热线有精品视频6,久久国产超碰女女AV,国产高清在线A视频大全,成·人免费午夜视频

蔚來汽車市值,蔚來汽車市值多少億人民幣2023年8月

tamoadmin 1 0
  1. 全球汽車公司市值榜:蔚來超越戴姆勒,小鵬汽車殺進前10
  2. 燃油汽車真的完了?蔚來市值超戴姆勒升至全球第五,小鵬超本田
  3. 蔚來汽車市值中國車企第一,就能高枕無憂了嗎?
  4. 蔚來汽車市值
  5. 蔚來市值
  6. 蔚來汽車暴漲13%,市值突破1000億美元,致其股票大漲的原因是什么?

股價,是一個很難琢磨透的東西,它有時候確實能夠反映出一家公司的價值,但有時候一家公司從市值高點到低谷,也就是轉(zhuǎn)瞬之間。所以但凡是能夠憑借股票獲得高收益的人,都是很厲害的。比如我們經(jīng)常能從新聞中看到關(guān)于巴菲特的新聞,他的綽號是“股神”。因此一般能把股票摸透的人,都不是普通人了,甚至可以封神。

還記得蔚來汽車剛剛在美國上市的時候,無數(shù)人看衰。認(rèn)為這家公司就是去圈錢去了。但令人想想不到的是,蔚來汽車的市值卻一路走高。截至美股周三收盤,蔚來汽車的總市值已達到513億美元,一舉超過同為百年車企巨頭的通用汽車,并遠遠拋開福特汽車近200億美元市值。而就在前一天美團創(chuàng)始人王興還在社交媒體感慨蔚來汽車市值已超寶馬,“(周二收盤)蔚來汽車市值449億美元,而寶馬市值384.9億歐元,相當(dāng)于448億美元?!?/p>

與蔚來汽車一起表現(xiàn)強勢的,還有一眾造車新勢力公司,周三,在美股上市的中國造車新勢力股價繼續(xù)上漲。

蔚來汽車市值,蔚來汽車市值多少億人民幣2023年8月
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

截至收盤,蔚來上漲6.23%,報收37.71美元,市值513億美元;理想汽車上漲5.24%,報收25.31美元,市值211億美元;小鵬汽車收盤上漲23.32%,市值1***億美元。三家公司股價盤中均創(chuàng)出歷史新高。

如果從市值來看,蔚來汽車513億美元的市場已經(jīng)超越了百度。

如果只是看汽車廠商的話,那么蔚來市值已經(jīng)超過通用汽車、法拉利、寶馬、上汽等,在所有上市的汽車公司中,排名第六,僅次于戴姆勒、比亞迪、大眾、豐田、特斯拉。

當(dāng)然,股價上升的背后肯定是一系列的利好消息。首當(dāng)其沖的是銷量方面,根據(jù)蔚來汽車公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年截止到10月份,蔚來汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達到31430輛。在10月份單月的銷量突破了5000輛大關(guān)。

自從今年3月份以來,蔚來汽車已經(jīng)連續(xù)8個月銷量增長,甚至在疫情期間,都沒有影響蔚來汽車的交付。此外,小鵬汽車,理想汽車的市場表現(xiàn)也都很好。因此股價的提升背后,肯定是銷量走高帶來的直接影響。

那么第二個方面,則是來自于資本市場對造車新勢力公司有自己的理解,因為已經(jīng)有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗。所以資本市場一直把蔚來汽車視為第二個特斯拉。特斯拉股價高的很重要的一個原因就是特斯拉的定位并非是一家純粹的汽車公司,而是一家清潔能源公司,特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的轉(zhuǎn)變。

所以特斯拉的能源業(yè)務(wù),還包含發(fā)電側(cè)的太陽能屋頂瓦片、太陽能面板,還包含儲能側(cè)的Powerwall家用儲能電池和中型商用儲能電池Powerpack、巨型商用儲能電池Megapack。加上用電側(cè)的特斯拉汽車,特斯拉做了一個完整的清潔能源商業(yè)閉環(huán)。

而蔚來汽車從某些方面來說,與特斯拉很像,蔚來汽車現(xiàn)在具有的四個優(yōu)勢。分別是全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計,蔚來同時擁有換電運營商服務(wù)體系,目前國家的政策也支持電車分離的模式。而且蔚來還有獨立的電池資產(chǎn)公司。

