- 升級(jí)e平臺(tái)3.0，秦PLUS EV冠軍版12.98萬(wàn)起售
- 秦ev是刀片電池嗎
- 12.98萬(wàn)起售的秦PLUS EV2023冠軍版，值不值
- 降價(jià)1.2萬(wàn)元，動(dòng)力升級(jí)，秦PLUS EV冠軍版咋樣？
- 比亞迪秦EV的車輛的啟動(dòng)的步驟是什么？
- 比亞迪秦ev是刀片電池嗎
比亞迪秦是自家品牌第一次與廣大車友見(jiàn)面的系列產(chǎn)品，并在6年之后的現(xiàn)在進(jìn)行了換代改良。這款秦EV版不僅在形象安排上***取了家族全新設(shè)計(jì)格調(diào)，制作平臺(tái)也由新型的e平臺(tái)操控，而且“三電”系統(tǒng)也有著顯著加強(qiáng)。
現(xiàn)在比亞迪秦EV版在上市時(shí)共有3種產(chǎn)品，而價(jià)格最高的出行版所面對(duì)的用戶大多數(shù)是網(wǎng)約車車主，而真正為廣大消費(fèi)者開(kāi)放的也就是剩下這兩種了，下面我們著重圍繞13.99萬(wàn)元的尊貴版來(lái)進(jìn)行講解。
因?yàn)樾萝囘\(yùn)用了家族中全新的制作構(gòu)想，因此不論是潮流感還是新鮮感都有著不凡表現(xiàn)。與先前的秦Pro最大區(qū)別在于，該車呈現(xiàn)出的家用沉穩(wěn)氛圍要更加顯著。車頭兩邊安置了構(gòu)造十分奇特的LED尾燈，而且這樣的設(shè)計(jì)在所有車型上均有出現(xiàn)，燈管內(nèi)部安裝的5個(gè)光源配合車身下方金屬效果突出的多幅輪轂設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出極其特別的動(dòng)態(tài)氣氛。
來(lái)到側(cè)身，運(yùn)用了非常平直、流暢的線條安排，給人的視覺(jué)感受格外舒適。其車身數(shù)據(jù)是4675/1770/1500mm，軸距2670mm。
至于車尾燈組并沒(méi)有選用如今評(píng)價(jià)極高的貫穿式造型，所以難免會(huì)有些平庸，不過(guò)由于多根線條的出現(xiàn)讓整體的硬朗主題尤為突出，符合家用車應(yīng)該具備的穩(wěn)重優(yōu)點(diǎn)。
來(lái)到車內(nèi)，新車也不出所料使用了全新家族化設(shè)計(jì)手法，與之前產(chǎn)品相比也更加適應(yīng)現(xiàn)在多數(shù)車友的心意，而且還有著不少流行設(shè)計(jì)來(lái)凸顯精致感。但平心而論，其總體制作展露出的視覺(jué)效果與秦Pro相比缺少亮眼感受，能夠直觀辨別出兩車的異同。這臺(tái)車的各項(xiàng)功能安排都充滿著簡(jiǎn)約之美，中部裝置的10.1英寸可轉(zhuǎn)動(dòng)觸碰式中控屏，內(nèi)部配備了DiLink智能聯(lián)網(wǎng)功能，不僅功能齊全，實(shí)際使用也非常流暢、清楚。
接下來(lái)是車內(nèi)乘坐感受，就拿身高將近180cm的乘客來(lái)講，在前座時(shí)的頭部空閑高度大概為1拳左右，腿部空間也還算充足，舒適感非常不錯(cuò)；后座的乘坐感受就更為寬闊了，支撐效果也十分突出，只是中部沒(méi)有設(shè)計(jì)頭枕顯得不是特別貼心。
在動(dòng)力上，該車裝配了永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，電池密度是160Wh/kg，續(xù)航能力可達(dá)421km。而且實(shí)際駕駛時(shí)變現(xiàn)出的平順感受也符合家用車特征。
綜合以上信息，更偏向家用市場(chǎng)的比亞迪全新秦EV，經(jīng)過(guò)一些列換代升級(jí)，各項(xiàng)功能也逐漸全面，喜歡家用車的用戶值得購(gòu)買。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
升級(jí)e平臺(tái)3.0，秦PLUS EV冠軍版12.98萬(wàn)起售
有車以后 新車資訊4月7日，比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市，新車共推出6個(gè)版本，售價(jià)12.98-17.68萬(wàn)元。同時(shí)，比亞迪秦PLUS EV冠軍版也為用戶帶來(lái)了一系列冠軍禮遇，詳見(jiàn)下圖。
外觀部分，秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)配色，該款配色在保持了沉穩(wěn)大氣的同時(shí)又不失活力。秦PLUS EV冠軍版的車頭***用了封閉式的格柵，具有典型的新能源車性特征，兩側(cè)的箭羽龍睛車燈怒目圓睜，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上立體的線條組合形成了極富沖擊力的視覺(jué)效果。
