1. 9月銷量快報(bào)，自主品牌中，吉利、長城、長安誰的數(shù)據(jù)亮眼？
2. 5月汽車銷量榜單出爐
3. 2021年5月份suv銷售排行榜(20219月汽車suv銷量排行榜)
4. 盤點(diǎn)5-50萬級新能源車

導(dǎo)讀：根據(jù)乘聯(lián)會方面獲悉，2020年8月份國內(nèi)汽車廠商銷量十五強(qiáng)出爐，根據(jù)榜單顯示，一汽大眾和上汽大眾穩(wěn)居前二，上汽通用位居第三，同比大增20.5%，吉利汽車穩(wěn)坐第四，日產(chǎn)汽車排名第五，但同比出現(xiàn)微跌。長安汽車、本田汽車和豐田汽車全部排名前十，而上汽通用五菱排名第十一，長城汽車、華晨寶馬、北京奔馳和奇瑞汽車全部上榜！2020年8月份汽車廠商銷量十五強(qiáng)出爐：吉利日產(chǎn)前五，雙田大增！

1、大眾汽車。8月份大眾汽車再次爆發(fā)，一汽大眾和上汽大眾穩(wěn)居前二，其中一汽大眾排名榜首，8月份銷量高達(dá)19.38萬輛，同比大增16.9%，占國內(nèi)市場11.4%的份額。上汽大眾排名第二，8月份銷量表現(xiàn)一般，單月僅售出14.38萬輛，同比下滑10.7%。

2、吉利汽車。吉利汽車8月份銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，單月再破十萬大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)坐國產(chǎn)車銷冠。8月份吉利汽車售出10.7萬輛，同比增長9.3%，位居汽車廠商第四位，而銷量表現(xiàn)最好的是吉利帝豪和吉利博越，分別售出2.09萬輛和1.8萬輛。

3、日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)汽車8月份銷量表現(xiàn)一般，僅售出10.53萬輛，同比下滑2.9%，只占國內(nèi)市場6.3%的份額。日產(chǎn)汽車在8月份表現(xiàn)較好的車型有日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客，而日產(chǎn)軒逸再次奪得轎車銷冠，8月份售出4.6萬多輛，而日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客也是突破1.5萬大關(guān)，不過它們同比去年均出現(xiàn)20%以上的下滑。

4、本田汽車。本田汽車的8月份銷量非常不錯(cuò)，東風(fēng)本田和廣汽本田全部實(shí)現(xiàn)同比大增，其中東風(fēng)本田排名第7位，8月份銷量為7.74萬輛，廣汽本田排名第8位，8月份銷量為7.1萬輛，其中本田思域、本田雅閣、本田CR-V、本田繽智和本田XR-V均取得了不錯(cuò)的成績。

5、豐田汽車。豐田汽車在8月份也實(shí)現(xiàn)了同比大增，一汽豐田和廣汽豐田都排名前十，銷量也突破了7萬大關(guān)，其中一汽豐田同比大增41.1%，廣汽豐田同比增長19.1%，而銷量表現(xiàn)較好的有豐田卡羅拉和豐田凱美瑞。

6、長城汽車、華晨寶馬、北京奔馳和奇瑞汽車。長城汽車排名第12位，華晨寶馬排名第13位，8月份銷量突破6萬大關(guān)，北京奔馳和奇瑞汽車排名靠后，但也都實(shí)現(xiàn)了同比增長。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

9月銷量快報(bào)，自主品牌中，吉利、長城、長安誰的數(shù)據(jù)亮眼？

4月6日晚些時(shí)候，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公布了最新銷量數(shù)據(jù)：3月份吉利乘用車銷量再破10萬輛大關(guān)，達(dá)到了110300輛，同比環(huán)比雙增長，其中同比增長超9%，環(huán)比增長20.7%。

3月份吉利汽車市場表現(xiàn)有幾個(gè)看點(diǎn)值得關(guān)注：新能源市占率增長明顯，出口銷量大幅攀升。此外新產(chǎn)品上市后市場表現(xiàn)不錯(cuò)，前景值得關(guān)注。下面就讓我們來看看3月份吉利乘用車各板塊的具體表現(xiàn)吧。

