1. 可以分析一下，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生哪些常見(jiàn)故障嗎？
2. 制動(dòng)跑偏原因有哪些
3. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪抱死拖滑容易發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)，請(qǐng)問(wèn)有哪些干擾因素可造成側(cè)滑
4. 汽車(chē)側(cè)滑是由哪些原因造成的?
5. 對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)如何檢查
6. 平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限

車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)，如果前方遇到緊急情況，車(chē)主需要緊急踩剎車(chē)，車(chē)輛速度急劇下降，此時(shí)，車(chē)輛駕駛過(guò)程中會(huì)伴隨著頓挫感，這究竟是什么原因？這樣的車(chē)輛是不是出現(xiàn)了什么問(wèn)題？

開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)主踩急剎車(chē)，車(chē)輛有頓挫感很正常，這就是我們常說(shuō)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；如果只是相對(duì)急剎車(chē)，也就是我們所謂的重剎，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)頓挫感，這種頓挫感則是變速器降檔產(chǎn)生的頓挫感。兩種不同的操作方式，車(chē)輛的控制模式不同，車(chē)主的感受也不一樣。

什么是ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)？

在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車(chē)輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，并且前輪被抱死，車(chē)輛的行駛方向也就無(wú)法控制，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。因此，

現(xiàn)在的制動(dòng)系統(tǒng)也就引入了ABS功能，ABS通過(guò)控制作用于車(chē)輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死，這樣就能使汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。

當(dāng)車(chē)輛輪胎在強(qiáng)大的制動(dòng)力作用下，在ABS系統(tǒng)的介入下，輪胎會(huì)進(jìn)入一邊滑動(dòng)、一邊滾動(dòng)的狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輛方向盤(pán)并不會(huì)失控，方向盤(pán)仍然可以正常轉(zhuǎn)向，車(chē)輛避障能力較強(qiáng)。

一般情況下，只有在緊急情況下，車(chē)主一腳把剎車(chē)踏板踩到底，ABS系統(tǒng)便會(huì)激活，激活后的ABS，車(chē)主會(huì)明顯感覺(jué)到制動(dòng)踏板出現(xiàn)一些抖動(dòng)，不過(guò)這種抖動(dòng)的現(xiàn)象乃是高頻抖動(dòng)，車(chē)主剎車(chē)腳會(huì)明顯感覺(jué)到剎車(chē)踏板往上頂，車(chē)主此時(shí)不要松開(kāi)腳，車(chē)輛絕對(duì)會(huì)安全制動(dòng)，并不是車(chē)輛出現(xiàn)了問(wèn)題。

車(chē)輛降檔頓挫現(xiàn)象

車(chē)輛在重剎車(chē)，車(chē)輛速度逐漸降低，同時(shí)車(chē)輛的變速器檔位也逐級(jí)降低。車(chē)輛重踩剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工作狀態(tài)與車(chē)輛正常駕駛條件是完全不同的，換擋時(shí)間短暫，變速器油壓供應(yīng)不夠及時(shí)，變速器降檔很有可能出現(xiàn)降檔抖動(dòng)感，較大的頓挫現(xiàn)象，不過(guò)這種抖動(dòng)感只是瞬間值，一般在車(chē)輛接近停車(chē)的時(shí)候，車(chē)主會(huì)明顯感覺(jué)到，如果車(chē)主的車(chē)輛出現(xiàn)了這種情況，車(chē)主也大可不必?fù)?dān)心，這是由變速器的特性決定的。

高速行駛時(shí)，車(chē)主重剎，在幾秒鐘內(nèi)，車(chē)輛變速器由最高檔降低至最低檔，變速器很有可能來(lái)不及降檔。不過(guò)，有些細(xì)心的車(chē)企，已經(jīng)對(duì)這種駕駛工況進(jìn)行了相關(guān)***。

可以分析一下，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生哪些常見(jiàn)故障嗎？

冬天路面濕滑結(jié)冰是很正常的事，這也很容易對(duì)汽車(chē)造成打滑***，那我們有哪些方法可以減少打滑的可能？下面就一起來(lái)看看。

1、更換防滑輪胎

如果是較寒冷，且大多數(shù)天氣都是冰雪天氣，路面經(jīng)常結(jié)冰濕滑，更換防滑輪胎是有必要的。

當(dāng)室外氣溫降低，普通夏季輪胎的橡膠會(huì)逐漸變硬，各項(xiàng)性能也會(huì)相應(yīng)降低，為了確保車(chē)輛在冬季路面保持良好的抓地性和操控性能，更換冬季輪胎是非常有必要的。

