；混動(dòng)版車型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。值得一提的是，雅閣混動(dòng)版車型，曾創(chuàng)造出一箱油跑2470.1km的續(xù)航成績(jī)，而在日常使用中普遍也能達(dá)到超過(guò)1000km的續(xù)航。

比亞迪漢方面，其插混版車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為139馬力，不過(guò)根據(jù)車型不同，會(huì)搭載1***、218和490馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)匹配18.3kWh和37.5kW的電池組，提供121km、242km和202km三種NEDC純電續(xù)航。

純電車型方面，全系匹配85.4kWh的刀片電池，主要在于兩驅(qū)和四驅(qū)車型存在動(dòng)力區(qū)別，其中在兩驅(qū)版方面，搭載最大功率245馬力的電機(jī)，CLTC續(xù)航里程為715km，百公里電耗13.5kWh。四驅(qū)版方面，搭載最大功率517馬力的雙電機(jī)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程610km，百公里電耗14.9kWh，百公里加速3.9秒。

兩者該怎么選？

分析完兩車不同層面的表現(xiàn)，我們回歸到最為核心的問(wèn)題，兩款車型到底該怎么選，或者說(shuō)像這樣的同級(jí)車型，燃油車和新能源車該怎么選。

首先，是使用層面上。撇除外觀設(shè)計(jì)這些相對(duì)主觀的因素，傳統(tǒng)品牌的車型會(huì)更多注重在實(shí)用性上的表現(xiàn)，而像漢這樣的新能源車型，更多是在于科技配置的營(yíng)造上，這需要看個(gè)人的使用習(xí)慣。就我個(gè)人而言，相比起大尺寸的觸摸屏，會(huì)更喜歡物理按鍵的控制，感覺(jué)會(huì)來(lái)得更便利一些。

其次，是購(gòu)車成本方面。一直以來(lái)很多人選擇新能源車型，一部分是看中了其免購(gòu)置稅的政策，畢竟這里能省下一筆不小的花費(fèi)，但往往會(huì)忽略了燃油車型其實(shí)會(huì)具有一定的終端優(yōu)惠。以雅閣車型為例，其目前能有著大約1.5萬(wàn)元甚至更多的終端優(yōu)惠，并且在當(dāng)下適逢購(gòu)置稅減半，優(yōu)惠價(jià)格能與購(gòu)置稅和保險(xiǎn)的價(jià)格相抵消。

從上圖表格中，我們挑選了幾款相對(duì)多用戶選擇的車型來(lái)對(duì)比，可以能夠很好看出，現(xiàn)在雅閣的指導(dǎo)價(jià)格，基本就是等于車型的最終落地價(jià)格，而漢車型方面，雖然沒(méi)有購(gòu)置稅的問(wèn)題，但目前也沒(méi)有優(yōu)惠的存在，再加上新能源專屬險(xiǎn)出臺(tái)后，其保險(xiǎn)價(jià)格會(huì)比燃油車要貴出一些，因此漢車型的落地價(jià)格是要高于指導(dǎo)價(jià)。

另外要注意的是，如果是身處限牌城市的話，雅閣是需要獲得相應(yīng)的指標(biāo)，這里會(huì)存在一筆額外的費(fèi)用，但是漢作為新能源車型，無(wú)論是DM-i插混還是EV純電動(dòng)，在絕大多數(shù)城市都是能夠免費(fèi)獲得新能源牌照。

再者，是用車場(chǎng)景方面。如果大多時(shí)候是在市區(qū)內(nèi)行駛，并且能夠安裝專屬充電樁，這必須是新能源車型更加適合，極低的用車成本無(wú)論是面對(duì)堵車還是等人，都毫不心疼。相反，如果更多時(shí)候是需要走長(zhǎng)途，或者會(huì)出現(xiàn)說(shuō)走就走的情況，那肯定還是燃油車更適合，尤其是面對(duì)一些需要立刻用車的場(chǎng)景，哪怕是車輛需要加油的情況下，5分鐘就能加滿一箱，相比起電動(dòng)車的半個(gè)小時(shí)起，多少還是有點(diǎn)差距。

所以說(shuō)，怎么選還是要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，如果希望購(gòu)車成本低、用車成本低、市區(qū)用車居多，那新能源車型會(huì)是一個(gè)更優(yōu)的選擇；但如果你已經(jīng)擁有購(gòu)車指標(biāo)、更注重實(shí)用性，同時(shí)不時(shí)還有長(zhǎng)途駕駛的需求，那么燃油車在當(dāng)下還是更為合適。

編輯說(shuō)：至于兩款車型該怎么選，其實(shí)也不難，雅閣的話就選擇混動(dòng)版的車型，而漢方面的話就選擇DM-i車型。這兩種動(dòng)力都能擁有較低的用車成本，并且沒(méi)有續(xù)航焦慮的存在，甚至對(duì)于一些限牌城市用戶來(lái)說(shuō)，DM-i車型還能解決指標(biāo)問(wèn)題。那么，對(duì)于你來(lái)說(shuō)，在燃油車和新能源車型會(huì)如何選擇，在雅閣和漢之間誰(shuí)