吉利品牌：3月銷量88239輛

3月份，吉利品牌（含幾何汽車）銷量超過8萬輛，達(dá)到額88239輛，同比增長超5%。吉利品牌的熱銷，銷量主力依然保持了不錯(cuò)的火力輸出，其中中國星高端系列延續(xù)著月銷過2萬輛的表現(xiàn)，3月交出了20443輛的成績單，在CMA架構(gòu)的加持下，自推出市場以來，星瑞+星越L組成的雙子星累計(jì)銷量已經(jīng)突破60萬輛大關(guān)。

另外，新上市不久的博越L也持續(xù)月銷破萬，帝豪家族在帝豪L混動(dòng)的加入下，整個(gè)家族單月銷量15642輛，環(huán)比增長超11%。 主打年輕化人群的雙繽家族（繽瑞+繽越）3月交出了月銷量17689輛，同比增長約34%的成績單，表現(xiàn)出色。

值得一提的是，3月份博越家族還在釋放大招，全新智能SUV已命名為博越COOL，這款車是目前汽車行業(yè)首款獲得“低碳汽車認(rèn)證”的緊湊型SUV，將標(biāo)配8155旗艦級車機(jī)芯片、吉利***OS Air智能車機(jī)系統(tǒng)等，無愧于“數(shù)字人座艙”，官方消息稱：博越COOL新車將于4月7日（今天）正式開啟預(yù)售。

新能源板塊：3月銷量28093輛

3月份，吉利新能源滲透率持續(xù)攀升，極氪、幾何增勢強(qiáng)勁。新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量達(dá)到了28093輛，同比增長超98%，環(huán)比增長約21%。

幾何汽車：3月銷量18290輛

幾何汽車3月份銷量達(dá)到了18290輛，同比增長約126%，環(huán)比增長超20%。除了幾何C、幾何E和幾何A三款車有穩(wěn)定輸出外，新上市的熊貓MINI更是表現(xiàn)亮眼。雖然熊貓mini在2月份才剛剛上市，但3月份就交出了10550輛，環(huán)比上漲超58%的成績單，成為微型電動(dòng)車的一匹黑馬。

極氪品牌：3月銷量6663輛

高端品牌極氪延續(xù)著熱銷勢頭，3月份交付新車6663輛，同比增長超271%，環(huán)比增長超22%。隨著超豪華MPV極氪009的上市，極氪品牌也有包含極氪001、極氪009兩款車型，此外極氪X也迎來亮相，這款車也將會很快迎來上市。值得一提額是，極氪001還開啟了限時(shí)免費(fèi)升級活動(dòng)，值得年輕用戶關(guān)注。

值得極氪關(guān)注的是，極氪001以279例的投訴量排名第一，極氪001投訴量直線上升，主要投訴問題涉及車身附件及電器、座椅故障、影音系統(tǒng)故障以及行車安全***系統(tǒng)故障等。我們相信極氪肯定能很快調(diào)整，將用戶問題迅速解決。

睿藍(lán)汽車：3月銷量1394輛

換電領(lǐng)域的睿藍(lán)汽車3月銷量1394輛，環(huán)比增長超69%，但同比有小幅下滑。除了目前在售的睿藍(lán)X3 PRO、楓葉30X、楓葉60s系列、楓葉80v系列和睿藍(lán)9之外，旗下全新純電SUV睿藍(lán)7也迎來曝光，新車定位“智能后驅(qū)SUV”，主打智能化，將于今年下半年上市銷售。

領(lǐng)克品牌：3月銷量14004輛

領(lǐng)克汽車3月銷量14004輛，同比增長超3%，環(huán)比增長約16%，在國產(chǎn)豪華品牌中繼續(xù)領(lǐng)跑。產(chǎn)品布局方面，領(lǐng)克已經(jīng)相對完善，而領(lǐng)克繼續(xù)布局的多是新能源和混動(dòng)車型。

比如全系煥新上市的領(lǐng)克05，就非常值得期待。新車更全系標(biāo)配30項(xiàng)智駕***功能，可實(shí)現(xiàn)特定場景下的NOA高階智駕領(lǐng)航***。

領(lǐng)克05 EM-P更有Lynk E-Motive智能電混技術(shù)的加持，其CLTC工況綜合續(xù)航更超過1000km。值得一提的是，領(lǐng)克全新智能座艙系統(tǒng)LYNK OS N在3月份迎來全球首發(fā)，并已經(jīng)在領(lǐng)克09車型實(shí)現(xiàn)OTA升級。

