1. 比亞迪2021年銷73萬(wàn)輛，新能源銷59萬(wàn)輛，新能源車為何備受歡迎？
2. 小汽車發(fā)展現(xiàn)狀
3. 我國(guó)新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段具體表現(xiàn)在哪些方面
4. 工信部：2021年新能源汽車產(chǎn)銷量均超350萬(wàn)輛

我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的動(dòng)機(jī)及保障

一、現(xiàn)狀

2022年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%,產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。其中,新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入700萬(wàn)輛規(guī)模,分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同***別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,市占率為25.6%。

二、動(dòng)因

1、降低對(duì)石油能源的依賴

2021年中國(guó)石油產(chǎn)量為2億噸，進(jìn)口量為5.13億噸，對(duì)外依存度達(dá)72%。中國(guó)石油消費(fèi)量占世界的16.4%、進(jìn)口量占世界石油貿(mào)易量的26.4%。2021年，我國(guó)汽車消耗汽油約1.19億噸。按1噸原油提煉0.256噸汽油計(jì)算，滿足汽車消耗需要4.65億噸原油，占石油進(jìn)口量的90.7%！發(fā)展新能源車可以有效降低石油消耗，是保障國(guó)家能源安全，減少對(duì)石油***依賴的重要舉措。

2、環(huán)境保護(hù)的壓力

我國(guó)承諾2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，2060年前努力實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年，我國(guó)二氧化碳（CO2）排放量超過(guò)119億噸，占全球總量的33%，排放量居世界第一。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）測(cè)算，2021年中國(guó)汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)12億噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。其中，乘用車全生命周期碳排放量達(dá)7億噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。中汽中心的測(cè)算顯示，2021年中國(guó)乘用車全生命周期碳排放中，74%的碳排放由燃料的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生，遠(yuǎn)超汽車制造過(guò)程中所產(chǎn)生的碳排放。汽車排放物已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要貢獻(xiàn)者，機(jī)動(dòng)車尾氣直接排放的污染物主要有一氧化碳，氮氧化物，PM2.5和揮發(fā)性有機(jī)物，其中氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物經(jīng)過(guò)復(fù)雜的大氣化學(xué)反應(yīng)生成二次污染物，如臭氧和PM2.5，在大氣穩(wěn)定度高的條件下，容易形成區(qū)域的大氣污染，對(duì)人類的健康產(chǎn)生不利影響。新能源汽車幾乎零排放，在城市中使用不會(huì)產(chǎn)生熱島效應(yīng)，降低PM2.5的上升。從大的層面講也可減少對(duì)整個(gè)地球環(huán)境的污染。

3、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)存在超車的歷史機(jī)遇

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)考慮：傳統(tǒng)汽車發(fā)展中國(guó)起步晚，雖然近幾年燃油車技術(shù)飛速發(fā)展，但在一些關(guān)鍵的技術(shù)、核心的產(chǎn)品上還是存在一定差距，有很多專利阻礙。傳統(tǒng)汽車品牌效應(yīng)根深蒂固，國(guó)外幾家老牌汽車品牌占領(lǐng)了大片市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，汽車工業(yè)是一個(gè)1比6左右的產(chǎn)業(yè)，即汽車工業(yè)1個(gè)單位的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)總體增加6個(gè)單位的產(chǎn)出。發(fā)展新能源電動(dòng)汽車可以突破技術(shù)堡壘，實(shí)現(xiàn)品牌彎道超車。

4、新能源汽車是未來(lái)信息革命最重要的載體

從未來(lái)科技技術(shù)革命和發(fā)展考慮：5G技術(shù)和人工智能的發(fā)展加持下，汽車工業(yè)將迎來(lái)翻天覆地的技術(shù)改革和升級(jí)，無(wú)人駕駛，人車互聯(lián)，人工智能，大數(shù)據(jù)，將成為下一次工業(yè)革命的主戰(zhàn)場(chǎng)，而新能源電動(dòng)汽車是這些技術(shù)最好的載體。

三、保障

1、政策優(yōu)勢(shì)

國(guó)家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅、減免企業(yè)所得稅等一系列政策，使得新能源汽車成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

2、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)之一，擁有巨大的市場(chǎng)潛力。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和政策的支持，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，同時(shí)龐大的需求也有利于新技術(shù)的驗(yàn)證和轉(zhuǎn)化。