秦PLUS EV冠軍版定位緊湊級(jí)純電轎車，車身尺寸為4765×1837×1515mm，軸距2718mm。新車的側(cè)面線條流暢動(dòng)感，在車尾形成了一個(gè)溜背式的造型，年輕運(yùn)動(dòng)，車尾內(nèi)凹的尾箱造型與貫穿式的尾燈具有較高的辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，新車型新增暖陽(yáng)棕配色，視覺(jué)效果大氣溫馨。同時(shí)，秦PLUS EV冠軍版升級(jí)了全新的8.8寸液晶儀表，顯示功能豐富，效果也要比老款車型的小尺寸儀表更加清晰。新車***用了更符合人體工程學(xué)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并搭載了包裹性更佳的舒壓云朵坐墊，在座椅面料上也增加了打孔工藝，提升散熱性和整體的的舒適性。
配置部分，新車***用12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，屏幕畫(huà)質(zhì)清晰細(xì)膩，系統(tǒng)體驗(yàn)流暢順滑，其內(nèi)置了比亞迪的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為車輛帶來(lái)了更好用、更智能的化體驗(yàn)。
秦PLUS EV冠軍版還進(jìn)行了技術(shù)方面的大幅升級(jí)，新車由純電專用的e平臺(tái)3.0核心技術(shù)所打造，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。同時(shí)，新車***用八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%。
得益于八合一電動(dòng)力系統(tǒng)，秦PLUS EV冠軍版的電機(jī)最大功率加強(qiáng)至150kW，0-50km/h加速時(shí)間提升至3.8秒。新車同樣搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充時(shí)間30分鐘。
??競(jìng)品車型
埃安AION S
幾何A
與競(jìng)品車型相比，秦PLUS EV冠軍版的優(yōu)勢(shì)在于快充時(shí)間更短，并且動(dòng)力總成技術(shù)更先進(jìn)，在底盤(pán)方面，秦PLUS EV冠軍版全系配備了前后獨(dú)立懸架，舒適性也要更勝一籌。
??編輯總結(jié)
與秦PLUS DM-i 2023冠軍版一樣，秦PLUS EV冠軍版的上市同樣為我們帶來(lái)了不小的價(jià)格驚喜，新車12.98萬(wàn)元的起售價(jià)進(jìn)入了A級(jí)燃油轎車的價(jià)格腹地，形成了緊湊級(jí)轎車轎車市場(chǎng)油電同價(jià)的新局面。
在秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市的首月，比亞迪秦家族就一舉拿下轎車市場(chǎng)的冠軍位置，在3月秦家族更是熱銷40850臺(tái)，再創(chuàng)新高。秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經(jīng)用銷量向市場(chǎng)證明了它產(chǎn)品實(shí)力，那么秦PLUS EV冠軍版能否繼續(xù)擴(kuò)大秦家族在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)呢，我們可以拭目以待。
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秦ev是刀片電池嗎
比亞迪在純電轎車領(lǐng)域的布局有多緊密，我們來(lái)梳理一下。即將正式發(fā)布的海鷗售價(jià)在8到10萬(wàn)元，剛剛上市的2023款e2售價(jià)10.28萬(wàn)至10.98萬(wàn)，海豚售價(jià)11.68萬(wàn)至13.68萬(wàn)，4月7日上市的 秦 PLUS EV 2023 冠軍版官方指導(dǎo)價(jià) 12.98 萬(wàn)元 -17.68 萬(wàn)元。再往上則是海豹和漢EV，覆蓋20萬(wàn)至30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
今天我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一說(shuō)秦PLUS EV?2023冠軍版，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的A級(jí)轎車，無(wú)論從價(jià)格接受度、空間舒適性，還是性能品質(zhì)，都可以說(shuō)是目前中國(guó)家庭用車的首選。所以當(dāng)秦PLUS DM-i 2023冠軍版 以“油電同價(jià)”的9.98萬(wàn)元起售， 3 月比亞迪 秦家族 的銷量一路狂飆，達(dá)到了驚人的 40850 臺(tái)。