所以在商業(yè)模式上,蔚來還是很有前瞻性的,而且依托中國市場,還有很大的增長潛力。今后也不排除蔚來把電池租賃服務(wù)單獨拆分上市的可能性。因此這些利好的信息,也都讓蔚來汽車的股價上了新高。

因此蔚來汽車在2020年不錯的銷量,以及蔚來汽車的商業(yè)模式,是讓蔚來股價提升的最主要的原因。那么次要的原因,則是國家對于新能源汽車政策的支持,11月2日,發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,其中明確規(guī)劃了新能源汽車的發(fā)展方向,到2025年,新能源汽車銷量將會占到汽車銷售總量的20%左右。而且蔚來汽車還獲得了合肥市建設(shè)投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等“國字輩”企業(yè)的投資,也讓蔚來汽車在今后的發(fā)展中更有底氣了。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

全球汽車公司市值榜:蔚來超越戴姆勒,小鵬汽車殺進前10

文?|?鐵西區(qū)的李子

盡管11月剛開個頭,蔚來、理想、小鵬的10月銷量卻早早曝光,分別達到5055臺、3692臺、3040臺。

含金量最高的是理想,僅僅一款車型,沒有補助,甚至在很多地區(qū)沒有新能源政策優(yōu)惠,而且價格足足30萬以上,能在不到一年時間內(nèi)拿到這樣的數(shù)字,仔細想想是一個很了不起的成績。

最具里程碑意義的是蔚來,銷量5000是個挺重要的臺階。不過這其實并不算什么,蔚來這一個多月最拽的是,市值把美國三大全給超了。截至發(fā)稿前,蔚來市值為571.26億美元(約合人民幣3772億元),通用、福特分別為531.51億美元(約合人民幣3509億元)、316.88億美元(約合人民幣2092億元)。事實上,蔚來現(xiàn)在已經(jīng)是全球市值排名第6的汽車公司了,前面5位分別是特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。

PS:理想和小鵬的市值也已經(jīng)超過菲亞特克萊斯勒了。

還記得之前特斯拉市值超越福特、通用時,輿論的反應(yīng)嗎?Well,現(xiàn)在輪到蔚來了。還會繼續(xù)嗎?下一個是理想?

小鵬的情況略顯復(fù)雜,留到后面再講。

整個新能源的市場也在持續(xù)向好,繼8月破10萬之后,9月銷量來到13.8萬。(10月銷量尚未出爐)而且整個市場已經(jīng)邁出了品牌化的第一步:

在這份榜單上,至少有宏光MINI?EV、Model?3、漢、ES6、小鵬P7五款話題車型。那些價格幾萬、油改電糊弄事的車幾乎絕跡,而Model?3、漢、ES6、小鵬P7都是二三十萬的產(chǎn)品。光是價格就說明了一切。過去人買EV是沒辦法,湊合買一臺對付著開,便宜就行,現(xiàn)在人們已經(jīng)開始不再把EV當(dāng)成糊弄事的車,愿意以燃油車的價格去消費

然后好日子就這么來了,就此走向繁榮富庶的明天?那是沒門兒。問題就出在這個特斯拉身上。

關(guān)于特斯拉到底是鯰魚還是鯊魚的問題,這陣子有過不少討論。個人覺得,一開始包括蔚來、小鵬甚至***在內(nèi),所有人都是把它當(dāng)鯰魚的。你看啊,蘋果,早早就在中國生產(chǎn)了,但人家就是做高端,入門版等于其它廠商的高配版。

而且這幾乎已經(jīng)是美國科技公司做硬件的共識了,谷歌做手機,價格就是直接跟iPhone剛正面,微軟做平板筆記本,價格也是跟MacBook剛正面。

特斯拉當(dāng)初看起來也是這么人畜無害的樣子。最開始的Roadster那可是超跑,后來Model?S也是百萬級,Model?3則是直接對標(biāo)BBA的C級、3系、A4。

如果按劇本演,特斯拉就走高端,Model?3的起步價就在30萬上下徘徊。那蔚來和小鵬有充分的空間去運作,無非就是你玩高端,我們稍微往下走走,找那些對價格更敏感的用戶就行。這樣的話,特斯拉當(dāng)然就是純粹的鯰魚,吸引越來越多的消費者,但是買不起特斯拉的,就退而求其次選蔚來、小鵬。

