1. 預(yù)算25萬(wàn)，不想勉強(qiáng)跨入BBA陣營(yíng)，大眾CC領(lǐng)銜這3款車型你一定滿意
2. 怎么麼合車
3. 汽車ebs是什么意思
4. 新能源汽車有交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)嗎

一個(gè)事物誕生后經(jīng)過一個(gè)值得紀(jì)念的節(jié)點(diǎn)都值得紀(jì)念，這也就是時(shí)間賦予“周年”的意義。對(duì)于車企來(lái)說，當(dāng)旗下的某個(gè)熱門車型面世XX周年的時(shí)候，也就是為其打造一款周年紀(jì)念版的好時(shí)機(jī)，既樹立了里程碑，又可以回饋車迷。剛剛過去的2019年哪些車型曾推出周年紀(jì)念版車型呢？我們一起來(lái)看看吧。

寶馬M5?35周年紀(jì)念版

***數(shù)量：350臺(tái)

關(guān)鍵詞：“暗黑惡魔”

寶馬M5?35周年紀(jì)念版并未在原車型上進(jìn)行過多改動(dòng)，只是***用了一款啞光黑色金屬漆，其名為“BMW?Individual?Frozen?Dark?Grey?II”，同時(shí)對(duì)前格柵以及前包圍的網(wǎng)格等處進(jìn)行了熏黑式處理，整車呈現(xiàn)出極致的黑暗，氣場(chǎng)十分強(qiáng)大。據(jù)悉，***用這種暗黑涂裝是寶馬個(gè)性化小組對(duì)眾多寶馬用戶及粉絲進(jìn)行深入了解后的結(jié)果。

寶馬M5?35周年特別版的車尾依然很經(jīng)典，大尺寸的擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣經(jīng)過黑化后更具氣勢(shì)，彰顯著不俗的性能。該車尾部最大的變化是取消了“M5”的車型標(biāo)識(shí)，對(duì)于這個(gè)細(xì)節(jié)寶馬官方稱是為了讓其擁有優(yōu)雅而低調(diào)的外形。

內(nèi)飾方面，寶馬M5?35周年特別版同樣***用了黑色主色調(diào)，并在中控下方等區(qū)域***用金色的碳纖維飾板，保持其原有運(yùn)動(dòng)氛圍的基礎(chǔ)上增加了優(yōu)雅的格調(diào)。同時(shí)其在M運(yùn)動(dòng)擋桿的前方增加了35周年特別版的專屬圖案，強(qiáng)調(diào)其35周年特別版的車型身份。動(dòng)力上，寶馬M5?35周年特別版搭載4.4L?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為460千瓦（625馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：喜歡寶馬M5的車迷都是一群性能粉，他們喜歡低調(diào)卻不失性格的外觀，這款“暗黑惡魔”般的M5簡(jiǎn)直是低調(diào)的囂張。

GT-R?50周年紀(jì)念版

***數(shù)量：不詳

關(guān)鍵詞：“半個(gè)世紀(jì)的神話”

GT-R?50周年紀(jì)念版***用了傳承自上一代車型GT-R?34的Bayside藍(lán)，并在前機(jī)蓋及車頂等處增加了白色的拉花，低調(diào)而絢麗。此外，該車還配備了一款全新的雙色密輻式輪圈，和整車氣質(zhì)更加協(xié)調(diào)。

車尾部分，經(jīng)典的大尾翼、GT-R標(biāo)志性的四眼式尾燈組以及雙邊四出的排氣等元素非常容易辨認(rèn)。同時(shí)作為特別版車型，該車在尾部增加了50周年專屬標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾部分，GT-R?50周年紀(jì)念版首次***用了淺灰色主色調(diào)，打造出復(fù)古的視覺效果。同時(shí)該車配備了N***a真皮座椅以及Alcantara車頂，豪華感和運(yùn)動(dòng)氛圍兼得。此外在座椅上還有50周年專屬紀(jì)念銘牌。動(dòng)力上，該車搭載那臺(tái)熟悉的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并借用了最新款的GT-R?GT3賽車上的渦輪，使其最大功率達(dá)到了565馬力（415千瓦）。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)歷50年風(fēng)風(fēng)雨雨，仍然保持戰(zhàn)神的神話。對(duì)于車迷來(lái)說不管GT-R怎么變，都香！