秦PLUS EV 2023冠軍版外形上的變化并不大，新增了墨玉藍(lán)外觀和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾，***用箭羽式的LED前大燈和貫穿式的LED尾燈。整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)又不過(guò)激，符合家庭用車的沉穩(wěn)大氣。
更主要的變化是 全系***用了 e 平臺(tái) 3.0的 核心技術(shù)，讓新車的“含金量”大大提升。 搭載寬 溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調(diào)能耗降低 40% ，大幅提升低溫續(xù)航里程；***用八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降 10% ，綜合工況效率高達(dá) 89% 。
動(dòng)力方面，電機(jī)最大功率加強(qiáng)至150kW，0-50km/h加速時(shí)間提升至3.8秒；綜合能耗低至12.5kWh/100km，CLTC綜合工況續(xù)航最高達(dá)610km。基本上充電一次，便可通勤一周。而且秦PLUS EV?2023冠軍版具備90kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%。
“刀片”電池一直是比亞迪引以為傲的，能量密度高達(dá)140Wh/kg，電池容量最大達(dá)到了72kWh。同時(shí)電池包防水防塵（IP67），底部嚴(yán)重割裂情況不起火（擱底試驗(yàn) ），鋼針穿刺、擠壓斷裂、梯度升溫、高壓過(guò)充等極端情況均無(wú)起火爆炸現(xiàn)象。
內(nèi)飾方面，比亞迪聽(tīng)取用戶的心聲，2023冠軍版換裝了8.8英寸全液晶儀表，尺寸更大，觀感更清晰；12.8英寸中控大屏，可根據(jù)不同APP自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)； 搭載 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，海量應(yīng)用，隨心暢玩。
其他配置方面，手機(jī)NFC車鑰匙、APP遠(yuǎn)程遙控、手機(jī)遙控駕駛、***透明全景影像系統(tǒng)、智能行車記錄儀、智能安全***駕駛系統(tǒng)等等均有配備。
對(duì)于一款家庭用車來(lái)說(shuō)，用戶最關(guān)心的就是體面、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠，而 秦 PLUS EV 2023 冠軍版很好的實(shí)現(xiàn)了這幾方面的平衡。再加上12.98萬(wàn)起售的價(jià)格，EV與DM-i攜手，怎能不助力比亞迪秦家族再次奪冠呢？
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12.98萬(wàn)起售的秦PLUS EV2023冠軍版，值不值
太平洋汽車網(wǎng)秦ev是刀片電池。比亞迪秦PLUSEV搭載最大功率為100kW（136馬力）的交流永磁同步電機(jī)，最大扭矩180Nm，并且配備了47.5kWh的刀片電池，續(xù)航里程為400公里。
從工信部獲__款比亞迪_車輛申報(bào)信息，分別為比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源_比亞迪宋PLUS。前兩款車型為對(duì)現(xiàn)售車型_調(diào)整，最后一款為新增車型。
_圖為新款秦新能源版申報(bào)圖，***用比亞迪最新_設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尾部比較簡(jiǎn)潔，整體較為圓潤(rùn)。秦新能源在細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)車型不同提供不同樣式_輪轂，中網(wǎng)造型車窗框裝飾條等。
值_一提__，_款車型電池方面都_換為磷酸鐵鋰電池代替現(xiàn)款__元鋰電池。眾所周知，前不久比亞迪發(fā)布_“刀片電池”就_磷酸鐵鋰，因此秦新能源_秦Pro新能源極_可能換裝_就_比亞迪最新_“刀片電池”。“刀片電池”安全性__，并且電池組_平整，同時(shí)成本也會(huì)_低。對(duì)新車整體_性能_安全性方面都會(huì)有所提_。在秦Pro_申報(bào)有一張“EV600”_尾標(biāo)，可以看出新車_續(xù)航里程或?qū)⑻嵘?/p>
目前市面_已經(jīng)有不少車型成功突破了400km_技術(shù)_關(guān)，甚至部分車企直沖500km，比亞迪汽車便_其中之一。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車_領(lǐng)航企業(yè)，一直居于新能源汽車品牌_前列。秦ProEV新增車型_申報(bào)圖。新車延續(xù)了現(xiàn)款在售車型_設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要變化_將電池進(jìn)行了調(diào)整，由此前__元鋰電池_換為比亞迪_“刀片電池”。
