1. 特斯拉家用充電樁充電速度

是正常的。根據(jù)懂車帝查詢可知：特斯拉充電電流200安培是正常的。特斯拉的充電系統(tǒng)可以支持不同的電流，具體的充電速度取決于電流的大小。特斯拉家用充電連接器通?？梢允謩诱{(diào)節(jié)電流，最高可達(dá)到200安培。另外，特斯拉的充電速度還受到充電樁的功率和車輛的電池容量等因素的影響。200多安是正常的。

特斯拉家用充電樁充電速度

V2與V3充電速度對比測試 想要普及純電動汽車，解決能量補(bǔ)充問題是這個行業(yè)不可回避的障礙。為此， 特斯拉 一直在最大限度地增加自營超級充電站的數(shù)量。但目前配備過充站的第二代過充樁功率一般為120kW。如果車主想完成10%到90%的充電，速度快的話需要將近50分鐘。如果附近有車分流，實(shí)際充電時間甚至?xí)?。充電時間長，使得特斯拉盡管超充站布局廣泛，但供不應(yīng)求的情況時有發(fā)生。因此，提高過充樁的充電效率刻不容緩，最高充電功率250kW的特斯拉第三代過充樁就是在這樣的背景下誕生的。

去年12月27日，特斯拉正式宣布，已完成上海首個配備V3超級充電樁的充電站建設(shè)并向公眾開放。充電站位于上海金橋。目前超級充電樁有十多個，但只有三個是V3超級充電樁，位于充電站一側(cè)。

官方公布的該車電池容量為75kWh，NEDC續(xù)航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）達(dá)到590km。但需要注意的是，該車的表觀續(xù)航里程對應(yīng)的是EPA標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)下，該車的續(xù)航里程約為499km。

◆V3過充樁充電速度有多快？

當(dāng)我們借用這款 Model 3 時，車內(nèi)大約有50%的剩余電量。為了盡可能模擬整個充電過程，我們首先為車輛消耗電量。當(dāng)我們導(dǎo)航到上海金橋過充站時，室外溫度為17℃，充電環(huán)境溫度相對適宜。

充電速度方面，充電10分鐘左右，車輛功率達(dá)到45%，表觀續(xù)航里程增加208km。充電20分鐘左右，車輛達(dá)到70%的電量，儀表續(xù)航里程增加了330公里。最終，該車從3%充到90%的時間為37分26秒，表觀續(xù)航增加了428公里。

◆充電速度與V2充電樁的對比試驗

為了給大家一個參考，我們繼續(xù)消耗了車輛3%的電量，去了一個有V2超充樁的充電站進(jìn)行對比測試。試驗場地雖然是地下***，但環(huán)境溫度依然是17℃。

然后，我們將汽車連接到充電槍上，***用與V3過充電樁相同的測試過程，每5%功率記錄一次時間、充電功率和續(xù)航里程的數(shù)據(jù)。

以上是V2超充樁和V3超充樁的充電功率對比曲線。從圖中可以看出，兩次測試前半部分的充電功率差異明顯。V2超充樁在開始充電后立即達(dá)到接近峰值充電功率的水平，并維持了很長時間。但V3過充樁僅維持峰值充電功率3分鐘左右，隨后開始穩(wěn)步下降。但由于基數(shù)較大，直到電量為55%時，電量才降至與V2過充樁相近的水平。但當(dāng)車輛功率達(dá)到55%時，兩樁充電功率表現(xiàn)趨于一致，甚至V2過充樁也略有領(lǐng)先。

接下來我們來看看充電時間的對比曲線。我們可以看到，當(dāng)兩車開始充電時，V3超充樁與V2超充樁的充電時間差距一直在穩(wěn)步擴(kuò)大。直到充電容量達(dá)到55%，V3過充樁和V2過充樁的充電時間達(dá)到最大差值，相差7分29秒，然后兩者之間的充電時間差距開始略微縮小。當(dāng)充電達(dá)到90%時，兩者的充電時間差為6分52秒。

測量對比總結(jié):

如果僅從性能數(shù)字來看，特斯拉V3的峰值充電功率為250kW，是V2 120 kw的兩倍，那么我們可能會下意識地認(rèn)為V3過充的充電速度會是V2的兩倍。但是經(jīng)過實(shí)際測試，我們發(fā)現(xiàn)并非如此，因為畢竟峰值充電功率不會一直保持，當(dāng)充電達(dá)到55%時，V3過充和V2過充的差距就不再明顯。

回答文楚的問題，V3多快過充？如果充電范圍低于55%，這對于V3來說是理想的，那么V3的充電速度明顯快于V2。我們實(shí)測3%到55%的充電時間為13分06秒，而V2為20分35秒，充電時間增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充電范圍，充電速度會提高16%左右。從這個角度來看，V3過充樁確實(shí)比V2過充樁快，但并沒有兩個充電樁的峰值充電功率差那么明顯，這一點(diǎn)需要大家清楚。

