- 賽麟汽車員工舉報事件最新進展 王曉麟被刑事立案
- 賽麟汽車被掛牌拍賣 5月30日公開拍賣/起拍價近23.8億
- 吉利又搞出來一個楓葉電動車，是不是老年代步車轉(zhuǎn)正？
- 江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？
- 江蘇賽麟公司怎么樣？公司發(fā)展有什么特點？有了解的都來說說吧！
- 如皋科技城新能源產(chǎn)業(yè)園服務(wù)中心屬于哪個區(qū)
- 江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長仍未回國
幾年前，一張印滿了汽車品牌LOGO的海報被廣為流傳。如圖：
而如今，這張變成了這樣。如圖：
汽車新四化的浪潮在短短一兩年之內(nèi)催生出300個汽車品牌，而市場又將其迅速打回原形：抱歉，我們真的不需要這么多汽車品牌。
不過事情并非這樣簡單。眾所周知，汽車是一個重資產(chǎn)行業(yè)，一個汽車品牌的誕生，可以說是金錢堆砌而成的。
從早期的廠房用地、造車資質(zhì)，到中期的產(chǎn)品設(shè)計、制造、交付，再到后期的運營、用戶維護，每一步都牽扯著以億為計量單位的資金。
如今，大批量汽車品牌消失在造車運動之中，資金問題也成了一時算不清楚的爛賬。
出力不討好的地方***
造車新勢力運動爛尾，最尷尬的莫過于地方***。地方***是造車新勢力企業(yè)能夠快速發(fā)展的重要推手，不過其對造車運動的付出與其應(yīng)得的聲譽、回報并不成正比。
在造車新勢力企業(yè)發(fā)展初期，為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)引入鯰魚產(chǎn)品，發(fā)改委針對新能源汽車投資項目進行核準，并頒發(fā)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
短短十四個月的時間，十五張新能源牌照落地，其中不乏聞所未聞的造車新勢力企業(yè)，可想而知它們背靠的地方市***在背后經(jīng)過了多少周旋，才讓發(fā)改委將珍貴的新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放給名不見經(jīng)傳的新造車企業(yè)。
不過，陸地方舟、江蘇敏安、河南速達們，既沒有滿足國家發(fā)展新能源的初心，也沒有成全地方***搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)列車的小心機。除了幾家有傳統(tǒng)汽車廠商背書的企業(yè)外，其余企業(yè)鮮有造車動作，甚至有些企業(yè)從拿到資質(zhì)后便不再發(fā)聲，淪為"僵尸企業(yè)"。
一時間，關(guān)于“騙資質(zhì)”的質(zhì)疑聲在業(yè)內(nèi)此起彼伏。在外界的質(zhì)疑之下，通過申請獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的通道被長期關(guān)停。
新能源資質(zhì)狂潮的落幕，讓身處背后的地方***陷入被質(zhì)疑的境地。地方市***究竟有沒有認真審查過這些獲得資質(zhì)的“僵尸企業(yè)”？地方***助力造車新勢力企業(yè)獲得資質(zhì)，究竟是為助推新能源的發(fā)展，還是投機取巧與造車新勢力企業(yè)“暗通款曲”？
不可否認，汽車產(chǎn)業(yè)是推動當?shù)亟?jīng)濟、就業(yè)、民生發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，地方***自然希望當?shù)啬苡泻玫钠図椖柯涞?。不過將籌碼壓在造車新勢力企業(yè)身上，其用意、聲譽和付出的金錢回報率，都被打上了問號。
除了幫助造車新勢力企業(yè)獲取資質(zhì)外，地方***出錢出力也不在話下。
經(jīng)過統(tǒng)計可以看到，在上述造車新勢力品牌中，工廠和生產(chǎn)基地所在省份和城市的分布為：安徽：2個、上海1個、浙江9個、江蘇6個、湖北1個、云南1個、貴州1個、天津1個、廣東2個、重慶1個、江西1個、福建1個、河南1個。
而圖表中品牌的工廠和生產(chǎn)基地累計投資金額達1807.2億元。其中，投資超過200億的企業(yè)有四家，投資超過百億的共有十家企業(yè)，投資超過50億人民幣低于100億人民幣的有四家。
如此大規(guī)模的資金入場，輿論的“態(tài)度”并非贊揚，而是表達了無限的擔(dān)憂。地方***蜂擁而至簽下造車大單，究竟是引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還是催生出巨大的產(chǎn)業(yè)泡沫？