外觀方面，新車***用了“DragonFace”_家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型較為_(kāi)氣。龍爪之痕前_燈猶如龍爪掠過(guò)_痕跡，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。
_尺寸_蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵讓前臉看_去_分_氣，整體線條在視覺(jué)_形成“龍眼”_“龍須”_樣式。
車身側(cè)面，新車側(cè)面整體呈_揚(yáng)趨勢(shì)，尾門(mén)處_揚(yáng)_腰線讓它看_去_加流暢、動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬_分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。車尾方面，新車車尾同樣沿用現(xiàn)款車型_設(shè)計(jì)，經(jīng)典_貫穿式尾燈讓車尾_有層次感。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
降價(jià)1.2萬(wàn)元，動(dòng)力升級(jí)，秦PLUS EV冠軍版咋樣？
我們總說(shuō)，市場(chǎng)的需求總是隨著供需不斷變化的，這一點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車產(chǎn)業(yè)上尤為凸顯。
當(dāng)時(shí)間來(lái)到“后疫情時(shí)代”，中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)剛需明顯回升，挖掘10萬(wàn)級(jí)車型的消費(fèi)潛力將成為車企角逐的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
作為比亞迪旗下的“先鋒車型”，秦PLUS自上市以來(lái)就頗受矚目，秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，開(kāi)啟“油電同價(jià)”新時(shí)代，點(diǎn)燃了消費(fèi)者的熱情。
比亞迪的厲害之處就在于，當(dāng)你覺(jué)得它已經(jīng)王牌盡出，卻不成想它還有“殺手锏”未曾使用。
4月20日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版于重慶正式上市，新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)元。作為一款起步價(jià)殺入12萬(wàn)區(qū)間的純電車型，秦PLUS EV 2023冠軍版都有哪些賣點(diǎn)呢？
硬核升級(jí)，超越同級(jí)
作為一款新能源車型，秦PLUS EV 2023冠軍版全系升級(jí)e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
首先，新車搭載了比亞迪最新的八合一電動(dòng)力總成。相比以往車型，其系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達(dá)89%，配合寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，在低溫條件下空調(diào)能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。尤其是在北方寒冷的天氣里，用戶終于不需要為了節(jié)能而關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)了。
同時(shí)，新車還配備了優(yōu)越的動(dòng)力電池溫控管理技術(shù)，它在延長(zhǎng)電池使用壽命的同時(shí)，也讓動(dòng)力電池包快速達(dá)到最佳工作溫度。尤其是在同樣的低溫環(huán)境中，充電所需時(shí)間明顯優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品車型。
在動(dòng)力層面，秦PLUS EV 2023冠軍版依舊搭載永磁同步前置電機(jī)，但峰值功率從135kW提升至150kW，最大扭矩從250N·m提升到280N·m，0-50km/h加速快至3.8秒。同時(shí)，新車搭載行業(yè)領(lǐng)先刀片電池，百公里電耗僅為12.5KWh，CLTC工況下的續(xù)航里程為610公里，完全能夠滿足用戶日常通勤和出游的用車需求。
此外，在配備了多連桿獨(dú)立后懸架后，秦PLUS EV 2023冠軍版的底盤(pán)不但能夠在一馬平川的鋪裝路面提供支撐力，而且在細(xì)碎顛簸的路上提供更好的濾震，帶來(lái)更為舒適的駕乘體驗(yàn)。