奧迪TT?20周年紀(jì)念版

***數(shù)量：999臺(tái)

關(guān)鍵詞：“傳承優(yōu)雅?致敬經(jīng)典”

奧迪TT?20周年紀(jì)念版車型基于現(xiàn)款奧迪TT?Roadster打造，意在向初代奧迪TTS?Roadster致敬。該車***用了水泥灰色車漆，造型十分復(fù)古。同時(shí)配備了造型十分簡(jiǎn)潔的五輻式高光輪圈。據(jù)了解，這些元素均可以在初代奧迪TTS?Roadster上找到。

奧迪TT?20周年紀(jì)念版保留了經(jīng)典的兩門敞篷設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的尾部使其看上去更加優(yōu)雅。同時(shí)該車在前翼子板后部載入了紀(jì)念版車型專屬銘牌，在后門后部增加了奧迪LOGO的印花涂裝，彰顯其特殊版車型身份。

內(nèi)飾方面，奧迪TT?20周年紀(jì)念版大面積裁員了棕色的N***a真皮包覆，同時(shí)***用**縫線，這樣的設(shè)計(jì)理念同樣是來(lái)源于初代奧迪TTS?Roadster。此外，在方向盤下端和中控旋鈕處均增加了特別車型的標(biāo)識(shí)。動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231馬力（169千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速DSG變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪TT在車迷心中永遠(yuǎn)象征著優(yōu)雅，這臺(tái)?20周年紀(jì)念版車型延承了大部分初代車型的設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)會(huì)不會(huì)感覺穿越回20年前呢？

道奇50周年紀(jì)念版挑戰(zhàn)者

***數(shù)量：1960臺(tái)

關(guān)鍵詞：“穿越50年的情懷”

50周年紀(jì)念版挑戰(zhàn)者車型包含4款配置車型，并提供7種不同的車身顏色可選。除了鮮艷及豐富的配色方案，該車還在前機(jī)蓋到后備箱蓋的區(qū)域***用了黑色的涂裝，與普通版車型在外觀上有著鮮明的分界線。

同時(shí)該車在中網(wǎng)、尾翼等區(qū)域增加了“Challenger?50”的標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)處在大燈燈碗中設(shè)置了“50”的字樣。此外在V8版本車型的前機(jī)蓋上還增加了隆起的進(jìn)氣道，氣勢(shì)十足。

內(nèi)飾方面，50周年紀(jì)念版挑戰(zhàn)者在地毯及座椅上增加了“50”字樣的刺繡標(biāo)志，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口下方設(shè)置了“Challenger?50”的標(biāo)牌。值得一提的是，其中控屏幕和儀表在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)分別出現(xiàn)1***0款以及2020款挑戰(zhàn)者的照片，細(xì)節(jié)感十足！目前官方尚未透露該車的具體動(dòng)力信息，參考普通版車型，預(yù)計(jì)其將繼續(xù)提供3.6L?V6發(fā)動(dòng)機(jī)、5.7L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)、6.4L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力。

編輯點(diǎn)評(píng)：挑戰(zhàn)者是美國(guó)肌肉車的代表之一，這款特別版車型不僅提供更豐富的配色方案，在細(xì)節(jié)上更是處理的非常完美，情懷打滿分。

MINI?60周年紀(jì)念版

***數(shù)量：500臺(tái)

關(guān)鍵詞：“承載60年的夢(mèng)想”

MINI?60周年紀(jì)念版車型基于現(xiàn)款MINI打造，***用了非常經(jīng)典的英倫綠配色，綠色車身搭配白色車頂，極具辨識(shí)度。同時(shí)該車***用的17英寸六輻式輪圈造型十分復(fù)古，與整車的氣質(zhì)十分協(xié)調(diào)。

此外，MINI?60周年紀(jì)念版車型在前機(jī)蓋上增加了“60?years”字樣的拉花涂裝標(biāo)識(shí)，并在翼子板上的散熱口***用同樣圖案的標(biāo)識(shí)，彰顯其身份。

