- 全新營(yíng)銷嗎？蔚來(lái)如何讓車主們成為帶貨“主播”？
- 續(xù)航615km/月付880：蔚來(lái)100kWh電池包落地，當(dāng)初吹過的牛實(shí)現(xiàn)了
- 蔚來(lái)合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵
- 蔚來(lái)汽車四個(gè)月內(nèi)裁員1400人，是什么原因讓蔚來(lái)公司大幅裁員？
- 買新能源車時(shí)品控、安全性等因素你認(rèn)為有必要考慮嗎？
- 除了續(xù)航焦慮，今年“315”汽車這些“坑”值得關(guān)注？
6月1日，我國(guó)多家新能源 汽車 企業(yè)公布了5月份的交付數(shù)據(jù)。4月份受到疫情的影響，部分新能源 汽車 企業(yè)交付量下滑，5月份以來(lái)，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈恢復(fù)，新能源 汽車 交付量開始提升。其中，“蔚小理”造車新勢(shì)力表現(xiàn)差異較大，理想1.15萬(wàn)輛交付量第一，環(huán)比增長(zhǎng)176%，同比增長(zhǎng)166%。蔚來(lái) 汽車 5月份只交付了7000臺(tái)，隨著上海的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，總部位于上海的蔚來(lái)估計(jì)6月交付量會(huì)提高。
當(dāng)前，原本處于第二梯度的哪吒、零跑 汽車 5月份交付量都超過了1萬(wàn)輛，中國(guó)的“造車新勢(shì)力”可能會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有人說(shuō)小鵬靠技術(shù)，理想靠產(chǎn)品，蔚來(lái)靠用戶。蔚來(lái)靠用戶是蔚來(lái)把用戶當(dāng)成了自己品牌價(jià)值的一部分。蔚來(lái)李斌說(shuō)過，蔚來(lái)車友的老帶新銷售幫助蔚來(lái)度過了幾次資金鏈危機(jī)。不少蔚來(lái)車主會(huì)到蔚來(lái)門店當(dāng)自愿者，這些自愿者會(huì)與開車的顧客分享用戶體驗(yàn)。蔚來(lái)會(huì)給自愿者在APP的ID上標(biāo)注自愿者標(biāo)簽。
不少車企的線下客戶服務(wù)中心就像商店，但蔚來(lái)的客戶體驗(yàn)中心包含會(huì)議室、知識(shí)博物館、趣味樂園等功能區(qū)。蔚來(lái)這里，車主可以舉辦交流會(huì)、生日聚會(huì)等，車主會(huì)覺得蔚來(lái)特別關(guān)心車主的體驗(yàn)。蔚來(lái)的新品發(fā)布會(huì)一般也會(huì)辦成大型車友現(xiàn)場(chǎng)的感覺。比如一年一度的蔚來(lái)日（NIO Day）在哪里舉辦是由蔚來(lái)車主決定，各個(gè)城市的車友會(huì)提交申辦建議，然后答辯、投票。
運(yùn)營(yíng)管理的西格瑪知識(shí)里有VOC的概念，就是Voice of the Customer的縮寫，也是顧客的聲音。大部分情況說(shuō)到顧客的聲音就會(huì)想到顧客的不滿，但實(shí)際上除了不滿還有稱贊、Idea等多樣的內(nèi)容。我們從顧客的聲音中找出Project的CTQ（關(guān)鍵質(zhì)量特性）。立體的客戶服務(wù)體驗(yàn)達(dá)成會(huì)帶來(lái)100%的滿足=顧客的忠誠(chéng)度=事業(yè)的發(fā)展。
蔚來(lái)的用戶運(yùn)營(yíng)不會(huì)突出品牌和用戶之間的關(guān)系，但是更加注重用戶和用戶之間的連接，這樣每個(gè)用戶都會(huì)傳遞給其他用戶能量。最終的結(jié)果是一群志同道合的蔚來(lái)車友和蔚來(lái) 汽車 在新能源 汽車 的道路上能夠走的更遠(yuǎn)。
全新營(yíng)銷嗎？蔚來(lái)如何讓車主們成為帶貨“主播”？
蔚來(lái)汽車研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、用戶發(fā)展以及財(cái)務(wù)等職能部門，目前均在上海蔚來(lái)汽車全球中心辦公。在蔚來(lái)汽車日前與合肥市***正式簽署的蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目?jī)?nèi)容中，蔚來(lái)***在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。需要指出的是，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪針對(duì)此事給出了讓人“頗為意外”的回復(fù)，他在接受***訪時(shí)表示：“（項(xiàng)目）不涉及到公司和人員的搬遷”，上海的蔚來(lái)全球總部，將不會(huì)搬往合肥，而核心人員也將繼續(xù)留在上海。
就在去年10月份，蔚來(lái)汽車對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，質(zhì)量、***購(gòu)、制造物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由執(zhí)行副總裁沈峰負(fù)責(zé)，高級(jí)副總裁鐘萬(wàn)里負(fù)責(zé)***購(gòu)團(tuán)隊(duì)，向沈峰匯報(bào)；產(chǎn)品及項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)由執(zhí)行副總裁周鑫負(fù)責(zé)，同時(shí)還負(fù)責(zé)協(xié)助CEO李斌進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)各團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)工作；電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)則由高級(jí)副總裁黃晨東負(fù)責(zé)，向CEO李斌直接匯報(bào)。
不得不提到的是，除合肥生產(chǎn)基地外，蔚來(lái)在南京、昆山、常熟、上海分別設(shè)有研發(fā)、制造基地。其中，南京工廠是蔚來(lái)三電系統(tǒng)的制造基地，三電系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車的核心，其重要性不言而喻。
蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
續(xù)航615km/月付880：蔚來(lái)100kWh電池包落地，當(dāng)初吹過的牛實(shí)現(xiàn)了
我的朋友圈有很多車主朋友。
有人開電車好多年、去過不少地方、有一肚子心得；有人終于排到指標(biāo)，剛剛成為電車小白、滿腦子問號(hào)；有人閱電車無(wú)數(shù)，唯獨(dú)鐘愛某一個(gè)品牌；有人只開過一款車、吐槽了千萬(wàn)遍，但還是不舍得賣掉。
如果沒有深入交流，我很難知道他們在開哪款車、持有怎樣的評(píng)價(jià)，更不會(huì)知道他們經(jīng)歷了哪些難忘的故事。但其中，有一類車主例外。
蔚來(lái)車主。
不少蔚來(lái)車主的朋友圈封面就是蔚來(lái)汽車的海報(bào)，有人更是把那句“Blue?Sky?Coming”作為自己的朋友圈個(gè)性簽名。而每逢銷量發(fā)布、股價(jià)大漲、以及蔚來(lái)汽車取得任何成績(jī)時(shí)，總能看到蔚來(lái)車主第一時(shí)間分享的喜悅。更多的時(shí)候，他們還會(huì)附上一張包含個(gè)人專屬二維碼的邀約試駕海報(bào)。