果然，在質(zhì)疑的聲音之下，造車新勢力企業(yè)很快便“露出了馬腳”。它們顯然難以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)高投資、長線運作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展規(guī)律。
于是在近幾年間，造車新勢力企業(yè)退場的消息頻頻傳出，終于在2020年疫情和車市寒冬的催化下，集體爆發(fā)。
如皋三度跳坑
這些投入巨大、令人振奮的汽車項目，無一例外地重蹈了賈躍亭造車的覆轍，一地雞毛難以收場。
現(xiàn)今被討論得最多的，便是如皋市***投資的賽麟項目。時間跳回到2015年，在青年汽車董事長龐青年的牽線搭橋下，賽麟汽車幾經(jīng)思量終于確定落戶如皋。
翻看當時南通官方媒體《南通日報》的報道，可見這樣的描述：“2015年，威蒙工業(yè)集團決定在中國設(shè)立生產(chǎn)基地，***用賽麟的品牌和技術(shù)降級生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計年產(chǎn)值可超1000億元。作為威蒙集團的合作伙伴，來如皋投資創(chuàng)業(yè)的龐青年第一時間將這一消息告訴了如皋開發(fā)區(qū)相關(guān)負責(zé)人。最終，如皋以顯著的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，令舉棋不定的威蒙集團吃下定心丸，賽麟汽車最終決定落子如皋。”
字里行間之中，《南通日報》表現(xiàn)出了如皋市***對賽麟項目落地的期盼。為了順利推動賽麟項目落地，如皋市***拿出了真金白銀，足以彰顯誠意。
在整個賽麟項目中，如皋***至今一共出資接近60億元真金白銀，包括前后34億出資，25億流動資金。
然而，如皋市***真金白銀的投入，賽麟內(nèi)部的賬目卻一團亂麻。據(jù)悉，邁邁工程樣車的研發(fā)費用不足一億元，巨額的花費主要在各類廣告、打給美國公司的費用以及給員工的高薪上。
賽麟的爛賬被公之于眾，如皋市***表面上看是當了“冤大頭”，成為無辜者。然而可憐之人必有可恨之處。
在造車運動中，早有賈躍亭失敗落荒而逃的前車之鑒，為何如皋市***還一而再再而三地允許王曉麟“空手套白狼”呢？在新四化浪潮面前，其急功近利之心昭然若揭。
如皋市鎮(zhèn)府并非第一次吃了造車新勢力的虧。早在2013年，如皋市***與陸地方舟便有過土地***。
陸地方舟這家造車新勢力企業(yè)，在獲取新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，便很少發(fā)出聲音。其造車的虛實難以分辨。正是這樣一家企業(yè)，曾被如皋市***冠以“如皋市十二五規(guī)劃重點項目”的稱號。
江蘇省如皋市國土***局相關(guān)負責(zé)人曾對媒體表示，“陸地方舟項目是如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的項目，目前項目的建筑用地應(yīng)該是400多畝，而圍欄內(nèi)圈占的土地面積在600多畝?！?/p>
陸地方舟、青年汽車、江蘇賽麟問題的曝光，將其背后作為默默支持者的如皋市***牽扯進輿論的旋渦中。為何偏偏三個“不靠譜”的項目均與如皋***有著千絲萬縷的聯(lián)系？為何如皋市***一而再地跳入造車的深坑呢？
近些年來，如皋市***的新能源野心在汽車圈人盡皆知。其不僅投資純電動汽車企業(yè)，還致力于將如皋打造成氫燃料電池車小鎮(zhèn)。
汽車頭條APP曾被邀請參加過如皋氫燃料電池會議，整場會議警車開道、市政、交通全力配合，種種細節(jié)處都能看出如皋發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的決心。而大干快上，勢必不符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律。
風(fēng)口之下熱錢涌入
這種急功近利的情緒，似乎具備傳導(dǎo)效應(yīng)。正如造車新勢力企業(yè)在一夜之間新增300多家一樣，支持造車新勢力企業(yè)的地方***也被這種狂熱的情緒傳導(dǎo)。無論是在外界看來如何不靠譜的技術(shù)，都能得到地方市***的支持。
除了在賽麟項目上折戟之外，如皋市***還與“加水就能跑”的青年汽車有著利益關(guān)系，青年汽車的水氫汽車也得到了南陽市***的支持。而愛馳汽車新推出的“甲醇重整制氫高溫燃料電池電堆重整增程器”這樣技術(shù)路徑復(fù)雜且不成熟的項目，也得到了山西高平市***的支持，將項目落地此處。