內(nèi)飾方面，該車***用黑色與棕色雙色調(diào)設(shè)計(jì)，并在座椅周邊***用綠色縫線裝飾，與綠色車身涂裝相呼應(yīng)。此外在迎賓踏板以及座椅等處同樣設(shè)置了專屬的60周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。動(dòng)力方面，MINI?60周年紀(jì)念版車型推出兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，目前尚未獲得其具體的動(dòng)力信息。

編輯點(diǎn)評(píng)：MINI同樣是一款十分經(jīng)典的車型，這款60周年紀(jì)念版車型的綠色車身仿佛一下把你拉回60年前。

林肯大陸80周年紀(jì)念版

***數(shù)量：80臺(tái)

關(guān)鍵詞：“豪華與優(yōu)雅”

林肯大陸80周年紀(jì)念版為紀(jì)念林肯品牌誕生80周年而打造，該車與普通版車型的最大區(qū)別是軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，并且***用了對(duì)開門設(shè)計(jì)。外觀上延續(xù)了普通版車型的設(shè)計(jì)，鍍鉻中網(wǎng)及矩陣式前燈組，彰顯豪華感。

值得一提的是該車的對(duì)開門設(shè)計(jì)開合角度可以達(dá)到90度，使乘客上下車方便的同時(shí)保持了優(yōu)雅。同時(shí)為了使這個(gè)對(duì)開門設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)，該車相比普通版車型2994mm的軸距提升到了3146mm。

內(nèi)飾方面，該車延續(xù)普通版車型設(shè)計(jì)，***用深淺撞色設(shè)計(jì)，并大面積***用木紋飾板以及鍍鉻飾件，營(yíng)造出豪華的氛圍。此外，由于其***版車型的身份，該車還在迎賓踏板上增加了專屬標(biāo)識(shí)和***版本的車型編號(hào)。動(dòng)力方面，林肯大陸80周年紀(jì)念版搭載一臺(tái)3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為378馬力（278千瓦），峰值扭矩為570?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：林肯大陸80周年紀(jì)念版?zhèn)鞒辛似放频暮廊A設(shè)計(jì)，這個(gè)對(duì)開門實(shí)用又有趣！

奧拓40周年紀(jì)念版

***數(shù)量：不詳

關(guān)鍵詞：“紅衣神車”

在2019東京車展上，鈴木推出了奧拓40周年紀(jì)念版車型。該車基于第八代奧拓打造而來(lái)，外觀上加入了一些周年專屬設(shè)計(jì)元素。

該車延續(xù)了方正的外觀造型，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。同時(shí)其***用了非常鮮艷的紅色車漆，并在尾部增加了金色涂裝的40周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，奧拓40周年紀(jì)念版與普通版車型保持一致，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)符合其車型定位。動(dòng)力方面，其搭載一臺(tái)0.66T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為52馬力（38千瓦），峰值扭矩為63?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，同時(shí)提供四驅(qū)車型可選。

編輯點(diǎn)評(píng)：奧拓這款車可以說無(wú)人不知無(wú)人不曉，名副其實(shí)的神車。這次40周年紀(jì)念版車型身披紅衣而來(lái)，你心動(dòng)了嗎？

結(jié)語(yǔ)：

一款車要?dú)v經(jīng)多少歲月的沉淀，才能以完美的樣子定格在車迷的心中。這些周年版車型都有著獨(dú)特的意義，相信能夠擁有自己心中最喜歡車型的周年紀(jì)念款是一件非常***的事情。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

