1. 華為賽力斯智能汽車(chē)怎么樣呢？
2. 華為正式賣(mài)車(chē)，該車(chē)性能怎么樣？
3. 華為賣(mài)車(chē)，你想買(mǎi)嗎？
4. 塞力斯新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)？
5. 試駕賽力斯華為智選SF5：20多萬(wàn)1000公里續(xù)航的“華為”值嗎？
6. 賽力斯智能電動(dòng)汽車(chē)sf5怎么樣?
7. 華為賽力斯缺點(diǎn)有哪些？華為賽力斯汽車(chē)怎么樣

人們都說(shuō)，智能 汽車(chē) 時(shí)代來(lái)臨之后，當(dāng)智能屬性逐漸大于傳統(tǒng) 汽車(chē) 的工具屬性，會(huì)讓你對(duì) 汽車(chē) 的價(jià)值和定位都產(chǎn)生新的思考。

研究這個(gè)命題其實(shí)最重要在于兩點(diǎn)：那就是一輛車(chē)在遇到智能之前，它本身的工具屬性足夠大，也就是沒(méi)有太多的其他附加價(jià)值；而另外一層則是被賦予的智能屬性要足夠強(qiáng)，觀察兩者相加帶來(lái)的效果，大概可以看到智能屬性在里面起到的作用。

很好的一個(gè)案例來(lái)自于賽力斯華為智選***5。在華為技術(shù)加持之前，它是一個(gè)來(lái)自于重慶不那么知名但卻低調(diào)務(wù)實(shí)發(fā)展的 汽車(chē) 品牌，靜下心來(lái)走技術(shù)自持路線。而在被華為技術(shù)加持之后，它登上了華為全國(guó)的線下直營(yíng)店，一夜之間成為了人盡皆知的 汽車(chē) 品牌。

華為和賽力斯合作的首款 汽車(chē) ***5體驗(yàn)到底怎么樣？最近我們也終于有機(jī)會(huì)試駕到了這輛賽力斯華為智選***5。

和理想、東風(fēng)嵐圖類(lèi)似，在技術(shù)路線上，賽力斯華為智選***5首先是一款增程式電動(dòng)車(chē)，而這款車(chē)由賽力斯和華為聯(lián)合打造，***了雙方的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，產(chǎn)品定位于“高性能電驅(qū)轎跑SUV”。

從動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元來(lái)看，這款車(chē)搭載了賽力斯自研的駝峰智能增程系統(tǒng)，首先有一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器補(bǔ)充電量，賽力斯技術(shù)人員介紹，它比另外一家造車(chē)新勢(shì)力的三缸機(jī)要更有效率且抖動(dòng)更小，而基于發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)全部由廠家自行研發(fā)和量產(chǎn)，做到了更好的匹配，將直列四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)橫置于前部動(dòng)力艙。

而前后雙電機(jī)中，前置電機(jī)***用了賽力斯自主研發(fā)SEP200電機(jī)，而后置電機(jī)則由華為提供，型號(hào)為Drive ONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)。

其中，SEP200異步交流電機(jī)由賽力斯自主研制，爆發(fā)力更強(qiáng)；而后HUAWEI永磁同步電機(jī)，具有低功耗高效能的優(yōu)勢(shì)，能更好的適應(yīng)擁堵環(huán)境。據(jù)賽力斯介紹，兩者在對(duì)應(yīng)場(chǎng)景互相組合，可達(dá)到最優(yōu)效率。而雙電機(jī)啟動(dòng)后，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)最大功率達(dá)405kW，0-100km/h加速只需要4.68秒。

按照賬面參數(shù)來(lái)看，賽力斯華為智選***5的機(jī)械部分確實(shí)配置不俗。首先，賽力斯華為智選***5配備鋁合金底盤(pán)，大幅優(yōu)化了輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，副車(chē)架***用柔性化設(shè)計(jì)，可提升減震和降噪表現(xiàn)。前懸架***用上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架***用梯形多連桿，都是中國(guó) 汽車(chē) 消費(fèi)者比較關(guān)心的核心配置。