沒錯(cuò)，蔚來(lái)車主是出了名的“帶貨王”。4月18日，在新款ES8交付現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌更是直言，“疫情期間，69%的訂單是老用戶推薦的。”
蔚來(lái)車主為什么那么喜愛和支持蔚來(lái)？他們大多幫蔚來(lái)賣過幾臺(tái)車？上周，一電調(diào)查和206位蔚來(lái)車主討論了這些問題。今天，就讓我們?cè)噲D揭曉其中的奧秘。
到底幫蔚來(lái)賣了幾臺(tái)車？
上周三，我請(qǐng)朋友圈里三名真實(shí)的蔚來(lái)車主幫忙擴(kuò)散了這次調(diào)查的問卷，也在兩個(gè)蔚來(lái)車主的興趣群里小范圍分享，共計(jì)收到206份有效問卷。
在這206位蔚來(lái)車主中，超過五成為蔚來(lái)ES6車主，近四成為蔚來(lái)ES8車主，其余9%的參與調(diào)查者為蔚來(lái)ES8和ES6兩款車的雙料車主。
購(gòu)車時(shí)間來(lái)看，2019年占比近五成。
梳理樣本結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)，89%的參與調(diào)查車主向身邊人主動(dòng)推薦過蔚來(lái)汽車，僅有11%的參與調(diào)查車主因?yàn)橘?gòu)車時(shí)間太短、有待繼續(xù)觀察、價(jià)格等原因尚未推薦給身邊人。
這個(gè)身邊人包括他們的家人、朋友、同事、甚至是合作伙伴，對(duì)于37%的參與調(diào)查車主而言，以上所有人群都會(huì)是他們的推薦對(duì)象。
這是一個(gè)很高的推薦率，而實(shí)際的轉(zhuǎn)化效果如何呢？
從本期調(diào)查來(lái)看，截至目前，總計(jì)邀請(qǐng)?jiān)囻{人數(shù)在5人以內(nèi)的蔚來(lái)車主占比達(dá)49%，推薦了6-10人來(lái)進(jìn)行試駕體驗(yàn)的車主占比19%，更有16%的蔚來(lái)車主推薦試駕人數(shù)超過了20人。加權(quán)平均來(lái)看，邀請(qǐng)10人試駕是參與調(diào)查蔚來(lái)車主的平均水平。
從支付意向金、支付大定和已提車三個(gè)維度來(lái)看，5人以內(nèi)依然為占比最高的區(qū)間。加權(quán)平均來(lái)看，參與調(diào)查的蔚來(lái)車主人均幫助蔚來(lái)賣掉了6臺(tái)車。
這些車主大多（占比54%）一直樂此不疲，甘愿隨時(shí)幫蔚來(lái)帶貨；也有人表示過了興奮期，主動(dòng)推薦減少了，但如果身邊人有購(gòu)入電車打算，肯定還會(huì)推薦蔚來(lái)。
在和幾個(gè)蔚來(lái)車主的交流中，不止一個(gè)人跟我提到了以“鐵頭科長(zhǎng)”為代表的“京蔚軍”里四個(gè)著名老車主。這四個(gè)人共計(jì)幫助蔚來(lái)賣掉了超過250輛車，銷售額超過一個(gè)億，堪稱帶貨“楷模”。
為什么選擇蔚來(lái)、為什么推薦蔚來(lái)？
蔚來(lái)車主為什么會(huì)如此瘋狂幫蔚來(lái)站臺(tái)？這背后一定代表著很高的用戶滿意度？
先從為什么選擇蔚來(lái)聊起。
通過這期調(diào)查，我認(rèn)識(shí)了兩位蔚來(lái)車主朋友，一位是同時(shí)擁有ES8和ES6的北京車主常先生，還有一位是2019年購(gòu)入ES6的上海車主陳先生。
據(jù)常先生介紹，在購(gòu)買ES8前，他其實(shí)先看了特斯拉Model?S和奔馳S，可能由于看車當(dāng)天穿著普通，銷售看人下菜碟，之后并未被聯(lián)絡(luò)追蹤。
之后，在NIO?Day前一天剛剛知道蔚來(lái)汽車的常先生在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)下了訂單。盡管訂車那天，常先生的母親因?yàn)闆]有看到4S店，一度擔(dān)心是傳銷，但常先生并不認(rèn)為這是個(gè)拍腦袋的草率決定。
在等車的過程中，他繼續(xù)研究蔚來(lái)的技術(shù)、考察蔚來(lái)的服務(wù)，也通過試駕去進(jìn)一步了解蔚來(lái)感受細(xì)節(jié)。
為什么最終會(huì)選擇蔚來(lái)，常先生首先提到的是“配置更高、商務(wù)也好，兩全其美”。但除此之外，我分明從他的言談話語(yǔ)間感受到了蔚來(lái)帶給他的不同于特斯拉和奔馳的感覺。比如在一次活動(dòng)后，常先生的母親與李斌聊了足足40分鐘，感慨“只有蔚來(lái)用戶能跟公司頂尖高管進(jìn)行開放式的互動(dòng)”。
上海的陳先生也有著類似的選車經(jīng)歷，他坦言自己是一名“黑轉(zhuǎn)粉”，在準(zhǔn)備買車時(shí)，沃爾沃XC60和奧迪Q5L才是首選。在馬路上看到ES8的時(shí)候，第一反應(yīng)就是“真有傻子買這車”。
后來(lái)一次偶然的機(jī)會(huì)和朋友一起看了特斯拉，當(dāng)時(shí)的感覺是這做工“真逗”，賣33W就像開玩笑。特斯拉的旁邊有家蔚來(lái)體驗(yàn)店，當(dāng)時(shí)也順便看了看?！耙婚_車門，完全不一樣的感覺”、“屏幕、人機(jī)互動(dòng)，秒殺沃爾沃”，很有興趣進(jìn)一步了解。銷售也給人不一樣的感覺，用陳先生的話說(shuō)，“特斯拉的銷售和你聊這車賣得有多好，蔚來(lái)銷售和你聊的是這車的性能”。
陳先生從事酒店服務(wù)行業(yè)，在他眼中，從內(nèi)心出發(fā)的服務(wù)才是真誠(chéng)的服務(wù)、好的服務(wù)。但是真誠(chéng)的服務(wù)還要建立在產(chǎn)品過硬的基礎(chǔ)上、建立在強(qiáng)大的技術(shù)和數(shù)據(jù)支持下、建立在信息共享下，這也會(huì)為服務(wù)節(jié)約很多時(shí)間。正是蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)的雙重作用，讓陳先生最終“轉(zhuǎn)粉”。
梳理蔚來(lái)車主最終選擇蔚來(lái)汽車的十大原因，我們發(fā)現(xiàn)，極具性價(jià)比的優(yōu)秀配置是更多車主選擇蔚來(lái)最重要的原因，這也是陳先生眼中可以提供真誠(chéng)服務(wù)的基礎(chǔ)。除此之外，18%參與調(diào)查車主因?qū)ζ放频南矏酆驼J(rèn)可入手蔚來(lái)，也有13%的參與調(diào)查者認(rèn)為可提供換電服務(wù)最吸引人。
不少人評(píng)價(jià)蔚來(lái)汽車是“賣服務(wù)送車”的用戶企業(yè)，但從本次調(diào)查來(lái)看，僅憑強(qiáng)大的服務(wù)體系吸引到的車主寥寥。
對(duì)產(chǎn)品本身滿意、對(duì)服務(wù)體系滿意，同時(shí)認(rèn)可蔚來(lái)這個(gè)品牌正在做的事兒，認(rèn)可蔚來(lái)帶來(lái)的車主社區(qū)文化。選擇蔚來(lái)一定是這些因素同時(shí)在起作用。
同樣的，對(duì)于為什么會(huì)向身邊人不斷推薦蔚來(lái)汽車，參與調(diào)查車主也給出了類似的答案。產(chǎn)品和服務(wù)兩項(xiàng)占據(jù)了極高的比重。
這讓我想起，近一年前，蔚來(lái)質(zhì)量副總裁、質(zhì)量管理委員會(huì)***沈峰博士在接受包括第一電動(dòng)在內(nèi)的媒體群訪中提到的話，他說(shuō)，“質(zhì)量是信仰，是每一個(gè)蔚來(lái)人的事情。一家聰明的企業(yè)，肯定是想把質(zhì)量做到極致，只是看有沒有本事把它做到極致，只有這樣品牌名聲才會(huì)好，這是我們真正追求的。”
2020年前5月，蔚來(lái)ES6個(gè)人上險(xiǎn)量躋身前三甲，僅次于特斯拉Model?3和寶駿E100。這是用戶對(duì)這個(gè)品牌實(shí)實(shí)在在的認(rèn)可。
