- 電動汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
- 出色的潛質(zhì)，新能源的硬核實(shí)力，特斯拉Model3性能測試
- 比亞迪和特斯拉新能源車哪個(gè)好
- 比亞迪和特斯拉的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？兩者的差距在哪？
- 燃料電池汽車相對于其他新能源汽有哪些優(yōu)勢？
斯特拉電動車相比于我們國產(chǎn)電動車來說非常受歡迎，優(yōu)點(diǎn)也很多，下面我來一一列舉一下。
提到買純電動汽車，大多數(shù)人第一反應(yīng)都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時(shí)候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，為什么就是比國產(chǎn)純電動汽車受歡迎？
尤其是在國產(chǎn)純電動汽車發(fā)展到今天著這種情況，還有很多人國人如此追捧特斯拉。講真，如果追捧的是奔馳、寶馬，或許我也就不說什么了，追捧特斯拉的確是讓人好奇。相信很多人和我一樣好奇吧，所以我問了一大圈喜歡特斯拉和買特斯拉的朋友，簡單總結(jié)了下面這幾個(gè)原因。
不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點(diǎn)國產(chǎn)車企里面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充電站所謂的充電5分鐘，續(xù)航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對于純電動汽車，你可以不在意續(xù)航，畢竟市內(nèi)代步夠用，高速2、300公里范圍內(nèi)肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個(gè)小時(shí)，或者十幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，難道不是嗎？
其實(shí)國產(chǎn)純電動汽車的技術(shù)并不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為***功能使用，但是嘗試過的小伙伴都知道特斯拉的自動駕駛?cè)绾巍?/p>
不過對于國內(nèi)的用車環(huán)境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時(shí)候更安全吧。除了這一技術(shù)之外，那就是充電技術(shù)，不能說特斯拉的電池比國產(chǎn)車好多倍，但是耐用的程度或許并不同，續(xù)航大多數(shù)時(shí)間是更長的，這點(diǎn)是讓人羨慕的，而且充電時(shí)長也比很多國產(chǎn)車企要好，只能說車主愿意買、敢買，還是有原因的。
電動汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
就像傳統(tǒng)燃油車會有汽油的標(biāo)號的區(qū)別，新能源電動車，它的電池材料也會影響到用車。那都有哪些不同或影響，小編在此整理給大家。
很多朋友都知道，電動車使用的是鋰電池，但是鋰電池也有很多區(qū)分，手機(jī)上的電池也是鋰電池，根據(jù)需要，鋰電池也會有不同的型號。
比如說手機(jī)上用的就是鈷酸鋰電池，但是自身特性的原因不適合用在電動車上。電動自行車上用是錳酸鋰電池，但是安全性較差，經(jīng)常會有電動自行車充電發(fā)生事故的新聞就是這個(gè)原因。而磷酸鐵鋰電池就是電動車上主要***用的，此外還有“三元鋰電池”，是更高級的一種電池，“三元鋰電池”中還分為鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰兩種。
其實(shí)并不需要您了解這些化學(xué)元素，您只需知道目前主流的新能源電動車所常用的就是三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model?3以及將來的Model?Y使用的是磷酸鐵鋰電池。而長續(xù)航版的特斯拉?Model?3所用的就是三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池是目前基于對材料技術(shù)的控制成熟程度，還有對于成本的控制的考量，讓磷酸鐵鋰電池成為了目前大部分新能源電動車所用的主流電池。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是高溫環(huán)境下表現(xiàn)好，并且持久耐用，安全性是所有鋰電池中最好的，但缺點(diǎn)是寒冷的冬季環(huán)境下使用效果會打折扣。