地方市***重金投資造車新勢力企業(yè)，將一己榮辱與造車新勢力企業(yè)的成敗深深捆綁在了一起。賽麟丑聞讓如皋市***損“賠了夫人又折兵”，博郡、拜騰的“落寞”讓天津市***和南京市***的投資難以收回。
盡管千億投資打了水漂，不少地方市***還需要承擔(dān)推動造車項目員工的工資、社保、遣散費用。至于此前地方市***為造車新勢力企業(yè)項目落地批復(fù)的土地問題，如今也成了一個敏感的所在。
汽車頭條APP統(tǒng)計了十六家造車新勢力企業(yè)與***簽訂的建廠協(xié)議，發(fā)現(xiàn)為了支持造車新勢力企業(yè)的發(fā)展，地方***的批地審批大開綠燈。
在十六家建廠項目中，有8家企業(yè)的項目用地超過1000畝，其余8個項目用地也在100-950畝之間。
這些動則幾百上千畝的用地，很多都是以低于市面的成交價出售。公開資料顯示，國能就以成交樓面價2800.35元/平方米的低價拍得天津市7.24萬平方米的土地。
然而這些低價批售的千畝用地，并沒有發(fā)揮出外界期待的作用，既沒有帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，也沒有解決就業(yè)。如今，造車運動偃旗息鼓，規(guī)劃的土地問題如何解決？當初批地的主理人是否該負監(jiān)察不利的責(zé)任？地方市***是否該為這些尷尬的“空地”做出官方說明呢？
利益捆綁的上海樣本
賽麟項目的爛賬撕開了這場狂熱造車運動的膿瘡。雖然目前諸多造車項目并未公開宣布失敗，但失聲便是對外界最好的回應(yīng)。它們背后的地方市***也得以保全顏面，不至于落得尷尬的境地。
不過，在造車新勢力企業(yè)與地方***的合作中，也有成功的案例，它們便是特斯拉和蔚來。
眾所周知，特斯拉在上海獨資建廠，上海市***給予了極大的幫助。至今，雙方依然保持著良好的合作關(guān)系，特斯拉也得以在中國市場上取得月銷過萬成績。
同樣需要地方***支持，同樣需要地方***出錢出力出***，為何特斯拉并未出現(xiàn)“反水”的現(xiàn)象？
這還要從上海市***與特斯拉的對賭協(xié)議說起。外界更多知曉的是，上海市***為引進特斯拉項目一路綠燈。特斯拉在中國拿到的貸款年利率是3.9%。一手解決土地成本，一手搞定資金成本。上海的土地，以十分之一的價格賣給特斯拉。給特斯拉的貸款，利息遠低于其他企業(yè)。
而事實上，上海市***也留了一手。上海市***要求特斯拉上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。
這樣的對賭協(xié)議，將特斯拉與上海市***的利益深度捆綁，雙方有共同的發(fā)展目標，同盟自然可靠。
上海樣本被安徽合肥完美***。今年上半年，“錢緊”的蔚來獲得了安徽省70億的投資，蔚來中國也因此落戶合肥。
不過，安徽省的70億并非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協(xié)議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，并且2025年前在科創(chuàng)板上市。
這保證了“缺錢”的蔚來對于蔚來中國項目也有真金白銀的投入，并且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛***技術(shù)入股，再通過獲取的股份的如皋***的方式，安徽與上海***的做法聰明得多。
所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業(yè)僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業(yè)。站在造車新勢力背后的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。
失敗并不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業(yè)倒下之時，相關(guān)追責(zé)必須行動起來。
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賽麟汽車員工舉報***最新進展 王曉麟被刑事立案
從目前的消息來看，賽麟公司的停擺不前與其負責(zé)人有其重大的關(guān)系。因為公司獲得的66億元不知去向，他對外宣稱的建工廠40億以及營銷及工人費用十幾億，也并沒有得到確切的回答。?
