- 奧迪q2l純電動車真實感受，帶你了解q2l e-tron
- 奧迪Q2L e-tron，這輛奧迪純電SUV除了綠牌，還有什么？
- 探店：奧迪Q2L e-tron，落地僅需20萬的新能源SUV
- 奧迪q2letron用的是什么電池
- 奧迪q2letron純電動怎么樣？,
- 奧迪Q2L e-tron實拍，奧迪首款國產(chǎn)純電SUV！
生活在北京最發(fā)愁的是什么，那就是沒有小客車指標，出行成了生活的一大難題，前年毅然決然把汽油車指標換成新能源指標，果不其然今年就像中**一樣中簽了?。?！?懷著無比激動的心情開始了選車之路，北汽、比亞迪、榮威等一些國產(chǎn)品牌都看了，總是不合心意，BBA、特斯拉價格又超預算，正在我左右為難之時，同事無意間再網(wǎng)上看到奧迪純電動入門級Q2L，外形符合年輕特征。利用休息時間叫上同事馬上出發(fā)直奔4s店。?第一家店沒有試駕車，看了展車確實喜歡的不得了，又是豪華品牌奧迪的，轉站下一個家，買車總要試一試，這次接待我們的銷售小張很熱情的給我們講解車輛配置，他說很榮幸我是第一個試駕q2l?e-tron的客戶，簡短的試駕之后談了價格以及貸款方面，首付30%，利率很低，具體我就不透漏，有需求的朋友可以多聊一聊，交了定金3天之后就可以提車。
45度角先拍一張帥氣的，跟著我先來看一看全車外觀
側面圓圓潤潤的，很豐滿有沒有
車尾也圓圓的很可愛，女友看了也說好
前后都配備駐車雷達，可以從車中控屏幕觀察雷達反應的周圍情況，感應非常靈敏，防止在狹窄路段有效的避免磕碰
大燈像一個兇悍的眼神，怒視著前方。而且奧迪的車燈做的非常有特點，辨識度非常高
從前方側看腰線，雖然這個車做的整體是一種很圓潤的感覺，但是在腰線這個位置增加一些棱角，給人有一種飽滿又不失硬派
后側再來看看，高低起伏的腰線，設計感很強
再配搭上奧迪e-tron系列的輪轂，作為一個豪華品牌的入門級17寸的輪轂可以說很實在很實在
奧迪電動品牌特有的30?e-tron
運動座椅包裹性很好把奧迪的虛擬座艙體會的淋漓盡致
2628的軸距就體現(xiàn)在后排空間上了，雖然是緊湊型suv，但是后排空間完全不擁擠，畢竟加長版
運動座椅皮和翻毛的結合，再加上用藍色線縫合，突顯他的戰(zhàn)斗
化妝鏡大小適中還帶燈，夜晚約會也能臭臭美
鍵位做的很規(guī)整
車門內(nèi)側扶手也真皮材質(zhì)加藍色線縫合，細節(jié)都做的很精致，全車車窗都一鍵升降還帶有防夾手功能。冬天后視鏡加熱很好用
日行燈遠近光都是LED的，還有全自動模式，大燈照射高度也可以調(diào)節(jié)。
定速巡航，我是很少用到，喜歡自己開車的樂趣
多功能方向盤，剛開一周多，鍵位還沒有適應，不過整體的觸感很好
全液晶儀表盤也可調(diào)模式，顯示內(nèi)容也很豐富，不得不說現(xiàn)在科技真的發(fā)達
為大家展示倒車影像與雷達
放CD和內(nèi)存卡的地方，不過現(xiàn)在連接手機就很方便，很少有人用了吧
奧迪的這些功能鍵觸感真的一流
奧迪Q2L?e-tron很簡單靈巧，與其他入門級車輛保持一致的基本，但是配置相對來說非常高，自動大燈、自動空調(diào)、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、腰部支撐、倒車影像、CarPlay等等，奧迪不愧科技流的代表，而且在很多小細節(jié)上能看出做的很用心，這次的購車之旅愉快，用車體驗也愉快。
奧迪q2l純電動車真實感受，帶你了解q2l e-tron
新能源車慢慢走入了人們視野當中，從剛開始的不理解不信任到現(xiàn)在大街小巷中有了更多品牌的純電動車，不難看出新能源車已經(jīng)逐漸走向了成功。作為剛剛成為新能源車主的我，似乎對它有了越來越多的好感。?這里不得不夸一夸奧迪的設計師了，外觀方面奧迪一直走在潮流的頂端，只會被模仿從未被超越。
先來左右45度的帥照各兩?
