前段時(shí)間我們?cè)囻{完特斯拉Model?3后收到很多網(wǎng)友留言，都想了解下Model?3在冬季的真實(shí)續(xù)航。所以我們今天又借了一輛，來(lái)滿足下大家的好奇心。

這輛車(chē)是Model?3?2020改款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，它的工信部續(xù)航里程（NEDC）是468公里。

我們將在北京的高速路、城市快速路、城市道路正常行駛，直到完全沒(méi)電，看看model3到底能跑多遠(yuǎn)？

除了我之外，車(chē)上還有一位負(fù)責(zé)攝像的小伙伴，為了更嚴(yán)謹(jǐn)，我們還測(cè)了***重——82kg+65kg=147kg。

我們會(huì)根據(jù)不同的路況記錄數(shù)據(jù)，包括時(shí)間、室外溫度、空調(diào)溫度、空調(diào)風(fēng)量、行駛里程（表顯里程）、表顯剩余續(xù)航，并由此計(jì)算出其他數(shù)據(jù)。

我們先去充滿電。

充電前，Model?3的電量還剩下大約74%，系統(tǒng)顯示35分鐘充滿，但實(shí)際上我們用了57分鐘才充滿，時(shí)間估算并不準(zhǔn)確。

滿電后，Model?3的表顯續(xù)航里程是393km，跟官方公布的468km續(xù)航有著不小的差距。

我們把里程歸零，記錄下數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在的時(shí)間是11:35，室外溫度是9℃。我們打開(kāi)空調(diào)，把溫度調(diào)節(jié)到25℃，風(fēng)量3檔，便出發(fā)了。Model?3的空調(diào)升溫有些慢，一下子進(jìn)入不了狀態(tài)，但也還是沒(méi)舍得開(kāi)座椅加熱。

我們首先走的是北京機(jī)場(chǎng)第二高速，這里限速是100km/h，車(chē)不多，走起來(lái)很順暢，但快到東五環(huán)時(shí)遇到了擁堵。

進(jìn)入五環(huán)時(shí)已是12:07，室外溫度4℃、空調(diào)溫度25℃、空調(diào)風(fēng)量3檔、行駛里程13.5km、表顯剩余續(xù)航374km。

（12:06時(shí)拍攝的）

五環(huán)路整體來(lái)說(shuō)比較暢通，只有幾個(gè)小堵點(diǎn)。然后我們就開(kāi)始了無(wú)聊且漫長(zhǎng)的測(cè)試。近一個(gè)半小時(shí)后，我們終于繞著五環(huán)跑了一圈。

現(xiàn)在的時(shí)間是13:34，室外溫度8℃，空調(diào)溫度25℃，空調(diào)風(fēng)量1檔，行駛里程112.5-13.5=99km，表顯剩余續(xù)航160km，耗時(shí)87分鐘，平均時(shí)速68.3km。99km的實(shí)際路程，消耗了214km的續(xù)航。這段路，偶有堵點(diǎn)，但因?yàn)楸容^暢通，有很長(zhǎng)一段路我們是踩著限速（100km/h）走的。

這時(shí)，我們已經(jīng)連續(xù)駕駛了差不多兩個(gè)小時(shí)，為了防止疲勞駕駛，我們熄火后進(jìn)行了修整，補(bǔ)充了點(diǎn)兒能量。

14:16，我們繼續(xù)出發(fā)，經(jīng)姚家園路從東五環(huán)到東四環(huán)。

這一小段路只有幾公里，但因?yàn)槁窙r有別，我們還是選擇單獨(dú)計(jì)算。

現(xiàn)在的時(shí)間是14:32，室外溫度9℃、空調(diào)溫度24℃，空調(diào)風(fēng)量1檔，行駛里程4.7km，表顯剩余續(xù)航只剩下133km。

4.7km的路程，消耗了27公里的續(xù)航。這一段路，我們的平均車(chē)速是17.4km/h，并不是因?yàn)槎萝?chē)，而是紅綠燈比較多。

我們進(jìn)入東四環(huán)，由南向北行駛。

從朝陽(yáng)公園橋到四海橋，我們行駛了24.4km，耗時(shí)28分鐘，平均車(chē)速51.9km/h。此時(shí)的室外溫度是8℃，空調(diào)依舊保持在24℃，風(fēng)量1檔，表顯剩余續(xù)航只剩下***km。24.4km的路程，消耗了36km續(xù)航。

這時(shí)的時(shí)間是15:00。

我們從四海橋下到輔路，做了簡(jiǎn)單休整（上廁所），15:09繼續(xù)出發(fā)，走了一段輔路，過(guò)五棵松后上了主路。

這段路程比較郁悶，遇到了大堵車(chē)，從15:09到16:12，63分鐘的時(shí)間里，一共行駛了33.4km，平均車(chē)速31.8km/h，表顯剩余里程還剩下11公里，33.4km的路程消耗了86km的續(xù)航，堵車(chē)還真是耗費(fèi)續(xù)航的大殺器。不過(guò)這樣的路況，其實(shí)正是北京開(kāi)車(chē)上下班的真實(shí)場(chǎng)景。