在今年的四月底江蘇賽麟汽車的經(jīng)理，實名舉報公司董事長涉嫌虛***技術(shù)出資，并且對挪用巨額的國資提出質(zhì)疑。他稱，由王曉麟實際控制的賽麟公司用虛***的技術(shù)出資66億元，騙得了賽麟公司的股份，并且獲得了公司的控制權(quán)。但是實際上他并沒有出資一分錢。賽麟汽車已經(jīng)花掉了，目前將近60億元，去建汽車工廠就花掉30億元，人員開支以及其他的營銷費用花掉了一共是14億元。并且我們可以從他公開的數(shù)據(jù)中得知，如皋市一年的公共預(yù)算大約為70億元，這一個項目，當?shù)?**就已經(jīng)拿出了66億元。60多億的錢全部打水漂，目前賽麟汽車的賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，并且兩家公司都已經(jīng)被查封，員工也紛紛離職。
我們不知道他花錢是為了造車，還是已經(jīng)觸犯法律傾吞了國有資產(chǎn)。他曾說去年雙十一他們做的天貓店，一共經(jīng)營30天賣了31輛車?？墒莾H僅31輛車在這短短的四年內(nèi)就花了60多億元，可以肯定的是他們公司的花錢如流水，資金并沒有利用到合理的地方。
當時的王曉麟在賽麟汽車成立后開始了很大的宣傳活動。并且在北京鳥巢舉辦了品牌職業(yè)發(fā)布會，請來了許多流量明星，使得公司聲名大噪，并且號稱自己的是?世界超級跑車?。但是打著全球超級跑車的旗號在發(fā)布會上，賽麟汽車卻推出了一款電動車，無論從他續(xù)航、動力各方面來看，都不像是跑車。?
毫無疑問，其負責(zé)人為賽麟公司做跑車作足了宣傳。但是，關(guān)于資金方面，他有的嫌疑。
賽麟汽車被掛牌拍賣 5月30日公開拍賣/起拍價近23.8億
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?賽麟汽車董事長被刑事立案，員工舉報***再引熱議。
7月2日，如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會表示，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長兼CEO王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題，公安機關(guān)已受理并開展偵查。
通報內(nèi)容顯示：針對近期對江蘇賽麟的舉報，如皋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會責(zé)成南通嘉禾根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定，依法依規(guī)對江蘇賽麟進行了全面的審計、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時向公安機關(guān)報案，公安機關(guān)業(yè)已受理并正在對相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。
對于王曉麟被刑事立案等相關(guān)事宜，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到舉報當事人喬宇東，但對方并未置評。
7月3日，財經(jīng)網(wǎng)汽車多次嘗試聯(lián)系賽麟汽車國資大股東-南通嘉禾董事長薛曉蕓，電話均無人接聽。
汽車獨立分析師張翔認為，隨著賽麟汽車的資金鏈斷裂，國資股東將面臨血本無歸的局面。
自2020年4月底、江蘇賽麟前員工喬宇東舉報王曉麟以“虛***技術(shù)出資”獲取賽麟汽車控制權(quán)、導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失以來，賽麟汽車深陷輿論漩渦。
6月16日，南通中院查封了賽麟汽車在當?shù)氐膬杉夜S；1天后，凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰四家外資股東（均為王曉麟實際控制公司）所持賽麟汽車的股權(quán)；6月23日，再次查封賽麟汽車上海分公司。
6月30日，南通嘉禾向江蘇賽麟員工發(fā)布告知稱：由于江蘇賽麟董事長、CEO兼法定代表人王曉麟遠避美國，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會的成員負責(zé)執(zhí)行和落實。
據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)報道，王曉麟曾于7月1日回應(yīng)稱，在其6月16日最后一次訂票被取消后，暫時不打算回國，“這個爛攤子不是我留下的，是地方***留下的。現(xiàn)在我回去毫無意義。”
與此同時，一份在賽麟上海公司門口張貼的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》的文件顯示，江蘇賽麟員工要求公司和南通嘉禾就工資發(fā)放、員工安置、公司后續(xù)運營等問題給出明確、正式答復(fù)。
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吉利又搞出來一個楓葉電動車，是不是老年代步車轉(zhuǎn)正？