三元鋰電池在正極材料處使用了鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰，名字就源于它是使用了三元正極材料的鋰電池。三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單位電能電容量比較大，所以常用在行程遠(yuǎn)的車型上面，而且適應(yīng)性較強(qiáng)，在冷熱環(huán)境下都有很好的表現(xiàn)。
缺點(diǎn)是三元鋰電池的穩(wěn)定性要差一些，受到猛烈撞擊電池破損的話容易發(fā)生火災(zāi)，所以對三元鋰電池的保護(hù)要求也會更高一些，防止意外發(fā)生。連電池帶保護(hù)設(shè)計(jì)的成本增加，也會讓車輛價(jià)格有所上升。
從兩種電池的材料來講，車企在意的還是成本與使用的平衡，二者也是各有優(yōu)缺點(diǎn)，并且暫時(shí)還不會有更好的選擇。以上是小編為大家收集總結(jié)出來的用車小知識介紹，僅供參考使用，若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
出色的潛質(zhì)，新能源的硬核實(shí)力，特斯拉model3性能測試
新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢如下：
新能源汽車的優(yōu)勢是：
1、新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
2、省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護(hù)。
3、新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都***用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽車***用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來提高效率。
新能源汽車的缺點(diǎn)是：
1、充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個(gè)小時(shí)，不方便。
2、續(xù)航里程短。對于使用電力的新能源汽車來說，車輛電池的存儲容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會受到限制，一般不可能行駛很長的距離。
3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對于新能源汽車的售后維修，不能及時(shí)維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來了很大的不便。
比亞迪和特斯拉新能源車哪個(gè)好
在風(fēng)云莫測的2020年,新能源汽車依舊成為資本市場最熱捧的產(chǎn)業(yè)，以特斯拉為例，盡管目前在售的只有3款車型，但是特斯拉3000億美元的市值依舊羨煞旁人。而在Model3國產(chǎn)之后，特斯拉的熱度一直居高不下，在新能源汽車銷售榜上也是"一枝獨(dú)秀"，拉開了第二第三名幾個(gè)單位的身段，而作為特斯拉國產(chǎn)的"排頭兵"究竟實(shí)力如何？這次我們私家車酷就把2019款?特斯拉Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動版帶到了專業(yè)賽道，一起對它進(jìn)行實(shí)地的綜合測試
首先，我們還是先對Model3進(jìn)行麋鹿測試，不過在測試之前，我們對這臺進(jìn)口版本的Model3的輪胎進(jìn)行了檢查，雖然也配備了米其林PS4輪胎，存在一定的磨損，但是好在磨損不是很明顯，對于性能的影響不算很嚴(yán)重。
第一輪測試，我們家是Model3以時(shí)速67km/h進(jìn)入到麋鹿測試，Model3從A區(qū)轉(zhuǎn)入B區(qū)時(shí)候，橫向變化的G值，大部分重心集中在了左前輪，導(dǎo)致了輕微的轉(zhuǎn)向不足，不過Model3的底盤平整度良好，位于底盤上的電池組有效降低了重心，使得Model3在測試過程中展現(xiàn)出來非常不錯的動態(tài)表現(xiàn)，輕松完成67km/h的測試。
得益于第一輪的出色表現(xiàn)，接下來，我們將車速提高到73km/h，model3的避震器有著不錯的支撐性，保障了緊急變線時(shí)的車身姿態(tài)，雖然擁有一套電控四驅(qū)系統(tǒng)，但是model3的車尾十分靈活，前雙A臂+后多連桿懸架帶來不錯的支撐性，在緊急變線時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)健，順利完成了時(shí)速73km/h的測試。
為了挑戰(zhàn)特斯拉model3的極限，我們將測試速度提高到77km/h。Model3在從A區(qū)向B區(qū)緊急變線期間速度較快，雖然ESP全程介入，企圖通過降低車速，來挽救車身姿態(tài)，但過快的速度加上電子助力帶來稍慢的右前輪還是撞到了B區(qū)的樁桶，未能通過此輪測試。