本文來(lái)自易車號(hào)作者新車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

特斯拉Model 3壓力山大，比亞迪漢售價(jià)21.98萬(wàn)元起

2020年7月12日，比亞迪漢系列車型正式上市，共推出4款車車型，其中純電版車型補(bǔ)貼后售價(jià)超長(zhǎng)續(xù)航豪華版車型22.98-27.95萬(wàn)元，其中唯一?一款插電混動(dòng)車型，比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型，官方指導(dǎo)售價(jià)為21.98萬(wàn)元。

雖然比亞迪漢受到疫情影響一再延期發(fā)布，不過(guò)作為比亞迪當(dāng)下最為重磅車型，從今年1月官圖的發(fā)布，2月官宣磷酸鐵鋰電池、3月又針對(duì)“刀片”電池進(jìn)行***試驗(yàn)以及到后來(lái)的4月的靜態(tài)實(shí)拍。它的熱度依舊不減。而比亞迪漢也將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model?S以及保時(shí)捷Taycan，這也意味著在中大型純電轎車中，消費(fèi)者又多了一種高性價(jià)比的選擇。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識(shí)，凌厲的燈組以及順機(jī)艙蓋順沿下的線條結(jié)合帶有前唇的保險(xiǎn)杠，讓整車前臉層次感極為豐富。而這樣的設(shè)計(jì)當(dāng)我第一次見(jiàn)到實(shí)車后，我覺(jué)得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>

相對(duì)而言，我個(gè)人認(rèn)為將前臉設(shè)計(jì)精髓真正發(fā)揮出來(lái)的，不光是空氣動(dòng)力學(xué)所呈現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)效果，更多是更具精神內(nèi)涵的大燈組造型吸引眼球。既有女人的嫵媚，也有男人的堅(jiān)毅，內(nèi)部配備矩陣式LED燈組，點(diǎn)亮效果也很贊。

來(lái)到車身側(cè)面，比亞迪漢EV***用了非常動(dòng)感的溜背造型設(shè)計(jì)，這點(diǎn)應(yīng)該很對(duì)年輕人的口味。在反光鏡上還有個(gè)***，可以通過(guò)NFC卡片鑰匙并支持手機(jī)NFC對(duì)車門解鎖。其中，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計(jì)元素都給側(cè)面營(yíng)造更強(qiáng)的視覺(jué)層次感。純電動(dòng)版整體尺寸為4980/1910/1495mm；DM版本整體尺寸為4960/1910/1495mm，軸距同為2920mm。

車尾設(shè)計(jì)方面，相對(duì)而言貫穿式的LED燈組與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，龍爪樣式的燈組細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及尾部3.9s的速度標(biāo)識(shí)給到更實(shí)際的運(yùn)動(dòng)效果?？偟膩?lái)說(shuō)外觀方面，第一眼見(jiàn)到實(shí)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得比預(yù)想的要大一些，但依然很亮眼。外觀配置功能很齊全，只不過(guò)尾燈位于霧燈處且尺寸很小，不知是否會(huì)影響夜晚倒車的視線。

進(jìn)入車內(nèi)，據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，漢EV內(nèi)飾靈感來(lái)源于中國(guó)古代建筑，環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)和用材都很有講究。不過(guò)，要是車內(nèi)的做工精度方面能再上一個(gè)臺(tái)階就更好了，整體質(zhì)感還能再進(jìn)一步提升。車內(nèi)***用大面積的紅色皮質(zhì)材料包覆，并且大面積的烤漆飾板也搭配進(jìn)來(lái)。搭配全液晶儀表以及大尺寸液晶觸摸屏，并支持全新的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

做工用料來(lái)看，比亞迪漢系列車型***用大量皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，經(jīng)常觸碰的地方都***用了真皮包裹以及實(shí)木材質(zhì)進(jìn)行裝飾，整體的豪華感上升了一個(gè)檔次。畢竟由米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂這樣前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)經(jīng)手的設(shè)計(jì)自然要豪華很多。不過(guò)，雙輻樣式方向盤的造型配色不是很友好，所以黑、紅的撞色拼接處理止于座椅處的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)就好了。

12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕設(shè)計(jì)也為整車營(yíng)造更強(qiáng)的科技感。支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)等功能。同時(shí)，安全配置方面，比亞迪漢系列***用前/后駐車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)啟停、泊車入位、車道偏離***、車道保持***、主動(dòng)剎車、主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能，同時(shí)，該車加入了5G互聯(lián)技術(shù)成為目前為止的首款量產(chǎn)車型。并且，漢作為比亞迪面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品配備DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)和Dilink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及提供更智能、更有效更佳的智能駕駛***以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)等。

