1. 城際物流新標(biāo)桿，解放JK64×2中卡底盤詳解 | 卡車之友網(wǎng)
2. 一汽解放和青島解放的區(qū)別是什么？
3. 新中國(guó)第一輛汽車
4. 在我們國(guó)產(chǎn)卡車中（如解放系/東風(fēng)系/煽起/重汽/北汽等牽引車）那款比較好？請(qǐng)說說它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

中國(guó)第一輛汽車誕生于1956年7月13日，由長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功。

這輛汽車的誕生，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時(shí)代。從此，中國(guó)汽車工業(yè)開始了向國(guó)外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史時(shí)期。

1956年7月13日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功中國(guó)第一輛“解放”牌載重汽車，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。隨后，“東風(fēng)”牌和“紅旗”牌轎車也相繼試制成功。中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，從小到大，開始進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時(shí)代。從此，中國(guó)汽車工業(yè)開始了向國(guó)外大批量生產(chǎn)進(jìn)口汽車的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史新時(shí)期。

解放牌汽車相關(guān)介紹

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，“解放”曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷的“解放”排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)了。

年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了“三十年一貫制”的局面。新“解放”在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

以上內(nèi)容參考百度百科-解放牌汽車（中國(guó)自主生產(chǎn)汽車品牌）

城際物流新標(biāo)桿，解放JK64×2中卡底盤詳解 | 卡車之友網(wǎng)

中國(guó)自己制造的第一輛汽車是解放牌汽車,這兩個(gè)其實(shí)都是對(duì)的，但是前者只是從狹義上說，是我國(guó)制造的第一輛汽車。

而一般我們都***用后者的說法。因?yàn)檫@是解放后我國(guó)制造的第一輛汽車，同時(shí)，也是我國(guó)第一次批量生產(chǎn)的汽車。

結(jié)構(gòu)性能

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。

過去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。

年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

“一汽”的變化正是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過十多年的改革，我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新換代日益加快，中國(guó)汽車開始大批量打入國(guó)際市場(chǎng)，汽車工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

建國(guó)以來(lái)，我國(guó)一共生產(chǎn)了各類汽車五百多萬(wàn)輛。

以上內(nèi)容參考：百度百科-解放牌汽車

一汽解放和青島解放的區(qū)別是什么？

卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)?***.ecv360***?

微信公眾號(hào)：ecv360

作者：陳津

2020年上半年，國(guó)內(nèi)中卡銷售突破7萬(wàn)輛，其中，解放中卡表現(xiàn)出眾，同比增長(zhǎng)幅度最大。提起解放中卡，業(yè)內(nèi)最耳熟能詳?shù)漠?dāng)屬龍VH和J6L，這兩款經(jīng)典車型銷量高、口碑好，一直擁有不俗的市場(chǎng)反響。

不過，今天《卡車之友網(wǎng)》記者關(guān)注的主角卻不是它們，而是青島解放推出不久的JK6?4×2中卡。JK6車型最早亮相于一汽解放2020商務(wù)大會(huì)，是一款具備高顏值、高實(shí)用、高舒適特點(diǎn)，面向年輕市場(chǎng)的全新中卡產(chǎn)品。

它繼承了解放中卡一貫以來(lái)經(jīng)濟(jì)、耐用、性價(jià)比高的特性，性能出眾，尤其是這款JK6?4×2中卡底盤，能夠改裝成載貨、廂式、冷藏車等車型，滿足城際綠通、散雜、快遞、零擔(dān)快運(yùn)等場(chǎng)景的運(yùn)輸需求。

全新駕駛室，顏值升級(jí)

JK6?4×2中卡底盤***用全新的JK6半高頂全浮駕駛室，造型新穎，外觀設(shè)計(jì)兼顧時(shí)尚與穩(wěn)重，更加符合年輕卡友的審美。車輛繼承了解放家族化前臉，一方面是為了提升整車辨識(shí)度；另一方面布滿鏤空?qǐng)A孔的多橫幅式進(jìn)氣格柵，也更利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

車燈不再***用解放中卡較為常見的分體式設(shè)計(jì)，而是改成***遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈的一體式大燈，不僅造型渾然一體，燈光光束也能在透鏡的幫助下，穿透力更強(qiáng)，光照距離更遠(yuǎn)，夜晚行車更安全。