3、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，能夠有效保障汽車上下游各類零部件的有效供給，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4、技術(shù)優(yōu)勢(shì)

中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用水平逐漸提高，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，使得其在電池技術(shù)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等方面處于較為領(lǐng)先的地位。

5、生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)

中國(guó)在生產(chǎn)成本、零部件***購(gòu)等方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，提供較為合理的價(jià)格，增強(qiáng)了其在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

6、品牌影響力

中國(guó)的汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額，并且逐漸在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭角。一些知名的中國(guó)汽車品牌，如比亞迪、蔚來(lái)等，已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了品牌支持。

7、資本優(yōu)勢(shì)

中國(guó)企業(yè)的融資環(huán)境，融資渠道進(jìn)一步完善和發(fā)展，有效支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。

比亞迪2021年銷73萬(wàn)輛，新能源銷59萬(wàn)輛，新能源車為何備受歡迎？

新能源產(chǎn)銷規(guī)模翻倍

2020年，我國(guó)新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個(gè)百分點(diǎn)。2020年我國(guó)本土汽車制造企業(yè)比亞迪在全球范圍內(nèi)銷售新能源汽車17.92萬(wàn)輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開始出現(xiàn)私人購(gòu)買新能源汽車，由此也開啟我國(guó)新能源汽車元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%。

在銷量方面，2021年我國(guó)新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.6%。連續(xù)七年銷量位居全球第一位。

純電動(dòng)汽車占據(jù)八成市場(chǎng)

按動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)我國(guó)的新能源汽車進(jìn)行劃分，純電動(dòng)汽車是我國(guó)產(chǎn)銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動(dòng)汽車產(chǎn)量占我國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量的82.99%，銷量占我國(guó)新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分，2021年新能源乘用車產(chǎn)銷均占全國(guó)汽車總產(chǎn)銷的95%左右，是按用途劃分占我國(guó)新能源汽車最多的類型。

在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速***等。2020年11月份，在辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;

到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。從目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來(lái)政策方向來(lái)看，純電動(dòng)車將長(zhǎng)期占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的主流地位。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

小汽車發(fā)展現(xiàn)狀

因?yàn)槌杀镜停哺拥沫h(huán)保。

如果不是今年***肺炎的影響，估計(jì)今年油價(jià)可能會(huì)再次漲到一個(gè)新的高度，這對(duì)于一些油耗高的車主來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)噩夢(mèng)。這時(shí)，新能源汽車每公里幾毛錢的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。雖然充電慢，但是電費(fèi)便宜一些。雖然長(zhǎng)途比較麻煩，但作為城市短途駕駛，節(jié)省的駕駛成本還是相當(dāng)可觀的。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，價(jià)格一直在下降。盡管國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)消退，但沒(méi)有一家汽車公司提高自己品牌的價(jià)格。相反，為了增加銷售額，他們不斷降低成本和銷售價(jià)格。

由于人們生活需求的不同，汽車的種類越來(lái)越多。但據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，去年離開城市的人數(shù)沒(méi)有超過(guò)10次，也就是說(shuō)，外出探親、旅游等活動(dòng)時(shí)，大部分人的活動(dòng)還都是在城市里。簡(jiǎn)單駕駛已經(jīng)成為上班族的頭等大事，再加上新能源車的崛起，簡(jiǎn)直就是廣大司機(jī)的福音。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，新能源汽車不同于傳統(tǒng)的燃油車。依靠的是動(dòng)力電池提供能量，但是對(duì)于這種電池，他們的能量是有限的，因此需要不定期充電。這時(shí)候就需要配套設(shè)施的支持，才能保證他隨時(shí)都能滿足能源需求。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，這些配套設(shè)施并沒(méi)有完全跟上我們的需求，給我們帶來(lái)了很大的不便，也影響了市場(chǎng)情況。其次，技術(shù)的缺乏。除了相應(yīng)的配套設(shè)施之外，目前新能源汽車的技術(shù)也有很大的不同，主要問(wèn)題是我們的一些關(guān)鍵技術(shù)方面。在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些類似的事故，給我們的生活帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。因此，希望有關(guān)部門能夠引起重視，改進(jìn)這些關(guān)鍵問(wèn)題。