我們?cè)囻{的場(chǎng)地是在位于平谷金海湖景區(qū)附近的鄉(xiāng)間小路上，為了安全起見(jiàn)，我們沒(méi)有太多機(jī)會(huì)嘗試它的極限加速，但或許也是因?yàn)槲覀兏矚g把它設(shè)定在舒適模式，此時(shí)方向盤(pán)***得較為輕柔，動(dòng)力的響應(yīng)也沒(méi)那么迅猛，所以感覺(jué)上它不太像是一輛4.68秒的性能猛獸。

而喜歡舒適模式的另外一層原因在于NVH表現(xiàn)不俗。據(jù)稱(chēng)，為了實(shí)現(xiàn)座艙更好的靜音表現(xiàn)，賽力斯華為智選***5***用了4.75mm聲學(xué)封裝雙層隔音玻璃、地板地毯也包裹了3M隔音墊，增程器匹配，調(diào)整增程器的工作轉(zhuǎn)數(shù)以及優(yōu)化空調(diào)風(fēng)扇設(shè)計(jì)。而華為則是通過(guò)噪音聯(lián)動(dòng)抑制軟件技術(shù)：通過(guò)調(diào)節(jié)扭矩分配、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來(lái)避免共振點(diǎn)，減弱系統(tǒng)的整體噪聲。

在智能交互和場(chǎng)景體驗(yàn)方面，也融合了很多華為的技術(shù)。但對(duì)于普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最有感知的其實(shí)是中控車(chē)機(jī)，融合了HUAWEI HiCar解決方案。

關(guān)于車(chē)機(jī)部分的體驗(yàn)，直接上個(gè)***比較好理解：

HUAWEI HiCar解決方案可以理解為，是華為提供的人-車(chē)-家全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，其將移動(dòng)設(shè)備和 汽車(chē) 連接起來(lái)，利用 汽車(chē) 和移動(dòng)設(shè)備的強(qiáng)屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，在手機(jī)和 汽車(chē) 之間建立管道，把手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到 汽車(chē) ，實(shí)現(xiàn)手機(jī)為核心的全場(chǎng)景體驗(yàn)，給消費(fèi)者創(chuàng)造智慧出行體驗(yàn)。這點(diǎn)有點(diǎn)類(lèi)似于Apple CarPlay，但華為的功能其實(shí)融入了更多。

華為手機(jī)和搭載HUAWEI HiCar解決方案的賽力斯華為智選***5連接后，可以在車(chē)機(jī)上使用手機(jī)的導(dǎo)航、音樂(lè)、撥打電話、語(yǔ)音交互等功能。

這里面值得介紹的是車(chē)機(jī)內(nèi)置的應(yīng)用商城，車(chē)機(jī)可以瀏覽應(yīng)用商城，但只有通過(guò)連接的手機(jī)確認(rèn)才可直接下載應(yīng)用。

而“無(wú)感連接”則是指賽力斯華為智選***5支持有線連接和無(wú)線連接，手機(jī)、車(chē)機(jī)可共享同一賬戶(hù)。比如手機(jī)導(dǎo)航在拉開(kāi)車(chē)門(mén)之后直接顯示在車(chē)機(jī)屏幕上，而***、音樂(lè)等內(nèi)容也支持按照上一設(shè)備的節(jié)點(diǎn)繼續(xù)觀看。

但核心在于，兩者通過(guò)華為應(yīng)用商店基于華為帳號(hào)連接，所以當(dāng)車(chē)機(jī)中的應(yīng)用商店并沒(méi)有相關(guān)的軟件，則不支持這一功能。比如你喜歡聽(tīng)的是QQ音樂(lè)，恰巧車(chē)機(jī)應(yīng)用商城中沒(méi)有，則不能無(wú)感連接到車(chē)機(jī)中——但華為音樂(lè)就可以。