空間方面，比亞迪漢依托于2920mm的軸距，即使是一款轎跑車型依然有很強(qiáng)的乘坐空間，以175cm身高試駕者為例，前排擁有一拳的距離；后排擁有兩拳三指的膝部距離以及四指的頭部空間。

動(dòng)力方面，其中比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦車型，***用前置163kW+后置200kW的永磁同步電機(jī)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550km，百公里加速3.9秒。其中單電機(jī)版本***用163kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配76.9kWh磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為605km、。比亞迪漢DM車型***用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+180kW的永磁同步電機(jī)，綜合功率為436馬力，峰值扭矩為650?！っ?，純電續(xù)航里程81km，百公里綜合電耗為15.2kWh，百公里加速4.7秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

比亞迪漢新車售價(jià)正式發(fā)布，已經(jīng)算是交出了一份令人滿意的答卷，畢竟這樣漂亮的續(xù)航里程數(shù)據(jù)以及更強(qiáng)的麋鹿測(cè)試環(huán)境，也足以滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。加上頗高的配置和舒適的駕乘空間，都使得它能夠輕而易舉的獲得廣泛的受眾群體，足以做到兼顧家庭用戶和年輕消費(fèi)者甚至商務(wù)接待的用車需求。至于未來(lái)銷量也將是比亞迪漢作為旗艦車型不負(fù)眾望的佐證。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一直以來(lái)，特斯拉都被視為造車新勢(shì)力的領(lǐng)袖，全新的造車?yán)砟?、成功?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="8cc63f68e4a70c88 relatedlink">營(yíng)銷、再加上馬斯克個(gè)人魅力，讓特斯拉收獲了無(wú)數(shù)粉絲，特斯拉中國(guó)的成立，讓國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力以及價(jià)格，成為了新能源市場(chǎng)上的香餑餑，月銷量破萬(wàn)成為了常態(tài)，不過(guò)特斯拉要想真正在這一細(xì)分市場(chǎng)稱王稱霸還得問(wèn)問(wèn)比亞迪漢答不答應(yīng)。

7月12日，比亞迪漢正式上市，新車共推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，其中純電車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬(wàn)元，插電式混動(dòng)版車型售價(jià)為21.98萬(wàn)元。

它對(duì)得起旗艦這個(gè)名字

比亞迪漢EV作為比亞迪全新旗艦轎車，外觀非常動(dòng)感，它***用了家族化的"Dragon?Face"的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)漢EV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相比其它系列的車型顯得更有未來(lái)感，它取消了進(jìn)氣格柵造型的設(shè)計(jì)，在兩組大燈之間***用了一個(gè)鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，增加了高級(jí)感，顏值方面沒(méi)讓人失望。

比亞迪漢DM的外觀則保留了開(kāi)放式格柵，前臉搭配了多邊形進(jìn)氣格柵，整體看起來(lái)還是比較正統(tǒng)的。

龍須部分將格柵跟大燈連接在一起，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的整體，看起來(lái)還是非常獨(dú)特的，不僅可以提升視覺(jué)上的立體效果，同時(shí)也可以增加品牌辨識(shí)度，看起來(lái)確實(shí)有幾分旗艦車型的品質(zhì)感。

新車定位為中大型純電動(dòng)轎車，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面滿足你想要的大。

在內(nèi)飾方面，漢整體***用了紅黑撞色的整體配色，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言官方稱融入了中式美學(xué)概念，***用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)；中國(guó)紅色系的座椅加上中控臺(tái)、方向盤以及門板上的紅色裝飾，帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感與運(yùn)動(dòng)感。

配置與動(dòng)力更讓人放心

作為比亞迪旗艦車型，漢在配置方面給足了誠(chéng)意，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型還在此基礎(chǔ)上，增加了外后視鏡記憶+倒車自動(dòng)下翻功能。

比亞迪表示，比亞迪漢EV搭載了穩(wěn)定性更高的刀片電池和對(duì)標(biāo)特斯拉指導(dǎo)教師***的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開(kāi)門預(yù)警及APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。

動(dòng)力方面，漢EV將搭載來(lái)自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。

寫(xiě)在最后

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪是靠著秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列車型打天下的，不過(guò)這些車型身上仍然能看到很明顯的傳統(tǒng)燃油汽車的痕跡，并不能像特斯拉一樣帶給人耳目一新的感覺(jué)。

比亞迪漢的出現(xiàn)改變了這一切。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢身上有太多值得稱道的地方。傳統(tǒng)燃油車的前進(jìn)氣格柵終于不見(jiàn)了，全面升級(jí)的"龍臉"、流暢的車身線條、超過(guò)4.9米的車身，都配得上"旗艦"這兩個(gè)字。再加上不錯(cuò)的續(xù)航成績(jī)與高性價(jià)比，雖然說(shuō)"干掉特斯拉"有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少可以幫助比亞迪保住眼前的市場(chǎng)地位。（來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。