一般為兩種：
1、一個較好的點有四個安全氣囊，除了前排兩個，還有兩個側(cè)安全氣囊，可以在側(cè)撞時保護前排乘員的胸部；
2、中等的安全氣囊有六個，除了前排兩個，前排兩個，還有兩個簾式安全氣囊，在側(cè)撞和側(cè)滾時保護乘員頭部；
3、在高級的，2個前氣囊，4個側(cè)氣囊，2個窗簾式氣囊，2個膝部氣囊，2個座椅位置氣囊。
汽車安全氣囊是什么
普通汽車一般有兩個主安全氣囊，分別位于方向盤和副駕駛對面的儀表盤上。高檔車有6、8、12個安全氣囊，一般位于前a柱、中柱、座椅側(cè)等處。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時，安全氣囊傳感器首先接收到碰撞信號。只要達到規(guī)定的強度，傳感器就會動作，向電子控制器發(fā)送信號。
接收到信號后，電子控制器將其與原始存儲的信號進行比較。如果滿足氣囊展開條件，驅(qū)動電路向氣囊模塊中的氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號。氣體發(fā)生器收到信號后，點燃氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾、冷卻后進入安全氣囊，使安全氣囊在極短時間內(nèi)突破墊體迅速膨脹，在駕駛員或乘客前方形成彈性氣墊，及時泄漏收縮吸收沖擊能量，從而有效保護人體頭部和胸部免受傷害或降低傷害程度。安全氣囊在駕駛員方向盤中間的蓋子里。這是蓋子的薄弱區(qū)域，可以很容易地揭掉以保護駕駛員。但是開車要以安全為前提，安全氣囊不代表他真的安全。然而，安全氣囊的展開需要合適的速度和碰撞角度。理論上，只有當(dāng)車輛車頭左右兩側(cè)之間的位置以高于30km/h的速度撞擊固定物體時，安全氣囊才能打開，這里所說的速度不是我們通常理解的速度，而是車輛在實驗室中與相對剛性的固定障礙物碰撞的速度。在實際碰撞中，只有當(dāng)車速高于測試速度時，安全氣囊才能打開。
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安全氣囊是一種什么裝置，安全氣囊工作原理解讀
正常情況下，裝備安全氣囊的汽車，其點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACC”或“ON”位置時，系統(tǒng)會進行安全氣囊自檢功能，若儀表盤上的安全氣囊警告燈長亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)進行修理。
安全氣囊是什么?
安全氣囊是指撞車時在乘員產(chǎn)生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的***裝置，被稱為安全氣囊系統(tǒng)(Supplemental Restraint System,SRS)。安全氣囊系統(tǒng)是由氣囊與充氣機構(gòu)(氣體發(fā)生器)組成整體式安全氣囊模塊、感知碰撞并向安全氣囊模塊發(fā)出展開指令的碰撞傳感器系統(tǒng)以及傳送由傳感器發(fā)出的信號的線束構(gòu)成。
安全氣囊到底有沒有用?
在發(fā)生交通事故時，汽車安全氣囊有助于減輕胸、頭和面部在碰撞時受傷的嚴重性。在汽車發(fā)生碰撞前時，首先是汽車要停止運動，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來速度繼續(xù)向前運動。隨著汽車停止運動而逐漸停止向前運動，當(dāng)碰撞比較兇猛時，乘員向前運動更快，即使佩戴了安全帶，在安全帶使乘員完全停止運動前，他們仍會與車內(nèi)物相碰。如果此時裝在轉(zhuǎn)向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運動能量，從而起到補充安全帶效果的作用。
使用安全氣囊五個注意事項：
1、汽車裝有前排雙安全氣囊時，不可讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅。因為安全氣囊的沖擊力是兒童承受不了的，會對兒童造成一定程度的傷害。
2、正常情況下，裝備安全氣囊的汽車，其點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACC”或“ON”位置時，系統(tǒng)會進行安全氣囊自檢功能，若儀表盤上的安全氣囊警告燈長亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)進行修理。
3、汽車的前擋風(fēng)玻璃或車內(nèi)后視鏡上不要懸掛飾品。遇到危險在氣囊彈出時，懸掛的飾品會受到碰撞，飛向駕乘者，造成不必要的傷害。
4、不要在安全氣囊和駕乘者之間或安全氣囊外部的標(biāo)識部位放置堅硬或尖銳的物體，否則，安全氣囊打開時強大的沖擊力會將它們壓向駕乘者身體，同樣會造成嚴重傷害。
5、最后需要提示的是，駕駛員盡量保持勻速的開車，保持車輛距離，不要疲勞駕駛，駕駛時講電話等