HUAWEI HiCar的體驗(yàn)部分讓我們想到了此前在奧迪A6 Allroad CarPlay上的體驗(yàn)，Apple CarPlay其實(shí)更聚焦在車(chē)機(jī) 和導(dǎo)航這類(lèi)場(chǎng)景：當(dāng)時(shí)我們使用蘋(píng)果Apple CarPlay內(nèi)置的高德導(dǎo)航，投屏在車(chē)機(jī)中控上，在經(jīng)過(guò)一個(gè)路口需要左轉(zhuǎn)時(shí)，手腕上的Apple Watch竟然提前振動(dòng)加以提醒轉(zhuǎn)彎，當(dāng)時(shí)給了我們極大的震撼！

華為雖然也有可穿戴產(chǎn)品，但據(jù)當(dāng)天工作人員的介紹，這類(lèi)更細(xì)膩的功能可能還需要進(jìn)一步優(yōu)化。

此外，HUAWEI HiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)即可一鍵通過(guò)“離家模式”或“回家模式”控制家居智能設(shè)備。比如用戶(hù)下車(chē)前可遠(yuǎn)程打開(kāi)家中空調(diào)，離開(kāi)后發(fā)現(xiàn)忘關(guān)電視，可以用車(chē)機(jī)一鍵關(guān)機(jī)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，操作卡片會(huì)隨著終端的接入直接“跳出”到中控上，體驗(yàn)起來(lái)算是非常方便。

HUAWEI SOUND技術(shù)也首次“上車(chē)”。賽力斯華為智選***5全車(chē)內(nèi)置11支音響單元，包括2支對(duì)稱(chēng)式重低音單元，4支高音單元，4支中低音單元和一支中置全頻單元，主要是由HUAWEI SOUND 原班技術(shù)核心團(tuán)隊(duì)和聲學(xué)專(zhuān)家***，通過(guò)優(yōu)化調(diào)音，針對(duì)聲音層次感及人聲清晰度進(jìn)行提升，讓用戶(hù)在聽(tīng)流行音樂(lè)、民謠時(shí)擁有更好體驗(yàn)。此外匹配電機(jī)噪音抑制技術(shù)、液態(tài)聲音阻尼技術(shù)和前排雙層隔音玻璃設(shè)置，最終實(shí)現(xiàn)38dB圖書(shū)館級(jí)靜謐效果。

華為賽力斯智能汽車(chē)怎么樣呢？

現(xiàn)在，華為在 汽車(chē) 市場(chǎng)的初次試水實(shí)現(xiàn)了圓滿(mǎn)成功，它和賽力斯聯(lián)手打造的賽力斯華為智選***5上市后便收獲了無(wú)數(shù)好評(píng)，這一步，華為邁的很踏實(shí)；那么，由華為打造的高性能電驅(qū)轎跑SUV賽力斯華為智選***5究竟為什么能夠獲得如此多的好評(píng)呢，就讓我們來(lái)一探究竟。

超強(qiáng)續(xù)航無(wú)后顧之憂(yōu)

購(gòu)買(mǎi)新能源 汽車(chē) 的消費(fèi)者，最擔(dān)心的就是續(xù)航能力和充電便捷性，畢竟充電樁現(xiàn)階段在有些地方還不是那么的普及，如果在半路電力不足，就會(huì)非常棘手十分麻煩；但是賽力斯華為智選***5讓續(xù)航不再憂(yōu)心忡忡，搭載電驅(qū)增程系統(tǒng)。

純電模式下，180km的續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)于日常通勤完全夠用；如果外出 旅游 的話，賽力斯華為智選***5可以通過(guò)增程器驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)1000km+的超長(zhǎng)續(xù)航，基本相當(dāng)于從北京到上海的距離，所以，續(xù)航能力完全不用擔(dān)心；并且在電池安全方面，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放等問(wèn)題，在安全性上也有很好的保障。

全新的駝峰智能增程系統(tǒng)