前臉設計還是奧迪一貫的風格，取消了霧燈
再來一張后側45度更帥照，飽滿
跟汽油車的區(qū)別取消了排氣，畢竟新能源車確實沒有，沒有做個***排氣反而增加貫穿式設計，沒有絲毫不和諧
尾部字體更換為奧迪新能源的e-tron標識，尾燈有一個分離式的T字形
近距離特寫
奧迪的大燈根本無需我多言，招牌
醒目的中網(wǎng)設計，灰色銀色相互映襯
啞光比亮光更上檔次
品牌輪胎增加安全性
遠距離欣賞一下，外加17寸輪轂
充電口與汽油版一致保持在后方
內(nèi)飾最大的特點就是簡潔，簡潔并不是簡陋，坐進去一眼看過去與很多奧迪入門級車型內(nèi)飾并無區(qū)別，但仔細看過之后發(fā)現(xiàn)這款Q2L?e-tron很多小細節(jié)方面都增加了配置
電動調(diào)節(jié)座椅，加裝腰部支撐
傳統(tǒng)奧迪方向盤，多功能鍵還是挺多的，都很實用
液晶儀表盤顯示內(nèi)容很豐富，車況路況耗電情況盡收眼底
自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、定速巡航應有盡有
就是很簡單的內(nèi)飾，沒又那么多華而不實的東西
8.3寸的中控屏幕，可操作性很高，還可以用手機連接CarPlay
雖然是簡單風格的內(nèi)飾，麻雀雖小五臟俱全，想要的功能應有盡有?操控動力方面是我對這輛車最得意的地方，加速方面可謂比同價位汽油車高的不是一星半點，電動機0延遲的輸出特點，比我以前開的汽油車提速更快，再配上奧迪虛擬座艙這種駕駛感受無與倫比，市區(qū)駕駛隨踩隨有，深踩推背感強烈，0-50km/h的加速時間僅需3.7S，足以干凈利索完車超車。轉向時方向盤虛位很小，指哪打哪，別看這是一輛suv，底盤***的好，急轉彎側傾角度也很小，偶爾遇到泥濘坑洼路段也沒什么問題。?再來說說剎車，軟硬度適中，也駕駛過同事的國產(chǎn)品牌剎車偏軟，出于對安全的考慮，這里給奧迪一個大大的贊。?后排我也乘坐過，座椅的長短合適，靠背稍微側傾了一點角度，不至于直挺挺的坐著，會給人很放松的很享受的感覺，而且也不會受到前排激烈駕駛的影響，后備箱容積347L完全夠用，買車時候銷售介紹奧迪的電池非常的好，直流快充最快45分鐘就充滿了，充滿一次電大概能行駛260公里，充電速度也可以接受，城市中出行也夠用，畢竟自家小區(qū)都配備了方便新能源車主的充電設備，出門在外商場的停車場也都有，逛個街就把電充滿了，完全不必擔心電量不足。
奧迪Q2L e-tron，這輛奧迪純電SUV除了綠牌，還有什么？
q2 l e-tron 是 奧迪 旗下的一款純電動小型suv，這是一款基于q2l打造而來的車型。很多消費者對這款車都是比較感興趣的。
下面就讓我們了解一下這款車。
在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4237毫米，1785毫米，1548毫米，這款車的軸距達到了2628毫米。
在動力方面，這款車搭載了一臺電動機，這臺電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。
這款車搭載了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。
三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。
大部分電動汽車都會使用三元鋰電池。
在底盤設計方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架占用空間是比較小的，并且這種懸架的成本也是比較低的。
后懸架使用多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品。
這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，所以這種懸架的成本也是比較高的。