一般汽車的車內(nèi)有幾個安全氣囊？
在汽車中，安全氣囊和安全帶一樣，是典型的被動安全保護裝置。安全氣囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全稱是***充氣約束系統(tǒng)，原意是***乘員約束系統(tǒng)。從這里可以看出，安全氣囊是"***”，不作為主要安全功能使用。我們可以簡單的把安全氣囊看成是安全帶的***裝置。
安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理
汽車安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電子控制單元、氣囊蓋和支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成。當(dāng)發(fā)生碰撞時，傳感器感測車輛的碰撞強度，并將感測到的信號傳輸?shù)娇刂破鳌？刂破鹘邮諅鞲衅鞯男盘柌ζ溥M行處理。當(dāng)它判斷有必要打開安全氣囊時，立即發(fā)出點火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器收到點火信號后，迅速點火下井產(chǎn)生大量氣體給安全氣囊充氣。
安全氣囊的工作原理
當(dāng)汽車受到一定的碰撞力時，安全氣囊系統(tǒng)會觸發(fā)某種類似于低劑量***爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊會在瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車內(nèi)設(shè)備的碰撞做鋪墊，從而降低對乘員身體的沖擊力，從而達到減少對乘員傷害的效果。由于安全氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過度或氣囊內(nèi)壓力超過一定值時，會自動排出部分氣體，可防止乘客被擠傷。
***安全氣囊
為了防止突然點爆產(chǎn)生的巨大壓力傷及人的頭部，副氣囊應(yīng)運而生。在原來的基礎(chǔ)上，它增加了一個可以分階段充氣或泄壓的裝置。其原理是:當(dāng)加減速率較低時，碰撞觸發(fā)的充氣量較小"軟”安全氣囊；當(dāng)加減速速度較高時，主副安全氣囊會同時觸發(fā)，避免對人員造成不必要的傷害。但是普通氣囊大概兩三千，副氣囊要幾萬，所以高端車都會配備。
安全氣囊標(biāo)志
汽車安全氣囊分布在汽車的前部(駕駛座和副駕駛座)、側(cè)面(車頭和車尾)和車頂，印在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外側(cè)"SRS/氣囊”的話。
安全氣囊的類型
1.單氣囊和雙氣囊
單、雙安全氣囊是主、副安全氣囊，分別位于方向盤中央和副駕駛座前面板。并非所有車型都配備了安全氣囊。國內(nèi)部分中低端車型只配備了主安全氣囊，有的甚至沒有。要知道從上 世紀 80年代安全氣囊正式安裝在車輛上到現(xiàn)在已經(jīng)過去30多年了，今天仍然有家用車沒有配備。這種汽車制造 理念 值得我們深思。
2.四個氣囊/六個氣囊
除了前排座椅和副駕駛座椅的兩個安全氣囊，在一些中級車型的高配版本中，我們經(jīng)?？梢钥吹皆趥?cè)門處也安裝了兩個安全氣囊，主要是為了解決來自前方和側(cè)面的碰撞沖擊力。同時，在前排座椅的膝部和頭部位置會安裝膝部和頭部安全氣囊，進行全面保護。
3.多個安全氣囊/氣簾
在一些高端車型上，特別注重被動安全的作用。六氣囊甚至八氣囊加上多重氣簾的***，為車內(nèi)乘客提供全方位保護?？諝饽粚⒎植荚谇昂髶躏L(fēng)玻璃和側(cè)窗處。與最新款 凱美瑞 一樣，全系標(biāo)配10個氣囊/氣簾。這個數(shù)字真的很少見。
氣囊打開的條件
理論上，只有車輛的前部大約為60度安全氣囊只有在以高于30km/h的速度撞擊固定物體時才會展開，由于車輛設(shè)計的差異，不同的車型可能會有差異。比如 桑塔納 2000升級版，只有在車身前部30度范圍內(nèi)受到猛烈撞擊才會展開氣囊。
當(dāng)汽車與障礙物碰撞時，稱為第一次碰撞，當(dāng)乘員與汽車的內(nèi)部部件碰撞時，稱為第二次碰撞。當(dāng)安全氣囊在第一次碰撞后和第二次碰撞前迅速打開充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動"跳上氣墊”從而減輕乘客的沖擊，吸收碰撞能量，降低乘客的受傷程度。
安全氣囊的預(yù)防措施
1、要配備安全帶；從設(shè)計上看，安全帶不僅能為乘員提供保護，還能在碰撞事故初期控制乘員身體的速度變化，使乘員在合適的時間和位置與安全氣囊接觸，將安全氣囊產(chǎn)生的沖擊力降到最低。如果乘員不系安全帶，碰撞后的初始階段受到的約束較小，基本沒有減速，乘員會過早接觸到尚未完全展開的安全氣囊。此時，安全氣囊的快速展開速度和不平衡的壓力可能會對乘員造成傷害。