所以李斌會說:“特斯拉并非不可逾越”、“特斯拉是對手也是隊友”。所以何小鵬會說:“我覺得Model?3國產(chǎn)版32.8萬(不帶自動駕駛)毫無競爭力……等小鵬P7出來肯定碾壓。”其實兩個人的意思是一樣的,只是李斌說得體面。

萬萬沒想到,特斯拉它不按套路出牌。從進入中國到現(xiàn)在,價格一路叮叮當(dāng)當(dāng)降了有10萬——人家不跟你玩高端,人家擺明了要通吃。

于是小鵬一下子就懵了,10月銷量3040環(huán)比下降12.5%,為什么?因為P7環(huán)比下滑了18.2%,為什么?因為Model?3又雙叒叕降價了。不知道何小鵬現(xiàn)在再回過頭看去年5月那條微博是什么感覺,反正不會很好受就是了。

而之所以只有小鵬受影響,是因為小鵬有定價二三十萬的轎車P7在售。(可想而知比亞迪漢也會受影響)

蔚來早晚也要經(jīng)歷這么一劫。Model?Y很可能明年初就要國產(chǎn),雖然現(xiàn)在的預(yù)定價格約50萬,但是按照特斯拉一貫的價格套路,降到30萬以下幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?,畢竟同款式的Model?X比Model?S只貴了不到4萬而已。

PS:大眾ID.4?X和ID.4?Crozz也是眼看就來,價格是25萬級別。

當(dāng)然了,蔚來和小鵬將來同樣會降成本,同樣會下調(diào)價格。只是特斯拉的成本也還沒降完,國產(chǎn)化率大概也沒有達到100%,而且按照ta們之前甚至開始使用磷酸鐵鋰電池來看,成本怕是遠沒到底線。最最重要的是,特斯拉在中國是獨資建廠,困擾合資車企的成本問題對ta們來說,根本就不存在。

這么一看,就真的是一臉的鯊魚相了。

理想ONE恐成最大贏家。ta們妥妥走的是沒有特斯拉的路線,幾乎不存在競爭關(guān)系。30萬級別三排純家用SUV,特斯拉沒這項,Model?Y那第三排連綁個安全座椅都嫌太窄。更何況ONE還是“汽油為體,電力為用”的增程模式,可以算半個燃油車。

蔚來的利好則是,ES8仍然有活力(保持月銷1000+水平),至少保住了穩(wěn)健的緩沖地帶。

不過話說回來,就跟特斯拉剛正面,其實也一樣是個選項。畢竟早晚也會有這么一天。蔚來的調(diào)子已經(jīng)起這么高了,將來就算要跟特斯拉周旋性價比,也未必愿意降得太便宜。而理想則終究是要推新車的,按照ONE這種產(chǎn)品風(fēng)格,怕也是同樣不會太低端,就算不和特斯拉正面碰撞,也難保不會有所剮蹭。

如果性價比這塊行不通,到時候就是純粹看差異化了,蔚來、理想其實都有機會。特斯拉服務(wù)的口碑遠不如品牌那么強勢,這恰恰是蔚來的優(yōu)勢。理想的純實用風(fēng)格和超級務(wù)實的思路,則與天馬行空的特斯拉有明顯區(qū)別。

說來說去,最憋屈的都是小鵬,不過小鵬倒是可以跟特斯拉玩性價比。P7畢竟是略顯膨脹的產(chǎn)物,G3這個15萬-20萬級別的產(chǎn)品才是原生,特斯拉再怎么著也不至于把手伸那么長。

當(dāng)然,如果特斯拉真就把價格拉到十幾萬的水平,那就是鯨吞了。暫時沒必要想,想了也沒用。不妨學(xué)學(xué)理想,3年不搞新產(chǎn)品,先看清楚狀況再說。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

燃油汽車真的完了?蔚來市值超戴姆勒升至全球第五,小鵬超本田

11月23日,美國股市大漲,特斯拉股價漲6.51%、蔚來汽車漲12.45%、小鵬汽車漲33.92%,巨大的漲幅讓這三家電動汽車公司獲得了前所未有的市值和地位。

特斯拉的最新市值,已經(jīng)約是第二名豐田汽車的2.5倍,達到了4943.2億美元。

蔚來汽車名次上升1名,這次擠下去的是奔馳母公司戴姆勒,目前蔚來汽車市值754.4億美元,距離比亞迪的759.8億美元僅差5.4億美元。@不看車?猜測,蔚來汽車很快就能成為市值前三了,屆時Top?3中將出現(xiàn)兩家純電動汽車公司,這是就是大趨勢!

