1. 沒發(fā)新車，華為靠什么在車圈「遙遙領(lǐng)先」？

綜合實(shí)力的天花板當(dāng)然是阿維塔11，阿維塔11是品牌旗下的第1款車，在各個(gè)方面都下了很多功夫，無論是用料，產(chǎn)品質(zhì)量，動(dòng)力操控還是智能，都有著出色的表現(xiàn)。

在人們最關(guān)注的智能化方面，華為文件M7用了19個(gè)傳感器，沒有激光雷達(dá)，因?yàn)闆]有用華為的智能芯片算力更是少的可憐，而阿維塔11用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。

在用車成本方面，問界M7的純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油,如今汽油的價(jià)格高高在上，出行成本很高，而阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用，一個(gè)既用電又燒油，另外一個(gè)是純電，阿維塔11的出行成本明顯更低。

從駕駛感受和操控方面，阿維塔11明顯也更有優(yōu)勢(shì)，3.98秒破百麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，在車身的結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了前后質(zhì)量比50:50，在配合轎跑造型，跑起來又快又維穩(wěn)，問界M7百公里加速7.8秒，這個(gè)速度要差得遠(yuǎn)了

沒發(fā)新車，華為靠什么在車圈「遙遙領(lǐng)先」？

最近這段時(shí)間，有關(guān)華為造不造車，與車企合作模式轉(zhuǎn)變，一直牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的神經(jīng)。趕在上海車展前夕，華為用一場(chǎng)熱鬧的智能汽車解決方案升級(jí)發(fā)布會(huì)，帶給了大家新的期待。

4月16日，在上海舉辦的發(fā)布會(huì)上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬-30.98萬元。同時(shí)，新車還首次搭載HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)。

尤其是在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華為再次強(qiáng)調(diào)了自身擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商的責(zé)任和戰(zhàn)略定位。不過，根據(jù)官方發(fā)布的科技干貨以及升級(jí)方案來看，有關(guān)“靈魂論”的探討，在未來仍將圍繞在華為與車企之間。

從“里”到“外”，問界M5智駕版面面俱到

從智能駕駛到智能座艙，從車載光解決方案到汽車數(shù)字平臺(tái)，無論是軟件還是硬件，在問界M5智駕版這款車上，都讓外界感受到華為的硬挺實(shí)力。

首當(dāng)其沖的就是智能駕駛，4月16日華為首發(fā)了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺(tái)等一系列智能汽車解決方案。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，將該系統(tǒng)首發(fā)在問界M5智駕版上，后續(xù)還將搭載到阿維塔11、極狐阿爾法S·HI版升級(jí)，以及更多車型。另外，華為還公布了HUAWEI ADS的價(jià)格。

問界M5智駕版配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆***攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號(hào)翻倍。最大優(yōu)勢(shì)在于擺脫了對(duì)高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能的依賴，更接近于L3智能駕駛。官方預(yù)計(jì)無圖商用高階智能駕駛方案將于二季度推廣到全國(guó)15城，四季度增至45城。

同時(shí)，這款新車在感知能力上也有明顯提升。華為***用GOD網(wǎng)絡(luò)，通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，包括側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。

無論是處在隧道或者夜間強(qiáng)光之下，問界M5智駕版能夠精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛和其他異形障礙物。在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動(dòng)避讓各種占道車輛，最高剎停時(shí)速都能達(dá)到50km/h。當(dāng)車主處在高速場(chǎng)景并且疲勞駕駛過程中，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI高達(dá)114km安全可靠。

智能泊車方面，問界M5智駕版首度搭載記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動(dòng)規(guī)劃路線泊入。據(jù)悉，記憶泊車系統(tǒng)主要來源于華為自研泊車規(guī)控算法，包括斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車***等超過160種泊車場(chǎng)景，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。

智能座艙方面，新一代HarmonyOS智能座艙車機(jī)系統(tǒng)變得更加流暢，HUAWEI SOUND車載系統(tǒng)和車載智慧屏也都有所升級(jí)。