3月底，刷新行業(yè)認(rèn)知的魅族∞領(lǐng)克***生態(tài)發(fā)布會上，領(lǐng)克與魅族聯(lián)合打造的智能座艙系統(tǒng)LYNK Flyme Auto正式發(fā)布，并將首次搭載在領(lǐng)克全新新能源中型SUV領(lǐng)克08上。吉利自研的中國首款7納米車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”也將會在領(lǐng)克08上首次搭載，如此看來，即將上市的領(lǐng)克08非常值得期待！

海外出口銷量：3月出口20125輛

吉利汽車3月海外市場銷量持續(xù)提升，多區(qū)域都實(shí)現(xiàn)了大幅增長。吉利3月出口銷量再破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20125輛，同比增長超158%，環(huán)比增長約15%。在中東阿聯(lián)酋、拉美巴拿馬、秘魯、巴拉圭等區(qū)域不斷布局，同時(shí)通過Coolray(繽越)、Emgrand（帝豪）、電動(dòng)車Geometry C（幾何C）、Ok***ango（豪越）等戰(zhàn)略產(chǎn)品提升在海外市場的品牌力。

寫在最后：

一季度，吉利汽車在新能源和智能化不斷發(fā)力，在幾何、極氪等品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)下，新能源市場滲透率不斷攀升，海外市場方面增長強(qiáng)勁。3月21日吉利汽車發(fā)布2022年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：吉利全年營收1480億元，同比大漲45.6%，創(chuàng)歷史新高；技術(shù)授權(quán)收入達(dá)16.6億元，同比增長29.9%。新能源汽車銷量更是同比大漲300%，成為新能源增速最快的自主品牌。

新產(chǎn)品布局方面，2023年，吉利發(fā)布了中高端新能源系列吉利***，將會加速推出新產(chǎn)品，領(lǐng)克、極氪也將會推出至少兩款新能源產(chǎn)品，睿藍(lán)將會在年內(nèi)推出一款換電純電車型。中國星高端系列、博越系列、雙繽車型以及帝豪系列的穩(wěn)定輸出，加上幾何、極氪等新能源品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)，還有領(lǐng)克品牌在高端市場的領(lǐng)跑，都在預(yù)示著2023年的吉利，還將一路向好。

本文來自易車號作者車市特評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

5月汽車銷量榜單出爐

隨著中秋國慶雙節(jié)的結(jié)束，各大汽車廠商紛紛公布各自產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。就跟我們在學(xué)生時(shí)代一樣，積極拿著考試卷給家長簽字的，肯定都是成績好的。

一汽紅旗總是第一個(gè)公布成績，在雙節(jié)之前的9月30日，一汽紅旗官方數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份銷量突破21500輛，同比增長86%；1-9月累計(jì)銷量突破130000輛，同比增長104%。

如此及時(shí)的公開，可見紅旗對自身表現(xiàn)的信心和滿意程度。今年以來，紅旗銷量確實(shí)一路飄揚(yáng)。9月銷量更是超過沃爾沃，躍居二線豪華品牌銷量前三。

繼一汽紅旗之后，長安汽車也公布了9月份的銷量，9月份長安集團(tuán)汽車共計(jì)銷量205543輛，同比增長28.6%，今年1-9月長安集團(tuán)已累計(jì)汽車銷量1370881輛。

其主要車型長安CS75銷量25724輛，長安逸動(dòng)銷量18481輛，長安UNI-T銷量10601輛。

長安CS75，9月份同比增長27.4%，環(huán)比增長14.6%。連續(xù)實(shí)現(xiàn)月銷突破2萬臺，對長安CS75來說基本上已經(jīng)是常態(tài)化了。

長安CS75PLUS剛剛推出市場的時(shí)候，很多人就期待它能夠挑戰(zhàn)一下H6的領(lǐng)頭羊位置，其實(shí)在這方面它也一直在努力。

10月8日，吉利汽車發(fā)布9月份汽車銷量。官方平臺數(shù)據(jù)顯示，吉利9月份銷量數(shù)據(jù)為126365輛，官方透露同比和環(huán)比均有11%的快速增長，數(shù)據(jù)亮眼。

其中，博越和博越PRO組成的博越家族，9月銷量再次突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到了20925輛，領(lǐng)克汽車9月的總銷量達(dá)到了18745輛，這也是領(lǐng)克連續(xù)三個(gè)月刷新品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。

10月9日下午，長城汽車發(fā)布了9月產(chǎn)銷快報(bào)。今年9月，長城汽車完成新車銷售117812輛，同比增長17.79%，旗下四大品牌皆實(shí)現(xiàn)了同比增長。