除了在性能上的升級(jí)外，秦PLUS EV 2023冠軍版還針對(duì)座艙內(nèi)的駕乘體驗(yàn)進(jìn)行了全方位的梳理。
比如，新車換裝8.8英寸全液晶儀表，較老款的內(nèi)嵌式儀表更具科技感，且顯示細(xì)膩觀感更為清晰。與此同時(shí)，12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad內(nèi)嵌了升級(jí)后的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)更智能，響應(yīng)更迅速。橫豎兩種顯示模式擴(kuò)大了車機(jī)的使用范圍，充分滿足用戶對(duì)科技和品質(zhì)的需求。
從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率都想當(dāng)高，一句“你好，小迪”，便能在瞬間開(kāi)啟語(yǔ)音對(duì)話。另外，對(duì)于“下一曲”、“開(kāi)空調(diào)”等常用語(yǔ)音指令，用戶可直接下達(dá)，省略了喚醒詞步驟，更為便捷。即便是在大音量播放音樂(lè)時(shí)，系統(tǒng)的喚醒成功率也是屢試不爽。
除此之外，新車的座椅也做了全新的升級(jí)。
除了***用與身體曲線自然貼合的設(shè)計(jì)外，全系車型新增舒壓云朵座墊，一體化運(yùn)動(dòng)奢享座椅增加打孔工藝，令散熱性大幅提升，坐起來(lái)相當(dāng)放松。可以說(shuō)全新的座椅在兼顧舒適性的同時(shí)，支撐性也十分優(yōu)越，駕乘體驗(yàn)更加舒適。
值得一提的是，新車延續(xù)比亞迪EV Dragon Face設(shè)計(jì)理念，凌厲大氣又不失時(shí)尚動(dòng)感。既滿足了不同消費(fèi)者審美需求，素雅的配色又凸顯了家轎屬性。同時(shí)，暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配?配合上墨玉藍(lán)車漆，檔次感更為凸顯。
雙秦合力，實(shí)力凸顯
隨著造車成本的降低、配置的提升，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的加劇，10萬(wàn)左右的汽車，無(wú)論是外觀或是性能上，都已經(jīng)夠用。
一直以來(lái)，合資品牌就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“霸主”，它們牢牢掌握著市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)，盡管車型的配置及性價(jià)比趕不上歐美市場(chǎng)同期產(chǎn)品，但價(jià)格卻高出一大截，源源不絕得攫取超額利潤(rùn)。甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)就是躺著賺錢。
時(shí)過(guò)境遷，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，曾經(jīng)高高在上的合資車，其銷量也開(kāi)始不斷下滑，市場(chǎng)不斷被自主品牌所蠶食，其仍處高位的價(jià)值體系遭受到嚴(yán)重的沖擊。
如果說(shuō)9.98萬(wàn)起售的秦PLUS DM-i首次擊穿了合資燃油車的價(jià)格護(hù)城河，那么秦PLUS EV 2023冠軍版則讓純電A轎也進(jìn)入燃油車的價(jià)格腹地，讓中國(guó)品牌真正掌握了市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。
可以毫不夸張地說(shuō)，秦PLUS在轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。
在上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方還設(shè)置了書(shū)法裝裱和川劇臉譜繪制的互動(dòng)體驗(yàn)，讓來(lái)賓充分感受比亞迪對(duì)華夏文化傳承的自信和擔(dān)當(dāng)。同時(shí)，為了答謝廣大消費(fèi)者的厚愛(ài)，比亞迪為準(zhǔn)客戶提供了“金融禮”、“煥新禮”、“無(wú)憂禮”、“智聯(lián)禮”、“充電禮”、“交付禮”等6重購(gòu)車禮遇，進(jìn)一步滿足他們的購(gòu)車需求。
寫(xiě)在最后：
隨著秦PLUS EV 2023冠軍版的正式上市，它為消費(fèi)者帶來(lái)了更為豐富的選擇空間。同時(shí)，其將與秦PLUS DM-i 2023冠軍版以及秦家族一道組成更為完善的產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的重新劃分。
隨著油電同價(jià)時(shí)代的到來(lái)，比亞迪攜新能源之勢(shì)必將能夠在國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)有所作為。從另一個(gè)側(cè)面看，或許留給合資燃油車的時(shí)間真的不多了。