此外，多項(xiàng)軟硬件技術(shù)的傍身，也讓問界M5智駕版足夠可靠。其中，首次上車的空間音頻技術(shù)，配置19單元專業(yè)級(jí)音響；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，可即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，HarmonyOS 3將車機(jī)與手機(jī)融合，在PC車機(jī)互聯(lián)模式下，車內(nèi)臨時(shí)辦公更高效，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航功能則一碰即可車機(jī)導(dǎo)航。

在駕乘體驗(yàn)上，問界M5智駕版配備隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，在保留氣動(dòng)設(shè)計(jì)的同時(shí)，使整車風(fēng)阻降低11%，綜合續(xù)航提升14.7%至1425km。同時(shí)，HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)讓這款車性能媲美超級(jí)跑車4.4秒百公里加速。

在華為HUAWEI DATS系統(tǒng)、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿的加持下，為用戶帶來更好的駕車體驗(yàn)。而新增的20英寸雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，配備上紅色剎車卡鉗和標(biāo)志性貫穿式鷹翼尾燈、LOGO尾燈字標(biāo)，具有極高辨識(shí)度。

當(dāng)然，為解決乘客久坐疲乏，問界M5智駕版后排腿部空間優(yōu)化至870mm。與此同時(shí)，后備廂容積369L，后排放倒后可擴(kuò)充至776L，配合3500W反向充電，在野外露營(yíng)一周后仍保持800km的續(xù)航。

問界M9：“1000萬以內(nèi)的豪華SUV”?

如果說問界M5智駕版是本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主角，那么問界M9則作為壓軸卻同樣吸引了不少人的目光。

“1000萬以內(nèi)最好的豪華SUV”，是余承東對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)。雖然外界對(duì)于“余大嘴”這番言論早已見怪不怪，但從各方面來看品牌對(duì)其重視程度可見一斑。

據(jù)悉，問界M9將于4月17日開啟預(yù)訂，四季度正式發(fā)布。同時(shí)，共推出增程版和純電版，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間50萬-60萬元。消費(fèi)者可通過華為商城預(yù)訂，享受預(yù)訂對(duì)應(yīng)權(quán)益。

就科技而言，問界M9依托于華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案，包括鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等黑科技。同時(shí)，在華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0和問界M5智駕版相繼推出后，問界M9將搭載最新的HarmonyOS以及華為ADS。

同時(shí)，問界M9還將首次搭載HUAWEI xPixel智能車燈，讓照明更安全；搭配星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，讓車燈更樂趣；獨(dú)創(chuàng)的燈可實(shí)現(xiàn)超近場(chǎng)投影，為戶外出行提供更多的選擇。

此外，問界M9還首次搭載了HUAWEI AR-HUD，最高2K***分析率，呈現(xiàn)75寸的大畫幅顯示區(qū)域；首次搭載多屏全場(chǎng)景，滿配可搭載10塊屏幕，屏幕大小從16英寸到100英寸；小藝智慧助手將搭載入中控臺(tái)的AI智慧水晶體，從而與光影美學(xué)、聲學(xué)科技及AI智慧于融為一體。

事實(shí)上，透過這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，外界明顯能感覺到華為雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)“不造車”，但除了電池，似乎能造的都造了。

余承東在月初的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，華為可選的合作伙伴有限，外資品牌因?yàn)橥獠吭虿粫?huì)與華為合作，造車新勢(shì)力有自己的追求也不會(huì)與華為合作，傳統(tǒng)車企中怕失去靈魂的也不會(huì)與華為合作。這是否意味著只有弱勢(shì)的車企才會(huì)考慮與華為展開合作。

值得一提的是，余承東少有的為之前的“大嘴”致歉，表示在在百人會(huì)上提到極狐***用HI模式不成功，并不是說極狐不再與華為合作，而是升級(jí)至了智選車模式，未來雙方合作深度會(huì)繼續(xù)加深。這也同時(shí)意味著華為HI模式只剩阿維塔一支獨(dú)苗，賽力斯、極狐，江淮、奇瑞等企業(yè)都將加入華為智選車模式的懷抱。

