乘用車用的都是油液制動系統(tǒng)，它的制動傳遞介質(zhì)是靠剎車油來完成。盤剎制動和鼓剎制動大體上的制動原理并無太大區(qū)別，只是二者在剎車管路內(nèi)產(chǎn)生油壓推動剎車片，或剎車蹄進(jìn)行制或者一腳踩死的話會造成發(fā)動機(jī)熄火，但是自動擋的車就不會出現(xiàn)這個問題，自動擋的車允許我們一腳把車剎停，而且車不會熄火。那在發(fā)動機(jī)工作的時候剎車制動是如何實現(xiàn)的呢？汽車的制動是一整套系統(tǒng)的工作，包括制動總泵，剎車管路，剎車卡鉗，剎車分泵，制動片，制動盤，制動液，制動助力器，手剎等。
盤式剎車剎車力比較線性，并且剎車盤散熱更好以摩擦力消耗慣性力，動能轉(zhuǎn)化為熱能。缸內(nèi)的油液產(chǎn)生一定壓力后流入制動輪缸，推動輪缸活塞使兩制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，將摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓柱上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄就對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一摩擦力矩，其是想減速的時候，把車門打開，把腳伸出去磨地，產(chǎn)生摩擦力做功，效果取決于腿骨的堅硬程度以及鞋底的材料與合不合腳，減低車速。
用腳踩剎車踏板，通過液壓油把力傳致剎車卡鉗，從而增大剎車片與剎車盤的摩擦力實現(xiàn)剎車停車時需要手剎以免溜車造成不必要的事故接傳動的，中間有個剎車助力泵的東西來***，只有發(fā)動機(jī)工作助力泵才會被驅(qū)動。 另外剛剛熄火的時候剎車還是有點作用的。
所以為了取得良好的制動效果，必須對剎車片施加更大的力矩!所以，汽車都會才用助力。小汽車***用真空助力，貨車***用氣動助力。用大力氣去踩就能讓剎車起作用，不然行駛中萬一遇到車輛熄火剎車一點也踩不動了豈不是要等死。廠家設(shè)計時已經(jīng)考慮到了這個問題了。
汽車發(fā)動機(jī)在工作，剎車制動是如何實現(xiàn)的？
自動擋汽車腳剎和手剎的區(qū)別：腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片摩擦制動盤（鼓），從而達(dá)到減速或停車。手剎也叫做駐車制動器，與制動器的原理不同，其是***用鋼絲拉線連接到后制動手剎材料體上，以對車子進(jìn)行制動。汽車腳制動和手制動的解釋:手制動位置:手剎的位置一般設(shè)計在主駕駛座右側(cè)的座位附近。向上抬起桿柄，鎖住手剎，解鎖時按下手剎桿上的按鈕，同時放下手剎桿，釋放手剎功能。腳剎的車一般都是自動擋的車，但是腳剎桿的位置其實是在“離合”位置，會高一些。有些人不了解，誤以為腳剎是離合踏板。另外腳剎解鎖的時候他們直接踩?；匚粡椈?回位彈簧也與手制動器一起使用。拉手剎時，彈簧被拉伸；當(dāng)松開手閘時，彈簧恢復(fù)到原來的長度。手剎長時間使用，彈簧也會相應(yīng)變形，長時間頻繁使用，任何部位的效用都會降低。但這并不是說“沒用”，而是說要根據(jù)零件的特性“正常使用”。腳制動器是一種緊急制動系統(tǒng)，它向車輪施加制動力。
手剎（駐車制動器）的工作原理是怎樣的？
從你的問題中大概可以看出你是想知道，當(dāng)發(fā)動機(jī)在工作的時候我踩剎車時汽車為什么不會熄火？其實對于這個我剛學(xué)車的時候也有疑問，我們知道手動擋的車，如果我們踩剎車踩的太猛或者一腳踩死的話會造成發(fā)動機(jī)熄火，但是自動擋的車就不會出現(xiàn)這個問題，自動擋的車允許我們一腳把車剎停，而且車不會熄火。那在發(fā)動機(jī)工作的時候剎車制動是如何實現(xiàn)的呢？
我們知道，發(fā)動機(jī)是給車提供動力的，使車輛前進(jìn)或者后退，而剎車則是提供阻力的額，當(dāng)我們踩剎車時，剎車會阻止車輛前進(jìn)，使車輛減速?，F(xiàn)在的家用車，剎車一般***用的是液壓盤式制動器，俗稱碟剎。它主要是通過我們腳踩剎車踏板，推動液壓油，液壓油在推動制動活塞，制動活塞推動剎車片夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動力。當(dāng)然里面的詳細(xì)剎車助力過程我在這里省略了，剎車的一系列動作大概是這個原理。
當(dāng)我們車輛的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，這個時候次踩剎車，我們知道發(fā)動機(jī)提供正向力，而剎車提供反向力，***如發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞路線是硬連接，則發(fā)動機(jī)和剎車就開始較勁了，要么是剎車損壞要么是發(fā)動機(jī)熄火，現(xiàn)在的車輛設(shè)定都是發(fā)動機(jī)會被憋熄火。當(dāng)然這說的都是手動擋的車，所以為了不是發(fā)動機(jī)被憋熄火，則要求我們在猛踩剎車時要踩離合器，斷開發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞路線。
對于自動擋的車，就不存在這個問題了，因為如果是AT變速箱則有液力變矩器作為緩沖，發(fā)動機(jī)不會熄火。***如是雙離合變速箱，則變速箱控制器則會自動降低檔位，甚至是直接斷開離合器，切斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞，原理與我們開手動擋汽車踩離合器是一樣 的，只不過這個離合器是由電腦控制的。
自動擋有了P擋（駐車檔），為什么還要有手剎呢。
手剎（駐車器）分為機(jī)械式的和電子式的。
機(jī)械式的手剎，通過鋼絲或者類似機(jī)構(gòu)聯(lián)動后輪的剎車卡鉗，拉起手剎后，卡鉗壓住剎車片，從而實現(xiàn)駐車的功能。
電子式的手剎，是通過開啟駐車開關(guān)，電機(jī)驅(qū)動鋼絲或者類似機(jī)構(gòu)聯(lián)動后輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現(xiàn)駐車功能。
擴(kuò)展資料：
在極端寒冷的氣候條件下停車時，應(yīng)按下列程序操作:
1)拉緊駐車制動器。
2)使手動變速器汽車的變速桿處于1檔或"R"(倒車檔)位置;使自動變速器汽車的變速桿處于"P"(停車檔)位置。
3)將發(fā)動機(jī)熄火，下車，在車輪下放上塞塊。
4)松開駐車制動器。
當(dāng)你返回停車處時，必須記住首先拉起駐車制動器，然后取掉塞塊。
參考資料：
P代表泊車檔，停車時使用（關(guān)閉發(fā)動機(jī)時和較長時間怠速停車）在長時間停車的時候使用的，原理是利用變速箱內(nèi)部的裝置鎖住汽車，所以一定要在汽車完全停止的情況下才可以使用。
手剎是通過剎車系統(tǒng)阻止車輛滑動，如果車子有問題等于雙保險。
P擋是讓動力分離，避免變速箱元件磨損，并不具備駐車功能，手剎是鎖止車輪，防止車輛溜車。P擋是靠變速器的齒輪的扭力使汽車靜止，而“N+手”是讓變速器的齒輪離開，再靠剎車片的力是車保持靜止。
行駛結(jié)束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！
正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！
當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)：
要說明一點，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此！！
標(biāo)簽： #剎車