易車訊 日前，我們從阿里拍賣平臺上獲悉，南通市中級人民***更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息。被拍賣標的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。該公司成立于2009年7月10日，注冊資本100億元人民幣，經(jīng)營范圍涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究以及汽車零部件制造等。
通過這些基礎(chǔ)信息再結(jié)合網(wǎng)拍平臺上的公示，發(fā)現(xiàn)江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。此次拍賣的是賽麟汽車位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)，起拍價近23.8億元，將于2022年5月30日公開拍賣。
江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢？
最近又有一個名為楓葉汽車的新電動車品牌亮相，乍一聽以為是啥加拿大的新造車品牌呢，仔細一看，這不是當年的華普汽車logo嗎？沒錯，這個新品牌楓葉汽車，其實就是吉利集團旗下的華普汽車與康迪電動車合并的產(chǎn)物。
雖然楓葉汽車最近才正式公布首款SUV產(chǎn)品楓葉X30的官圖，不過其實這款車的信息去年底就已經(jīng)傳出來了，當時還說新車在2020年春節(jié)后就會正式上市。不過一場突如其來的疫情打亂了楓葉汽車首秀的節(jié)奏，最近一次看到它的消息還是今年1月份在江蘇如皋市的***網(wǎng)站上首款量產(chǎn)車下線的消息。
這個楓葉汽車隸屬于楓盛汽車科技公司，而這家公司去年3月才成立，屬于吉利科技集團一部分，公司注冊資金24.04億元，吉利控股出資78%，浙江康迪占比22%。楓盛用的生產(chǎn)資質(zhì)來自吉利的華普汽車，這也是吉利最早開始做汽車的時候就有的子公司，而康迪電動車則是老年代步車領(lǐng)域的玩家，后來被吉利收購了。
按照官方說法，楓葉汽車是大吉利新能源譜系中的一員，主要負責(zé)與國內(nèi)的新造車競爭，今年要推出三款產(chǎn)品，未來3年還將推出5款以上新車，涵蓋轎車和SUV領(lǐng)域。雖然這個楓葉X30的具體參數(shù)還不清楚，不過之前有媒體透露新車續(xù)航只有300公里，看來還是沒逃脫低速電動車的影子，所以楓葉汽車也對外宣稱主打換電模式，看來是為了彌補續(xù)航短板。
要說吉利的這波操作確實讓人有些不解。首先楓葉汽車受到了江蘇如皋市的大力支持，下線儀式上市委領(lǐng)導(dǎo)都出席了，可是如皋并非沒有新能源項目。早在2016年王曉麟就帶著他的賽麟汽車找到了如皋市***，并且將公司落戶在了這里，后來賽麟買下了青年汽車的資質(zhì)，而如皋賽麟青年乘用車項目也成為了江蘇省重大項目投資***之一。2017年賽麟如皋工廠動工，同年在上海開發(fā)布會推出了入門級超跑S1，還被列為江蘇新能源集群龍頭企業(yè)。
后來賽麟一直沒啥動靜，直到去年鳥巢辦了場神奇的發(fā)布會，推出了一款神似老年代步車的邁邁微型電動車，號稱可以上賽道，被許多網(wǎng)友吐槽。如今如皋又引入了一家新能源汽車公司，按照現(xiàn)在的規(guī)定同一省市可是不鼓勵這種引入過多新能源項目卻沒有啥銷量的做法，所以如皋市的做法讓人有些不解，難道是賽麟項目不給力了？
說回吉利的這個楓葉汽車，新車的設(shè)計由吉利上海設(shè)計中心完成，整個公司的資產(chǎn)用的還是康迪那一套，相當于把這個老年代步車品牌盤活了，不過康迪本身沒啥技術(shù)積淀，早起做的都是這種滿大街跑的“老頭樂”。被吉利收購后做了一款全球鷹K27，如今也停產(chǎn)了。
現(xiàn)在這個楓葉汽車，號稱競爭新勢力，卻沒看到什么智能化的影子，更像是在小型電動車領(lǐng)域與自主品牌競爭，大吉利這種多生孩子好打架的策略，能吃得開嗎？
本文為車林外傳原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者并注明出處，抄襲必究。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
江蘇賽麟公司怎么樣？公司發(fā)展有什么特點？有了解的都來說說吧！
賽麟造車失敗的原因，已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者，爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員，喬宇東。他實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟涉嫌***巨額國有資產(chǎn)以及虛***技術(shù)出資。
因為他實名舉報，導(dǎo)致他和妻子在舉報期間受到王曉麟的威脅，畢竟侵吞國有資產(chǎn)在我國法律上來說，可是貨真價實的重罪，目前已經(jīng)報給警方。
雖然王曉麟并不否認賽麟汽車確實已經(jīng)花掉了接近60億元，這些花費體現(xiàn)在：營銷廣告費用、人員開支等花掉14億左右，建造汽車工廠花掉30億元左右，剩下的錢用來造車，但是王曉麟稱這些錢遠遠不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上，但是他人在美國，拒不回國，這又是為何？?
