1. 汽車(chē)行駛的基本原理是什么？
2. 新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析
3. 從力學(xué)角度分析汽車(chē)行駛的基本原理
4. 汽車(chē)基本構(gòu)造和原理是什么？
5. 汽車(chē)行駛基本原理是什么
6. 汽車(chē)的工作原理是什么

靜止的汽車(chē)如要運(yùn)動(dòng)，必須克服四種阻力。

(1)滾動(dòng)阻力：滾動(dòng)阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車(chē)的重力的作用產(chǎn)生相對(duì)變形所引起的。阻力的大小，汽車(chē)的總重量，輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓，路面的等級(jí)和好壞有直接關(guān)系。

(2)空氣阻力：空氣阻力是由于汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)中表面與空氣摩擦，車(chē)身前部迎面氣流的壓力和后部空氣渦流造成的真空度所形成的。阻力的大小，與汽車(chē)的迎面正投影面積、流線(xiàn)型程度，行駛速度等有關(guān)。其中速度影響最大。當(dāng)車(chē)速達(dá)到50公里／小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的30嚦左右用于克服空氣阻力，80公里川、時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一半消耗在風(fēng)阻上。所以，中速行駛，汽車(chē)最省油，風(fēng)力和風(fēng)向也影響風(fēng)阻的數(shù)值。

(3)上坡阻力：上坡阻力取決于汽車(chē)的總重量和坡度的大小。汽車(chē)的總重量及道路的坡度大，上坡的阻力大，反之，阻力就小。下坡時(shí)相反，成為汽車(chē)的推動(dòng)力。

(4)慣性阻力：慣性阻力只是在汽車(chē)變速運(yùn)動(dòng)時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。根據(jù)慣性原理，汽車(chē)加速行駛時(shí)，慣性阻力與行駛方向相反，當(dāng)汽車(chē)減速時(shí)，貯存的動(dòng)能又力圖保持原有的速度，向前滑行。為了克服上述的汽車(chē)行駛阻力，必須對(duì)汽車(chē)施加一個(gè)推動(dòng)力，使之得以按照要求行駛。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系將扭力傳遞到后輪，在后輪的邊緣與地面接觸的部分產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的力，即牽引力，當(dāng)牽引力與汽車(chē)行駛總阻力相等時(shí)，汽車(chē)等速(勻速)行駛。牽引力大于總阻力，汽車(chē)加速行駛，小于總阻力，減速行駛。所以，加速或減速，完全由牽引力大小來(lái)決定。

汽車(chē)行駛的基本原理是什么？

汽車(chē)運(yùn)行是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開(kāi)始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。

目前幾乎所有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都***用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)起動(dòng)機(jī)，它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。

擴(kuò)展資料：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。

因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

參考資料：

新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析

汽車(chē)行駛的基本原理如下：1、底盤(pán)：底盤(pán)的作用是支撐車(chē)身接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力并保證汽車(chē)能夠正常行駛底盤(pán)本身又可分為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分。2、汽車(chē)電器：電氣設(shè)備包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)以及汽車(chē)照明等用電設(shè)備在強(qiáng)制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能源源不斷地提供動(dòng)力得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)行程有條不紊地循環(huán)運(yùn)作。4、車(chē)身：車(chē)身指的是車(chē)輛用來(lái)載人裝貨的部分也指車(chē)輛整體汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)廂和其它裝備。

從力學(xué)角度分析汽車(chē)行駛的基本原理

新能源汽車(chē)技術(shù)原理和分析

1.串聯(lián)式合動(dòng)力汽車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池等是構(gòu)成串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件。從機(jī)械的角度來(lái)看，電機(jī)與行駛系統(tǒng)直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)發(fā)電，并沒(méi)有直接參與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)系統(tǒng)中，蓄電池起到控制電量的作用，能夠做到平衡電機(jī)的輸入功率與發(fā)電機(jī)的輸出功率。

2.聯(lián)式合動(dòng)力汽車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、逆變器、蓄電池等是構(gòu)成并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)具有2套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，可以進(jìn)行選擇，單獨(dú)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，或者通過(guò)動(dòng)力耦合裝置，將電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)起來(lái)，共同作為動(dòng)力來(lái)源。

3.混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、蓄電池等是構(gòu)成混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要部件?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)是串聯(lián)與并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的綜合，結(jié)合了兩者的優(yōu)點(diǎn)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)有效的連接動(dòng)力源，根據(jù)實(shí)際的狀態(tài)調(diào)節(jié)，使行車(chē)系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)處在了最佳的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的總功率。

4.純電動(dòng)汽車(chē)

電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)、***裝置等是純電動(dòng)汽車(chē)的組成構(gòu)件。純電動(dòng)汽車(chē)指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲(chǔ)的能量作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。這種純電動(dòng)汽車(chē)噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類(lèi)汽車(chē)。這類(lèi)汽車(chē)只有唯一的動(dòng)力來(lái)源，完全憑借著電池儲(chǔ)能，所以行車(chē)?yán)?/a>程的距離取決于電池儲(chǔ)能的大小。