看著續(xù)航一點(diǎn)點(diǎn)的降，雖然是在做評(píng)測(cè)，但還是感覺(jué)怪怪的，很憂慮，為此我們還關(guān)閉了空調(diào)。

我們從小武基橋下到輔路，在續(xù)航只剩下3公里時(shí)拐到了力源里北街，那里車(chē)流少，且旁邊就有停車(chē)位，方便在走不動(dòng)時(shí)停車(chē)。

在那條路上我們繞了幾圈，表顯剩余續(xù)航里程終于變成了“0”。

按照正常邏輯，續(xù)航顯示為0時(shí)人們就不會(huì)再繼續(xù)開(kāi)了，所以我們來(lái)計(jì)算下這時(shí)Model?3的衰減情況。

從11:35-16:45，減去我們休整的時(shí)間，我們一共跑了4.32個(gè)小時(shí)，累計(jì)行駛188公里，平均車(chē)速43.5km/h。

按照我們充滿電后的表顯續(xù)航里程383km計(jì)算，Model?3?2020改款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版從滿電到續(xù)航歸零時(shí)的續(xù)航衰減為1-188÷393=52.16%；而如果按照官方續(xù)航，也就是業(yè)界通用的NEDC計(jì)算（468km），Model3的續(xù)航衰減更是達(dá)到了1-188÷468=59.83%！

不過(guò)有意思的是，雖然里程歸零了，但Model?3還能繼續(xù)開(kāi)。

又繞了幾圈后，我們決定試著往最近的特斯拉超級(jí)充電站（距離5.3公里）跑，看看在0續(xù)航下能不能趕過(guò)去。而當(dāng)我們到充電站附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)Model3還能繼續(xù)跑，于是我們便在幺家店路轉(zhuǎn)起了圈兒，直到18:02。

此時(shí)距離我們從西四環(huán)出發(fā)，已經(jīng)過(guò)去了2小時(shí)52分鐘，距離表顯續(xù)航里程歸零也已經(jīng)過(guò)去了1小時(shí)17分鐘。而在續(xù)航里程顯示為0后，我們又繼續(xù)跑了72.9-46.4=26.5公里。

此時(shí)，室外溫度是2℃，空調(diào)未開(kāi)啟。

0續(xù)航后還能跑這么遠(yuǎn)，著實(shí)讓我們有些意外。不過(guò)即使這樣，Model?3的表現(xiàn)依舊并不樂(lè)觀。

從11:35-18:02，減去我們休整的時(shí)間，我們一共跑了5小時(shí)36分鐘（5.6小時(shí))，累計(jì)行駛214.5公里，平均車(chē)速38.3km/h。

按照我們充滿電后的表顯續(xù)航里程383km計(jì)算，Model?3?2020改款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的續(xù)航衰減為1-214.5÷393=45.42%；而如果按照業(yè)界通用的NEDC續(xù)航計(jì)算（468km），Model3的續(xù)航衰減更是達(dá)到了1-214.5÷468=54.12%！

而且更重要的是，我們的測(cè)試環(huán)境其實(shí)并不苛刻，室外溫度最低2℃，最高9℃，而且大部分時(shí)間都在6℃以上?？照{(diào)溫度開(kāi)始時(shí)是25℃，后來(lái)調(diào)成了24℃，風(fēng)量開(kāi)始時(shí)是3檔，后來(lái)調(diào)成了1檔，在最后的40公里路程，我們甚至還關(guān)閉了空調(diào)。

其實(shí)，不管是誰(shuí)家的純電汽車(chē)，在冬季續(xù)航都會(huì)有衰減，而且越冷的地方衰減越嚴(yán)重，北京的氣溫在-5℃到5℃是這樣的數(shù)據(jù)，而如果把車(chē)開(kāi)到東北、開(kāi)到哈爾濱，續(xù)航一定還會(huì)降更多。

這主要是因?yàn)?，低溫狀態(tài)下電池的活性會(huì)降低，進(jìn)而使儲(chǔ)電能力降低，僅為常溫狀態(tài)下的8成甚至更低，這是由鋰電池的物理特性所決定的，幾乎不能改變。但隨著技術(shù)的進(jìn)步、新材料的應(yīng)用，這一痛點(diǎn)一定會(huì)得到解決。

另外，續(xù)航里程和駕駛習(xí)慣和使用場(chǎng)景也有很大關(guān)系，比如短途、頻繁啟停，不做電池預(yù)熱等等，都會(huì)影響續(xù)航。

看到這里，你的疑問(wèn)解決了嗎？（文/車(chē)圖騰）

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。