電動汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢，電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比是有很多優(yōu)勢的。
電動汽車的電動機運行時沒有多余的抖動和噪音，所以電動汽車行駛時車內(nèi)靜謐性是更好的。
電動汽車的動力輸出方式是更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛的。 @2019
探店：奧迪Q2L e-tron，落地僅需20萬的新能源SUV
眾所周知，汽車的純電化是大勢所趨，即使強如ABB也無法避免，因此奧迪、奔馳和寶馬都推出了旗下的純電車型，奔馳以EQ系列為主，寶馬則是高舉i字大旗，而奧迪則推出了e-tron系列，在2019年年底奧迪推出了兩款純電SUV車型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我們今天的主角。
Q2L?e-tron一共有兩款車型，售價分別是22.68和23.73萬，作為一輛豪華純電SUV這個價格確實不能算貴，而且在加上綠牌為這款車的性價比增色不少，不過不少人也在質(zhì)疑，奧迪Q2L?e-tron除了綠牌還有什么？
從外形上來看，奧迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一轍的，比如奧迪家族化的前臉設計，相同的燈組設計，畢竟這是一款油改電的車型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，確實有點強奧迪所難。
不過好在到底是奧迪出品，整車的氣質(zhì)還是在那里的，細節(jié)的精細感也并沒有因為“油改電”而有任何的折扣，而且在C柱側面原先扁平化的奧迪LOGO成為了有立體質(zhì)感的e-tron，也標明了e-tron的身份，至少在這一點上和燃油版Q2L有了明顯的區(qū)別。
空間上和奧迪Q2L一樣，車身尺寸為4237x1785x1548mm，軸距為2628mm，說實話這樣的空間只能說是無功無過，滿足了日常的需求，對于剛剛組建家庭或者是單身年輕人來說已經(jīng)足夠。
內(nèi)飾部分只能用四個字來形容——平淡無奇，一塊大屏和液晶儀表盤就是全部，不過好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纖維的元素，讓這整車的內(nèi)飾顯示出了極強的運動感，正好也符合這款車定位于95后年輕人的需求。
而且Q2L?e-tron的配置也趨向于實用性的配置——倒車影像、自動泊車、智能雨刮、無鑰匙進入等，這些配置雖然不能說多少高端，但是勝在實用，而且還能選裝自動遠近光等配置，相對來說這樣一個價位的豪華SUV，Q2L?e-tron已經(jīng)做到了它能做到的最好。
最后是動力部分，Q2L?e-tron的電池來源于寧德時代，最大馬力為136匹，峰值扭矩為290牛米，***用單速變速箱，百公里續(xù)航為265公里，快充大概40分鐘左右，而慢充則時需要17個小時。
說實話，Q2L?e-tron的第一眼確實屬于平平無奇的，但是對于奧迪來說，Q2L?e-tron的意義其實是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奧迪第一款針對年輕人市場的高性價比SUV，相比寶馬i3的價格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多數(shù)年輕人的預算。
同時值得注意的還是那三個字“油改電”，不少人對油改電嗤之以鼻，但是從目前的行駛來看，油改電則可能是廠商最快應對市場的方式。奧德高端純電SUV——e-tron是奧迪未來純電車的核心，那么如何將這個核心技術和現(xiàn)有車型相結合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奧迪愿意，或者條件允許，不管Q3、Q5L還是A3、A4L，很快都能出現(xiàn)e-tro車型，這對于競爭對手的壓力是空前的，畢竟對于消費者來說，純電動就行不是嗎？