之后?我們繼續(xù)挑戰(zhàn)時(shí)速77km/h，這一輪測試中Model3裝配的米其林PS4帶來的抓地力令人印象深刻，在測試當(dāng)天的地面溫度較高的環(huán)境下表現(xiàn)出不錯的抓地力，加上電動車特有的低重心以及支撐性十足的避震器的幫助，使得Model3在測試時(shí)候的整體表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，成功通過時(shí)速77km/h的測試。
在更高時(shí)速80km/h時(shí)，過快的速度導(dǎo)致Model3的右前輪直接壓到了B區(qū)的樁桶，而1.6多噸的車重使得Model3在進(jìn)入B區(qū)之后有著較大的G值變化，并且車尾帶著輕微的滑動，在進(jìn)入C區(qū)之后，車頭又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，最終遺憾未能通過測試。最終，2019款特斯拉Model3長續(xù)航全輪驅(qū)動版麋鹿測試測得最佳成績?yōu)?7km/h.。
作為時(shí)下大熱的特斯拉model3，這次測試的車輛由于是一臺前期的進(jìn)口版，輪胎有著一定程度的磨損，不過整體的性能依舊維持在一個(gè)不錯的水平，model3也向世界證明，自己不是一臺"直線王，彎路亡"的加速機(jī)器，整體的底盤調(diào)校和動態(tài)水準(zhǔn)也在同價(jià)位里有著不錯的水平。
雖然，許多老車迷們依舊在懷念90年代那個(gè)血管里都在燃燒著汽油的瘋狂時(shí)代，但是新能源車依舊是大勢所趨，而特斯拉目前的大火也是預(yù)示著未來這個(gè)市場的潛力驚人，而通過此次對特斯拉Model3的綜合測試，可以看出隨著科技的發(fā)展，如今的電動車不再是以前那個(gè)"傻快"的加速狂了，更多智能化的電子***系統(tǒng)，也能讓電動車有著燃油車一樣的動態(tài)表現(xiàn)，所以，熱愛駕駛的你是依舊懷念那個(gè)高亢引擎聲的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，還是追求更加智能和便捷的新能源時(shí)代。
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比亞迪和特斯拉的優(yōu)缺點(diǎn)各是啥？兩者的差距在哪？
比亞迪新能源車好。
電池技術(shù)：對于新能源汽車來說電池技術(shù)是非常重要，特斯拉作為新能源汽車的巨頭，電池技術(shù)卻并不是自己研發(fā)的，特斯拉***用松下三元鋰電池，比亞迪不同，比亞迪擁有自己的電池技術(shù)，這也是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，比亞迪就是做電池起家的，2020年之后比亞迪成功研發(fā)了刀片電池，性能更優(yōu)越，降低了電池成本，提高了儲能密度。
電控技術(shù)：特斯拉在電控方面有自己的獨(dú)到之處，搭載的BMS電子控制技術(shù)，每只電池可智能控制18650電池，在充電、續(xù)航等方面實(shí)現(xiàn)最高效率，雖然比亞迪電控技術(shù)也是自己研發(fā)，但是電控技術(shù)方便比特斯拉稍遜一籌。
電機(jī)技術(shù)：特斯拉搭載的電機(jī)也是***購的，特斯拉高端機(jī)型搭載交流異步電機(jī)，低端機(jī)型搭載永磁同步電機(jī)，比亞迪的電機(jī)技術(shù)是自主開發(fā)的，主要使用永磁同步電機(jī)，但整體性能非常出色
比亞迪和特斯拉各自的優(yōu)勢：
一、比亞迪
1、內(nèi)飾豪華，用料結(jié)實(shí)，整體更有設(shè)計(jì)感。
3、電池性能好，熱穩(wěn)定性能更優(yōu)異。
4、價(jià)格便宜，低配的model 3價(jià)格都比比亞迪漢高。
二、特斯拉
1、雖然內(nèi)飾簡陋，車機(jī)系統(tǒng)性能好，操作邏輯和便利性都比較有優(yōu)勢。
2、特斯拉的動力更充沛，并且加速更為平順，轉(zhuǎn)向也比較干凈利落。
3、特斯拉加速性能好，百公里加速僅需3.3秒，駕駛體驗(yàn)更動感。
燃料電池汽車相對于其他新能源汽有哪些優(yōu)勢？
電機(jī)在新能源車上的作用是將電能轉(zhuǎn)化為動能，與燃油車的發(fā)動機(jī)類似，目前主流的電分別為異步電動機(jī)和永磁電動機(jī)。而特斯拉的則是***購松下的電池組。比亞迪的電池***用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉***用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，會對前者嗤之以鼻，對后者頂禮膜拜。同樣是造車，比亞迪仿佛就是個(gè)滿身油污的修理工，而特斯拉就是個(gè)西裝革履，代表著高科技的白領(lǐng)。似乎用了洋人的東西，皮膚也更白了一些.