2、適當(dāng)加大車(chē)距

雪天開(kāi)車(chē)輪胎的抓地力不比從前，駕車(chē)時(shí)要加大行車(chē)間距，在冰雪路面行車(chē)的間距應(yīng)為干燥路面的2—3倍以上。

所以在50到60公里每小時(shí)行駛的時(shí)候與前車(chē)的車(chē)距要保持在100米左右，這樣才能保證我們的車(chē)如果發(fā)生故障，可以有足夠的距離低速剎車(chē)，避免急剎導(dǎo)致車(chē)輛打滑。

3、提前準(zhǔn)備防滑鏈

俗話說(shuō)得好，如果能做到未雨綢繆，自然就不怕雪天輪胎打滑了。 因此，當(dāng)我們?cè)?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="d91d3dd7efc097e9 relatedlink">道路上行駛時(shí)，準(zhǔn)備防雪鏈、防滑釘和其他可幫助我們?cè)谘┨煨旭偟奈锲范际鞘直匾摹?/p>

4、合理使用剎車(chē)

沒(méi)有配備ABS的車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)要***用“點(diǎn)剎”的方法，既不讓車(chē)輪抱死，又能達(dá)到迅速降低車(chē)速的目的，同時(shí)也能保證驅(qū)動(dòng)輪不被鎖死而導(dǎo)致車(chē)輪側(cè)滑。

在配備了防抱死系統(tǒng)之后，大力踩剎車(chē)才是正確的做法，可以讓車(chē)輛瞬間卡住，不至于打滑，而且制動(dòng)力還比較強(qiáng)。

制動(dòng)跑偏原因有哪些

1.制動(dòng)失效?

制動(dòng)失效是指汽車(chē)在行駛過(guò)程中，踩下制動(dòng)踏板后，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速或者停車(chē)。一般造成制動(dòng)失效的原因有以下幾種情況：制動(dòng)系統(tǒng)泄漏（管道破裂、接口松曠等）、制動(dòng)液不足、制動(dòng)液沒(méi)用適時(shí)更換、制動(dòng)主缸或者輪缸磨損或者密封圈密封不良等。

汽車(chē)制動(dòng)失效要嚴(yán)按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行檢查和解決。首先檢查制動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)接口是否有松動(dòng)，如有需用專(zhuān)用扭力扳手擰緊，然后用專(zhuān)用工具檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無(wú)泄漏，如有泄漏及時(shí)更換，其次檢查儲(chǔ)油罐，制動(dòng)液液面是否在刻度范圍之內(nèi)，制動(dòng)液不足則添加添加制動(dòng)液，檢查保養(yǎng)記錄或者汽車(chē)行駛里程數(shù)，決定是否需要更換制動(dòng)液，汽車(chē)制動(dòng)液的更換時(shí)間與駕駛路況、駕駛習(xí)慣等有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)在行駛兩年或者4萬(wàn)公里更換一次，因?yàn)橹苿?dòng)液永久之后會(huì)變渾濁，對(duì)制動(dòng)泵和活塞造成一定的磨損，而且制動(dòng)液有很強(qiáng)的吸水性，不僅會(huì)造成活塞的腐蝕，也會(huì)使制動(dòng)液沸點(diǎn)降低導(dǎo)致制動(dòng)器壓力不足，最終都會(huì)造成制動(dòng)效果下降甚至造成制動(dòng)失效。

以上情況都排查完后，在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣，踩下制動(dòng)踏板，擰開(kāi)放氣螺栓，如果發(fā)現(xiàn)放出的制動(dòng)液中有氣泡，則需要放氣，如果出油力量不夠，則需要更換制動(dòng)主缸，如果出油速度很快而且力量充足，則是制動(dòng)輪缸有故障，需要更換密封圈。

2.制動(dòng)拖滯?