本文來(lái)自易車號(hào)作者獨(dú)家引擎，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
比亞迪秦EV的車輛的啟動(dòng)的步驟是什么？
在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)中，日產(chǎn)軒逸，豐田卡羅拉等老牌車型是不少消費(fèi)者的購(gòu)車首選，該細(xì)分市場(chǎng)中鮮有國(guó)產(chǎn)家轎能夠脫穎而出。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)品牌車企在技術(shù)和造型設(shè)計(jì)等方面的全方位提升，合資品牌原本所構(gòu)建的護(hù)城河逐漸被攻破。其中在近幾年中，比亞迪秦PLUS快速崛起，今年2月份DM-i冠軍版的推出引發(fā)行業(yè)震動(dòng)，打鐵要趁熱，比亞迪品牌又馬上推出了加量又降價(jià)的秦PLUS EV冠軍版，繼續(xù)朝著A級(jí)燃油車的價(jià)格腹地猛攻。
近期，2023款秦PLUS EV冠軍版正式上市，新車共推出6款配置，售價(jià)區(qū)間12.98~17.68萬(wàn)元。作為年度改款，新車的購(gòu)入門(mén)檻同比老款車型降低1.2萬(wàn)元，整車針對(duì)功能配置和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，產(chǎn)品力有了明顯提升，下面讓我們來(lái)了解一下它的表現(xiàn)具體如何。
外觀設(shè)計(jì)
秦PLUS EV冠軍版在造型設(shè)計(jì)方面未進(jìn)行明顯調(diào)整，其中該車沿用EV Dragon Face的家族龍顏設(shè)計(jì)，封閉式的格柵上方配備貫穿式飾條裝飾，中間部位匹配秦的漢字標(biāo)識(shí)。兩側(cè)頭燈組通過(guò)飾板相連，具有良好的橫向延展性，燈組內(nèi)部具備箭羽的造型設(shè)計(jì)，看上去頗為精致，同時(shí)燈光方面應(yīng)用全LED光源，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果不錯(cuò)。此外該車于底部前包圍處設(shè)置小尺寸的進(jìn)氣口，并且使用了黑色和銀色飾條裝飾。
車身尺寸方面，新款車型的長(zhǎng)寬高分別為4765×1837×1515 mm，軸距2718mm。該款車型的車側(cè)設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)，整車應(yīng)用近似溜背式的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)。高配車型底部匹配18英寸輪圈，并且***用多條輻樣式設(shè)計(jì)，看上去與比亞迪漢EV比較相似。
秦PLUS EV冠軍版尾部設(shè)計(jì)的層次感不錯(cuò)，整個(gè)車尾最為亮眼的設(shè)計(jì)元素當(dāng)屬龍爪之痕貫穿式LED尾燈組，兩側(cè)主燈組內(nèi)設(shè)置漸進(jìn)式的燈組模塊，與前大燈組有著明顯呼應(yīng)，同時(shí)也進(jìn)一步拓寬了車尾的視覺(jué)寬度。除此之外，冠軍版車型還新增了墨玉藍(lán)的外觀配色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
秦PLUS EV冠軍版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型基本保持一致，車內(nèi)新增暖陽(yáng)棕的配色，看起來(lái)比較居家溫馨。讓人感到驚喜的是，中控臺(tái)上原本比較袖珍的內(nèi)嵌式液晶儀表升級(jí)為8.8英寸的懸浮式儀表，搭配三幅式的多功能方向盤(pán)以及懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控多媒體顯示屏幕，有效提升了車內(nèi)的科技氛圍。值得注意的是，在智能配置方面新車也將升級(jí)DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其中包含車載WiFi，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等諸多功能，智能化體驗(yàn)得到明顯優(yōu)化。
新款車型的車內(nèi)座椅統(tǒng)一***用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。該車前排座椅***用運(yùn)動(dòng)化的一體式設(shè)計(jì)，椅面處加入豐富的縫線裝飾，內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，乘坐感受舒適。
