在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)只有做功一個(gè)沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲(chǔ)的能量。平衡糾正一下不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機(jī)專門有平衡軸。飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動(dòng)。飛輪損傷的主要原因及維修。裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)能量?jī)?chǔ)存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車傳動(dòng)連接起來;與起動(dòng)機(jī)接合，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上主要的幾個(gè)執(zhí)行器是哪幾個(gè)？
曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、曲軸正時(shí)齒輪、皮帶輪及曲軸扭轉(zhuǎn)減震器等組成。以下是關(guān)于曲軸飛輪的相關(guān)介紹：1、曲軸飛輪的作用：曲軸飛輪組的作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為汽車的行駛和別的需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)構(gòu)輸出扭矩。同時(shí)還儲(chǔ)存能量用以克服非做功行程的阻力使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2、曲軸結(jié)構(gòu)的分類：整體式：整根曲軸由整體鍛造或鑄造而成廣泛用于中、小型柴油機(jī)。套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油機(jī)。組合式：有分段式和圓盤式。***用滾動(dòng)軸承的高速機(jī)。
想要了解汽車的飛輪，該從哪里開始？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上主要執(zhí)行器是汽缸、活塞、連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)。
執(zhí)行器分類：
（1）執(zhí)行器按所用驅(qū)動(dòng)能源分為氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓執(zhí)行器三種。
（2）按輸出位移的形式，執(zhí)行器有轉(zhuǎn)角型和直線型兩種。
（3）按動(dòng)作規(guī)律，執(zhí)行器可分為開關(guān)型、積分型和比例型三類。
（4）按輸入控制信號(hào)，執(zhí)行器分為可以輸入空氣壓力信號(hào)、直流電流信號(hào)、電接點(diǎn)通斷信號(hào)、脈沖信號(hào)等幾類。
擴(kuò)展資料：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。
氣動(dòng)執(zhí)行器用壓縮空氣作為能源，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、平穩(wěn)、輸出推力較大、維修方便、防火防爆，而且價(jià)格較低，因此廣泛地應(yīng)用于化工、造紙、煉油等生產(chǎn)過程中，它可以方便地與被動(dòng)儀表配套使用。
在齒輪級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn)，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。
在發(fā)生過載的情況下，也就是輸出桿超過了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí)，中央蝸輪會(huì)發(fā)生軸向位移，對(duì)開關(guān)及信號(hào)裝置進(jìn)行微調(diào)，為系統(tǒng)提供保護(hù)。
百度百科-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
百度百科-執(zhí)行器
汽車中飛輪是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中，只有工作移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，但其他三個(gè)行程需要消耗動(dòng)力。曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到活塞的沖擊是間歇性的。這導(dǎo)致曲軸的旋轉(zhuǎn)很不均勻。為了減少這種不平衡，曲軸的背面都裝有慣性量大的磁盤部件，依靠它的大轉(zhuǎn)動(dòng)慣性來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，與傳統(tǒng)的單飛輪相比，雙質(zhì)量飛輪將原來的飛輪分為兩部分，一部分留在原來發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，充當(dāng)原來的飛輪，用于啟動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩。
與電動(dòng)飛輪相比，雙質(zhì)量飛輪是振動(dòng)系統(tǒng)的低通濾波器。優(yōu)秀駕駛舒適度，有效吸收扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；降噪低速駕駛的舒適度。有效地降低曲軸和變速箱的負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)向變速箱輸出動(dòng)力后，雙質(zhì)量飛輪的弧形彈簧可以吸收多余的動(dòng)力，向變速箱輸入柔軟的動(dòng)力。雙質(zhì)量飛輪的弧形彈簧可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)都不會(huì)傳遞到變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)沖程，其中工作沖程可以產(chǎn)生動(dòng)能，其他三個(gè)沖程沒有動(dòng)能輸出，活塞遇到很大阻力。
與起動(dòng)機(jī)直接相連的雙質(zhì)量飛輪的齒輪通過發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)雙質(zhì)量飛輪，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。手動(dòng)齒輪汽車的雙質(zhì)量飛輪的第二個(gè)質(zhì)量，連接到現(xiàn)有離合器，通過離合器踏板分離和結(jié)果，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力。這部分稱為二次質(zhì)量。飛輪的兩個(gè)部分通過用弧形彈簧阻尼器纏繞的彈性元件整體連接。雙質(zhì)量飛輪的第一個(gè)質(zhì)量由于旋轉(zhuǎn)慣性，可以通過進(jìn)氣壓縮，排氣沖程提供動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