具體到產(chǎn)品配置和服務(wù)本身而言，用戶對(duì)蔚來(lái)的哪些基因最滿意？我們根據(jù)本次調(diào)查總結(jié)了以下幾點(diǎn)，這一定也是促使蔚來(lái)車主瘋狂帶貨的核心魔法。
那些和蔚來(lái)一起經(jīng)歷的溫情故事
產(chǎn)品、服務(wù)和文化真的是能夠促使蔚來(lái)車主瘋狂帶貨的根本原因嗎？可能是。
但在和蔚來(lái)車主的交流中，我能明顯感覺到這三個(gè)詞對(duì)他們而言太過蒼白和空洞。因?yàn)?，在每一個(gè)蔚來(lái)車主的真實(shí)經(jīng)歷中，都有數(shù)不清的“蔚來(lái)傻傻對(duì)用戶好”的真實(shí)案例。他們會(huì)興奮地說(shuō)“我給你舉個(gè)例子吧”，也會(huì)驕傲地問“除了蔚來(lái)，哪家能做到？”
在聽了那么多溫情故事后，我相信，這些看似不起眼的一舉一動(dòng)，才是真正鐫刻在蔚來(lái)車主心中的蔚來(lái)符號(hào)，給他們以足夠的信心足夠的力量和足夠的堅(jiān)持，這是蔚來(lái)的魔法，也是車主甘愿瘋狂帶貨的秘密。
最后，我將部分溫情故事摘錄如下，感謝參與調(diào)查的蔚來(lái)車主朋友。
@一品脫長(zhǎng)島冰茶：雨天經(jīng)過路口，盲區(qū)處有車突然轉(zhuǎn)彎，靠著車的四驅(qū)和穩(wěn)重底盤我變向沒有失控，這種操控感和安全性讓我很信賴它。
@Will：把ES6開上賽車場(chǎng)，用成績(jī)證明蔚來(lái)的產(chǎn)品力。
@我偷到了神的錢包：開著ES8去北極村！
@維港一兵：感覺蔚來(lái)就是最好的朋友，真正為客戶著想！
@張昊：蔚來(lái)總干些特別討好用戶的事兒。比如春節(jié)疫情期間，在口罩最短缺的時(shí)候，給我寄了5個(gè)N95和10個(gè)一次性醫(yī)用口罩。
@SSSSSuper_Van：跟銷售更像是朋友。
@唐隱：很用心為我兒子辦了一場(chǎng)生日派對(duì)。
@Tony：去年年底女兒出生，F(xiàn)L看到我朋友圈，就偷偷寄了一套寶寶的衣服作為禮物，非常感動(dòng)?
@高達(dá)兩角六倍速：做志愿者期間，和一個(gè)我認(rèn)為的準(zhǔn)客戶聊個(gè)半個(gè)小時(shí)，然后那人告訴我他也是蔚來(lái)車主。
@孟子魚：沒有特別的，就是覺得相處很舒服。
@小雨：fellow有愛，服務(wù)團(tuán)隊(duì)有愛，車友有愛，蔚來(lái)公司文化也是有愛，滿滿都是愛。
@長(zhǎng)和企業(yè)?|?常露秋：太多了。車需要救援時(shí)候反應(yīng)迅速。車需要保養(yǎng)維修時(shí)候售后服務(wù)很好。銷售端F一直保持聯(lián)系，本人還參加了F的婚禮。還有一件難忘的，我去倫敦旅行，特意要參觀倫敦蔚來(lái)辦公室，聯(lián)系了斌哥，斌哥很高效也很高興地給我個(gè)人安排了。我僅僅是一位普通用戶。
@Dr.Zhou：及時(shí)解決問題，溝通無(wú)憂。
@Y.：一鍵加電小哥在高峰期開了3個(gè)小時(shí)，上秦嶺給我補(bǔ)電。
@HalloCai：有次在新安江叫了加電服務(wù)，半夜從杭州市區(qū)過來(lái)的加電小哥，凌晨取的車，6點(diǎn)不到送回酒店。
@張昊：從上海開ES8回北京，一路上沿途換電站工作人員接力式打電話幫忙規(guī)劃行程、詢問路況、提前在服務(wù)區(qū)入口迎接。一千多公里的路程時(shí)刻被人惦記。
@游泳圈：第一次經(jīng)歷高速爆胎，從呼叫救援到換完新的輪胎只花了一個(gè)小時(shí)。
@青青：充電樁移位，原來(lái)的充電樁拆裝換成新模塊，移位到其它地址，這么復(fù)雜的操作蔚來(lái)也幫我完成了。
@小明同學(xué)：半年不到的時(shí)間，感受到了以前從未體驗(yàn)到的車為人服務(wù)的感受，從一鍵加電、一鍵維保到換電等，每次都很舒心，你想到的和沒想到的都感受和體驗(yàn)到了，這不該稱為故事，這是實(shí)實(shí)在在發(fā)生的事情。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵
11月6日，蔚來(lái)在北京正式發(fā)布了100kWh電池包，并且公布最新的Baas政策。此前購(gòu)買蔚來(lái)汽車只有70kWh的電池包可選（84kWh電池包短暫出現(xiàn)），雖然蔚來(lái)大力推行換電服務(wù)，但是續(xù)航始終是最大的短板，100kWh電池包的推出可以說(shuō)是補(bǔ)齊短板了。
100kWh電池將于11月7日10:00正式上線接受預(yù)定，新電池繼續(xù)***用寧德時(shí)代的電芯。由于產(chǎn)能需要爬坡，100kWh電池包的最快交付時(shí)間在11月下旬生產(chǎn)，12月規(guī)模交付。新車會(huì)優(yōu)先選裝，老用戶如果***用永久升級(jí)需要接受預(yù)定，按年靈活升級(jí)于2021年2月底上線，按月靈活升級(jí)于2021年4月底上線。
用上100kWh電池，續(xù)航提升多少？
推出100kWh電池包后，?蔚來(lái)ES8的續(xù)航能力提升到了580km，ES6續(xù)航里程提升到了610km，EC6續(xù)航里程提升為615km，續(xù)航能力基本達(dá)到了目前市場(chǎng)的主流水平。
以蔚來(lái)ES8為例，2020款蔚來(lái)ES8前軸換裝永磁同步電機(jī)，彌補(bǔ)了老款車型的續(xù)航短板，配備70kWh電池組的車型可提供415km的NEDC續(xù)航，84kWh電池組車型提供485km的NEDC續(xù)航，搭載100kWh電池組的車型其NEDC續(xù)航里程更是達(dá)到了580km。我們從相關(guān)渠道也了解到，2020款蔚來(lái)ES8?100kWh版本或?qū)⒂诮衲甑谒募径冗M(jìn)入免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。
新用戶選裝100kWh電池包需要額外支付58000元。
老車主升級(jí)方案
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌也表示每一位蔚來(lái)用戶都可以享受電池升級(jí)服務(wù)，包括所有的老用戶。對(duì)于升級(jí)方案蔚來(lái)一共是提供了兩種模式，第一種是靈活升級(jí)，第二種是永久升級(jí)。***用靈活升級(jí)方案的老用戶將自己的70kWh電池包升級(jí)到100kWh電池包，提供兩種方案，其中按月是880元每月，按年7980元/年。新用戶如果購(gòu)買的是70kWh電池包，升級(jí)的費(fèi)用是一樣的。***用永久升級(jí)方案的非Baas用戶70kWh升級(jí)100kWh費(fèi)用是58000元（支持使用蔚來(lái)積分）。非Baas用戶84kWh永久升級(jí)100kWh費(fèi)用是5400元（支持蔚來(lái)積分），5400元的升級(jí)費(fèi)用對(duì)于84kWh用戶來(lái)說(shuō)是相當(dāng)實(shí)惠了。為了提升運(yùn)營(yíng)效率，減少電池類型，李斌也是推薦84kWh用戶升級(jí)。
另外，創(chuàng)始版用戶以及2019年3月31日前大定的ES8基準(zhǔn)版用戶可以選擇使用6折權(quán)益進(jìn)行升級(jí)。對(duì)于現(xiàn)有Baas用戶70kWh永久升級(jí)100kWh是需要花費(fèi)500元/月，不過在升級(jí)100kWh電池包時(shí)需要一次性收取3000元的服務(wù)費(fèi)。
新電池技術(shù)含量有多高？
因?yàn)槲祦?lái)***用換電設(shè)計(jì)，全系車型電池通用，螺栓位置固定，電池組四周的尺寸也不能改變，所以蔚來(lái)以后推出的不同容量電池都需要符合這個(gè)尺寸要求。如果維持厚度不變的情況下，從70kwh變成100kWh，電池組的能量密度就要從133wh/kg猛增至180wh/kg以上...