后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工與前排保持相同水準(zhǔn)，正常情況下，腿部空間為兩拳左右，頭部空間剩余三指左右。中央座椅配備頭枕，地板雖有微微隆起，但是完全可以將雙腳放在平面上，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。
動(dòng)力系統(tǒng)
秦PLUS EV冠軍版匹配比亞迪最新的8合1電動(dòng)力總成，永磁同步交流電機(jī)的最大輸出功率分別為100千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為180牛米和250牛米。同時(shí)新車提供三種容量的電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為420km，510km和610km。
車型配置及購(gòu)買建議
作為年度改款車型，2023款秦PLUS EV冠軍版本次針對(duì)功能配置和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了大幅下探，基本與同級(jí)合資產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同價(jià)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。新車本次共推出6款配置，售價(jià)區(qū)間12.98~17.68萬(wàn)元，下面車叔將重點(diǎn)挑選420km續(xù)航版本進(jìn)行對(duì)***析，看看哪一款性價(jià)比更高一些？
2023款冠軍版EV 420km領(lǐng)先型
推薦指數(shù)：★★
配置點(diǎn)評(píng)：基礎(chǔ)配置水平一般?
指導(dǎo)價(jià)格12.98萬(wàn)元，功能方面具備車身穩(wěn)定控制，后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，遙控泊車，自動(dòng)駐車，藍(lán)牙鑰匙，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入，對(duì)外放電，方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)，8.8英寸彩色行車電腦顯示屏幕，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，后排座椅比例放倒，10.1英寸觸控液晶屏，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，WiFi熱點(diǎn)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)化妝鏡，熱泵空調(diào)，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等，基礎(chǔ)功能配置表現(xiàn)比較一般。
2023款冠軍版 EV 420km超越型
推薦指數(shù)：★★★
配置點(diǎn)評(píng)：功能相對(duì)完善，提升可觀?
指導(dǎo)價(jià)格13.68萬(wàn)元，價(jià)格提升0.7萬(wàn)元，功能方面增加前后排頭部氣囊，前駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，電動(dòng)天窗，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，車載***，全車車窗一鍵升降，外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等。功能提升幅度可觀，性價(jià)比相對(duì)較高。
車叔總結(jié)
作為家用轎車市場(chǎng)中的明星級(jí)選手，秦PLUS在今年2月份推出DM-i冠軍版車型之后，成功將價(jià)格拉入了10萬(wàn)元以內(nèi)。本次上市的2023款秦PLUS EV冠軍版延續(xù)了DM-i冠軍版增配降價(jià)的思路，起售價(jià)降至13萬(wàn)元以下，基本回歸到上市之初的售價(jià)水平，同時(shí)新車還針對(duì)配置以及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。根據(jù)比亞迪所公布的官方數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的3月份中，秦家族累計(jì)銷量達(dá)到了約4.09萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)64.7%，其中秦PLUS的銷量為3.91萬(wàn)臺(tái)左右，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%，同比增長(zhǎng)70.4%，市場(chǎng)表現(xiàn)極為亮眼。相信在經(jīng)過(guò)本輪加碼降價(jià)之后，該款車型一定能取得更好的成績(jī)。?