賽力斯華為智選***5在動(dòng)力上也同樣不含糊，它***用賽力斯與華為共同研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)融合賽力斯SEP200高性能交流異步電機(jī)+HUAWEIDriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)成了雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，綜合功率可達(dá)405kW，綜合扭矩高達(dá)820N·m，0-100km/h加速僅需4.68秒，直線加速毫無(wú)間斷，這樣超強(qiáng)的性能足以比肩百萬(wàn)級(jí)超跑；另外，賽力斯華為智選***5***用鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)質(zhì)量更輕，相對(duì)于傳統(tǒng)底盤(pán)減重了30%，整車(chē)都變得輕了，自然在動(dòng)力上就達(dá)到了加碼的效果。

電驅(qū)增程式的代表作

賽力斯華為智選***5作為一款電驅(qū)增程車(chē)型，集華為的HiCar、DriveONE等技術(shù)于一體，可以說(shuō)是完全在智能型上得益；其前電機(jī)峰值功率為255KW、后電機(jī)為效率高達(dá)88%的華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合.5T四缸高效率增程器和動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)了油、電兩種供能方式；　

鋁合金底盤(pán)一般是50W以上的車(chē)才會(huì)應(yīng)用的，但在這里，僅用一般的價(jià)錢(qián)就可以享受，降低重量為動(dòng)力充足加分；它的懸掛也非常值得一提，它使用了超跑級(jí)別的前雙叉臂，后梯形多連桿設(shè)計(jì)等等，為極致駕控體驗(yàn)打下硬件基礎(chǔ)，還可以依據(jù)各種實(shí)時(shí)情緒及路況在120種駕駛模式下隨意切換，滿(mǎn)足更多的駕駛情景和駕駛感要求；

在安全上，賽力斯華為智選***5也絲毫沒(méi)有松懈，車(chē)型標(biāo)配的SERESPilot安全駕駛智能***系統(tǒng)，整合多個(gè)高感知攝像頭和毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)FCW前碰撞預(yù)警、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、ICA高速巡航***、ACC全速域自適應(yīng)巡航等十多項(xiàng)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，多場(chǎng)景下幫助用戶(hù)減輕駕駛疲勞，可以說(shuō)，在安全這張答卷上，賽力斯華為智選***5做出了示范答案。

賽力斯華為智選***5這款車(chē)總體來(lái)說(shuō)是非常優(yōu)秀的，無(wú)論外觀、配置還是動(dòng)力續(xù)航的表現(xiàn)，都處于增程式 汽車(chē) 的前列，如此一款不輸豪車(chē)級(jí)別的加速表現(xiàn)，在靜態(tài)感官上有著加分表現(xiàn)的增程式車(chē)型，你愛(ài)了嗎？

華為正式賣(mài)車(chē)，該車(chē)性能怎么樣？

在今年你可能會(huì)聽(tīng)說(shuō)，華為也出了合作的智能汽車(chē)，智能汽車(chē)主要的依靠的是芯片和系統(tǒng)，所以華為也足夠有能力出一款屬于自己的汽車(chē)品牌，華為旗艦店試駕了一下華為新出的增程式混動(dòng)汽車(chē)。

但選擇這款車(chē)的時(shí)候你要注意了，華為不直接生產(chǎn)汽車(chē)，所以這款車(chē)只能叫華為智選賽力斯汽車(chē)，從這款車(chē)的試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，感覺(jué)這車(chē)優(yōu)勢(shì)就是：動(dòng)力是真的猛，彈射模式分分鐘感覺(jué)要二邊上等紅綠燈的其他小油車(chē)只能望我項(xiàng)背。車(chē)?yán)m(xù)航也不錯(cuò)，而且這車(chē)比純電就好在這個(gè)地車(chē)?yán)m(xù)航也不錯(cuò)，而且這車(chē)比純電就好在這個(gè)地方，沒(méi)有里程焦慮，聽(tīng)說(shuō)滿(mǎn)電滿(mǎn)油，續(xù)航可以到1000公里，而且油箱56L，還挺大的，車(chē)?yán)?/a>還有HUD抬頭顯示，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)玻璃上直接有導(dǎo)航和車(chē)速，這個(gè)感覺(jué)很不知道晚上開(kāi)車(chē)會(huì)不會(huì)不太安全總體而言：動(dòng)力、底盤(pán)、續(xù)航、音響、科技感,這些都是優(yōu)勢(shì)。