按照喬宇東的指控，僅是賽麟這個項目，如皋***就已經(jīng)拿出來66億元了。而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，如皋市***2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂，目前，江蘇省南通市中級人民***已經(jīng)依法對江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進行了查封。
企查查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個股東，其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè)，合計持有約66.58%的股份，是以知識產(chǎn)權(quán)來作價出資，是實際控制人。另一個是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司，它持有江蘇賽麟約33.42%的股份，嘉禾是江蘇皋開投資發(fā)展集團有限公司的全資子公司，江蘇皋開是由如皋市***100%持股。
盡管王曉麟一直為自己開脫，但是喬宇東仍然指控王曉麟實際控制的這四家外資企業(yè)，系以虛***技術(shù)出資，根本沒有真正的技術(shù)，騙得賽麟公司股份而后開展侵吞資產(chǎn)。
如皋科技城新能源產(chǎn)業(yè)園服務(wù)中心屬于哪個區(qū)
賽麟汽車品牌始終專注于高端車型的開發(fā)、制造與銷售，不僅在車身輕量化、底盤穩(wěn)定性、動力系統(tǒng)和電動總成方面具備國際領(lǐng)跑優(yōu)勢，而且擁有一支由國內(nèi)外資深專家組成的研發(fā)隊伍。江蘇賽麟汽車科技有限公司是江蘇省引進的省級重大外商投資項目，也是迄今為止南通單體總投資最大的制造業(yè)項目。江蘇賽麟汽車項目具有顯著的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，一方面工程不是以市場換技術(shù)，而是從國外直接引進全部核心技術(shù)，并全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生產(chǎn)的零部件總成和未來將生產(chǎn)的汽車整車可直接銷往歐美，這將開創(chuàng)中國汽車在歐美市場批量銷售的先河。
江蘇賽麟汽車生存困難，資金告急董事長仍未回國
企知道數(shù)據(jù)顯示，如皋科技城新能源產(chǎn)業(yè)園服務(wù)中心位于江蘇省南通市如皋市（南通市如皋市S334與宋橋南路交叉路口往東南約180米），截止目前園區(qū)內(nèi)共有企業(yè)46家，包括江蘇賽麟汽車科技有限公司、江蘇昌鈺環(huán)?？萍加邢薰?、南通鱗潛建筑勞務(wù)有限公司等。
如皋科技城新能源產(chǎn)業(yè)園服務(wù)中心內(nèi)企業(yè)有17.4%分布在批發(fā)業(yè)，10.9%分布在商務(wù)服務(wù)業(yè)。其中，注冊資本超千萬的企業(yè)有江蘇賽麟汽車科技有限公司、江蘇昌鈺環(huán)?？萍加邢薰尽⒛贤[潛建筑勞務(wù)有限公司、江蘇杰諾苗木有限公司、南通秀美固廢處理有限公司等。
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質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。
王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項進行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國，幾個月來買了十多張機票回國，均被航空公司取消。
今年4月27日，喬宇東發(fā)布實名舉報信，稱王曉麟實際控制的江蘇賽麟4個外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金，包括負擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用等。
天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)作價出資，合計持有約66.58%的股份，成為公司實際控制人。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評估依據(jù)是萬隆評估及中環(huán)松德的評估報告。在上述評估報告中，積泰電動 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計估值價格為66.5813億元。
舉報***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營也存在極大困難。
王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個人費用報銷，沒有一件是真實的。但受到***影響，公司過去三年多的努力，不得不暫時告一段落?！案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國資股東提供基本運營資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來和投資人達成共識的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定。”
王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開股東會，直至今日我們一直沒有得到國有股東的回復(fù)。因為國有股東擁有對公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒有國有股東參加的股東會將不能作出任何重大決策?！比绻蓶|之間不能達成一致，解決公司的運營資金，公司將無以為繼。
賽麟 汽車 是一個美國超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動小跑車。
由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來一直還沒生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時候正式復(fù)產(chǎn)還沒有通知。
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