1. 中汽協(xié)發(fā)聲：降價(jià)潮使消費(fèi)者對(duì)車價(jià)產(chǎn)生誤解|汽勢(shì)關(guān)注

因?yàn)槲矣袀€(gè)朋友經(jīng)常去武漢出差，所以我知道一些．以下供您參考：

蘇州南站有到武漢的長(zhǎng)途汽車，每天下午18：00有1班，票價(jià)是：326元（參考價(jià)），全程11個(gè)小時(shí)，中途休息半個(gè)小時(shí)，在武漢富家坡站，新華路站?？浚€有一個(gè)站也可以下，不過，我忘記是什么名字．建議您在新華路站下．

蘇州北站也有到武漢的長(zhǎng)途汽車，每天下午18：30有1班，票價(jià)：326元（參考價(jià)）全程11個(gè)小時(shí)，中途休息半個(gè)小時(shí)，在武漢富家坡站，新華路站停靠．

以上信息您還可撥打電話1601088進(jìn)行查詢確認(rèn)．

中汽協(xié)發(fā)聲：降價(jià)潮使消費(fèi)者對(duì)車價(jià)產(chǎn)生誤解|汽勢(shì)關(guān)注

1、目前4個(gè)地方較多:

（1）漢口漢西2手車市場(chǎng)、（2）沙湖鑫踏萊2手車市場(chǎng)、（3）黃浦科技園2手車市場(chǎng)、（4）竹葉山2手車市場(chǎng)?

2、買車需要費(fèi)用：

（1）以前到市場(chǎng)買二手車，需交納的額外費(fèi)用包括強(qiáng)制評(píng)估費(fèi)、交易費(fèi)、牌證費(fèi)。以一臺(tái)排量為1.4L、六成新、原價(jià)7萬元左右的二手轎車為例，一般評(píng)估價(jià)為4萬元左右，原三項(xiàng)費(fèi)用分別為150元、800元、125元，共1075元。

（2）現(xiàn)在，評(píng)估一項(xiàng)由交易雙方自愿選擇，而交易費(fèi)僅需150元，牌證費(fèi)不變，共需450元，費(fèi)用降低了六成。

（3）新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)轎車、越野車、客車、貨車等分類以及不同排氣量，***取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。小排量轎車交易費(fèi)最低僅需100元。

擴(kuò)展資料

二手車購(gòu)車注意

第一，查詢新車市場(chǎng)價(jià)格，在購(gòu)買二手車之前，先要了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場(chǎng)價(jià)格如果沒有與您要購(gòu)買的二手車同型號(hào)的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。

第二，初步估算折舊率，車齡的計(jì)算是以新車車輛上牌的時(shí)間為準(zhǔn)。按照經(jīng)驗(yàn)算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折舊率進(jìn)行計(jì)算。

第三，調(diào)整實(shí)際折舊率，雖然我們有一些常見的規(guī)律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率。折舊率幅度各項(xiàng)指標(biāo)會(huì)有1%左右的增加或減少。

第四步，修正車價(jià)偏差值，將新車市場(chǎng)價(jià)X折舊率，就可以計(jì)算出該二手車大約的殘值。

參考資料來源:百度百科-二手車

汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

3月初，一場(chǎng)只針對(duì)湖北地區(qū)的購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng)如同一塊石頭砸進(jìn)平靜無波的水面，讓傳統(tǒng)的銷售淡季火熱起來，終端渠道4S店再現(xiàn)久違了的人頭攢動(dòng)，“12萬的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重”、“去湖北買車”等等在社交平臺(tái)上廣為流傳。

湖北之后，北京、上海、天津、云南、浙江、河南、四川等十余個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，同時(shí)，汽車企業(yè)也紛紛卷入“降價(jià)潮”，據(jù)汽勢(shì)Auto-First不完全統(tǒng)計(jì)，本輪降價(jià)潮有超過40家車企，100款車型參與，降價(jià)幅度少則幾千元，多則十幾萬。

對(duì)于此次湖北地區(qū)東風(fēng)系拉開席卷全國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為成因有四。第一，傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，庫(kù)存處于高位；第二，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)以及RDE法規(guī)的實(shí)施給企業(yè)帶來***壓力；第三，合資品牌以價(jià)換量提高市場(chǎng)份額；第四，地方***要提振經(jīng)濟(jì)，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

庫(kù)存高位首當(dāng)其沖，中汽協(xié)指出，2023年2月末汽車企業(yè)庫(kù)存為110.1萬輛，比月初增長(zhǎng)6.8%，其中，乘用***存為86.5萬輛，比月初增長(zhǎng)9%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)1.93，同比上升4.3%，超八成汽車經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷售不及預(yù)期，庫(kù)存壓力較大。

與此同時(shí)，中汽協(xié)表示，每逢標(biāo)準(zhǔn)切換升級(jí)，車市往往容易出現(xiàn)不同程度的動(dòng)蕩。據(jù)了解，今年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)國(guó)6b階段要求。在國(guó)6b階段要求中，引入了“關(guān)于實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試”（RDE），若RDE不達(dá)標(biāo)車輛也無法上牌銷售。

本輪價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響，中國(guó)流通協(xié)會(huì)表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)為清理庫(kù)存的降價(jià)促銷、回籠資金是常見的市場(chǎng)行為，***拿出資金鼓勵(lì)汽車消費(fèi)也是非常值得提倡的。但此次武漢市、區(qū)***的資金補(bǔ)貼只定向本地生產(chǎn)的汽車品牌，這種做法引起爭(zhēng)議。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，此次武漢市汽車降價(jià)***可能引發(fā)一系列影響汽車市場(chǎng)有序發(fā)展問題：

一、只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩，對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平；

二、造成廣大消費(fèi)者持幣待購(gòu)，并沒有起到促銷效果。據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研，除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策；

三、近期各地方***陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂，有悖于《***中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》的精神。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)呼吁，在汽車市場(chǎng)需求相對(duì)不足的當(dāng)下，各級(jí)***部門應(yīng)積極推出促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)舉措。但補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對(duì)性，應(yīng)從汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，出臺(tái)普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，讓利消費(fèi)者。共同穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)、恢復(fù)和提振消費(fèi)信心。

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)當(dāng)下發(fā)現(xiàn)的實(shí)際情況，提出了三點(diǎn)建言，首先，本輪促銷潮在一定程度上造成消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的誤解，因此需要高度重視此現(xiàn)象對(duì)行業(yè)發(fā)展所帶來的消極影響。其次，***取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)。最后，國(guó)家層面可以考慮統(tǒng)一出臺(tái)相應(yīng)政策和制度優(yōu)化調(diào)整措施，以引導(dǎo)汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

層出不窮的補(bǔ)貼政策以及越來越卷的價(jià)格，使得終端市場(chǎng)“持幣觀望”情緒蔓延。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月1日-12日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%。

另?yè)?jù)相關(guān)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，3月6日-3月12日，乘用車總體銷量為31.37萬輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降10.7%。其中，燃油乘用車銷量為20.55萬輛，同比下降15.6%，環(huán)比下降12.4%。

最初東風(fēng)系在湖北地區(qū)打響的降價(jià)潮，確確實(shí)實(shí)產(chǎn)生了立竿見影的效果，東風(fēng)雪鐵龍C6一車難求，當(dāng)越來越多的地區(qū)和車企跟進(jìn)補(bǔ)貼時(shí)，產(chǎn)品的價(jià)格體系徹底被打破，消費(fèi)者正常的購(gòu)車情緒被帶偏，畢竟誰都不愿意當(dāng)被割的韭菜。

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