9月，哈弗品牌銷量為79120輛，同比增長5.14%；WEY品牌銷量為9037輛，同比增長3.86%；長城皮卡銷量為22885輛，同比增長67.29%；歐拉品牌銷量為6619輛，同比增長252.64%。

哈弗H6在9月份取得了月銷40475輛的成績，環(huán)比增長47%，同比增長28%。哈弗M6在9月份取得了月銷14801輛的成績，哈弗F7在9月銷12601輛，表現(xiàn)不錯(cuò)。

10月9日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團(tuán)9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實(shí)現(xiàn)同比“三連漲”。

同日，比亞迪發(fā)布2020年9月銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月銷量為4.2萬輛，較去年同比微增3.57%，環(huán)比8月增長14.7%；1-9月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)26.89萬輛，同比下滑19.9%。

新能源汽車作為比亞迪汽車銷量的主力，其自去年補(bǔ)貼退坡后便開始持續(xù)下滑，且下滑幅度不斷擴(kuò)大。

再說幾句

俗話說“金九銀十”。9月汽車進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，與8月相比，汽車銷量呈現(xiàn)了明顯回升。

主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但這也意味著很多未公布和不公布銷量的三四線以及邊緣車企的銷量表現(xiàn)不盡人意。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2021年5月份suv銷售排行榜(20219月汽車suv銷量排行榜)

2023年5月份汽車廠商銷量排名正式公布，數(shù)據(jù)顯示，5月份狹義乘用車零售銷量突破10萬輛大關(guān)的車企只有三家，分別是比亞迪、一汽大眾和長安汽車，吉利汽車和上汽大眾分列四五名，上汽通用、廣汽豐田、一汽豐田、長城汽車和東風(fēng)日產(chǎn)也是入榜前十。

具體來看，2023年5月份狹義乘用車零售銷量排名前三的車企分別是：比亞迪汽車、一汽大眾和長安汽車，比亞迪汽車蟬聯(lián)冠軍，5月份單月銷量再破22萬輛大關(guān)，占市場份額12.7%。

一汽大眾和長安汽車分列二三位，5月份零售銷量也都在10萬輛以上，一汽大眾近幾個(gè)月的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，5月份也是再破15萬輛大關(guān)，占市場份額的8.6%。長安汽車表現(xiàn)不俗，5月份零售銷量達(dá)到了11萬輛，較去年5月份大增5成。

5月份零售銷量突破9萬輛的車企有吉利汽車和上汽大眾，吉利汽車的環(huán)比表現(xiàn)比較一般，不過較去年5月份相比，還是實(shí)現(xiàn)了大增，新能源車型成為銷量擔(dān)當(dāng)。

上汽大眾排名第五位，5月份銷量依然很低迷，不過較去年同期相比，上汽大眾還是增長了35%。上汽通用排名第六位，5月份銷量達(dá)到了8.1萬輛，僅占市場份額4.7%，別克品牌的表現(xiàn)相對一般。

自主品牌持續(xù)發(fā)力新能源比亞迪穩(wěn)居榜首

5月自主品牌零售87萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長11%，零售市場份額為50.3%，同比增長4%；2023年自主品牌累計(jì)市場份額達(dá)到50%，相對于2022年同期增加3.5%。市場份額的提升主要得益于自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異。

在5月廠商零售銷量排行榜前十中，自主品牌占據(jù)了4個(gè)席位，其中比亞迪更是穩(wěn)居榜首，5月銷量達(dá)到了220735輛，同比增長94%，市場份額為12.7%。隨著新能源汽車的發(fā)展，如今比亞迪已經(jīng)坐穩(wěn)自主一哥的位置，并打破傳統(tǒng)合資品牌的市場地位，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的突圍。

鞏固國內(nèi)市場地位的同時(shí)，比亞迪也在積極的布局海外市場，5月乘用車出口10203輛，已經(jīng)成為以色列、泰國、新西蘭等市場的熱銷品牌。

盤點(diǎn)5-50萬級新能源車

2021年9月份國內(nèi)SUV銷量排行榜Top50出爐，哈弗H6，本田cR一v，長安CS75，大眾途觀，榮威RX5，豐田R***4，吉利博越，大眾探岳，本田繽智，本田XR-V。2021年9月我國的緊湊型suv銷量不錯(cuò)。排名