小鵬汽車第一次殺進前10,33.92%的暴漲,讓它的市值直接達到了519.4億美元。距離超越法拉利也僅剩一步之遙。

比亞迪的走勢也不錯,大漲8.6%,盡管如此,仍難避開蔚來汽車兵臨城下的緊張局勢。

理想汽車也漲了14.48%,一個混動車企能有這樣的成績很不錯了,是很多人的驕傲。但@不看車?表示,從長遠看,我仍不看好這樣的產(chǎn)品公司。短期輝煌可以有,但沒有長期價值。

值得注意的是,這次Nikola也殺進了Top?25,這是一家新能源汽車公司,主要做氫燃料卡車。

我們再看看其他幾家上榜的中國公司:上汽集團成了少數(shù)走跌的公司之一,吉利汽車雖然上漲但僅有1.3%的增幅,長安汽車還不錯漲了6.8%。

順勢而為,跟上大趨勢,賺錢很容易。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車市值中國車企第一,就能高枕無憂了嗎?

依托于當(dāng)前“綠色環(huán)?!钡?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="d4f23cae852f0190 relatedlink">時代背景,造車新勢力不斷發(fā)力,新能源汽車已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢。根據(jù)近日全球車企市值排行來看,新能源汽車中概股集體上漲,市值創(chuàng)新高,紛紛超越百年傳統(tǒng)汽車巨頭。

美國東部時間11月23日收盤時的市值排名

據(jù)全球車企美國東部時間11月23日收盤時的市值排名,國內(nèi)新勢力“三巨頭”:蔚來、小鵬和理想,分別位列排行榜第5名,第10名以及第14名。而將其與傳統(tǒng)老牌車企對比無疑更加直觀,其中,蔚來超越戴姆勒,小鵬汽車超過了本田,而理想也逆襲了“百年福特”。

全球車企市值排名來,特斯拉仍然遙遙領(lǐng)先。截至美東時間11月24日美股收盤,特斯拉股價再創(chuàng)新高,報收美股562.25美元,市值突破了5000億美元大關(guān)。與今年6月相比,將近漲到了原來的2.6倍。這也使得目前特斯拉CEO馬斯克的凈資產(chǎn)升至1280億美元,超越比爾·蓋茨,躍升成為全球第二大富豪,僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。

中國造車新勢力股價大幅上漲

除了之外,中國造車新勢力也實現(xiàn)了新突破。

蔚來市值已經(jīng)達到754.4億美元(約合人民幣4967.6億元),超越梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒,躍升至全球車企市值第五位,已經(jīng)接近排名第4的比亞迪(176.900,?-6.63,?-3.61%)(759.8億美元),至此,全球車企市值前五排名中,中國車企已經(jīng)占據(jù)兩席。

蔚來標(biāo)志

另一家中國新勢力車企小鵬汽車,上市不足三個月股價就迎來瘋狂暴漲,其市值首度突破500億美元大關(guān),達到519.7億美元。這也幫助其超越本田,躋身全球車企市值排名前十。

小鵬標(biāo)志

新勢力車企銷量慘淡

然而,在市值暴漲的背后,新勢力造車企業(yè)的銷量卻不及傳統(tǒng)車企的“零頭”。

截至10月底,蔚來汽車年內(nèi)累計交付整車總計3.14萬輛,去年,蔚來年銷僅2萬輛,而戴姆勒2019年的全球銷量334萬輛,前者只有后者的百分之一。至于小鵬和理想,2019年全年銷量基本都在1.5萬輛上下,與本田和福特更是不能同日而語。

可見,較于含有泡沫的暴漲市值,新勢力汽車的規(guī)模效應(yīng)消費還未形成。而從長遠發(fā)展的目光來看,新能源汽車行業(yè)的投入巨大,能否將投資轉(zhuǎn)化為盈利才是在市場存活下來的關(guān)鍵。