本文來自易車號(hào)作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

這是「問界」改名為「HUAWEI 問界」后的第一次發(fā)布會(huì)亮相。在長(zhǎng)達(dá) 3 小時(shí)候的 2023 年春季新品發(fā)布會(huì)上，余承東把最后一次也是呼聲最高的一次「遙遙領(lǐng)先」留給了汽車。

盡管沒有新車型亮相，沒有新的合作官宣，不過華為還是官宣了手中兩張王炸升級(jí)的消息：HUAWEI 問界全系車型升級(jí) HarmonyOS 3；HUAWEI 問界 M5 和問界 M5 EV 高階智能駕駛版將于 4 月發(fā)布。

如果說智能駕駛和智能座艙是智能汽車領(lǐng)域的兩張王炸，那智能汽車就是華為的王炸，沒有新車發(fā)布的 HUAWEI 汽車，依然能炸場(chǎng)。

HarmonyOS 3升級(jí)?，細(xì)節(jié)決定體驗(yàn)

這次 HarmonyOS 3 在用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私等方面進(jìn)行了升級(jí)，更新了超級(jí)桌面、PC 協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒和 HUD 高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能。

在此之前的媒體溝通會(huì)上，GeekCar 已經(jīng)提前體驗(yàn)到了新款的 HarmonyOS?3，除了一貫的流暢外，這次細(xì)節(jié)的升級(jí)簡(jiǎn)單概括來說：

一方面，在龐大的軟件生態(tài)和硬件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，給多設(shè)備互聯(lián)互通的功能升級(jí)；

另一方面，借助華為自身強(qiáng)大的感知能力和底層算法，融合傳感器來提供服務(wù)。

在多設(shè)備互聯(lián)方面，這次的簡(jiǎn)單來說就是：PC 可以控車機(jī)，車機(jī)可以控手機(jī)，再加上手機(jī)與 PC 的互聯(lián)，完美閉環(huán)了。當(dāng)然這個(gè)閉環(huán)的前提，是車機(jī)、手機(jī)、PC 都是 HarmonyOS 。我們來看看具體的功能。

首先是超級(jí)桌面的升級(jí)。通過鴻蒙系統(tǒng)自身強(qiáng)大的生態(tài)以及跨設(shè)備互聯(lián)能力，可以把手機(jī)上的應(yīng)用無縫上車，在車機(jī)屏幕上使用手機(jī) APP。

在具體的體驗(yàn)中可以看到，目前超級(jí)桌面支持的向應(yīng)用，比如抖音、小紅書、b 站、大眾點(diǎn)評(píng)等，在中控屏幕上打開后都能居中展示，布局延續(xù)了手機(jī) APP 界面；在點(diǎn)開二級(jí)菜單或者播放內(nèi)容時(shí)，可以自動(dòng)分屏填滿整個(gè)中控大屏。超級(jí)桌面里的應(yīng)用也能調(diào)用座艙里的軟硬件，比如在 b 站界面里點(diǎn)拍攝鍵，可以調(diào)用車外攝像頭拍風(fēng)景或者用車內(nèi)攝像頭***，也可以用方向盤上的按鈕刷抖音、b 站。

目前「愛優(yōu)騰」、b 站、抖音等長(zhǎng)短***的應(yīng)用，在大部分頭部座艙中還是做了車載版定制的，超級(jí)桌面的優(yōu)勢(shì)并不明顯；不過對(duì)于一些更小眾的應(yīng)用和場(chǎng)景來說，超級(jí)桌面還是彌補(bǔ)了車機(jī)上的空缺，也讓生態(tài)上車的門檻更低了，比如下邊這個(gè)辦公場(chǎng)景。