預(yù)算25萬(wàn)，不想勉強(qiáng)跨入BBA陣營(yíng)，大眾CC領(lǐng)銜這3款車型你一定滿意

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成　　液壓系統(tǒng)主要由：動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、***元件和工作介質(zhì)等五部分組成。 1、動(dòng)力元件（油泵）　　它的作用是利用液體把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是液壓傳動(dòng)中的動(dòng)力部分。 2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)）　　它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 3、控制元件　　包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)的速度，并對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。 4、***元件　　除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件各種管接頭(擴(kuò)口式、焊接式、卡套式）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測(cè)壓接頭、管夾等及油箱等，它們同樣十分重要。 5、工作介質(zhì)　　工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。 液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn) 1、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)　　（1）體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達(dá)的重量只有電動(dòng)機(jī)的10％～20%。因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊；?。?）能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，且調(diào)速范圍最大可達(dá)1：2000(一般為1：100）?！。?）換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換；?。?）液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制；　（5）由于***用油液為工作介質(zhì)，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤(rùn)滑，磨損小，使用壽命長(zhǎng)；?。?）操縱控制簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高；　（7）容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。?。?)液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、便于設(shè)計(jì)、制造和使用。 2、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)　　（1）使用液壓傳動(dòng)對(duì)維護(hù)的要求高，工作油要始終保持清潔；?。?）對(duì)液壓元件制造精度要求高，工藝復(fù)雜，成本較高；?。?）液壓元件維修較復(fù)雜，且需有較高的技術(shù)水平；?。?）液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變化較敏感，這會(huì)影響它的工作穩(wěn)定性。因此液壓傳動(dòng)不宜在很高或很低的溫度下工作，　一般工作溫度在-15℃~60℃范圍內(nèi)較合適?！。?）液壓傳動(dòng)在能量轉(zhuǎn)化的過程中，特別是在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，其壓力大，流量損失大，故系統(tǒng)效率較低。 液壓元件分類　　動(dòng)力元件- 齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵......　執(zhí)行元件-液壓缸：活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動(dòng)液壓缸、組合液壓缸　液壓馬達(dá)-齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá)　控制元件-方向控制閥：單向閥、換向閥　壓力控制閥-溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等　流量控制閥-節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥　***元件-蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計(jì)、流量計(jì)、密封裝置等《內(nèi)容轉(zhuǎn)自百度百科》

怎么麼合車

手握25萬(wàn)的預(yù)算，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了BBA等豪車頭部品牌的門檻價(jià)位了，例如奔馳A級(jí)、寶馬1系都可以選擇。不過，BBA較高的品牌溢價(jià)也就意味著門檻車型并不能真正代表豪華的真正含義，還是有很多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者會(huì)選擇高配的合資轎車，舒享才應(yīng)當(dāng)放在首位。今天車味auto就介紹三款25萬(wàn)級(jí)別的代步轎車，低調(diào)舒適才是關(guān)鍵詞。

1.大眾CC

CC作為大眾最美車，一直都是德系顏值的代表。在國(guó)內(nèi)CC在2019年11月份上市了2020年度改款車型，售價(jià)24.68-30.18萬(wàn)元，25萬(wàn)的預(yù)算可以拿到次頂配的380TSI魅顏版。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是CC的短板，雖然貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和液晶儀表的運(yùn)用稍顯潮流，但明顯面對(duì)當(dāng)下更具未來(lái)極簡(jiǎn)理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)前還是差點(diǎn)意思。

動(dòng)力上，CC搭載EA888?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)搭載7DCT變速箱，動(dòng)力性表現(xiàn)優(yōu)秀。

科技配置上，CC僅搭載有倒車影像、定速巡航等基礎(chǔ)功能，可選裝主動(dòng)剎車及ACC巡航系統(tǒng)。舒適性上，CC搭載有加熱通風(fēng)真皮座椅，全自動(dòng)LED大燈，8英寸中控屏幕但不支持車聯(lián)網(wǎng)。

特點(diǎn)：造型優(yōu)雅突出，動(dòng)力優(yōu)秀，內(nèi)飾及配置是短板

2.豐田亞洲龍

亞洲龍可謂是當(dāng)下最火的豐田中型車，當(dāng)下在售的2019款上市于去年3月份，售價(jià)區(qū)間為19.98-28.98萬(wàn)元，25萬(wàn)的預(yù)算可以拿下雙擎豪華版。

外感上，并非凱美瑞一般給人一種家轎的既視感，?亞洲龍***用了更為凌厲的設(shè)計(jì)，搭配更修長(zhǎng)的側(cè)面，檔次感油然而生。

內(nèi)飾方面，亞洲龍***用了更年輕化的方案，中控部分層次分明，懸浮式多媒體屏幕設(shè)計(jì)感突出，整體而言更能俘獲年輕人的好感。

亞洲龍?jiān)趧?dòng)力上搭載THS?2.0混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為160kW，在E-CVT及88kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加持下，平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性更突出。