制動(dòng)拖滯是指當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板后，汽車(chē)所有車(chē)輪或者個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能及時(shí)完全的解除，影響汽車(chē)的重新起步、加速行駛或者滑行。造成制動(dòng)拖滯的原因主要有以下幾種：制動(dòng)踏板自由行程過(guò)?。恢苿?dòng)油泵回位彈簧折斷或者卡滯；制動(dòng)油泵或者管路內(nèi)被污物堵塞；制動(dòng)器密封圈損壞；鼓式制動(dòng)器制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或過(guò)軟，制動(dòng)蹄摩擦片破裂或者鉚釘松動(dòng)，制動(dòng)鼓嚴(yán)重失圓。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)拖滯診斷與排除：首先將汽車(chē)支起來(lái)，在松開(kāi)制動(dòng)踏板的前提下，用手轉(zhuǎn)動(dòng)每個(gè)車(chē)輪，檢查是否有轉(zhuǎn)帶不動(dòng)的現(xiàn)象，如果是某個(gè)車(chē)輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明該車(chē)輪的制動(dòng)器拖滯，如果所有車(chē)輪都轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說(shuō)明全部車(chē)輪的制動(dòng)器拖滯，然后松開(kāi)放氣螺栓，制動(dòng)液能夠急速的噴出，然后車(chē)輪能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明該車(chē)輪的制動(dòng)管路堵塞，如果制動(dòng)輪缸未回油，則更換，如果車(chē)輪仍然不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則需要將車(chē)輪拆下，檢查制動(dòng)器。

對(duì)于鼓式制動(dòng)器而言，檢查摩擦片，若有破裂或者鉚釘松動(dòng)，則更換摩擦片；檢查制動(dòng)蹄回位彈簧是否有折或者彈力不足，若有，則更換；檢查制動(dòng)器間隙自調(diào)整裝置，若有損壞，則更換；檢查制動(dòng)制動(dòng)鼓圓度誤差，若果誤差過(guò)大，則需要鏜銷(xiāo)或者更換；檢查制動(dòng)輪缸的活塞環(huán)和密封圈，若有損壞，則更換。對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器而言：檢查制動(dòng)輪缸的活塞環(huán)是否有卡滯和密封圈是否有破損，若有，則更換；檢查制動(dòng)盤(pán)的軸向跳動(dòng)誤差是否過(guò)大，若是，則更換或鏜銷(xiāo)。

3.制動(dòng)偏滑?

制動(dòng)偏滑是指汽車(chē)

在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)跑偏并且有滑動(dòng)。制動(dòng)偏滑一般分一下幾種情況：無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏；制動(dòng)突然跑偏；有規(guī)律的單向跑偏。如果是無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏，造成此現(xiàn)象的主要原因是車(chē)輪磨損嚴(yán)重不均，尤其是后輪內(nèi)外直徑差較大。出現(xiàn)這種情況時(shí)，將車(chē)輪按照規(guī)定進(jìn)行換位，盡量使各個(gè)輪胎的磨損均衡。若果輪胎磨損正常，就要檢查前輪前束是否為負(fù)值或者橫、直拉桿球頭銷(xiāo)等是否出現(xiàn)松曠。

制動(dòng)突然跑偏，造成此現(xiàn)象的原因主要是制動(dòng)系統(tǒng)或者懸架突然發(fā)生故障，這種故障雖然很少但是一旦發(fā)生，后果很?chē)?yán)重。遇到此種情況要檢查制動(dòng)管路是否被擠壓或者碰撞，造成制動(dòng)液或者壓縮空氣不能通過(guò)管道，或者是管道內(nèi)有雜質(zhì)將其堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪抱死拖滑容易發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)，請(qǐng)問(wèn)有哪些干擾因素可造成側(cè)滑

制動(dòng)跑偏的主要原因是：

1、汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪，特別是轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)力不一致；

2、懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿在制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)；

3、車(chē)輛兩側(cè)裝載不當(dāng)；

4、路面兩側(cè)附著力不一致。

制動(dòng)跑偏是指制動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)偏向一側(cè)行駛的現(xiàn)象，是影響交通安全的一個(gè)重要因素。行駛中使用制動(dòng)，汽車(chē)向左偏斜，即為右輪制動(dòng)性能差，反之則為制動(dòng)性能差；制動(dòng)停車(chē)后查看輪胎在路面上的拖印情況，拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即制動(dòng)有故障的車(chē)輪。

汽車(chē)側(cè)滑是由哪些原因造成的?