此前，我們?cè)诠ば挪磕夸浿幸搏@悉了這款容量為100kWh的電池包的一些技術(shù)信息，它的電池總質(zhì)量為555kg，電池包的能量密度也有了大幅提升。作為參考，蔚來(lái)70kwh電池組的重量為525kg，電池組密度133wh/kg，***用的是寧德時(shí)代NCM523。新的100kWh大容量電池容量增加了30kWh，但是電池重量只增加了30kg，可見新電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)作出了優(yōu)化，并且電池的能量密度也有了大幅提升。電池配方方面，它并沒有***用寧德時(shí)代的811電芯，而是特殊比例，鎳的比例是5.5，鈷、錳合在一起的比例是4.5。對(duì)于這塊電池有什么亮點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上蔚來(lái)電池專家表示是和供應(yīng)商一起開發(fā)，超過300多項(xiàng)專利。
1.無(wú)熱蔓延安全設(shè)計(jì)電池包增加了熱失控傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池包內(nèi)的壓力，可以率先報(bào)警，然后通過電池內(nèi)的液冷溫控系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制，主動(dòng)進(jìn)行降溫。添加隔熱材料，云母片，防爆閥以及包內(nèi)壓力傳感器，可以有效抑制熱蔓延，避免觸發(fā)其他電芯。另外還設(shè)計(jì)了無(wú)障礙煙道，可以30秒內(nèi)將所有煙排出。防高壓拉弧，能實(shí)現(xiàn)只冒煙不著火。
2.全天候溫控對(duì)于冬天續(xù)航比較短的問題，這次100kWh電池包也帶來(lái)了升級(jí)，相比老技術(shù)實(shí)現(xiàn)夏季續(xù)航里程提升10%，冬季續(xù)航里程提升7%，溫控效率提升30%。
3.高度集成化CTP要在現(xiàn)有電池的尺寸情況下提升電池容量，那么就需要***用CTP技術(shù)了，它取消了很多結(jié)構(gòu)件，強(qiáng)度不減，電池包的體積利利用率提升了19.8%，能量密度提升了37%，熱管理性能提升了17.5%，制造裝配簡(jiǎn)化40%。
4.端云融合BMS合理利用云端系統(tǒng)，定期更新電池的標(biāo)定，對(duì)于不同用戶進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化調(diào)整。
新Baas方案有什么不同
伴隨著100kWh的新電池推出，此前的電池租賃方案Baas也進(jìn)行了更新。根據(jù)此前的蔚來(lái)發(fā)布的BaaS（Battery?as?a?Service）蔚來(lái)電池租用服務(wù)，消費(fèi)者***用這一方案購(gòu)車，需要租用電池。BaaS方案全系車型在原來(lái)售價(jià)的基礎(chǔ)上降?7?萬(wàn)元，用戶購(gòu)車后只需要每個(gè)月支付980元的電池租用費(fèi)以及80元/月的保險(xiǎn)費(fèi)，也就是共計(jì)1060元就可以用車。
目前這個(gè)電池租用費(fèi)用是指70kWh的電池，如果需要租用100kW的電池，可以選擇按月升級(jí)的靈活方案。在推出100kWh電池包后，***用Baas購(gòu)車方案的用戶車價(jià)立減128000元，電池租用服務(wù)費(fèi)是1480元/月。
曾經(jīng)的無(wú)奈：續(xù)航不夠服務(wù)來(lái)湊
受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，蔚來(lái)70kWh電池包的續(xù)航短板是現(xiàn)實(shí)存在的，蔚來(lái)一直利用充電服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)。或許是出于轉(zhuǎn)移視線的目的，蔚來(lái)也一直教育用戶，電動(dòng)車不能一味猛堆電池，除了成本控制因素，更大、更重的電池，將耗費(fèi)更多的能量用于運(yùn)輸能量介質(zhì)本身。道理都懂，但是400km不到的續(xù)航也著實(shí)雞肋。不過正是由于電池續(xù)航短板，所以蔚來(lái)大力發(fā)展的換電站也就凸顯優(yōu)勢(shì)了，換電站成為了除充電補(bǔ)能外的一個(gè)重要補(bǔ)充。在NIO?Power換電站補(bǔ)能，操作流程約6~8分鐘，就能直接換一塊電池滿血復(fù)活。耗時(shí)基本和燃油車加一次油相當(dāng)（如果你在加油站碰上不利索的收銀員，可能換電比加油還快），效率極高、便利性極強(qiáng)。
當(dāng)車主在按下『一鍵加電』服務(wù)選項(xiàng)的那一刻，就無(wú)需等待或出現(xiàn)，蔚來(lái)專員將獲得一次打開車輛的授權(quán)，并選擇合適方式幫你的車輛進(jìn)行充電。除了換電站，蔚來(lái)還有一系列的充電服務(wù)，例如“奶車”充電車等等，可以說(shuō)蔚來(lái)通過服務(wù)也樹立了自己的一個(gè)口碑。
車電分離好處凸顯，100kWh電池補(bǔ)齊短板
目前能做到車電分離的車企并不多，蔚來(lái)汽車可以說(shuō)是換電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊了。蔚來(lái)在創(chuàng)立之初，便打算將電動(dòng)車的車身和電池包分開，為了實(shí)現(xiàn)換電拿下了1200多項(xiàng)相關(guān)專利，包括車身設(shè)計(jì)、電池包設(shè)計(jì)、BMS設(shè)計(jì)、換電站設(shè)計(jì)、車-電池包-換電站-用戶的云端服務(wù)等等。到現(xiàn)在，蔚來(lái)用戶已經(jīng)累計(jì)完成110萬(wàn)次換電，全國(guó)有158家換電站，目前換電站還在持續(xù)擴(kuò)展。
蔚來(lái)研發(fā)車電分離并不是簡(jiǎn)單的為了解決補(bǔ)能速度以及充電便利性的問題，在有了成熟的“車電物理分離”的基礎(chǔ)上，也實(shí)現(xiàn)了“車電產(chǎn)權(quán)分離”，解決了一系列電動(dòng)車存在的痛點(diǎn)。“車電產(chǎn)權(quán)分離“后，電池的衰減、損壞等風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到電池租賃公司，另外同樣的電池包結(jié)構(gòu)，兩年前只能放下70kWh的電池，現(xiàn)在可以放下100kWh的電池，相當(dāng)于給車輛進(jìn)行了一次升級(jí)（如蔚來(lái)ES8），如果不支持換電的電動(dòng)車，想要增大電池容量只能換新車。換電模式大大延長(zhǎng)了電動(dòng)車的使用年限，節(jié)約了購(gòu)車成本。在使用體驗(yàn)上，***用車電分離模式的車輛，可以享受該技術(shù)帶來(lái)的關(guān)聯(lián)服務(wù)，其中就包括換電站換電——5~10分鐘就能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能，不僅免去充電的等待時(shí)間，也可以改善因“車樁對(duì)應(yīng)”導(dǎo)致的土地***緊缺的問題。所以，100kWh電池包的推出，蔚來(lái)可以說(shuō)是完成了最重要的一塊拼圖。而蔚來(lái)CEO所設(shè)定的車電分離，電池租賃，可充可換可升級(jí)的目標(biāo)也正式實(shí)現(xiàn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車四個(gè)月內(nèi)裁員1400人，是什么原因讓蔚來(lái)公司大幅裁員？
小鵬P7上市，哪吒首家直營(yíng)店開業(yè)，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立，天美進(jìn)軍乘用車
簽署框架協(xié)議2個(gè)月后，蔚來(lái)與合肥方面簽署蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的最終協(xié)議。來(lái)自戰(zhàn)略投資者的70億元注資，無(wú)疑大大緩解了蔚來(lái)汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來(lái)還宣布五一長(zhǎng)***將在多個(gè)城市開設(shè)NIO SPACE（蔚來(lái)空間）線下門店。
而另一家與國(guó)資合作的造車新勢(shì)力賽麟汽車的董事長(zhǎng)在本周被實(shí)名舉報(bào)，舉報(bào)內(nèi)容是虛***技術(shù)出資以***巨額國(guó)資。
理想ONE 4月交付用戶超過2600輛，銷量的增長(zhǎng)也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。趁著這樣的勢(shì)頭，理想汽車將在全國(guó)更多的城市鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的認(rèn)可。同樣注重用戶運(yùn)營(yíng)的還有哪吒汽車，本周它的首家直營(yíng)店開設(shè)在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費(fèi)者能夠近距離地體驗(yàn)自家的服務(wù)生態(tài)。