配置方面，亞洲龍搭載有車道保持、ACC巡航、倒車影像，全方位氣囊及主動(dòng)剎車功能也很好的保證了安全性。舒適性上，亞洲龍搭載了真皮與仿皮質(zhì)混搭的座椅，9英寸的車機(jī)系統(tǒng)支持CarLife拓展，表現(xiàn)較為一般。

特點(diǎn)：外觀時(shí)尚，內(nèi)飾現(xiàn)代感濃厚，動(dòng)力舒適性及經(jīng)濟(jì)性突出，配置更豐富。

3.別克君越

君越作為別克品牌的旗艦車型，在今年7月份進(jìn)行了全系改款更新，售價(jià)區(qū)間為21.98-28.98萬(wàn)元，?25萬(wàn)的預(yù)算拿下優(yōu)惠后23.48萬(wàn)左右的次頂配車型非常輕松，性價(jià)比突出。

在美系設(shè)計(jì)理念的加持下，君越表現(xiàn)的更像是一款行政座駕，外觀上更突出大氣莊重，與CC和亞洲龍表現(xiàn)出的潮流感完全不同。

君越內(nèi)飾風(fēng)格還是一樣的經(jīng)典，***用美式豪華理念的設(shè)計(jì)雖然科技感及未來(lái)感有所欠缺，但精致感和豪華感卻從來(lái)沒有缺席過。

動(dòng)力上，君越搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237Ps，峰值扭矩350N·m，在9AT變速箱的加持下，雖然換擋速度不如CC，但穩(wěn)定性會(huì)有更好的表現(xiàn)。

配置上，君越頂配版搭載有并線***、車道保持、自動(dòng)泊車及主動(dòng)剎車功能，但遺憾的是360環(huán)視及全速域ACC巡航卻遺憾缺席，取而代之的是倒車影像及自適應(yīng)巡航。舒適一直是美式轎車的強(qiáng)項(xiàng)，真皮座椅加上通風(fēng)加熱***功能非常豐富，舒適感為三款車中最強(qiáng)。

特點(diǎn)：外觀大氣穩(wěn)重，動(dòng)力較強(qiáng)，舒適感突出，科技配置良好。

品車識(shí)味：

25萬(wàn)價(jià)位的轎車可以說完全達(dá)到了一輛豪華座駕的基本素質(zhì)，不論是外觀、動(dòng)力還是舒適感都要較好的體現(xiàn)。不過三輛車的側(cè)重點(diǎn)也有本質(zhì)上的不同，CC更注重外觀，亞洲龍更傾向科技，君越更在意舒適。同樣，不同的消費(fèi)者有不同的喜好，適合自己的才是最好的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車ebs是什么意思