所謂“側(cè)滑”就是車(chē)輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱(chēng)“甩尾”。造成車(chē)輛側(cè)滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車(chē)時(shí)突然抬起油門(mén)或突然加速；***取緊急制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)后輪比前輪先抱死；都極易發(fā)生車(chē)輛側(cè)滑而造成事故。

對(duì)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)如何檢查

汽車(chē)側(cè)滑的原因有急加速、制動(dòng)不當(dāng)、啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大、路面濕滑、油污或結(jié)冰等，輪胎附著系數(shù)降低，且左右不對(duì)稱(chēng)。

汽車(chē)側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。汽車(chē)側(cè)滑特別是后輪側(cè)滑，對(duì)安全行車(chē)威脅較大，常造成碰撞、翻車(chē)、掉溝等惡通事故。

汽車(chē)側(cè)滑解決辦法

1、制動(dòng)不當(dāng)引發(fā)側(cè)滑，車(chē)輛的擺尾比較明顯，制動(dòng)“跑偏”一般會(huì)先擺車(chē)頭。這時(shí)候要立刻解除制動(dòng)，如果路況必須要制動(dòng)減速，，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)如果當(dāng)時(shí)車(chē)速不是很快，可以果斷踩下離合器，謹(jǐn)慎試用“點(diǎn)剎”。

2、車(chē)輛一旦出現(xiàn)側(cè)滑，首先要做的就是把穩(wěn)方向盤(pán)，視情況收油門(mén)，并迅速判斷側(cè)滑的性質(zhì)。千萬(wàn)記住不要慌亂，更不可憑直覺(jué)盲目打方向。

3、在通過(guò)濕滑路段時(shí)，不得加減擋位變速緊急制動(dòng)，即使須減速也要靠減小油門(mén)來(lái)控制。

平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限

土方法：在無(wú)人地方踩腳急剎車(chē)下車(chē)看看剎車(chē)印哪個(gè)輪沒(méi)有剎車(chē)就知道啦

故障與維修：一、制動(dòng)不靈或失效

現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，各車(chē)輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。

原因：

1.空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無(wú)氣?？赡苁强諝鈮嚎s機(jī)皮帶過(guò)松或折斷，空氣壓縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過(guò)軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。

2.氣管破裂或接頭松動(dòng)。

3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。

4.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。

5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過(guò)多。

6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大或摩擦片有油污。

診斷與排除：

1.如壓表指示數(shù)為“0”可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說(shuō)明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無(wú)放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。

2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。

3.如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車(chē)輪間有無(wú)漏氣之處。如無(wú)漏氣處，則檢查踏板自由行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。

二、制動(dòng)發(fā)咬

現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車(chē)起步困難或行車(chē)無(wú)力。原車(chē)：

1.制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。

2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄，其回位彈簧過(guò)軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。

3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。

4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。

5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。

6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過(guò)小。

7.制動(dòng)蹄支銷(xiāo)銹污或回位彈簧過(guò)軟、折斷。

8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動(dòng)。

9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。

診斷：

抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，一般為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。

1.若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒(méi)有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過(guò)薄。仍無(wú)好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。

2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套是否失去潤(rùn)滑或不同軸度過(guò)大而發(fā)卡。若架起車(chē)輪檢查該間隙正常，而落下車(chē)輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。若間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問(wèn)題。

三、制動(dòng)跑偏(單邊)

現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車(chē)輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫(huà)不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車(chē)而偏向一側(cè)。

原因：

1.左右車(chē)輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙大小不均。

2.個(gè)別車(chē)輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。

3.左右車(chē)輪摩擦片材料不一致或接觸不良。

4.個(gè)別車(chē)輪凸輪軸發(fā)卡或制動(dòng)氣室有問(wèn)題。

5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度過(guò)大或鼓壁磨出溝槽。

6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。

7.有負(fù)前束。

8.橫、直接桿球頭銷(xiāo)或垂臂松曠。

診斷：

首先進(jìn)行路試。制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)向左偏斜即為右邊車(chē)輪制動(dòng)不靈，向右邊偏斜好為左邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。停車(chē)后察看左右兩邊車(chē)輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車(chē)輪制動(dòng)不靈。參照上述原因進(jìn)行排除，如是摩擦片有問(wèn)題，可進(jìn)行修復(fù)、更換、調(diào)整、緊固等。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏有許多相同之處，可以互相參考。

故障可能出在制動(dòng)總泵上。實(shí)際案例：有一輛車(chē)再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動(dòng)拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過(guò)了一段時(shí)間，上述故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過(guò)熱。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車(chē)，故障排除。