這款車(chē)也有一些缺點(diǎn)的就是這款車(chē)的內(nèi)飾科技感一般般，中控顯示屏不太友好，但價(jià)格來(lái)說(shuō)還是比較合適的。再說(shuō)一說(shuō)這一款車(chē)的系統(tǒng)，HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持，可電可油雙保險(xiǎn)，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，見(jiàn)華為在這款智慧型新能源汽車(chē)上的用心！始于顏值，忠于實(shí)力，華為的這款新車(chē)在視覺(jué)上做減法，在性能上做加法。除了超長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力，突破續(xù)航里程問(wèn)題，電驅(qū)增程也大大提升了車(chē)的性能，智能適應(yīng)各種極端溫度和海拔，安全問(wèn)題也更有保障！

值得一提的是，這款車(chē)還支持反向充電，就像一個(gè)移動(dòng)的“發(fā)電站”外出野營(yíng)也能充當(dāng)戶(hù)外移動(dòng)電源，給電烤爐、投影儀臺(tái)燈等設(shè)備充電，實(shí)現(xiàn)各種有趣新體驗(yàn)。車(chē)載主控聯(lián)動(dòng)家居場(chǎng)景，在途中就可以遠(yuǎn)程控制家中的華為智選家居，回到家就是一個(gè)溫馨舒適的氛圍，雖然內(nèi)飾不太行，但憑借價(jià)格和車(chē)子系統(tǒng)這款車(chē)還是比較吸引人的，四驅(qū)款落地價(jià)也就在23萬(wàn)左右，高配版大概在26萬(wàn)左右，就沖價(jià)格來(lái)說(shuō)也是可以來(lái)選擇的。

華為賣(mài)車(chē)，你想買(mǎi)嗎？

目前這輛車(chē)的性能處于性?xún)r(jià)比較低的位置，因?yàn)檫@輛車(chē)其實(shí)比較高端，并不適合普通用戶(hù)。

雖然我對(duì)這輛車(chē)的總體評(píng)價(jià)并不高，但是對(duì)于華為這家企業(yè)來(lái)說(shuō)，華為能夠在短時(shí)間內(nèi)造車(chē)成功并且正式發(fā)售，這對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講是一件好事，更能直接代表華為的行動(dòng)力和強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)能力，我也衷心祝福華為能夠在汽車(chē)業(yè)務(wù)越來(lái)越好。

華為正式開(kāi)始賣(mài)車(chē)了。

我們可能會(huì)把華為定義為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，6也有把華為定義為科技公司，但是誰(shuí)也想不到華為竟然能夠成為一家汽車(chē)廠商，在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)時(shí)代，華為也正式開(kāi)始造車(chē)，并且已經(jīng)開(kāi)始發(fā)售自己的華為轎車(chē)。這款轎車(chē)的起售價(jià)在21萬(wàn)元左右，預(yù)計(jì)最快5月份就可以實(shí)際交付了，很多消費(fèi)者特別期待這款車(chē)的問(wèn)世。

這輛車(chē)的性能不錯(cuò)，但是性?xún)r(jià)比偏低。

為什么要這樣說(shuō)，因?yàn)檫@一款汽車(chē)其實(shí)屬于中高檔的車(chē)，在同類(lèi)車(chē)型里面，其他的汽車(chē)廠商已經(jīng)有非常成熟的車(chē)型了，所以華為作為一家剛剛開(kāi)始造車(chē)的企業(yè)來(lái)講，把最開(kāi)始的車(chē)型定位為中高端汽車(chē)，并不會(huì)給華為帶來(lái)非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。

我很看好華為以后的造車(chē)之路，但是華為的第1輛汽車(chē)確實(shí)沒(méi)有那么高的性?xún)r(jià)比，這也是我們不得不承認(rèn)的一點(diǎn)。