新車磨合期注意事項(xiàng)及磨合須知關(guān)鍵詞：汽車磨合，一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，這是不全面的。新車磨合最關(guān)鍵的實(shí)際上是兩個(gè)目的：第一要達(dá)到人車結(jié)合、第二才是車中各部件的結(jié)合。磨合沿著兩條主線，一條是動(dòng)力線：發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力和潤(rùn)滑系統(tǒng)）、傳動(dòng)系統(tǒng)（離合與齒輪箱）、隨動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（目前主要是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）。另一條主線是剎車系統(tǒng)：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。 1、從正確啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始，一定要等自檢結(jié)束再鑰匙打到頭啟動(dòng)，不可一下子就啟動(dòng)。應(yīng)鑰匙插到位后進(jìn)行啟動(dòng)，如遇有故障燈亮起應(yīng)及時(shí)與服務(wù)站聯(lián)絡(luò)進(jìn)行排查。 故此，新車磨合的第一要領(lǐng)就是隨時(shí)隨刻的監(jiān)視儀表盤的各種信號(hào)燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。 2、單純發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)候已經(jīng)進(jìn)行過低速高速調(diào)整，故此有些車號(hào)稱零公里磨合。但是對(duì)于車的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)試車過高速，也是不帶負(fù)載的測(cè)試，接合到整車，傳動(dòng)和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等等負(fù)載，就不能不嚴(yán)重關(guān)注了。 3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100邁。 主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動(dòng)力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個(gè)檔位一直跑，以免該組齒輪發(fā)熱嚴(yán)重造成齒輪箱內(nèi)部發(fā)熱不均勻變形也不均勻，再換檔時(shí)咬合出現(xiàn)問題就會(huì)多產(chǎn)生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產(chǎn)出來(lái)后要在自然環(huán)境中放置一段時(shí)間才能使用，讓其自然退火，各處內(nèi)部應(yīng)力均衡，車的磨合也是這個(gè)道理。 4、磨合誤區(qū)－－拉高速：經(jīng)常有人持一種論點(diǎn)，就是車子5000磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養(yǎng)車，小孩子剛會(huì)跑，你就能讓他參加奧運(yùn)100賽跑？ 但是有一點(diǎn)理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質(zhì)，原因是首5000公里大多司機(jī)總是傾向于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、車速低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質(zhì)生成膠質(zhì)糊，解決辦法就是拉拉速度。 5、首保：5000公里按手冊(cè)按時(shí)去就行了，沒什么多說的，這里要強(qiáng)調(diào)的是更換機(jī)油和齒輪油的時(shí)候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進(jìn)他們的廢油桶，要單獨(dú)用個(gè)盆或桶接著，定置一段時(shí)間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，***如你覺得很多，不客氣，再執(zhí)行一次2500公里初級(jí)磨合～！～！ 注：?jiǎn)渭優(yōu)榱饲宸e碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區(qū)降一個(gè)檔位跑，別怕！5檔4000轉(zhuǎn)你敢跑120邁，為什么其他檔位你就不舍的4000轉(zhuǎn)去跑那？ 6、對(duì)于隨動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車最要注意的就是停車回輪，起動(dòng)出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了。 7、剎車系統(tǒng)方面，許多新車上牌照時(shí)候剎車檢驗(yàn)通不過，總是懷疑是不是檢測(cè)場(chǎng)想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個(gè)可能，但是由于新車剎車盤和剎車片不會(huì)是完全平整接觸的（后輪自由艦是鼓式剎車，道理一樣），確實(shí)不能發(fā)揮最佳狀態(tài)。磨合需要注意的就是別急剎車，要***取預(yù)見性的緩剎車（當(dāng)然平時(shí)也該如此）。養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質(zhì)的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴(yán)重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當(dāng)某一天你需要緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車力度弱了許多。 這里羅嗦幾句：養(yǎng)成兩腳剎車不是壞事，許多老司機(jī)都如此，首先就是預(yù)見性剎車，對(duì)于前方道路出現(xiàn)的狀況做出先期反應(yīng)，因?yàn)橛行├系挠蛣x車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態(tài)。但其實(shí)兩腳剎車最主要的是給后車提醒，許多追尾事故其實(shí)不能完全賴后車。 磨合是車中各部件的結(jié)合過程，但更主要的是人、車結(jié)合的過程。要記住了一點(diǎn)：你開別人車也許覺得別扭，人家開你車也會(huì)覺得不如意，這就是車子已經(jīng)適應(yīng)了你的駕駛習(xí)慣，不適應(yīng)別人的原因。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段， 一般為1000至1500公里，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對(duì)車的壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性將會(huì)產(chǎn)生重要的影響。磨合期特點(diǎn)一、 零件磨損快，易出現(xiàn)故障 1．出廠后的新車，雖然已經(jīng)進(jìn)行過磨合．但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時(shí)存在一定的偏差和一些很難發(fā)現(xiàn)的隱患。所以像機(jī)件卡死，發(fā)熱和滲漏等故障，屢見不鮮。 2．機(jī)油質(zhì)量下降耗油量大 新零件與配件間，有很多金屬粒脫落。這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機(jī)油后還會(huì)使機(jī)油的質(zhì)量下降，影響了潤(rùn)滑的效果。另外由于新的零件在運(yùn)行時(shí)摩擦阻力比正常時(shí)期大，所以油耗也會(huì)比較高。 二、 磨合期如何度過 磨合期順利的度過對(duì)車輛今后是否耐用。毛病少、油耗低、動(dòng)力足等等指標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期后的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關(guān)鍵。 1．起步先預(yù)熱 冷啟動(dòng)時(shí)，最好等水溫預(yù)熱到40度以上再起步。起步時(shí)應(yīng)輕踩慢抬離合器和加速踏板，并選擇良好的路面行駛。涼車時(shí)候也不要轟油門。 2．速度需控制 處于磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時(shí)速最好控制在50—80公里/時(shí)。在開過1500公里后可逐漸把轉(zhuǎn)速和車速提高到車輛允許的經(jīng)濟(jì)速度（100～110），而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態(tài)下提高負(fù)荷。 3．擋位要勤換 不要長(zhǎng)時(shí)間使用一個(gè)擋位，應(yīng)以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進(jìn)地行駛。低擋高速，高擋低速的現(xiàn)象一定要避免。 4．制動(dòng)分離合 處于磨合期間的車輛在制動(dòng)的時(shí)候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開后再踩制動(dòng)踏板。這樣可以減少新車發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤的；中擊損傷。但是這種“先離后剎”的方法是不符合駕車規(guī)范的，它僅限于處于磨合時(shí)期的車輛。在度過磨合期后，從離合器的保養(yǎng)方面，我們還是應(yīng)該“先剎后離”。我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便‘腳不離板。的確。對(duì)新手來(lái)說，這樣開車可以把車開得更平穩(wěn)些，但對(duì)離合器的磨損可不小。 磨合期注意事項(xiàng) 處于磨合期的車輛．在平時(shí)要經(jīng)常檢查，提前發(fā)現(xiàn)問題并排除它。 1．機(jī)油、冷卻水、輪胎氣等，一定要充足，無(wú)泄漏現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)虧欠時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 2．各部分如有不正常的響聲，要及時(shí)檢修，磨合期間的機(jī)械故障對(duì)車輛造成的影響，往往比度過磨合期的車輛受機(jī)械故障的影響要大得多。 3．一般車上都會(huì)在儀表盤中有警報(bào)燈。有的車上甚至還裝上了電腦。及時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表盤和電腦里的警報(bào)信息，才能更好地掌控車輛的狀況。 4．處于磨合期的車輛裝載質(zhì)量一定不要超過額定載重量的70%，滿載、超載對(duì)新車各個(gè)構(gòu)件都會(huì)造成極大的損害。結(jié)論：新車磨合期使用技巧很關(guān)鍵，操作的正確性直接影響到車輛今后的使用壽命及油耗。