小鵬P7 憑借多項(xiàng)智能科技以及在續(xù)航里程方面的突破，上市引發(fā)關(guān)注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當(dāng)下進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，則是開沃集團(tuán)在尋求新能源乘用車領(lǐng)域的新突破。
值得關(guān)注的還有：威馬首款純電轎車概念版預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院揭牌成立。
蔚來(lái)合肥簽署最終協(xié)議、線下門店破百
4月29日，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。
根據(jù)蔚來(lái)與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來(lái)將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
5月1日，蔚來(lái)汽車官方宣布，五一長(zhǎng)***將在多個(gè)城市開業(yè)7家NIO SPACE（蔚來(lái)空間）線下門店。當(dāng)天（5月1日）東莞等五個(gè)城市的蔚來(lái)空間正式開業(yè)，其中包括蔚來(lái)線下的第100家門店，即位于深圳南山海上世界的蔚來(lái)空間。
按照蔚來(lái)的既定規(guī)劃，蔚來(lái)線下銷售和服務(wù)門店預(yù)計(jì)今年年底前將達(dá)到200家左右，這一數(shù)字將成為新造車企業(yè)和品牌中，最高的正式投入運(yùn)營(yíng)的門店數(shù)量，也意味著蔚來(lái)汽車后續(xù)銷量增長(zhǎng)和用戶服務(wù)能力，將進(jìn)入到另一個(gè)加速通道。
理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念
4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會(huì)，就理想目前的交付情況、OTA升級(jí)情況做了較為詳細(xì)的說(shuō)明。
溝通會(huì)上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛，自去年12月以來(lái)已累計(jì)向用戶交付6500輛，銷量的增長(zhǎng)也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
此外，理想在溝通會(huì)上還宣布，理想ONE產(chǎn)品定位將不再?gòu)?qiáng)調(diào)增程式概念，改為插電式混合動(dòng)力。
李想解釋道：“目前做增程式電動(dòng)車的企業(yè)只有理想一家，一方面，增程式電動(dòng)車工信部歸類為插電式混動(dòng)車，另外，從市場(chǎng)反饋的角度，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為就是混動(dòng)，所以我們決定不再提增程式電動(dòng)的概念?！崩硐隣NE的車型定位也重新調(diào)整為“豪華大型混動(dòng)SUV”。
5月1日，石家莊、長(zhǎng)沙、寧波、濟(jì)南4家理想汽車零售中心正式開業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省份。
售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前（5月1日），理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋25個(gè)省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售后服務(wù)將拓展至除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)全國(guó)100個(gè)城市，為用戶做好售后保障。
小鵬P7?上市
4月27日，小鵬汽車舉行“如7而智”為主題的P7上市發(fā)布會(huì)，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99萬(wàn)元-34.99萬(wàn)元，包括后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航、四驅(qū)高性能續(xù)航車型共3種續(xù)航里程版本。其中后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，更是目前全球續(xù)航最長(zhǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)車。
作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢(shì)， XPILOT 3.0?配有4個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，并搭載可實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算的英偉達(dá)X***ier計(jì)算平臺(tái)，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境，為國(guó)內(nèi)用戶提供適合中國(guó)道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。
在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)；同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)；此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對(duì)定位精度小于0.3%。
P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統(tǒng)被何小鵬稱為“完全不需要手機(jī)的車機(jī)”?，F(xiàn)場(chǎng)的***演示中，P7的語(yǔ)音交互不需要喚醒、可極快語(yǔ)速交流、可隨時(shí)打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來(lái)90%的自研應(yīng)用操作，可以通過語(yǔ)音完成。
他表示，“小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品，是小鵬汽車全面對(duì)標(biāo)，甚至超越特斯拉的起點(diǎn)”。
何小鵬還在發(fā)布會(huì)上宣布：“我們銷售網(wǎng)點(diǎn)從去年年初的8家到現(xiàn)在的113家，是造車新勢(shì)力最多的，覆蓋城市由5座擴(kuò)大至57座。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從0到73，覆蓋城市52座?！?/p>
同時(shí)，小鵬汽車超級(jí)充電站簽約數(shù)量從去年1月的54座增長(zhǎng)至164座，覆蓋城市由5座增長(zhǎng)至35座，第三方充電樁接入從10萬(wàn)根增長(zhǎng)至20萬(wàn)+。
賽麟汽車董事長(zhǎng)遭公司法務(wù)實(shí)名舉報(bào)
4月27日，前賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東稱，自2019年10月實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資等情況以來(lái)，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報(bào)案并做筆錄。
具體而言，2019年10月，喬宇東向監(jiān)察、國(guó)資和審計(jì)部門舉報(bào)了賽麟公司董事長(zhǎng)王曉麟虛***技術(shù)出資及涉嫌***犯罪行為的情況；在此之后，他同時(shí)向賽麟公司股東、監(jiān)事和負(fù)責(zé)賽麟項(xiàng)目的***部門相關(guān)人員及陳磊總作了情況反映。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國(guó)有獨(dú)資企業(yè)變更的國(guó)有資產(chǎn)改制審批程序；王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，系以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億騙得賽麟公司股份。
據(jù)江蘇賽麟***介紹，江蘇賽麟由美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立，注冊(cè)資本100億元，賽麟汽車項(xiàng)目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）持有江蘇賽麟33.42%股權(quán)，為江蘇賽麟大股東、唯一國(guó)有股東。
4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委托國(guó)浩律師（深圳）事務(wù)所對(duì)賽麟汽車執(zhí)行、落實(shí)國(guó)資監(jiān)管和企業(yè)管理制度的情況進(jìn)行常規(guī)專項(xiàng)核查，其中包括喬宇東“實(shí)名舉報(bào)”所涉之內(nèi)容。