2.不要在安全氣囊周圍放置物品；安全氣囊在彈出的瞬間力量很大。爆炸瞬間速度可達250 km/h ~ 350 km/h，沖擊力高達150-200 kg。如果東西放在上面，彈出的物品會造成二次傷害。所以不要在安全氣囊前面或附近放任何東西。
3.避免意外碰撞和修改；一方面要避免猛烈撞擊震動安全氣囊傳感器導(dǎo)致其非正常爆炸。另一方面，改裝時也需要注意。如果不小心改變了安全氣囊系統(tǒng)電路，安全氣囊可能會失效。還有一種情況是座椅套的安裝，主要會影響側(cè)氣囊彈開時的效果。
4.座椅和坐姿調(diào)整；駕駛員座椅安全氣囊的危險區(qū)域在充氣系統(tǒng)前方5到8厘米的范圍內(nèi)。因此，與駕駛員安全氣囊保持25厘米的距離，可以讓你處于安全區(qū)域。這個距離應(yīng)該是從方向盤中心到胸骨的距離。此外，安全氣囊可以彈開并以高達320公里/小時的速度膨脹，如果在碰撞過程中人的坐姿不正確，會對人造成嚴重傷害。
5.不要讓孩子坐在副駕駛；安全氣囊和三點式安全帶可以為成人提供最好的保護，但對兒童來說可能是災(zāi)難性的。發(fā)生汽車碰撞時，兒童胸部可能因安全帶的拉扯而破裂，兒童可能因彈出的安全氣囊而窒息，這是致命的危險，所以為后排的兒童準備一個安全座椅更安全。
6.安全氣囊也有保質(zhì)期；由于各個廠家對安全氣囊的技術(shù)保密，以及相關(guān)標(biāo)準的缺失，很多人認為汽車的使用壽命與安全氣囊的設(shè)計壽命是一致的。事實上，安全氣囊使用8-10年后質(zhì)量將難以保證。所以建議10-20000公里后做一次保養(yǎng)。如果車輛啟動后安全氣囊的指示燈仍然閃爍或保持亮6-8秒，應(yīng)盡快達到4。
(關(guān)于安全氣囊對汽車的影響，可以點擊安全氣囊是什么樣的裝置，安全氣囊可以貶值多少。)
@2019
汽車的安全氣囊是怎么工作的？
安全氣囊一般在車內(nèi)前方即正副駕駛位、側(cè)方即車內(nèi)前排和后排及車頂三個位置。一般來說汽車安全氣囊在車身有“AIRB***"的標(biāo)記的位置，通常安全氣囊就在該標(biāo)記的下方或者旁邊。
1、前方氣囊
駕駛員前方氣囊安裝在方向盤中央，為了避免不必要的引爆安全氣囊 ，所以不要重擊方向盤中央的位置。
2、乘客氣囊
乘客氣囊位于副駕駛及后排座位。
3、側(cè)邊氣囊
側(cè)氣囊一般在座椅的外側(cè)，或者會安裝在側(cè)門的上框上，有些車型會安裝在A柱上。
4、膝部氣囊
膝部氣囊安裝在儀表板的下方，以緩沖在遭受重擊時對腿部的傷害。
在國內(nèi)生產(chǎn)的中低檔轎車中標(biāo)配的氣囊個數(shù)是1至2個，一般位于車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時，緩沖撞擊對胸部和腦部的所造成的傷害，以達到保護胸部和腦部的作用。
在一些中檔的B級車中，會安裝有四個安全氣囊，主副駕駛有兩個，在側(cè)面車門也裝有兩個，多出來的兩個氣囊可以有效地緩沖來自前方和側(cè)面的強大沖擊力。而高檔車型，通常全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內(nèi)前排正副駕駛的位置，前后車門兩側(cè)各兩個，18個氣簾分布在前后擋風(fēng)玻璃處，側(cè)面視窗的位置上。
安全帶與安全氣囊需要配套使用，如果沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將會大打折扣。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，單獨使用安全氣囊，可以讓事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶，可以讓事故死亡率下降42%左右，而當(dāng)安全氣囊與安全帶配套使用時，可以讓事故死亡率降低47%左右。因此，有效降低駕駛時的事故死亡率的方法是安全帶與安全氣囊配套使用。
安全氣囊(SRS)
安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的
轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。
除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。
為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30 km/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。
汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設(shè)計有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開。
標(biāo)簽： #氣囊