HarmonyOS?3 這次升級(jí)了 PC 雙屏協(xié)同功能。中控屏幕可作為華為 PC 屏幕的鏡像或者擴(kuò)展顯示，鏈接 PC 的鍵鼠可以控制中控屏幕，也能通過中控觸屏來控制筆記本電腦。對(duì)于需要臨時(shí)在車?yán)?/a>辦公的人來說，PC 雙屏協(xié)同可以一邊參加***類會(huì)議，一邊修改自己手中的工作文檔，還是會(huì)更方便的。

另外，隨著車內(nèi)外傳感器數(shù)量的增多、座艙算力的提升，調(diào)用傳感器來獲取駕駛員和乘員狀態(tài)，提供主動(dòng)式服務(wù)一直是座艙探索的趨勢(shì)。

這次升級(jí)的 HUD 高度適應(yīng)調(diào)節(jié)，就是當(dāng)駕駛員進(jìn)入座艙、調(diào)整座椅后，攝像頭主動(dòng)識(shí)別用于眼睛，不用手動(dòng)調(diào)整快速完成 HUD 高度調(diào)節(jié)。當(dāng)家里的不同成員開車時(shí)，就不需要手動(dòng)調(diào)節(jié) HUD 高度了。

同樣調(diào)用座艙內(nèi)傳感器的還有隱私保護(hù)功能。在問界 M5 上，就針對(duì)隱私保護(hù)，給攝像頭設(shè)計(jì)了可以撥動(dòng)的物理開關(guān)。這次對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的信息保護(hù)升級(jí)了。HarmonyOS 3 增加了主駕隱私模式。開啟主駕隱私模式后，車?yán)镉卸鄠€(gè)人同時(shí)乘坐時(shí)，車機(jī)會(huì)自動(dòng)將歷史通話記錄、歷史導(dǎo)航記錄等個(gè)人敏感信息隱藏。

同時(shí)，針對(duì)停車場(chǎng)找車難、忘了車停在哪的痛點(diǎn)，HarmoneyOS?3 融合車外攝像頭的感知信息，也升級(jí)了智慧尋車的功能感。通過綜合魚眼攝像頭、透明底盤等***流精準(zhǔn)識(shí)別車輛停放位置及樓層，在離車閉鎖后把位置信息發(fā)送到 APP 上，就不用擔(dān)心在停車場(chǎng)里找不到車了。

除此之外，這次 HarmonyOS 3 也升級(jí)了語音交互能力，支持全時(shí)免喚醒，一次識(shí)別 5 個(gè)指令的多意圖識(shí)別能力。隨著最近各家智能語音能力的升級(jí)，是否擁有全時(shí)免喚醒能力和多意圖識(shí)別能力，也成了 2023 年頭部語音交互玩家考核的標(biāo)準(zhǔn)。

問界終于擁有智能駕駛的?「肌肉?」

還記得兩年前的上海車展前夕，華為用一輛穿越上海市區(qū) demo 車展示了自己的高階智能駕駛能力。從那至今，我們相繼在北汽極狐阿爾法 S?HI 版、阿維塔 11 上見識(shí)到了華為的智能駕駛技術(shù)，唯一的例外就是問界。

在下個(gè)月，華為即將發(fā)布搭載 HUAWEI 問界 M5 和問界 M5 EV 高階智能駕駛版，具備 ADAS2.0 能力，大概率就是之前被拍到的激光雷達(dá)版本，也大概率將具備城區(qū)領(lǐng)航***能力。

老實(shí)說這個(gè)時(shí)間并不算晚，盡管從 2021 年開始搭載激光雷達(dá)的車型就陸續(xù)上市，但直到去年底，部分區(qū)域的城區(qū)領(lǐng)航***路段才相繼開放，2023 年正好是高階智能駕駛「進(jìn)城」的節(jié)點(diǎn)。問界 M5 高階領(lǐng)航***版推出的時(shí)間，剛剛好。

最后

還有一個(gè)月，我們就能親身體驗(yàn)一下余承東口中「史無前例」的智能駕駛體驗(yàn)，到底是什么體驗(yàn)？華為手中智能座艙和智能駕駛這兩張王牌，是不是足夠炸場(chǎng)？

本文來自易車號(hào)作者GeekCar極客汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)