大燈上方設(shè)有導(dǎo)流槽，與進(jìn)氣格柵側(cè)邊的導(dǎo)流孔上下呼應(yīng)，既能豐富車輛“肌肉”線條，提升美觀度，又能減少空氣阻力，降低車輛油耗。與此同時(shí)，導(dǎo)流孔還能將正面氣流導(dǎo)向車身兩側(cè)，即使雨天行駛時(shí)，也能保持車身清潔。

寬大的前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，有利于增強(qiáng)車內(nèi)***光，配合兩側(cè)組合式后視鏡以及上方的照地鏡，駕乘人員的視野得到進(jìn)一步拓寬。

風(fēng)擋四周均***用黑色裝飾，搭配同樣黑色的遮陽(yáng)罩，防曬遮陽(yáng)的同時(shí)，美觀度更高，頂部的“解放”標(biāo)識(shí)，更是有效增強(qiáng)車輛辨識(shí)度，直觀彰顯解放品牌的價(jià)值與底蘊(yùn)。

轎車化內(nèi)飾，舒適升級(jí)

打開車門可以發(fā)現(xiàn)，車輛***用鏤空設(shè)計(jì)的塑料踏板，二級(jí)踏步結(jié)合兩側(cè)車門扶手，卡友上下車更方便。

由于主攻年輕市場(chǎng)，駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格新穎，充滿運(yùn)動(dòng)元素。整體配色以黑色、米**為主基調(diào)，仿皮革設(shè)計(jì)、鍍鉻裝飾的操控臺(tái)看上去有豪華轎車的質(zhì)感，令人眼前一亮。

中控部分***用主駕半環(huán)抱式設(shè)計(jì)，可選裝十寸智能語(yǔ)音控制大屏，功能按鍵方便操作，更加人機(jī)，搭配更易于掌控的四幅式方向盤以及帶有液晶顯示屏的儀表盤，車輛信息顯示更加全面、直觀，駕駛員操控更便捷。

半環(huán)繞式主駕座艙與包裹式氣囊減震座椅搭配，更是將車輛的運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙融為一體，駕駛員操控、乘坐舒適，心情自然更舒爽。

中間座椅的折疊設(shè)計(jì)人性化十足，將它翻開，它就是個(gè)座，將它折上，它就是一個(gè)設(shè)有水杯座和儲(chǔ)物槽的中央扶手。

車內(nèi)空間大的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是臥鋪寬度更大，足夠駕乘人員輾轉(zhuǎn)騰挪，獲得更好的休息。

JK6駕駛室內(nèi)部設(shè)有6個(gè)儲(chǔ)物柜，前后各3個(gè)，儲(chǔ)物空間大，卡友能放下更多的必需品。

車窗設(shè)計(jì)寬大，不僅駕駛室內(nèi)部光線通透，還有利于減少視野盲區(qū)。

電動(dòng)門窗、電動(dòng)舉升、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)功能的應(yīng)用，方便駕駛員集中控制與操作，同樣增強(qiáng)了車輛的舒適性。

此外，車內(nèi)還配有收音機(jī)、自動(dòng)空調(diào)、24V電源接口、外接音源接口、具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀等實(shí)用配置，體現(xiàn)解放卡車人性化車輛設(shè)計(jì)理念。

最強(qiáng)動(dòng)力匹配，性能越級(jí)

考慮到綠通、散雜、快遞快遞等場(chǎng)景的用車需求，JK6?4×2中卡底盤搭載了一款220馬力的大柴CA4DK1系列國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)最大830牛.米的輸出扭矩，性能強(qiáng)勁，不管起步、提速還是爬坡，都能為車輛提高充沛動(dòng)力。如果卡友有需求國(guó)六車型，JK6是你的不二選擇，滿足國(guó)六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)，開的放心，用的安心。

JK6匹配的是法士特8擋超速擋變速器，該變速器殼體均為鋁合金材質(zhì)，自重更輕，更重要的是，此變速箱帶有同步器功能，換擋平順、省力，能夠極大提升傳動(dòng)效率，車輛提速更快、更節(jié)油。

后橋則***用速比為4.875的解放378鑄造橋，一汽自主研發(fā)9噸級(jí)輕量化驅(qū)動(dòng)橋，具有傳動(dòng)效率高、承載力強(qiáng)、輸出扭矩大、故障率低等特點(diǎn)。