衷心祝福華為能夠做的越來(lái)越好。

雖然我對(duì)這輛車(chē)的評(píng)價(jià)并不高，但是我覺(jué)得華為能夠造出車(chē)就已經(jīng)很不錯(cuò)了。在所有的互聯(lián)網(wǎng)公司里面，華為的執(zhí)行力特別強(qiáng)，所以我們才能夠在短時(shí)間內(nèi)看到華為汽車(chē)的問(wèn)世?，F(xiàn)在華為把汽車(chē)業(yè)務(wù)的重心放在新能源汽車(chē)上，這也確實(shí)是以后汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，希望華為以后能夠越來(lái)越好！

塞力斯新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)？

華為走進(jìn)了我們生活，我最熟悉就是華為手機(jī)產(chǎn)品，今天我們身邊好多人都開(kāi)始用華為手機(jī)。華為牽動(dòng)著我們每個(gè)人心，因?yàn)槿A為帶給了我們生活便捷。

華為出現(xiàn)了新產(chǎn)品，那就是賽力斯華為智選***5，是一款電動(dòng)SUV汽車(chē)，這款小汽車(chē)特點(diǎn)就是環(huán)保，適合年輕人和年輕家庭開(kāi)一款車(chē)，同時(shí)帶給我們一種駕車(chē)體驗(yàn)。

SUV這款汽車(chē)看起來(lái)特別美觀，是我們好多年輕人喜歡類(lèi)型。年輕人喜歡，可以理解，畢竟方便，開(kāi)起來(lái)容易。但是對(duì)于一些家庭來(lái)說(shuō)，就不實(shí)用。

我們好多家庭成員是這樣，兩個(gè)老人，兩個(gè)孩子，夫妻兩個(gè)。也就是一家六口人，對(duì)于SUV這樣小汽車(chē)，不實(shí)用，因?yàn)樾∑?chē)只能坐五個(gè)人，多一個(gè)就是超載。

我們好多家庭自駕游時(shí)，都會(huì)遇到這樣問(wèn)題，那就是被交警攔下來(lái)，我們超載了，現(xiàn)在一個(gè)小孩都算上。不管怎么出行都不方便。讓我們這些家庭，不得不選擇六座或者七座車(chē)。

面對(duì)華為這款SUV小汽車(chē)，我不會(huì)選擇，原因很簡(jiǎn)單，那就是我們家庭成員比較多，坐不下。

其實(shí)我特別喜歡這款車(chē)，因?yàn)槭请妱?dòng)，SUV類(lèi)型，是我喜歡。如果是上下班，我會(huì)選擇這款車(chē)，因?yàn)榉奖?。好看，沒(méi)有難度。最主要是我不會(huì)開(kāi)車(chē)，特別想開(kāi)車(chē)，可是害怕，對(duì)于電動(dòng)這樣類(lèi)型，我想試一下。

尤其是女生，開(kāi)車(chē)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在好多女生都在開(kāi)始開(kāi)車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)，給我們帶來(lái)了方便，也讓我們體驗(yàn)了開(kāi)車(chē)***?，F(xiàn)在開(kāi)車(chē)出門(mén)是一種習(xí)慣，走路成為了一種奢侈。我很期待華為這款汽車(chē)，如果條件允許，我會(huì)買(mǎi)一輛這樣小汽車(chē)開(kāi)開(kāi)。

試駕賽力斯華為智選***5：20多萬(wàn)1000公里續(xù)航的“華為”值嗎？

賽力斯華為智選***5是一款高性能電驅(qū)轎跑SUV，搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)由賽力斯自主研發(fā)，同時(shí)融合了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，使得賽力斯華為智選***5兼具低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、極致駕控等特點(diǎn)。

首先，和混動(dòng)（HEV）以及插電混動(dòng)（PHEV）相比，賽力斯華為智選***5由于是增程式電動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)只需在最高效率的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，相比之下油耗更低。

和純電動(dòng)車(chē)相比，***用增程技術(shù)的賽力斯華為智選***5，滿(mǎn)電滿(mǎn)油狀態(tài)下NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km，可完美覆蓋市區(qū)通勤、城市周邊出行、長(zhǎng)途行駛?cè)蟾哳l核心用車(chē)場(chǎng)景，解決用戶(hù)對(duì)于續(xù)航和充電的焦慮。