但不可否認(rèn)的是,即使有外界表示特斯拉、蔚來這些車企有泡沫,新能源汽車是趨勢,也正是資本市場的動力。

*部分來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除

原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The?End-

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來汽車市值

2020年7月,比亞迪的股價達到***.9元,總市值達到2670億人民幣,超越上汽集團的2247億人民幣市值,成為國內(nèi)市值最大的車企。2020年11月,蔚來汽車的市值達到4506億港元,超越比亞迪,再次成為中國市值最大的車企。

比亞迪和蔚來,都是國內(nèi)新能源汽車為主的汽車廠商,這些公司市值的增加,是不是能夠證明,屬于新能源汽車的時代已經(jīng)徹底到來,買燃油車已經(jīng)是不合時宜了呢?

市值的高低,主要看的是未來,而不是當(dāng)下!

一家公司股價的高低,看的不是現(xiàn)在而是未來,想當(dāng)初比亞迪的估值很高,是資本市場對其完整新能源產(chǎn)業(yè)鏈的估值重構(gòu),認(rèn)為比亞迪的估值還尚未完全體現(xiàn)。比亞迪股價上漲歸因于刀片電池、車載半導(dǎo)體完成重組以及漢的上市,以及與華為合作智能化超預(yù)期。

而蔚來的市值增長也是如此,這一點和特斯拉全球市值第一有共同之處,那就是市場認(rèn)為其潛力還沒有完全展現(xiàn)。資本市場對這特斯拉和蔚來的定位其實已經(jīng)不是汽車公司了,而是科技公司。蔚來創(chuàng)新推出的換電、車電分離等模式,也收獲了資本市場肯定。

科技公司往往有更高的增長潛力。這就像中國的小米和美團的市值,美團的市值比小米高。美團被定義成科技公司,而小米則是智能硬件公司。所以股價的高低,也只能是反應(yīng)出資本市場對一家公司今后的發(fā)展進行預(yù)判,并不是反應(yīng)當(dāng)下水平的。

市值最高,蔚來,比亞迪就能高枕無憂了嗎?

其實如果看當(dāng)下的話,不管是蔚來,還是比亞迪,還都算不上高枕無憂。蔚來汽車在2019年的時候還深陷輿論風(fēng)波之中,創(chuàng)始人李斌曾被調(diào)侃為“2019年最慘的人”。因為自燃***,融資進展也不順利,多年燒錢一直虧損等等問題,股價也曾經(jīng)一度下探,并不被看好。但是到2020年,蔚來汽車卻時來運轉(zhuǎn),獲得***百億融資,隨后是銷量節(jié)節(jié)攀升,順帶著市值也是一路升高。

但是市值增高之后,蔚來,比亞迪這些廠商就能高枕無憂了嗎?顯然是不能的。首先,蔚來汽車目前還沒有辦法擺脫毛利率過低的問題,2020年第二季度,蔚來汽車毛利率才首次轉(zhuǎn)正,擺脫了賣一臺虧一臺的情況。但是目前為止,蔚來汽車還沒有實現(xiàn)盈利,只是虧損情況有所收窄了。

而比亞迪汽車目前的情況也不是很好,從銷量上看,一直說是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪,其實銷量上已經(jīng)被特斯拉,甚至是被蔚來汽車超越了,在近期公布的10月份純電動SUV銷量排行榜單上,比亞迪只有一款元EV上榜,可以說在目前新能源汽車市場,在銷量上傳統(tǒng)汽車廠商不如新勢力廠商,在高端市場,比亞迪除了漢以外,也就沒有能拿的出手的車型了。?

高估值背后,是否存在泡沫風(fēng)險?