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我國(guó)新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段具體表現(xiàn)在哪些方面

小汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車現(xiàn)狀新能源汽車是指不使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或燃油車的汽車產(chǎn)品，主要包括純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)貨車、燃料電池汽車(CNG/LNG/CNG/EGR)等車型。新能源汽車是能源轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。隨著我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展政策扶持力度不斷加大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。截至2018年年底,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)3396.9 GWH;其中三元鋰電池規(guī)模達(dá)2349.6 GWH;磷酸鐵鋰電池規(guī)模達(dá)406.7GWH;三元鋰電池規(guī)模達(dá)250.0GWH:錳酸鋰電池規(guī)模達(dá)1637 GWH鉆酸鋰電池規(guī)模達(dá)46.5 GWH。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)在政策扶持下，新能源汽車市場(chǎng)前景十分廣闊。中國(guó)已成為世界最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著一些問(wèn)題，制約著其在世界范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用。目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源汽車仍處于推廣期.新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大，而中國(guó)新能源汽車還處于發(fā)展初期，其市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)未到開發(fā)階段，嘔待市場(chǎng)拉動(dòng)。因此，要從國(guó)家層面對(duì)新能源汽車發(fā)展做出規(guī)劃安排，加快對(duì)新型動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，推動(dòng)鉀離子動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)核心零部件及整車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等，建立起較為完善的研發(fā)與應(yīng)用體系。

電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車底盤、***裝置等是純電動(dòng)汽車的組成構(gòu)件。純電動(dòng)汽車指的是僅僅憑借自帶的電池所存儲(chǔ)的能量作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。這種純電動(dòng)汽車噪聲小、零排放，因此是最為環(huán)保的一類汽車。這類汽車只有唯一的動(dòng)力來(lái)源，完全憑借著電池儲(chǔ)能，所以行車?yán)?/a>程的距離取決于電池儲(chǔ)能的大小。純電動(dòng)汽車的發(fā)展的重要問(wèn)題在于研發(fā)高容量、儲(chǔ)能速度快的電池。同時(shí)，要注意建設(shè)大型的充電站。

工信部：2021年新能源汽車產(chǎn)銷量均超350萬(wàn)輛

專注于新能源汽車技術(shù)的比亞迪發(fā)展勢(shì)頭迅猛，甚至其生產(chǎn)的新能源汽車供不應(yīng)求，市場(chǎng)需求量極大，新能源汽車的發(fā)展前景十分可觀！

新能源汽車加速代替燃油車

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)***》顯示，新能源汽車保有量持續(xù)上升，市場(chǎng)處于較快發(fā)展階段。按照國(guó)家規(guī)劃的發(fā)展愿景，2025年新能源汽車銷量有望突破500萬(wàn)，屆時(shí)新能源汽車保有量將在2000萬(wàn)左右。

大河財(cái)立方消息 1月20日，工業(yè)和信息化部舉行新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍介紹2021年工業(yè)和信息化發(fā)展情況。2021年，我國(guó)工業(yè)和信息化發(fā)展取得了 歷史 性成就，發(fā)生了 歷史 性變革，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增加9.6%，兩年平均增長(zhǎng)6.1%。

田玉龍介紹，去年我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)明顯加快，主要取得了三個(gè)方面的效果：

一是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展成效顯著，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)安全體系已打造成型，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)” 已經(jīng)形成了20個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景和10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐活動(dòng)，創(chuàng)新應(yīng)用水平處于全球第一梯隊(duì)。

二是工業(yè)綠色低碳發(fā)展也取得了積極進(jìn)展，制定出臺(tái)了工業(yè)領(lǐng)域和重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色化改造穩(wěn)步推進(jìn)，全年累計(jì)粗鋼產(chǎn)量同比減少3200萬(wàn)噸，下降了3%。 前11個(gè)月，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗同比下降了5.5%。

三是新興產(chǎn)業(yè)保持了較快發(fā)展，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的帶動(dòng)作用增強(qiáng)，發(fā)展較快。工業(yè)軟件、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)發(fā)展增速強(qiáng)勢(shì)。 特別是新能源 汽車 發(fā)展迅猛，去年的產(chǎn)銷量都超過(guò)了350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。