和同是增程式的理想ONE相比，賽力斯華為智選***5***用了1.5T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比理想ONE的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的抖動(dòng)控制以及NVH。

賽力斯華為智選***5***用了鋁合金底盤(pán)與前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架，為操控帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的底子。

在動(dòng)力方面，賽力斯華為智選***5***用前后雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，峰值功率405kW，820 N·m的超高扭矩創(chuàng)造了0-100km/h 4.68秒。相比理想ONE的530N·m，賽力斯華為智選***5動(dòng)力更強(qiáng)，跑得更快。

賽力斯智能電動(dòng)汽車(chē)***5怎么樣?

文/鐵哥

我承認(rèn)文章的標(biāo)題有些“標(biāo)題黨”，但不可否認(rèn)，華為為這臺(tái)車(chē)帶來(lái)了極高的熱度。從華為全球旗艦店內(nèi)絡(luò)繹不絕的參觀人流來(lái)看，***5無(wú)疑是吃到了華為線下渠道的流量紅利。但如何能將流量轉(zhuǎn)化為最后的銷(xiāo)量，打鐵還需自身硬。借著此次試駕，正好談?wù)勊o我的感受。

這里先問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你們最關(guān)心新能源車(chē)的哪個(gè)方面？續(xù)航、性能還是智能？如果是我，續(xù)航里程無(wú)疑是在篩選工具里設(shè)置的第一道門(mén)檻，畢竟誰(shuí)都不想體驗(yàn)里程不足帶來(lái)的焦慮。而在這方面，***5的增程式解決方案的確有它的優(yōu)勢(shì)。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里，那么***5 180公里的純電續(xù)航表現(xiàn)足夠應(yīng)付一周的出行。即便要出趟遠(yuǎn)門(mén)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電NEDC綜合續(xù)航1000公里的表現(xiàn)也完全兜得住。更重要的是，這種有電用電，沒(méi)電加油的自由感與輕松感是當(dāng)下任何一臺(tái)純電車(chē)型都無(wú)法給你的。

開(kāi)起來(lái)怎么樣？

實(shí)際體驗(yàn)中，沉重且初段慵懶的電門(mén)踏板調(diào)校會(huì)讓整臺(tái)車(chē)的性格沒(méi)有參數(shù)體現(xiàn)的那般暴躁。縱使切換到運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛的性格依舊斯文。然只要稍微深踩一腳，你就會(huì)不由自主地握緊方向盤(pán)。而當(dāng)熟悉了它的性格，一腳到底時(shí)，瞬間產(chǎn)生的眩暈感則會(huì)再一次強(qiáng)迫你的腳從電門(mén)上挪開(kāi)。

造成眩暈感的源頭是位于車(chē)輛前后軸上的兩立電機(jī)。前軸為賽力斯自家的SEP200交流異步電機(jī)，后軸為華為提供的DriveONE永磁同步電機(jī)。兩者加起來(lái)的總功率高達(dá)551馬力，峰值扭矩更是突破了800?！っ?。在如此強(qiáng)大的動(dòng)力加持下，百公里加速只需4.68秒。如果再將油門(mén)往靈敏的方向去調(diào)，怕是坐在副駕駛和后排的人要抱怨連天了。

而1.5T增程器作為電機(jī)電力的補(bǔ)充，在***5上的存在感被壓制在了極低的范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右的低噪?yún)^(qū)間，不會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生滋擾（除了彈射模式），由此可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的素質(zhì)不錯(cuò)，同時(shí)體現(xiàn)了***5在NVH上花的心思。

底盤(pán)方面，***5***用了前雙叉臂后多連桿的組合，曾在展廳***“裙底”的我更是對(duì)它那白花花的鋁合金擺臂留有了深刻的印象。作為一款以運(yùn)動(dòng)形象示人的車(chē)，這料著實(shí)下得夠猛。