最適合飛輪的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別適合大眾雙離合器的結(jié)構(gòu)空間。離合器接口特別設(shè)計(jì)了大齒形機(jī)構(gòu)和鎖結(jié)構(gòu)連接。大齒型結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的花鍵軸孔配合更能傳達(dá)扭矩。傳統(tǒng)花鍵孔軸間隙容易發(fā)出異常聲音，但鎖定機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生間隙，防止出現(xiàn)異常聲音。雙質(zhì)量飛輪堵塞設(shè)計(jì)和雙膜片結(jié)構(gòu)，其他雙質(zhì)量飛輪具有更好的防水飛濺能力。雙質(zhì)量飛輪的第一個(gè)質(zhì)量由于旋轉(zhuǎn)慣性，可以通過進(jìn)氣壓縮，排氣沖程提供動(dòng)力輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
汽車飛輪
飛輪是一個(gè)質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動(dòng)整個(gè)曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動(dòng)時(shí)氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，用定位銷或不對(duì)稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它的運(yùn)轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)一些質(zhì)量較差的產(chǎn)品，無論是原材料質(zhì)量（如用鐵屑鑄件、不用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生鐵、沒有進(jìn)行配料及抽樣化驗(yàn)）、加工設(shè)備、加工工藝、檢測(cè)手段……等都無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，分析其原因，許多產(chǎn)家為了降低成本***用材質(zhì)密度低及重量不足的毛坯，為求加工簡(jiǎn)單而少了檢測(cè)工序，以上的缺失都會(huì)造成嚴(yán)重的事故發(fā)生，諸如：馬力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不正常抖動(dòng)，飛輪破裂而導(dǎo)致飛輪殼及發(fā)動(dòng)機(jī)打壞，更為嚴(yán)重的有幾個(gè)廠家飛輪破裂出現(xiàn)多起傷人事故，造成多起人員傷殘。如果這些問題發(fā)生在經(jīng)銷或用戶，那您不但沒賺到錢，還要賠上錢，最重要的還會(huì)影響到用戶對(duì)經(jīng)銷商及生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。
飛輪是一種質(zhì)量較大的鑄鐵慣性盤，用于安裝在機(jī)器轉(zhuǎn)軸上，起到轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大的輪式蓄能器的作用。對(duì)于汽車而言，飛輪安裝于曲軸動(dòng)力輸出端，即連接變速箱和工作設(shè)備的一側(cè)。其主要作用是在非動(dòng)力沖程中驅(qū)動(dòng)整個(gè)曲線連桿結(jié)構(gòu)越過上下死點(diǎn)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸慣性旋轉(zhuǎn)和輸出扭矩的均勻性。此外，在啟動(dòng)時(shí)，飛輪可幫助克服氣缸內(nèi)的壓縮阻力，并且有助于維持發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)過載時(shí)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速增加時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，能量被儲(chǔ)存；當(dāng)機(jī)器速度降低時(shí)，飛輪的動(dòng)能降低，能量被釋放。因此，飛輪常被用于減小機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的速度波動(dòng)。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪而言，其設(shè)計(jì)必須保持與曲軸的動(dòng)平衡，否則旋轉(zhuǎn)時(shí)質(zhì)量不平衡將會(huì)產(chǎn)生離心力，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)以及主軸承的加速磨損。因此，在拆裝時(shí)應(yīng)注意保持飛輪和曲軸之間的相對(duì)位置，并***用定位銷或不對(duì)稱螺栓來加以保證。飛輪總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其轉(zhuǎn)速通常高達(dá)數(shù)百轉(zhuǎn)每分鐘，其重要性是不言而喻的。汽車飛輪的主要功能在于將能量?jī)?chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程之外，并且可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的速度波動(dòng)。同時(shí)，汽車飛輪還可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的平穩(wěn)化、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器的一部分等多種用途。最后，需要提到的是飛輪效應(yīng)，它是指在一開始時(shí)需要極大的力氣才能讓靜止的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來。然而，一旦它開始轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，會(huì)逐漸積累動(dòng)能并且越來越快速地旋轉(zhuǎn)，達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)后，飛輪的重力和沖力將成為驅(qū)動(dòng)力的一部分，此時(shí)便可以輕松保持飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
標(biāo)簽： #飛輪