另外在于續(xù)航里程上，和國產(chǎn)品牌動不動是四五百公里相比，265公里確實不高，但是從目前的純電車來看，基本上都是城市交通使用，恐怕也沒幾個人真正的敢跑長途，只要Q2L?e-tron能夠真正的達到265公里左右的續(xù)航，這就已經(jīng)足夠。
另外，就是安全，電動車的自燃非常危險，幾秒鐘就能將車燒毀，后果不堪設想。Q2L?e-tron所使用的電池，通過了電池的***測試以及水浸泡實驗，在安全性上有可靠的保證，而且值得注意的是這款電池也經(jīng)歷了高寒和酷暑（50度到-30度）的百萬公里測試，這也說明了奧迪在這輛車背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上馬、匆匆上市但是質(zhì)量又不過關的車型來說，穩(wěn)定和安全才是Q2L?e-tron，這種不激進的做***是像奧迪這樣的車企最值得信賴的地方。
最后再慢慢彈：
總體來說Q2L?e-tron對于奧迪對于整個新能源車市場來說，都是一款影響力較大的車型，對于奧迪標志著e-tron系列量產(chǎn)化的可能性，屬于奧迪的e-tron宇宙也正在構建。而對于新能源市場來說，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠加大市場的競爭力，這就不是簡簡單單的一塊綠牌可以一葉蔽之的了，我們需要的其實并不是綠牌，而是一輛值得信賴的純電車，而恰好奧迪Q2L?e-tron就是這么一輛。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q2letron用的是什么電池
新能源車型已經(jīng)成為當前的趨勢，再加上國家大力加持并推動新能源汽車的發(fā)展，眾多車企也將部分重心放在新能源汽車的研發(fā)中，即便是銷量非常不錯的奧迪也不例外。日前，奧迪推出了一款全新純電動SUV—?奧迪Q2L?e-tron，新車共有兩款車型，售價區(qū)間為22.68萬元—23.73萬元。
從商丘地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，目前奧迪Q2L?e-tron現(xiàn)金優(yōu)惠在5.7萬元左右，即使全款落地，價格也能控制在20萬內(nèi)?？v觀20萬級的新能源純電車型，除了造車新勢力就是國產(chǎn)新能源，但它們都并非豪華品牌，所以奧迪Q2L?e-tron的性價比還是挺不錯的。那么新車都有什么亮點呢？兩款配置車型哪款更值得入手？下面我們一起來詳細了解一下。
文中的這臺實拍車是Q2L?e-tron?純電智酷版車型，同時它也是是基于普通版Q2L的基礎上打造而來的。外觀上，Q2L?e-tron相對于燃油版車型有幾個明顯的區(qū)別，比如前臉部分，***用封閉式的進氣格柵并進行了灰色的涂裝，下半部分類似于凹字形的設計，之前這里是一個鍍鉻飾條進行裝飾的，整體看上去也更年輕更時尚。
奧迪Q2L?e-tron兩側LED日間行車燈***用了百葉窗式的橫向特征塑造，將純電動車簡潔、高效以及面向未來的定位烘托了出來，夜間點亮后效果很漂亮。
車身側面整體給我的感覺就是比較簡潔干練，我們可以看到平滑的腰線由車頭一直延伸到了車尾，看起來也更加飽滿。車身的長寬高分別是：4236mm/1785mm1548mm，軸距為2628mm，在數(shù)據(jù)上與燃油版Q2L保持一致。
值得一提的是，奧迪Q2L?e-tron***用全新的輪圈樣式設計，前后均搭配米其林Primcy?4輪胎，這款輪胎主打靜音舒適，其尺寸為215/55?R17，整個看起來非常的動感。
奧迪Q2L?e-tron的尾部設計同樣與燃油版車型保持一致，非常的圓潤飽滿，銀色的下包圍也帶來了一絲的硬朗。同時，尾燈都***用了箭頭元素，看上去更加犀利，也更能襯托出它的運動感。
走進車內(nèi)，我們可以看到奧迪Q2L?e-tron的內(nèi)飾設計基本與燃油版車型保持一致，整體非常的簡潔。同時，懸浮式中控屏及空調(diào)按鍵也偏向主駕駛角度，這樣的設計既使用，又符合當下年輕消費的審美。