自從宣布王朝系列漢EV以來，其熱度就從未衰減，無論是顏值還是技術(shù)都讓人刮目相看，國產(chǎn)汽車站起來了！那種自豪感油然而生，但與特斯拉比起來，在某些方面還是有著一定差距。，比亞迪完爆特斯拉，看看國內(nèi)就知道了。技術(shù)儲備這方面，比亞迪肯定更牛。為什么去搜索下就可以了。比亞迪走的路是目前最適合中國的。那必然是比亞迪，這是一家在電池行業(yè)深耕多年的公司，而隨著近年來新能源政策的補(bǔ)貼和電動車行業(yè)的不斷發(fā)展，這兩家企業(yè)時(shí)常成為人們熱議的話題.
特斯拉有的技術(shù)，比亞迪不一定沒有，比亞迪有的技術(shù)，特斯拉不一定有。比亞迪這樣的汽車主機(jī)廠他們在新能源的技術(shù)上是有儲備的，可能車標(biāo)***絲，外形LOW到爆，特斯拉作為一款鋰電池純電動汽車，一出現(xiàn)可謂含著金鑰匙出生，動感的外形設(shè)計(jì)，強(qiáng)大的汽車動力，豪華的內(nèi)飾，先進(jìn)的電池管理技術(shù)，定位于豪華跑車類型。但其對基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈掌握要勝于馬斯克--打通汽車生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈絕非易事，所以王傳福能把車賣得很便宜，而馬斯克做不到.
新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車等以及其他新能源汽車。今天主要介紹這三種汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。
純電動汽車(EV)
純電動汽車-特斯拉
純電動汽車優(yōu)點(diǎn)
一、環(huán)保純電動汽車在運(yùn)行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地***裝減排治污設(shè)備。
二、節(jié)能電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動機(jī)的損耗之后，按照現(xiàn)在的電費(fèi)1塊錢計(jì)算，100公里也就二三十塊。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量7-8L計(jì)，按照現(xiàn)在的油價(jià)6塊算，100公里也到40-50塊錢。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。
三、結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便比較一下電動汽車和傳統(tǒng)汽車的底盤、動力總成，電動汽車的結(jié)構(gòu)是如此的簡單。電動汽車不再需要復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)和占據(jù)了大量空間的排氣系統(tǒng)，維護(hù)起來方便了很多，同時(shí)空間也得到了大幅的擴(kuò)展。電動汽車還能方便地實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。
純電電動汽車結(jié)構(gòu)原理圖
純電動汽車的缺點(diǎn)
一、充電難在國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動汽車的出行。目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時(shí)。快充的話一個(gè)小時(shí)也只能充滿電的80%，雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突***況，純電動汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會凸顯無疑。
二、續(xù)航里程短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動汽車?yán)m(xù)航里程都在200-300公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費(fèi)者對續(xù)航的要求比美國人更高，因?yàn)楹苌儆兄袊彝碛谐^1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統(tǒng)汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時(shí)上下班，但是周末外出，節(jié)***日出游的需求就難以解決