但是高估值的背后,有沒有存在泡沫風(fēng)險呢?肯定是有的。兩個原因。首先是從體量上看,以2019年為例,全球市場共銷售220萬輛新能源汽車,在整個汽車市場份額中,只占了2.5%,還是一個相對來說小眾的市場,所以小眾市場有這樣高的市值,其實也有不合理的一面。不久前,豐田汽車總裁在電話會議上也說,特斯拉的市值,已經(jīng)超越了豐田,本田,日產(chǎn),馬自達等7家日本汽車制造商的總和。豐田已經(jīng)擁有了燃油車,油電混動,插電混動,純電動等全部的汽車類型。但特斯拉只有純電動車,無論是從生產(chǎn)數(shù)量,還是種類,都沒法跟豐田相比。

其次,特斯拉,蔚來,市值高,也是由于它的稀缺性導(dǎo)致的。特斯拉用了10幾年的時間才實現(xiàn)了盈利,蔚來汽車估計也需要差不多的時間。在這期間內(nèi),還有很多未知的變量存在。無論是技術(shù)研發(fā),還是背后的資金實力上,蔚來汽車與傳統(tǒng)汽車廠商相比,目前依然是屬于“小”公司。雖然蔚來汽車被看做是智能科技公司,但汽車畢竟是傳統(tǒng)制造業(yè)。擺脫不了制造業(yè)的基本規(guī)律。

因此市值中肯定是存在泡沫的,這也是一種正常的現(xiàn)象吧,市值泡沫其實并不可怕,關(guān)鍵是企業(yè)自身在今后的發(fā)展中,在產(chǎn)品上多下功夫,能支撐的起市值。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來市值

蔚來汽車市值因多方面而定,因此沒有準(zhǔn)確的估值。

2014年11月,蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。

2015年,蔚來車隊獲得國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽歷史上首個車手總冠軍。2016年,蔚來發(fā)布全球最快電動汽車之一的EP9,創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無人駕駛時速世界紀(jì)錄。

蔚來旗下汽車蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產(chǎn)車,其中“E”代表“電動”,“S”代表“SUV”,“8”代表性能等級。ES8定位于快速增長的7座SUV市場,面向一二線城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日,蔚來ES8累計交付20,480輛。智能電動旗艦SUVES8煥新登場。

全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240千瓦感應(yīng)電機智能四驅(qū)系統(tǒng),提供544馬力,725?!っ椎膹妱艅恿?,兼顧長續(xù)航和高性能。搭載100千瓦時液冷恒溫電池包后,全新ES8NEDC續(xù)航達580公里,續(xù)航能力全面提升。

以上內(nèi)容參考百度百科-蔚來

蔚來汽車暴漲13%,市值突破1000億美元,致其股票大漲的原因是什么?

蔚來公司總市值為670.82億元。蔚來公司是中國高端智能電動汽車市場的先驅(qū)。蔚來公司成立于2014年11月,為客戶提供高端智能電動汽車,并推動下一代互聯(lián),自動駕駛和人工智能技術(shù)的創(chuàng)新。

蔚來公司2018年9月12日在紐交所上市,股票的發(fā)行價格為6.26元,發(fā)行量為15.86億股,發(fā)行的股票中海外上市股為13.09股,非上市流通股2.77億股。公司主要的股東為騰訊控股有限公司。

該公司2020年的汽車銷售額度為254.44億元,2019年的汽車銷售額度為135.85億元,2018年的汽車銷售額度為63.67億元。蔚來公司的汽車銷售每年都會成倍的增長。

蔚來旗下的主要產(chǎn)品包括ET7、ES6、ES8、EC6、EVE、EP9等。蔚來旗下的幾款汽車都是純電動汽車,ET7是一款中大型轎車,這款車的官方指導(dǎo)價格為44.80-52.60元。ES6是一款中型SUV,這款車的官方指導(dǎo)價格為35.80-52.60萬元。EC6是一款中型SUV,這款車的官方指導(dǎo)價格為36.80-52.60萬元。ES8是一款中大型SUV,這款車的官方指導(dǎo)價格為46.80-62.40萬元。EC6是一款中型SUV,這款車的官方指導(dǎo)價格為36.80-52.60元。

新能源汽車是汽車市場的新興力量,對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)生了不小的沖擊。除了蔚來品牌以外,市面上還包括比亞迪,特斯拉,寶馬,宇通客車,吉利汽車等都開始布局新能源汽車。

特斯拉2010年6月29日在納斯達克上市,發(fā)行價格17.00元,發(fā)行股1330萬。特斯拉2021年的銷售額為361億美元,2020年的銷售額為315.4億美元,是目前新能源汽車行業(yè)里,排行第一的企業(yè)。比亞迪2021年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量15.46萬輛,比亞迪的總市值達到了8984億元,凈資產(chǎn)911.8億元,凈利潤24.43億元,成為國內(nèi)最大的新能源汽車廠商。新能源汽車行業(yè)的競爭非常激烈,也是未來的核心產(chǎn)業(yè)之一。