新車的續(xù)航里程、電池電量以及車輛行駛等信息均可在液晶儀表里讀取，使用方便的同時又增加了科技趣味。除此之外，懸浮式中控屏幕內(nèi)部還搭載了奧迪的MMI多媒體系統(tǒng)，效果顯示也非常的細膩。
奧迪Q2L?e-tron的配置也十分豐富，例如胎壓顯示、自動空調(diào)、前后駐車雷達、停車***、手機互聯(lián)、語音識別系統(tǒng)、電子手剎等均有配備。
后排乘坐空間部分，以我175cm的身高坐在后排上，不管是腿部還是頭頂部分都留有大概兩拳的距離，空間表現(xiàn)這一塊還是令我比較滿意的。
后備廂的設計也比較規(guī)整，沒有多余的造型，空間表現(xiàn)也較為寬裕。另外，后排座椅支持按比例放倒，放到之后的后備廂和后排幾乎接近純平地步，日常家用是絕對沒有問題。
動力部分，奧迪Q2L?e-tron***用永磁/同步電動機總功率為136馬力，總扭矩為290N·m。其百公里加速時間可以在10.2秒完成，NEDC續(xù)航里程為265km，最高車速為150km/h，整車質(zhì)保為3年/10萬公里。
購車建議：
我們通過對兩款車配置對比，認為最值得推薦的車型是Q2L?e-tron?純電智酷型，也就是文章的這臺實拍車。因為兩款車在配置上基礎相差無幾，純電智酷型與純電智享型在價格上差了1.05萬元，而在配置上僅增加了倒車影像，單天窗，智能遙控鑰匙，無鑰匙進入以及啟動，所以，按照整體性價比來說，純電智酷型的性價比還是更高一些，更值得入手。對此你有什么看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q2letron純電動怎么樣？,
奧迪q2letron是奧迪旗下的一款小型純電動suv，這是一款單電機車型，這款車的電動機是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。動力方面，奧迪Q2L-etron使用了寧德時代提供的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度121Wh/kg，百公里電耗為13.9kWh，但其綜合工況續(xù)航為265km。
工信部給出的數(shù)據(jù)是265公里，工信部是在一些比較理想的條件下來測試續(xù)航里程的，所以在實際的使用過程中，續(xù)航里程會低一些。
奧迪q2letron的電動機最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米。
影響純電動汽車續(xù)航里程的因素是有很多的。純電動汽車的工作原理與內(nèi)燃機汽車是不同的，內(nèi)燃機汽車有發(fā)動機有發(fā)電機，內(nèi)燃機汽車在啟動發(fā)動機后，就是發(fā)電機給全車的用電設備供電了，并且發(fā)電機也可以給電瓶充電。純電動汽車沒有發(fā)電機，汽車上所有用電設備消耗的都是電池內(nèi)的電量。如果在行駛過程中打開了空調(diào)，那會導致純電動汽車的續(xù)航里程下降。因為純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是完全依靠電來工作的。并且在冬季使用純電動汽車時，續(xù)航里程也會降低，因為冬季室外溫度比較低，此時電池的電解液導電性能會變差，這樣就會影響純電動汽車的續(xù)航里程。在冬季使用純電動汽車時，續(xù)航里程會打折扣。
（圖/文/攝： 選車小哥） @2019
奧迪Q2L e-tron實拍，奧迪首款國產(chǎn)純電SUV！
奧迪q2letron純電動挺不錯的。
全新奧迪Q2相比A1***用更高的車身設計，讓整車充滿了SUV的霸氣，前臉造型和現(xiàn)在亮相的所有奧迪系列一樣，六邊形的鍍鉻進氣格柵最熟悉不過了。