三、維修困難電動汽車結(jié)構(gòu)雖然簡單，但是由于動力部分和傳統(tǒng)汽車相去甚遠(yuǎn)，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個(gè)問題就是維修技師的缺乏，現(xiàn)在絕大部分的技師能夠修傳統(tǒng)汽車，但是缺少電器方面的知識，貿(mào)然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險(xiǎn)性。第二個(gè)問題是零部件的稀缺，電動汽車生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。
混合動力汽車（HEV)
混合動力汽車-比亞迪
混合動力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
一、節(jié)能環(huán)保***用后可按平均需用的功率來確定的最大功率，發(fā)動機(jī)相對較小，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥障缕聲r(shí)的動能。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)零排放，十分環(huán)保。
二、可以加油由于是兩種動力相結(jié)合，在快沒電的情況下可以利用到加油站加油，不用擔(dān)心外出長途的時(shí)候找不到充電樁充電問題。
三、電池壽命長運(yùn)行時(shí)可以讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，電池不容易發(fā)生過充、過放等現(xiàn)像，延長其使用壽命，壽命長使用成本也降低不少。
混合動力汽車結(jié)構(gòu)原理圖
混合動力電動汽車的缺點(diǎn)
一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜相對于燃油汽車和純電動汽車，混合動力汽車是兩種及兩種以上的動力結(jié)合，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零部件排放較為緊密，也相對容易出問題。
二、動力輸出較弱混合動力汽車比其他傳統(tǒng)汽油車和純電動汽車行駛速度慢。如果喜歡***的行駛速度，這種車顯然滿足不了你。不過國內(nèi)高速最高限速也就120KM/h。這個(gè)還是能滿足的。
三、售后服務(wù)比較難目前的授權(quán)服務(wù)站也較少。這種車的維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)困難，現(xiàn)在市面上的混合動力汽車較少，配件成本不容易找，售價(jià)也相對較貴，而且很難找到。
燃料電池汽車（FCV)
燃料電池電動汽車-豐田
燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
一、零排放燃料電池汽車動力來自氫氣和氧氣參加化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的是水，排放的也是純凈水。不必?fù)?dān)心對環(huán)境的污染。
二、***豐富，***豐富，氫氣可以由水制取，而水是地球上最為豐富的***，演繹了自然物質(zhì)循環(huán)利用、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典過程，還有生物質(zhì)制氫和其他化工副產(chǎn)氫等。
三、效率高燃燒熱值高，燃燒同等質(zhì)量的氫產(chǎn)生的熱量，約為汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。
燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)原理圖
燃料電池汽車的缺點(diǎn)
一、氫氣的制備方面氫氣的制備方面還不夠成熟，電解水最為環(huán)保，但是耗電量較大，現(xiàn)在正在研究用太陽能熱分解水制氫、太陽能發(fā)電電解水制氫、陽光催化光解水制氫、太陽能生物制氫等等
二、燃料電池成本高金屬鉑的稀缺，在氫燃料電池發(fā)電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結(jié)婚買戒指那個(gè)比24K金更貴的那個(gè)鉑，因?yàn)樗侔?，所以它貴。
三、氫氣的存貯現(xiàn)在只有日本能夠制造70Mpa儲氫罐，我們國家基本上是35Mpa儲氫罐。儲氫罐的成本也相對較高，現(xiàn)在科學(xué)家在研究液體儲氫，以及儲氫材料儲氫。
從能源和環(huán)保方面，新能源汽車將會替代燃油汽車，成為主流軍，從以上的三種不同的新能源汽車分析，現(xiàn)在能普及的是混合動力汽車，短途出行還是優(yōu)選純電動汽車。在現(xiàn)在國家政策扶持下，以及企業(yè)和科學(xué)家的不斷努力，能量密度更高，***來源更廣，更環(huán)保的燃料電池汽車將會成為汽車行業(yè)的主力軍。
標(biāo)簽： #特斯拉