南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，其出資程序符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經(jīng)查閱賽麟汽車歷年年度審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。
同日（4月29日），江蘇賽麟也發(fā)表聲明，稱江蘇賽麟原高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東通過其個(gè)人微博賬戶發(fā)布了關(guān)于“舉報(bào)”江蘇賽麟的不實(shí)言論。江蘇賽麟表示，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
哪吒首家直營(yíng)店開業(yè)
4月30日，哪吒首家直營(yíng)店在上海虹橋天地開業(yè)，合眾公司多位主管營(yíng)銷的高層領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
周江在致辭中表示：“上海直營(yíng)店的開業(yè)是哪吒汽車‘多元化體驗(yàn)+’創(chuàng)新戰(zhàn)略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場(chǎng)的全新里程碑。通過全價(jià)值鏈模式的創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造極致消費(fèi)體驗(yàn)。”
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，哪吒直營(yíng)店進(jìn)駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，并設(shè)置車型展示、企業(yè)文化宣傳、哪吒Care+售后服務(wù)、休閑等功能區(qū)域，是為了消費(fèi)者能夠近距離體驗(yàn)全新數(shù)字化、智能化購(gòu)物場(chǎng)景，直觀地感受哪吒汽車的服務(wù)生態(tài)。
通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，它不再局限于“店”的范疇，而是空間、圈層、社區(qū)的融合。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，合眾營(yíng)銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來(lái)的5位用戶代表一同完成交車儀式。
威馬：概念轎車預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z
4月27日，威馬汽車發(fā)布了首款純電轎車概念版預(yù)告。官方稱其NEDC續(xù)航里程為800km，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，以及L4級(jí)別自動(dòng)泊車。在5G互聯(lián)技術(shù)的幫助下，未來(lái)不僅擁有***車載、高精度地圖接入、V2X萬(wàn)物互聯(lián)創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，還能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
從預(yù)告圖來(lái)看，新車外觀***用轎跑車設(shè)計(jì)，C柱的溜背設(shè)計(jì)看起來(lái)與奔馳CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機(jī)艙蓋的側(cè)面，看上去極具辨識(shí)度。
這款車將于5月10日威馬線上發(fā)布會(huì)首次亮相，2022年量產(chǎn)。量產(chǎn)車會(huì)最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統(tǒng)外后視鏡等。
4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂創(chuàng)作人蕭敬騰正式擔(dān)任其品牌頭號(hào)實(shí)力代言人，而他代言的新車正是將于5月10日上市的威馬EX5-Z。與現(xiàn)款車型對(duì)比，它的前保險(xiǎn)杠***用了全新的造型并加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側(cè)面以及尾部變化不大，尾部標(biāo)識(shí)新增EX5-Z鍍鉻字體。
威馬EX5-Z配備了搭載了L2級(jí)的Living Pilot智行***系統(tǒng)，搭載了20個(gè)高精度傳感器，專門針對(duì)中國(guó)路況開發(fā)定制。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細(xì)信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續(xù)航里程為520公里。
新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立
4月28日，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽?聯(lián)合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學(xué)蘇州汽?研究院領(lǐng)導(dǎo)及新特汽車高層悉數(shù)到場(chǎng)見證。
揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：“清華大學(xué)蘇州汽車研究院在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排等方面擁有超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。而新特自身在電動(dòng)化汽車產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面成績(jī)斐然。相信，此次合作將對(duì)雙方的優(yōu)勢(shì)***進(jìn)行整合，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，進(jìn)一步提升新特汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
先越透露，經(jīng)過高效籌備和準(zhǔn)備，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在合作模式、第一階段產(chǎn)品和面向市場(chǎng)的商務(wù)方案等方面都取得了快速推進(jìn)。目前，首個(gè)產(chǎn)品的合作方案已經(jīng)達(dá)成，正處于快速聯(lián)合研發(fā)中。
天美進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)
4月28日，開沃集團(tuán)在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產(chǎn)品展示會(huì)，向外界展示了開沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰(zhàn)略型純電SUV、環(huán)衛(wèi)車、輕型車、創(chuàng)源電池等全系列產(chǎn)品。
其中，作為乘用車品牌天美汽車“2+4+N”戰(zhàn)略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾于4月3日公開亮相?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，開沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生表示，“越來(lái)越多的人換成電動(dòng)車，便宜是第一，第二是智能化遠(yuǎn)高于燃油車”。
他認(rèn)為，“進(jìn)軍新能源汽車對(duì)我們創(chuàng)維人包括我自己來(lái)說(shuō)是百年一遇的大機(jī)會(huì)”，而開沃的理想，“就是要在這樣的一個(gè)大的技術(shù)變革中，這個(gè)帶來(lái)人類文明的跨度中，打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”。
因此，這款定位為“給千千萬(wàn)萬(wàn)的創(chuàng)業(yè)者”的新能源乘用車，被納入到開沃產(chǎn)品的生態(tài)當(dāng)中。黃宏生現(xiàn)場(chǎng)公布這款續(xù)航500公里的SUV九月就會(huì)上市。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
買新能源車時(shí)品控、安全性等因素你認(rèn)為有必要考慮嗎？
公司出現(xiàn)大幅裁員的原因有很多，不能完全說(shuō)只有公司內(nèi)部的原因，也會(huì)受到外部原因的影響。就我認(rèn)為，蔚來(lái)公司的這次大幅裁員很有可能是因?yàn)槠囦N量不佳導(dǎo)致的。
雖然蔚來(lái)公司的汽車品質(zhì)都十分不錯(cuò)，無(wú)論是性價(jià)比還是性能等各方面都是無(wú)可挑剔的，但是他們的競(jìng)爭(zhēng)力仍然還不夠。因?yàn)楝F(xiàn)在市面上的汽車品牌有很多家，并且很多汽車品牌已經(jīng)在人們的心目中存在很好的口碑了。