什么原因促使這一次蔚來股價大漲?下面來剖析一下

三天前,蔚來剛剛在NIO Day上發(fā)布了首款轎車ET7,并發(fā)布了最新的電池和換電技術(shù),新車補貼前起售價為44.8萬元,將于明年第一季度交付?;诖?,德意志億銀行與摩根大通等多家機構(gòu)將其目標(biāo)價上調(diào)到70和75美元。

“2020年是蔚來劫后重生的一年。”李斌在1月9日的NIODay上說。2020年的蔚來從死亡邊緣到備受追捧,股價一度漲至近50倍,實現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正,年交付4.37萬輛,同比增長112.6%。

在1月9日的NIO Day上,蔚來帶來首款旗艦轎車ET7、150kWh電池包和第二代充電站等新產(chǎn)品。

其中,ET7有一系列令人眼花繚亂的性能加持——如果搭載最新的150kWh電池包,ET7最大續(xù)航里程可達1000公里。其中,150度電池包***用了固態(tài)電池技術(shù),實現(xiàn)50%的能量密度提升。自動駕駛方面,新車將搭載蔚來超感系統(tǒng)Aquila。

在價格方面,目前70kWh版本和100kWh版本的整車購買最低價分別為44.8萬元和37.8萬元。

看看蔚來未來的規(guī)劃

蔚來汽車宣布宣布擬發(fā)行2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券,及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。該消息公布后,蔚來盤后下跌超4%。

公司打算授予票據(jù)發(fā)售的初始購買者30天的選擇權(quán),以額外購買本金總額最多為1億美元的2026年票據(jù)和本金總額最多為1億美元的2027年票據(jù)。蔚來***將票據(jù)發(fā)行所得款項凈額主要用于一般企業(yè)用途,并進一步加強其現(xiàn)金及資產(chǎn)負(fù)債表狀況

票據(jù)發(fā)行后,將成為未來的優(yōu)先、無擔(dān)保義務(wù)。2026年票據(jù)將于2026年2月1日到期,而2027年票據(jù)將于2027年2月1日到期,除非在該日期前根據(jù)其條款回購、贖回或轉(zhuǎn)換。

此外,企查查數(shù)據(jù)顯示,從融資次數(shù)和融資總額來看,近十年,蔚來汽車以13起融資***位列第一。融資總額上,近十年蔚來汽車以327.8億元融資總額居于第一位。

除了融資外,蔚來汽車近段時間動作頻頻。在近日NIO DAY上,蔚來發(fā)布了首款轎車ET7,也是蔚來汽車首款具備自動駕駛能力的智能電動旗艦轎車。其補貼前起售價為44.8萬元,在談及對標(biāo)特斯拉時,李斌曾自信表示,Model S不會是ET 7的對手,Model X也不是蔚來ES 8/6的對手。

算起來,蔚來汽車在本屆“NIO DAY”發(fā)布會上一共推出了4樣產(chǎn)品(技術(shù)), 其中,第二代換電站可以讓用戶在換電時減少了很多排長隊的煩惱;150kWh電池包這個“餅”,小雷只想說:有發(fā)展的方向和目標(biāo)總是好的;NAD全棧自動駕駛讓蔚來從駕駛***走向了自動駕駛;而ET7則可以看作是這三項技術(shù)的集大成者。

近年來蔚來汽車的技術(shù)研發(fā)方向更多的是在“解”。蔚來汽車早在2017年就通過換電技術(shù)率先完成了純電動汽車與動力電池之間的解耦,讓旗下的產(chǎn)品可以通過更換動力電池來實現(xiàn)實時升級。如今又推出了可“定制化”的NAD全棧自動駕駛技術(shù),讓消費者有了更加豐富的選擇。我想,這大概就是蔚來眼中的未來吧。

蔚來市值突破千億美元,蔚來已來。新能源汽車概念,持續(xù)活躍。

標(biāo)簽: #特斯拉

上一篇阿維塔11_阿維塔第三款車型引熱議熱

下一篇當(dāng)前文章已是最新一篇了