奧迪Q2大燈的造型幾乎是從奧迪Q3整體移植過來的，而大尺寸的保險杠下方少不了增加黑色塑料護板，這樣才能更顯其SUV風格。不過，新車在細節(jié)造型上仍有與A1相似之處，特別是傾斜的C柱尤為突出。
外觀：
從車型的***想圖來看，Q2將主打運動風格，流暢的車頂線條頗有轎跑車的味道，動感的造型更能贏得年輕人的喜歡。
前臉引入了奧迪新的家族式設計風格，鷹眼式的大燈造型跟新A3頗有幾分相似，進氣格柵***用六邊形設計，車身線條飽滿而健壯，特別是顯眼的后輪拱線條將會成為為Q2外觀設計得標致性特征。值得關注的是，奧迪Q2除了傳統(tǒng)的實用性五門設計以外還將出現(xiàn)三門版，從而滿足不同需求的用戶。
在中國汽車市場上，新能源汽車將進入全面競爭時代，一汽-大眾奧迪自然不能落下。在11月18日，奧迪首款國產(chǎn)奧迪Q2L?e-tron正式發(fā)布上市，奧迪Q2L?e-tron是中國***版車型，也是一汽-大眾奧迪首款量產(chǎn)的純電動車型。新車來自MEB電動車平臺，新車整體造型與現(xiàn)款Q2L并無太大區(qū)別，僅在細節(jié)部分進行微調(diào)，搭載39.7kWh的電池容量，能在NEDC工況下提供265公里的續(xù)航里程。新車共推出2款車型，售價從22.68萬-23.73萬元。那么奧迪Q2L?e-tron到底有何不同，下面就跟隨我們的小編一起來看看這款車。
外觀方面，奧迪Q2L?e-tron延續(xù)了燃油版車型的設計，多邊形中網(wǎng)外部***用了一圈鍍鉻條的裝飾設計，看上去非常非常具有科技感，中網(wǎng)的上半部分被封閉，前包圍下方還搭配有凹字形貫穿式下部進氣口。一方面是為了減少不必要的風阻，另一方面也是為了機艙內(nèi)的電動機散熱。
奧迪Q2L?e-tron全系配備了多橫線式日間行車燈，燈組內(nèi)部的造型也是十分考究，***用了箭頭式的設計風格，點亮后十分好看。
側面造型，奧迪Q2L?e-tron與燃油版本的奧迪Q2L保持了高度一致，依舊***用了懸浮式車頂?shù)脑O計。C柱上的e-tron標識彰顯了它新能源車型的身份。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為：4237mm/1785mm/1548mm，軸距為2628mm。
雙五輻鋁合金輪轂的造型與奧迪e-tron車型基本一致，主打年輕時尚的設計風格。輪胎方面，奧迪Q2L?e-tron搭載了米其林Primcy4輪胎，尺寸為215/55?R17。
尾部的設計則與燃油版車型基本相同，但存在一些細節(jié)上的差異，下部銀色橫幅飾條裝飾的后包圍看上去十分精致。尾部右側的30?e-tron代表了其身份。
內(nèi)飾方面，奧迪Q2L?e-tron延續(xù)了奧迪虛擬座艙的設計理念，在中控兩側配有藍色氛圍燈，12.3英寸全液晶儀表。懸浮式的多媒體中控屏支持向內(nèi)翻折，搭載MMI多媒體系統(tǒng)，同時支持Apple?CarPlay及Android?Auto智能手機的連接。
12.3英寸的全液晶儀表盤整合了GPS導航系統(tǒng)，而左側儀表也被替換成了能量輸出顯示表，儀表盤字體清晰，分辨率很不錯。
奧迪Q2L?e-tron搭載了奧迪全新的MMI人機交互系統(tǒng)進一步提升了操作的方便性，標配的奧迪智能手機接口同時支持AppleCarPlay以及AndroidAuto智能手機的連接。
座椅方面，奧迪Q2L?e-tron的前排座椅填充面料恰到好處，包裹感很好，整體乘坐感受較為出色。后排地盤中間位置有一定的凸起，中間位置座椅材質(zhì)較硬，中間位置不適合長時間乘坐。
動力方面，奧迪Q2L?e-tron搭載寧德時代的三元鋰電池組，總容量為39.7千瓦時，最大輸出功率為100kW，最大扭矩為290N·m，百公里加速時間為10.2秒，最高時速為150km/h。同時支持直流電與交流電雙重充電模式。在直流快充模式下，奧迪Q2L?e-tron可以在36分鐘左右完成充電80%。NEDC標準下，奧迪Q2L?e-tron的續(xù)航里程達到265公里，電池組在鋁合金安全框架的保護下裝備于底盤之中。
標簽： #奧迪