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比亞迪秦ev是刀片電池嗎
啟動(dòng)車輛方式：
車輛配有一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。踩制動(dòng)踏板的同時(shí)通過(guò)短暫的按下“啟動(dòng)/停止”按鍵，當(dāng)“OK”點(diǎn)亮?xí)r，車輛可以啟動(dòng)。
攜帶鑰匙。
在踩制動(dòng)踏板的情況下短暫的按下“啟動(dòng)/停止”按鍵。
放開(kāi)電子手剎(EPB)。
特別要強(qiáng)調(diào)的是，有關(guān)安全駕駛或安全系統(tǒng)相關(guān)的工作，必須到比亞迪秦EV的特許服務(wù)中心進(jìn)行。您的車輛如果在使用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，建議經(jīng)由比亞迪汽車有限公司進(jìn)行檢修。在檢修過(guò)程中比亞迪汽車有限公司有權(quán)根據(jù)情況，決定在修理或更換零部件的范圍內(nèi)進(jìn)行維修。
太平洋汽車網(wǎng)比亞迪秦ev***用的是刀片電池。車身尺寸方面，比亞迪秦ev車長(zhǎng)寬高為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
這款車外觀著實(shí)好看，整體非常有運(yùn)動(dòng)風(fēng)，龍顏、龍脊的轎跑，而且如果仔細(xì)看這款車，他和漢EV的格柵非常相似，前臉還有飛鏢形狀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度也比較高一些，雖然還沒(méi)有上市，但是已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)標(biāo)車型，廣汽埃安AIONS。
新能源汽車看三點(diǎn)最重要，電池、續(xù)航、智能。如果說(shuō)新能源不談這三樣，就和出去吃飯晚上不蹦迪一樣，一點(diǎn)勁也沒(méi)有。那么比亞迪秦PLUSEV的電池，大家都知道是“刀片電池”，而廣汽埃安AIONS***用的是三元鋰電池，雖然說(shuō)各有千秋，但是我覺(jué)得比亞迪“刀片電池”，會(huì)更勝一籌，因?yàn)樵谶@個(gè)汽車電池的布局方面，“刀片電池”一定會(huì)留出給多的空間給汽車。
續(xù)航方面亞迪秦PLUSEV最高可以達(dá)到600KM，而廣汽埃安AIONS最貴的車型，魅MAX620價(jià)格在20.58W的汽車，續(xù)航也是只有510KM而已。智能化方面，比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)是自己獨(dú)家研發(fā)的，車機(jī)系統(tǒng)如果不好，一定會(huì)影響車主對(duì)這個(gè)汽車的改觀，你的油門(mén)在好，剎車在快，都比不上一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。因?yàn)榫瓦@個(gè)印象是最直觀的，半天屏幕點(diǎn)不進(jìn)去，那肯定對(duì)這輛車整體印象都不會(huì)好。
廣汽埃安AIONY車機(jī)系統(tǒng)，反應(yīng)靈敏手感好，而且整個(gè)屏幕給人的反饋特別真實(shí)，科技感的效果拉滿。所以我個(gè)人覺(jué)得，車機(jī)系統(tǒng)在這里，兩邊都還是不錯(cuò)的，能做成這樣其實(shí)新能源領(lǐng)域，還算是非常好的系統(tǒng)了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
標(biāo)簽： #比亞