300L油箱設(shè)計(jì)，足夠卡車實(shí)現(xiàn)短途貨運(yùn)，搭配解放獨(dú)有的氣驅(qū)尿素技術(shù)，既能保證時(shí)效，又能提升車輛可靠性，降低后期維護(hù)成本。

可以說在底盤方面，JK6?4×2車型延續(xù)了解放中卡一貫以來(lái)可靠、穩(wěn)定、安全性高、維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)，保持著較高的承載性與經(jīng)濟(jì)性，有助于客戶運(yùn)營(yíng)收益提升。?

高效、舒適、經(jīng)濟(jì)、美觀，這就是解放JK6?4×2中卡的魅力所在。可以預(yù)見，這款更年輕、性價(jià)比更高的品質(zhì)中卡，將會(huì)成為未來(lái)城際物流市場(chǎng)的一匹黑馬，收獲更多客戶青睞，成為中短途貨運(yùn)主力軍。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新中國(guó)第一輛汽車

青島解放和一汽解放的區(qū)別是產(chǎn)品不同、動(dòng)力配置不同、生產(chǎn)線水平不同兩個(gè)企業(yè)一個(gè)在長(zhǎng)春一個(gè)在青島一汽解放的主打產(chǎn)品是J6P和J7而青島解放主打車型是JH6。一汽解放主要配的是自家的錫柴青島解放主要配的是濰柴。具體介紹如下：1、一汽解放公司：是一汽集團(tuán)的全資子公司下設(shè)很多子公司。比如一汽解放無(wú)錫柴油機(jī)機(jī)有限公司、一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司等等。2、青島解放：全稱一汽解放青島有限公司也是一汽解放公司的子公司之一。一汽解放青島汽車廠是一汽解放汽車有限公司的全資子公司青汽廠主導(dǎo)產(chǎn)品為解放牌中、重型柴油載貨汽車系列產(chǎn)品分普通載貨車、自卸車、牽引車廂式車和各種改裝車、專用車幾大類整車和底盤約千余個(gè)品種形成了多品種、寬系列、強(qiáng)配置的產(chǎn)品。

在我們國(guó)產(chǎn)卡車中（如解放系/東風(fēng)系/煽起/重汽/北汽等牽引車）那款比較好？請(qǐng)說說它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

新中國(guó)的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。于1956年制造的，是中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)解放汽車，也是中國(guó)的第一臺(tái)汽車。

1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長(zhǎng)春下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國(guó)汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁(yè)，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。***用后橋驅(qū)動(dòng)，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

結(jié)構(gòu)性能

解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車制造廠職工的驕傲！

可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車制造廠研制成功141新型車，終于打破了"三十年一貫制"的局面。

新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開發(fā)階段。

牽引車要求比較高一般在中國(guó)的牽引車市場(chǎng)上有很多種。本人認(rèn)為牽引車信價(jià)比比較高的是柳汽生產(chǎn)的霸龍507這款車。它的安全性在國(guó)內(nèi)所有生產(chǎn)的汽車中是最高的，發(fā)動(dòng)機(jī)配置康明斯315電噴，457后橋防滑鋼板配置，還有一次性6000噸成型大梁設(shè)計(jì)，龍骨式駕駛室和轎車涂裝工藝在國(guó)內(nèi)都是首屈一指的；售后服務(wù)也是步步到位。

另外解放系列牽引車在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)在北方維修比較方便售后也有保證，但整體性能上只是中間品牌的車輛，駕駛室的舒適性。操縱的靈活性安全性上還有待改進(jìn)。

東風(fēng)品牌的牽引車也是不錯(cuò)的品牌，以天龍為代表，***用懸浮式駕駛室電控門鎖有高頂雙臥的，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)13噸的后橋陜齒變速箱這些配置在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面都可以說有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)價(jià)格較高。

重汽產(chǎn)品***用重汽發(fā)動(dòng)機(jī)和新款駕駛室其操縱的舒適性上也很好但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠大但不如康明斯省油價(jià)格也比較高。

陜汽和北汽的牽引車質(zhì)量上還算可以但畢竟車輛市場(chǎng)占有率太低其維修和售后的保障上畢竟和其它廠家比較有很大的差距。