電動車發(fā)展的一大步

◆如何區(qū)分V3多收樁？

除了充電速度的升級，V3過充樁的設(shè)計其實(shí)也有所提升，但從外觀上很難區(qū)分。在這里，我們也要提醒大家，國產(chǎn)V3超灌樁與國外設(shè)計存在差異。先看看國外的設(shè)計。

回顧國內(nèi)，不知道上海金橋的三根V3超灌注樁是否處于最終形態(tài)，但我們可以看到，與國外的超灌注樁相比，外觀上有一些變化。

總的來說，V3超級充電樁和V2在設(shè)計上差別不大。但在體驗層面，它比V2更好，這主要體現(xiàn)在重新設(shè)計的充電槍和電纜，更輕，更便攜。另外還有兩個感覺上的不同，就是充電時，V3過充樁底部會有明顯的風(fēng)扇聲，推斷是增加了主動散熱元件。還有一點(diǎn)就是充電的時候，車輛冷卻風(fēng)扇的聲音比V2的聲音更明顯，這是充電體驗上兩點(diǎn)的變化。

◆V3過充充電樁常見問題說明

為什么我的車不能獲得接近250kW的充電功率？

這個問題可能有很多原因。首先是機(jī)型可能不支持這么大的充電功率。在特斯拉自己的商用車型中，目前只有Model 3長續(xù)航版支持250kW充電功率。這是因為Model 3***用了最新的電池技術(shù)，更適合高速充電。需要注意的是，其他品牌的電動車不能在特斯拉過充站充電。

其次，即使是用長續(xù)航版Model 3充電，由于環(huán)境溫度相對較低，且車輛處于冷車充電狀態(tài)時，電池也可能不處于最佳充電狀態(tài)，因此充電速度會相應(yīng)降低。測試當(dāng)天，一臺老款 Model X 在電量不足50%的情況下，用V3充電樁充電，功率只有40kW左右。根據(jù)編輯的經(jīng)驗，一般溫度在25度左右，或者車輛在到達(dá)過充電站前20分鐘左右已經(jīng)被電池預(yù)熱，充電功率會有更好的表現(xiàn)。

過充樁充電會影響電池壽命嗎？

在這里，我們告訴所有電動車車主一個延長電動車電池壽命的方法，那就是避免充滿電或者完全沒電。因為過充過放會對電池造成傷害，我們建議充電條件好的車主日常用電范圍為20%-80%。如果沒有良好的充電條件，請盡量保持在10%到90%之間。不過，偶爾超過這個范圍也不用擔(dān)心。只要不頻繁充放電，對電池壽命的影響不會太大。

為什么V3過充能這么快，而國內(nèi)快充樁卻很少有120kW以上的充電功率？

去年，編輯曾經(jīng)寫過一篇文章《生于背后？試一試濰萊105kW超高填方樁的原創(chuàng)文章，其中作者介紹了國內(nèi)快填樁的現(xiàn)狀。在充電速度方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于充電樁的充電電流按照國家標(biāo)準(zhǔn)不高于250A，因此對于大部分***用400V或500V電池系統(tǒng)的電動車來說，它們能獲得的理論最大充電功率只有100kW-125kW。即使充電樁的功率能夠超過125kW，由于電流的限制，這些電動車的充電功率也不能超過125kW。

◆全文總結(jié):充電速度的一小步，電動汽車發(fā)展的一大步。

曾幾何時，在我們的文章下，有網(wǎng)友說，如果電動車的續(xù)航能達(dá)到400公里，那就有實(shí)用價值了，然后就實(shí)現(xiàn)了。也有網(wǎng)友表示，電動車只有突破500公里續(xù)航，才能具備長途出行的條件，后來實(shí)現(xiàn)了?，F(xiàn)在電動車的續(xù)航已經(jīng)超過了600公里，但是我們終于可以不用再擔(dān)心電動車的續(xù)航了嗎？你不能。

我想問一下，如果現(xiàn)在的電動車可以充電15分鐘，然后去廁所鍛煉筋骨，會不會得到300公里左右的續(xù)航里程。我們還會為電動車的續(xù)航里程焦慮嗎？目前特斯拉V3超充樁已經(jīng)非常接近這一表現(xiàn)，我們期待國內(nèi)電動車公司盡快趕上。 @2019

太平洋汽車***斯拉家用充電樁充電速度是18km/hr，充滿電需要28.7個小時，***用的是16A的接口，電流達(dá)到了13A。

特斯拉的家用充電樁220v電源功率在7kw左右，380v電源功率在20kw左右。家庭充電是Tesla最主要的充電方式。每輛TeslaModelS和ModelX均隨車附贈一個家用充電樁，該充電樁是220V的電壓，每小時充電可續(xù)航里程是40km，充電費(fèi)用計價是民用電價。可以像使用手機(jī)一樣，隨時在家中為Tesla充電。

而且現(xiàn)在特斯拉全球第一個V3超級充電樁已經(jīng)投入使用了，能達(dá)到250千瓦的最大充電功率，充電5分鐘就能為續(xù)航增加120公里，最快能達(dá)到1610公里/小時的充電速度是目前相對比較優(yōu)秀的存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)唐彥彥）