第一位的是長城哈弗H6，銷量是24510輛。第二位的是大眾途岳，賣出了20836輛。第三位的是吉利博越，銷量是17008輛，第四位的是日產(chǎn)逍客16307輛，第五位的是長安cs75plus，銷量是15789輛，第六位的是比亞迪宋plus新能源，賣出去14780輛同比之下，除了特斯拉ModelY、比亞迪宋、大眾途岳等，其它大多數(shù)車型銷量下滑。其中銷量下滑最明顯的是哈弗H6、長安CS75和本田CR-V，這三款車型同比下滑高達(dá)40.4%、37.9%和48.8%。下面根據(jù)具體的銷量排行榜，給大家介紹一下9月份國內(nèi)SUV車市的銷量情況。前十名為：1、特斯拉ModelY33544輛；2、哈弗H625410輛；3、大眾途觀L21379輛；4、大眾途岳20836輛；5、吉利博越17008輛；6、日產(chǎn)逍客16307輛；7、長安CS7515798輛；8、別克昂科威15214輛；9、比亞迪宋新能源14780輛；10、寶駿530145***輛。從數(shù)據(jù)來看，最為引人關(guān)注的就是特斯拉ModelY力壓哈弗H6登頂SUV銷量榜的冠軍，一舉打破了哈弗H6想要連續(xù)100個(gè)月蟬聯(lián)銷冠的“美夢”。其次是比亞迪宋躋身SUV銷量前三名，而常年位居前三的長安CS75則跌落至

第七，近來很少出現(xiàn)在的SUV銷量榜前五名的還有大眾途觀L，可見上汽大眾的上游產(chǎn)能供應(yīng)應(yīng)該是在逐漸恢復(fù)中！蓋世汽車訊根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年9月中大型SUV銷量排行榜中，航海家銷量為7812輛，位居

第一。理想ONE以7094輛的銷量位居第二，較去年同期上漲102.45%，本年累計(jì)銷量達(dá)55270輛。9月途昂銷量43***輛，排名第三，較去年同期下降47.55%，本年累計(jì)銷量達(dá)41790輛。

全國六月份SUV銷量排行前十名是：1.哈弗H6;2.長安cs75，3.東風(fēng)本田CRV4;4.東風(fēng)本田xR-V;5.一汽豐田R***4;6.廣汽本田皓影;7.廣汽本田繽智;8.上汽大眾途觀L;9.東風(fēng)日產(chǎn)奇駿;10.華晨個(gè)寶馬X3。

2021年10月份SUV銷量78.5萬輛，同比下降16.4%，環(huán)比增長7.2%；1—10月累計(jì)銷量742.1萬輛，同比增長7.5%。

1-10月累計(jì)銷量中，哈弗H6以28萬余輛奪魁，全年有望突破35萬輛；國產(chǎn)陣營長安CS75全年則有望突破30萬輛大關(guān)、吉利博越/比亞迪宋更是緊隨其后有望全年突破20萬輛；豪華中級SUV陣營寶馬X3/奧迪Q5/奔馳GLC三款車型競爭更為激烈，全年銷量差距非常接近。

盤點(diǎn)5-50萬級新能源車

10萬級內(nèi)新能源車：

10萬級內(nèi)新能源汽車銷量前五的選手，其中五菱宏光MINIEV(詢價(jià)||參數(shù))、五菱繽果、熊貓MINI這三款車型的4月銷量超過萬臺，緊隨其后的長安Lumin和哪吒GTV，均為小型車/SUV，其中五菱宏光MINIEV上市數(shù)年，在品控、安全性、續(xù)航等方面的口碑均表現(xiàn)較好，而且這五大品牌的渠道布局完善，特別是五菱、吉利的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)布局到三四五線城市，售后方面比較完善方便。

10-18萬級內(nèi)新能源車：

這個(gè)級別內(nèi)比亞迪就是大贏家，其中比亞迪秦PLUS月銷31734輛、月銷29961輛、元PLUS月銷28931輛，這三款車也是全品牌車型（不分燃油和新能源）4月銷量前三，此外宋PLUS月銷20645輛，所以這個(gè)價(jià)位區(qū)間選擇比亞迪不一定對但也不會錯(cuò)。

其中只有廣汽AION Y月銷21065輛能夠與之抗衡，此外AION S的銷量也超過1.9萬輛，這2款車目前保有量也很高，用戶口碑表現(xiàn)較佳而且售后網(wǎng)點(diǎn)布局豐富。再往后除了比亞迪之外，也有比較值得推薦的2款車——深藍(lán)SL03增程版和小鵬P5。