所以蔚來(lái)公司想要和這么多老牌的汽車品牌商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，確實(shí)是有一些吃力。當(dāng)一個(gè)公司的業(yè)績(jī)不佳時(shí)，資金鏈極其容易發(fā)生斷裂。我們都知道資金鏈對(duì)于一個(gè)公司來(lái)說(shuō)十分重要的，如果資金鏈斷裂了，那么這個(gè)公司很有可能就會(huì)面臨破產(chǎn)。
因此，有可能是因?yàn)槲祦?lái)公司在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)都不是特別的可觀。沒有那么充裕的資金可以給員工發(fā)工資，就會(huì)出現(xiàn)如今大幅裁員的現(xiàn)象。
并且，如今整個(gè)汽車行業(yè)的業(yè)績(jī)都不是特別的可觀，反而有一點(diǎn)低迷。其實(shí)一個(gè)行業(yè)的業(yè)績(jī)是否可觀，對(duì)這個(gè)行業(yè)公司的發(fā)展是存在著很大的影響的。當(dāng)汽車行業(yè)十分火爆的時(shí)候，大眾對(duì)汽車的關(guān)注度就會(huì)提高，自然而然就會(huì)前往汽車公司多了解汽車的資訊，并購(gòu)買汽車。
反之亦然，汽車行業(yè)低迷的時(shí)候，每個(gè)汽車公司都會(huì)出現(xiàn)業(yè)績(jī)不佳的情況。所以，想必這也是蔚來(lái)公司大幅裁員的一個(gè)重要原因。
除了續(xù)航焦慮，今年“315”汽車這些“坑”值得關(guān)注？
那肯定有必要考慮呀！首先要表明一下自己的觀點(diǎn)，新能源車的智能配置和加速性能并不能代表所有消費(fèi)者的需求，買車時(shí)品控、安全性同樣重要，甚至可以說(shuō)是決定性的考慮因素。
確實(shí)，當(dāng)下很多人在選擇新能源汽車的時(shí)候，思路其實(shí)是有些“浮躁”的。
但這也不能全歸咎于用戶，一些浮夸的宣傳也起了推波助瀾的作用，故意強(qiáng)調(diào)一些紙面參數(shù)，而忽略了選車的另外一些核心特質(zhì)。
新能源車內(nèi)卷的智能、配置、加速確實(shí)是消費(fèi)者在購(gòu)車過程中的核心關(guān)注點(diǎn)之一。智能化的內(nèi)部配置可以提供更好的用戶體驗(yàn)，比如智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車載等功能可以極大地增加駕乘樂趣。
但是，一輛車的本質(zhì)是出行工具，其首先應(yīng)該具備操控、安全、舒適等基本素養(yǎng)；諸如智能導(dǎo)航、智能座艙等，則屬于一輛車的“附加屬性”。
因?yàn)槠房貢?huì)直接影響用戶的用車心情，優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和精淇的工藝做工肯定賞心悅目，看上去摸上去都是一個(gè)字“爽”，而優(yōu)秀的品控可以大量減少車輛所謂的“小毛病”，這些小毛病有時(shí)候的確很小，但是出現(xiàn)了肯定會(huì)影響心情，甚至有些時(shí)候“小毛病”也會(huì)帶來(lái)大問題，所以說(shuō)，品控對(duì)用戶用車心情的影響是最為直接的，是必須要考慮的。
安全性方面其實(shí)我都不用多說(shuō)，因?yàn)榘踩允擒囕v的基礎(chǔ)性能，不出事故可能沒感覺，但是關(guān)鍵時(shí)候是救命的存在。
所以消費(fèi)者在購(gòu)車不能只考慮智能、配置等這些“附加屬性”，品控和安全性也應(yīng)該是消費(fèi)者購(gòu)車過程中需要重視的重要因素之一。
所有人都希望購(gòu)買到質(zhì)量可靠、經(jīng)過嚴(yán)格品控的車輛，以確保使用過程中的安全和可靠性。
尤其新能源車輛在使用過程中需要特別注意安全性，因?yàn)槠鋭?dòng)力系統(tǒng)和電池組等關(guān)鍵部件與傳統(tǒng)車輛有所不同，需要更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)保障。
因此，智能、配置、加速、品控和安全性等因素，是缺一不可的。一個(gè)出色的新能源車輛應(yīng)該在這些方面都有良好的表現(xiàn)，才能滿足消費(fèi)者的需求和期望。
我認(rèn)為在購(gòu)買新能源車時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
1. 智能、配置和加速：隨著科技的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求越來(lái)越高，智能駕駛、智能互聯(lián)等功能成為購(gòu)車的關(guān)注點(diǎn)。配置和加速性能也是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)重要的考慮因素，畢竟車輛的性能和駕駛體驗(yàn)直接影響到消費(fèi)者的滿意度。
2. 品控：購(gòu)車時(shí)的品控是非常值得關(guān)注的問題。消費(fèi)者希望購(gòu)買到質(zhì)量可靠、工藝精湛的車輛，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題和頻繁的維修保養(yǎng)。品控問題直接關(guān)系到消費(fèi)者對(duì)車輛的信任和滿意度。
3. 安全性：無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，安全性都應(yīng)該是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)非常重要的考慮因素。消費(fèi)者希望購(gòu)買到具備良好 pass 的安全性能，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，以保護(hù)自己和乘車人的安全。
如何選擇安全性高的新能源車：
碰撞保護(hù)向
這是車車已經(jīng)發(fā)生事故時(shí)，能發(fā)揮作用的配置，也是汽車安全配置的底層保障。
1、必關(guān)注項(xiàng)：
空氣囊全車氣囊個(gè)數(shù) ?多！多！益！善！另外可關(guān)注有無(wú)頭部氣簾、膝部氣囊等，乘員保護(hù)盡可能最大化。
輪胎種類分為普通胎和“防爆胎”，在超過120km/h時(shí)速后，“防爆胎”能更好地防止車輛因瞬間缺氣引起的高速失控。
2、選擇關(guān)注項(xiàng)：
前機(jī)蓋行人保護(hù)車頭發(fā)生碰撞時(shí)前機(jī)蓋后方會(huì)抬升，以此降低行人的損傷；但實(shí)際交通事故往往很復(fù)雜，且這個(gè)裝置的缺點(diǎn)在發(fā)生事故后維修成本較高；
碰撞自燃保護(hù)新能源車在高速碰撞時(shí)電池包容易受到擠壓變形從而引燃，開新能源車的集美可以關(guān)注這項(xiàng)。
危機(jī)預(yù)防向：
這是針對(duì)車車可能發(fā)生的事故盡可能提前扼殺，疊加越多、越能防微杜漸?
1、必關(guān)注項(xiàng)：
ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，現(xiàn)在的新車基本都有；這里要注意一些年份偏老的車有無(wú)配備！或者ABS工作是否正常；
ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，緊急避讓/變道時(shí)穩(wěn)住車身的利器，非常推薦且必要！
胎壓監(jiān)測(cè)可以是實(shí)時(shí)數(shù)顯胎壓，也可以是缺氣警報(bào)，這個(gè)一定要有！
駐車?yán)走_(dá)最好是全方位感應(yīng)的，泊車時(shí)車頭和車尾的距離都很重要。
2、選擇關(guān)注項(xiàng)：
前機(jī)蓋行人保護(hù)車頭發(fā)生碰撞時(shí)前機(jī)蓋后方會(huì)抬升，以此降低行人的損傷；但實(shí)際交通事故往往很復(fù)雜，且這個(gè)裝置的缺點(diǎn)在發(fā)生事故后維修成本較高。
碰撞自燃保護(hù)新能源車在高速碰撞時(shí)電池包容易受到擠壓變形從而?引燃，開新能源車的集美可以關(guān)注這項(xiàng)。
總的來(lái)說(shuō)，在新能源車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，如何選擇和購(gòu)買一款滿足自己需求的新能源車是每個(gè)購(gòu)車者都需要考慮的問題。尤其是在購(gòu)車之前，需要根據(jù)自己的需求，對(duì)新能源車的品牌、車型、續(xù)航里程、車輛成本、保障政策等進(jìn)行分析和綜合考慮，找到最適合自己的車型。
一年一度的“315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”，再次將大家的目光聚焦到消費(fèi)***上。而對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，隨著近幾年新能源汽車市占率的增加，由此產(chǎn)生的用車體驗(yàn)，已成為他們關(guān)心的話題。
事實(shí)上，這些年隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，以前發(fā)生在燃油車輛上的質(zhì)量問題已不多見，取而代之的則是新能源汽車，為消費(fèi)者帶來(lái)的一些“坑”，影響了他們對(duì)一些新能源汽車品牌的好感。
智能科技引發(fā)的用車煩惱
不得不說(shuō)，汽車新四化趨勢(shì)，讓以前科幻大片里看到的智能汽車成為現(xiàn)實(shí)車輛的標(biāo)準(zhǔn)。不過，智能科技為人們出行提供了便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了一些車輛問題，比如中控大屏黑屏、卡頓等。不過就嚴(yán)重性，比較典型就特斯拉的“剎車門***”。