汽車(chē)基本構(gòu)造和原理是什么？

從力學(xué)角度分析汽車(chē)行駛的基本原理有牛頓第一定律、牛頓第二定律、摩擦力、牛頓第三定律、空氣阻力等。

1、牛頓第一定律（慣性定律）

牛頓第一定律指出，如果物體不受外力作用，則會(huì)保持靜止或勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。在汽車(chē)行駛中，當(dāng)汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，無(wú)論是停在信號(hào)燈前還是停在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)輛會(huì)保持靜止。

而當(dāng)汽車(chē)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，除非受到外力的影響（例如制動(dòng)力或加速力），否則車(chē)輛會(huì)保持勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

2、牛頓第二定律（運(yùn)動(dòng)定律）

牛頓第二定律描述了物體的加速度與施加力的關(guān)系。加速度（a）等于施加在物體上的力（F）除以物體的質(zhì)量（m）。在汽車(chē)行駛中，引擎產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力施加在汽車(chē)上，根據(jù)牛頓第二定律可以計(jì)算出汽車(chē)的加速度。加速度越大，車(chē)輛的速度變化越快。

3、摩擦力

在汽車(chē)行駛中，摩擦力發(fā)揮著重要的作用。摩擦力由輪胎與道路之間的接觸面產(chǎn)生，它可以提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。摩擦力使得汽車(chē)能夠向前推進(jìn)，在驅(qū)動(dòng)輪處轉(zhuǎn)化為牽引力。同時(shí)，摩擦力也會(huì)阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)時(shí)需要克服摩擦力。

4、牛頓第三定律（作用-反作用定律）

牛頓第三定律表明，對(duì)于任何施加在物體上的力，物體都會(huì)產(chǎn)生大小相等、方向相反的反作用力。在汽車(chē)行駛中，引擎產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力會(huì)使車(chē)輛向前加速，而車(chē)輛向后施加與驅(qū)動(dòng)力大小相等、

5、空氣阻力

空氣阻力也是影響汽車(chē)行駛的重要因素。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輛與周?chē)諝獍l(fā)生摩擦，形成阻力。這種阻力隨著速度的增加而增大?？諝庾枇?huì)消耗一部分車(chē)輛的動(dòng)力，影響車(chē)輛行駛速度和燃油效率。

汽車(chē)行駛基本原理是什么

汽車(chē)基本構(gòu)造包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四個(gè)部分。原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生能量，能量通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，帶動(dòng)四個(gè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整輛車(chē)運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。汽車(chē)底盤(pán):底盤(pán)的作用是支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。底盤(pán)由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)體:車(chē)體安裝在底盤(pán)車(chē)架上，供駕乘人員乘坐或裝載貨物。轎車(chē)和客車(chē)車(chē)身一般為整體結(jié)構(gòu)；卡車(chē)的車(chē)身一般由兩部分組成:駕駛室和貨箱。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括車(chē)身外殼(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、前鈑金件、內(nèi)外裝飾件和附件、座椅和調(diào)節(jié)裝置。電氣設(shè)備:電氣設(shè)備由兩部分組成:電動(dòng)汽車(chē)的電氣設(shè)備。包括電源和發(fā)電機(jī)，用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和其他用電設(shè)備。

汽車(chē)的工作原理是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力,經(jīng)離合器\變速箱\傳動(dòng)軸\主傳動(dòng)器\差速器\半軸\驅(qū)動(dòng)輪,驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)給地面一個(gè)力,地面給車(chē)輪一個(gè)反作用力即牽引力,使車(chē)輛行使.

燃油在機(jī)汽缸內(nèi)燃燒,使汽缸內(nèi)的氣體迅速膨脹,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生動(dòng)力.

汽油按辛烷值含量劃分牌號(hào),汽車(chē)按壓縮比選擇汽油牌號(hào),壓縮比越高,選擇牌號(hào)越高.70#90#93#***#

柴油按凝點(diǎn)劃分牌號(hào),柴油車(chē)按當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁剡x擇柴油牌號(hào),車(chē)用輕柴油可粉為:10#0#-10#-20#-35#-50#

當(dāng)ECU噴油時(shí)，高壓袋會(huì)產(chǎn)生高壓電供給火花塞。汽油和空氣體混合后，火花塞被點(diǎn)燃并爆炸，帶動(dòng)火花塞，火花塞產(chǎn)生動(dòng)力，動(dòng)力傳遞給皮帶，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

汽車(chē)由四個(gè)基本部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。它的作用是使燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的 傳動(dòng)系統(tǒng) 帶動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)由 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配氣機(jī)構(gòu) 和供油系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng) 、 潤(rùn)滑系統(tǒng) 、 點(diǎn)火系統(tǒng) 和 起動(dòng)系統(tǒng) 組成。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃，所以沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。

底盤(pán):底盤(pán)用于支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從而使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。

車(chē)身:車(chē)身安裝在底盤(pán)的框架上，供司機(jī)和乘客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)和公共汽車(chē)的車(chē)身一般為整體結(jié)構(gòu)，而卡車(chē)的車(chē)身一般由駕駛室和貨箱組成。車(chē)身安裝在底盤(pán)的框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)和公共汽車(chē)的車(chē)身一般為整體結(jié)構(gòu)，而卡車(chē)的車(chē)身一般由駕駛室和貨箱組成。

電氣設(shè)備:為汽車(chē)啟動(dòng)、行駛和汽車(chē)附屬設(shè)施提供電源。主要由電源、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車(chē)照明、信號(hào)及***電氣設(shè)施等組成。