18-25萬級內(nèi)新能源車：

這個(gè)級別內(nèi)，比亞迪宋PLUS和AION S有所重疊，所以除這2兩款之外，特斯拉Model 3、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、比亞迪漢系列依舊霸榜，話說比亞迪的產(chǎn)品布局確實(shí)太寬了。這個(gè)級別的可選擇性太多，而且純電品牌的競爭力相較比亞迪和特斯拉不強(qiáng)。

所以除了前五選手之外，這里還推薦小鵬P7、紅旗E-QM5、哪吒U、吉利吉利幾何A，大眾粉可以選擇ID.4。還有新推出來的中大型純電SUV別克E5，可見的產(chǎn)品力很能打，但是新車上市還是再觀察一段時(shí)間，但愿不要走了凱迪拉克銳歌的老路。

25萬-35萬級內(nèi)新能源車：

這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，特斯拉Model 3和Model Y的戰(zhàn)斗力很強(qiáng)，位居4月銷量榜前二，其后就是比亞迪唐DM和護(hù)衛(wèi)艦07的高配車型（不太推薦頂配車型）。此外理想L7以10486輛的銷量排在第三位，這個(gè)銷量確實(shí)比較出彩。

理想汽車的優(yōu)點(diǎn)是沒有續(xù)航焦慮，而被人喻為大冰箱、大彩電的配置，其實(shí)從家用角度來說很有用，從實(shí)際體驗(yàn)的角度出發(fā)，理想汽車的體驗(yàn)感很不錯(cuò)，充分詮釋了“家庭用車”的定義，所以還是值得推薦。

35萬-50萬級新能源車：

這個(gè)級別選擇性就更豐富了，除了車型囊括中型、中大型轎車、SUV和MPV之外，也是豪華汽車品牌入局的范圍，也因?yàn)樾履茉雌嚨膬r(jià)格跨度大，所以和35萬級內(nèi)車型的重疊度高，所以不按排名來算，按照車型給大家推薦幾款。

SUV除了特斯拉Model Y和理想L7之外，理想L8和L9銷量可圈可點(diǎn)值得推薦，理由和上述的L7是一樣的，而且理想3款車型在底層技術(shù)架構(gòu)上的區(qū)別并不大，重點(diǎn)還是落在空間、配置兩大方面，我認(rèn)為屬于產(chǎn)品顯性升級。

ZEEKR 001、智己L7、智己LS7、極狐阿爾法S也值得推薦，除了大廠背景帶來的附加值和品牌可信賴度之外，這三款車的性能表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，不單純具備純電汽車的加速快，在彎道等路況下的駕駛感受也非常不錯(cuò)，當(dāng)然也保持了國產(chǎn)汽車配置豐富、智能化高的優(yōu)勢。如果對家用需求很高而不在意駕駛感受，推薦騰勢D9、嵐圖夢想家EV、極氪009和紅旗HQ9這4款車。

這個(gè)價(jià)位內(nèi)的蔚來汽車在產(chǎn)品表現(xiàn)上也挺能打，但是近期的一些價(jià)格、服務(wù)調(diào)整讓人覺得少了一些誠意多了一些套路，換電服務(wù)也存在很多不確定性，比如電池品質(zhì)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否健全等，從大范圍來講近期暫不推薦，當(dāng)然你買咱也不攔著。

至于傳統(tǒng)豪華品牌的新能源，如果你的消費(fèi)能力足夠想要百萬級的，那么寶馬iX、寶馬i7、奔馳EQS就可以考慮，而寶馬5系、奔馳E級等插電式混動(dòng)或純電動(dòng)汽車，本質(zhì)上還是油改電產(chǎn)品，喜歡可以買本人不推薦，因?yàn)閯?dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)沒有優(yōu)勢，配置、智能化方面則不如國產(chǎn)品牌。

目前在新能源車領(lǐng)域，國產(chǎn)汽車整體表現(xiàn)優(yōu)秀，繞開了純?nèi)加蛙嚰夹g(shù)不足的短板，在這個(gè)賽道上已經(jīng)超過了海外汽車品牌的實(shí)際表現(xiàn)，所以在選擇性上不能再有以前的品牌包袱。最后，新能源汽車缺少歷史口碑，所以購買之前建議多和真實(shí)車主多交流，看看目標(biāo)車型是否能夠滿足自己的切身你需求。