2021年2月21日，河南張女士在駕駛特斯拉準(zhǔn)備減速時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，導(dǎo)致連撞兩車。在經(jīng)過與廠家多次協(xié)商無(wú)果后，張女士在2021上海國(guó)際車展***，從而轟動(dòng)一時(shí)。
張女士的***尚未得到徹底解決的時(shí)候，關(guān)于特斯拉剎車失靈的事故多次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外報(bào)道中，其中最近的一起就是今年2月份，浙江溫州發(fā)生一起特斯拉追尾***，該事故造成一死一傷三車受損。而從網(wǎng)絡(luò)上流傳的當(dāng)天***來(lái)看，該車在事故發(fā)生前全程沒有剎車跡象。因此，有網(wǎng)友懷疑事故可能與特斯拉車輛剎車失靈有關(guān)。
盡管特斯拉剎車失靈引發(fā)的交通事故屢見不鮮，但廠家卻一直沒有承認(rèn)車輛問題，而將事故原因歸于車主錯(cuò)誤操作。
而在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)：智能技術(shù)在車輛上的廣泛運(yùn)用，引發(fā)用車的新思考。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車發(fā)生質(zhì)量問題，在鑒定上相對(duì)簡(jiǎn)單明朗，那么對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)新挑戰(zhàn)。
比如針對(duì)特斯拉剎車失靈的質(zhì)疑，盡管已發(fā)生了多起人員傷亡事故，但廠家與消費(fèi)者卻各執(zhí)一詞，其中一個(gè)重要因素就是事故發(fā)生原因不好鑒別。事故車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)只能在廠家后臺(tái)中才能看到，并且以機(jī)密為由不對(duì)外公開。難不成用戶自己在剎車踏板旁邊安裝一個(gè)攝像頭，以便隨時(shí)保存證據(jù)？
由此可見，智能汽車安全及評(píng)測(cè)鑒定，既需要廠家在技術(shù)上進(jìn)一步完善，也需要相關(guān)部門盡早出臺(tái)相關(guān)管理辦法，以助于消費(fèi)者在***過程中能夠獲得公平客觀的結(jié)果。
宣傳續(xù)航參數(shù)虛標(biāo)依然存在
前兩年純電動(dòng)車的續(xù)航虛標(biāo)曾遭到消費(fèi)者質(zhì)疑，而這種現(xiàn)象依然存在，造成消費(fèi)者對(duì)整體電動(dòng)車市場(chǎng)失望。
去年12月份，家住章丘的彭女士花4萬(wàn)多元錢購(gòu)買了一輛雷丁芒果電動(dòng)汽車，電池續(xù)航為185公里。提車當(dāng)天，電量顯示還能行駛150公里，誰(shuí)知在半路上，電量下降非?？?，距離彭女士家不到10公里的地方，車輛徹底趴窩了。
從銷售店到彭女士家中僅60公里，按照出發(fā)時(shí)續(xù)航計(jì)算，續(xù)航綽綽有余，而實(shí)際的續(xù)航卻大打折扣。更令人不解的是車輛已經(jīng)不能啟動(dòng)了，但車輛續(xù)航顯示還能行駛27公里。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廠家宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航存在一定范圍的差別，大家尚可以理解，但是像雷丁芒果電動(dòng)汽車這樣如此之大的續(xù)航差異，那就說(shuō)不過去了。
另外，購(gòu)買電動(dòng)車的用戶，在不同季節(jié)用車時(shí)也會(huì)體驗(yàn)到續(xù)航的水分 。比如氣溫氣溫較低時(shí)，電池電量下降太快，續(xù)航往往不及續(xù)航參數(shù)的一半。
當(dāng)然，電動(dòng)車在冬季行駛過程中，因?yàn)闇囟仍蚶m(xù)航下降過快，消費(fèi)者也能接受。但凡事總要有個(gè)度，像這種實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于宣傳數(shù)據(jù)，那就是虛***宣傳了。
在這方面，除了廠家要拿出誠(chéng)意，除了在產(chǎn)品技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，以提高純電動(dòng)車的綜合續(xù)航外，同時(shí)在宣傳上也要本著實(shí)事求是的原則，不要為了賣車就在產(chǎn)品參數(shù)上糊弄消費(fèi)者，讓他們的用車體驗(yàn)也隨著續(xù)航打折扣。
終身質(zhì)保的承諾能相信嗎？
近幾年，隨著廠家在產(chǎn)品質(zhì)量上的提升后，車輛質(zhì)保期也逐年延長(zhǎng)，不過像奇瑞、紅旗、領(lǐng)克等品牌推出終身質(zhì)保的車企還是不多見，可見廠家對(duì)產(chǎn)品的放心。
表面上看，終身質(zhì)保汽車消費(fèi)服務(wù)升級(jí)的一個(gè)趨勢(shì)，對(duì)終端銷量以及品牌口碑有了一定助力提升。不過，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)還是要多加思考一個(gè)問題：廠家如何兌現(xiàn)終身質(zhì)保。
首先，終身質(zhì)保受一些條款約束。從廠家官方解釋來(lái)看“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?！辈⒎侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)的全部，而是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體所有零部件，不包括易損件/特殊件，也不包括增壓器、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)、助力油泵、油軌等附件以及支架。
其次，享受質(zhì)保要滿足五個(gè)條件，比如僅限首任車主；按照車輛使用說(shuō)明書的相關(guān)規(guī)定，車輛必須每隔6個(gè)月或5000公里里程數(shù)保養(yǎng)，并有完整的記錄；車輛僅限非營(yíng)運(yùn)車輛如私家車、公務(wù)車，如車輛性質(zhì)變更后不再享受權(quán)益；用不當(dāng)或出現(xiàn)重大事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的車輛不再享受權(quán)益；私自改裝發(fā)動(dòng)機(jī)如油改氣、油改電，也將不再享受權(quán)益。
從前面條款來(lái)看，終身質(zhì)保要滿足廠家規(guī)定的先決條件，如果沒有按“規(guī)則”行事，終身質(zhì)保不一定能享受到。除此之外，作為消費(fèi)者還會(huì)遇到一個(gè)尷尬問題，那就是車輛還沒行駛幾年，卻發(fā)現(xiàn)找不到廠家了。
日前，作為威馬車主王女士就遭遇了類似問題，自己購(gòu)買的威馬汽車還不到三年時(shí)間，維修保養(yǎng)時(shí)卻被告知配件無(wú)貨。同時(shí)，更讓她擔(dān)心的是目前威馬汽車工廠已經(jīng)處于停工狀態(tài)，如果企業(yè)不能恢復(fù)正常生產(chǎn)，日后又如何兌現(xiàn)廠家終身質(zhì)保的服務(wù)呢？
其實(shí)，與王女士有同樣疑慮的消費(fèi)者不在少數(shù)。這幾年隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些表現(xiàn)不佳的品牌車企遭遇停產(chǎn)、重組，由此一來(lái)廠家曾經(jīng)的承諾就成了一句空話。
因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)一定要擦亮眼睛，要綜合衡量對(duì)比，從而選擇有實(shí)力有發(fā)展的品牌，而不是一昧聽銷售人員忽悠，到時(shí)真是會(huì)遇到修車時(shí)找不到人了。
在《車壹圈》看來(lái)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，加速車企品牌在產(chǎn)品、服務(wù)等方面升級(jí)，因此相比前些年，消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)感得到不小的提高。
不過，針對(duì)新能源汽車消費(fèi)，大家還是三思而行。除了會(huì)遭遇一些新技術(shù)上的售后難題，還有要綜合考慮車企在產(chǎn)品一致性與服務(wù)保障方面，是否能做到言行一致。
另外，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，服務(wù)做得好不好，不僅僅靠口頭承諾，而要拿出實(shí)打?qū)嵉恼\(chéng)意和可行的措施。在造車新勢(shì)力領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車做得比較靠譜，比如在全國(guó)巨資建立換電站，極大地方便了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，這才是良心廠家該做的事。
本文來(lái)自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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