新能源汽車有交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)嗎

EBS的全稱是“ElectronicBrakeSystems”，意思就是“電子制動(dòng)系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱就是EBS。

這里需要注意的關(guān)鍵詞是“電子”，EBS的關(guān)鍵就是它了，在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，EBS增加一套電子控制系統(tǒng)去代替原來(lái)的機(jī)械系統(tǒng)控制剎車，概括成三個(gè)字就是“電控氣”。

EBS的來(lái)源

EBS是基于ABS系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)，也包含了ABS功能，它用電子控制系統(tǒng)取代了原來(lái)的純機(jī)械控制，它也可以理解為是電控化的ABS。

EBS不單在性能上得到提升，在功能性上也是全面擴(kuò)展。所以EBS不只是一個(gè)功能單一的系統(tǒng)，它作為工作平臺(tái)，可以衍生出多種***功能，包括車身穩(wěn)定控制(ESC或ESP)、防側(cè)翻系統(tǒng)(RSC)、驅(qū)動(dòng)防滑(ASR)、坡道***(HSA)等等。

太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車有交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從行業(yè)配套來(lái)看，新能源乘用車主要使用的是永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)得益于節(jié)能、效率、輕量化等優(yōu)勢(shì)，使用最多，但由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且需要使用昂貴的稀土永磁材料，如釹鐵硼等，因此出于成本、可靠性等因素考慮，部分車系***用交流異步電機(jī)。

車用電機(jī)在全球***條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)電機(jī)永磁同步電機(jī)新能源汽車車用電機(jī)在全球***條件下具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀：電機(jī)業(yè)中的小行業(yè)、但制造門檻高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還存在較多差距與不足，但國(guó)內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

作為新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，圖1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展前景可觀。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。

電動(dòng)汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動(dòng)力汽車HEV和純電動(dòng)汽車EV三大類都要用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機(jī)是提高各類電動(dòng)汽車性價(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式顯得極其重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）