而這套減震系統(tǒng)在處理路面顛簸時(shí)也回饋給了我穩(wěn)重高級(jí)的一面。其對(duì)于路面顛簸的處理大部分時(shí)間是整體且有序的，軟硬度也適中，不會(huì)過(guò)于生硬，也沒(méi)有一味的軟塌，算是找到了一個(gè)比較不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。轉(zhuǎn)向調(diào)校同樣如此，有股類(lèi)似合資家用車(chē)上的親切感，上手很輕松，阻尼隨速和隨角度的變化也都很線性。

另外，***5還搭載了一套L2級(jí)別的駕駛***系統(tǒng)。所有的功能像手機(jī)菜單那樣羅列在了中控屏幕內(nèi)，幾個(gè)核心功能包括有LKA車(chē)道保持，TJA交通擁堵***，LDW車(chē)道偏離預(yù)警等都可以在菜單中通過(guò)組合的方式開(kāi)啟和關(guān)閉。而為了讓車(chē)主理解每項(xiàng)功能的意思，下方還進(jìn)行了詳細(xì)注釋?zhuān)@點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

總的來(lái)說(shuō)，***5在駕駛性的標(biāo)定上展現(xiàn)出了作為一家老牌 汽車(chē) 商場(chǎng)成熟老練的一面。它懂得一臺(tái)家用SUV的自畫(huà)像到底是個(gè)什么樣子，沒(méi)有明顯的短板露出。講真，有點(diǎn)超出我的預(yù)期。

靜態(tài)回顧

***5在靜態(tài)最佳的欣賞角度我覺(jué)得是在側(cè)面。壯碩且外擴(kuò)的前后跨以及一圈銳利的鍍鉻窗線很容易就觸及了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)需求的癢點(diǎn)；另外它還配備有彈出式的門(mén)把手以及20英寸的倍耐力P Zero輪胎，“面子工程”很到位。

至于前臉和車(chē)尾。尾部不用多說(shuō)，***用了流行的貫穿式尾燈。而前臉的爭(zhēng)議就比較大了。實(shí)車(chē)給我的第一印象是很寬，很低趴，兩側(cè)的“Σ”造型的日行燈也足夠有辨識(shí)度，美丑的話，見(jiàn)仁見(jiàn)智，這里就不多加贅述了。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，***5的設(shè)計(jì)偏于簡(jiǎn)潔，一塊全液晶儀表盤(pán)、17英寸碩大的中控屏以及一圈氛圍燈構(gòu)成了內(nèi)飾的基本面。幾乎每位進(jìn)店體驗(yàn)的顧客都會(huì)在車(chē)內(nèi)驚嘆一番：哇，這車(chē)屏幕真大。

屏幕內(nèi)搭載的是華為的Hicar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)，匹配了HUAWEI SOUND立體環(huán)繞音響。整套系統(tǒng)基于華為自家的鴻蒙系統(tǒng)打造。操作邏輯和國(guó)內(nèi)大部分車(chē)機(jī)類(lèi)似，空調(diào)控制、座椅通風(fēng)、加熱、***功能都集成在了屏幕的底欄位置，頂部則是橫向應(yīng)用列表。操作時(shí)的流暢度尚可，沒(méi)有明顯的卡頓。另外，其導(dǎo)航畫(huà)面還可以通過(guò)手勢(shì)操作同步到全液晶儀表盤(pán)中，省著開(kāi)車(chē)時(shí)再扭頭看導(dǎo)航了。

前排，***5還配備了手機(jī)無(wú)線充電以及有線電源接口，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的主副駕座椅以及頭頂?shù)囊粔K面積可觀的全景天窗，可以說(shuō)涵蓋了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)的全部需求。

后排，乘坐空間尚可，空調(diào)出風(fēng)口和電源接口也是一應(yīng)俱全。地板接近純平，只是中間座椅不及兩側(cè)舒適。

寫(xiě)在最后：可以說(shuō)***5和華為之間的聯(lián)系還是相當(dāng)密切的，動(dòng)力方面搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程1000+的突破。車(chē)內(nèi)還擁有HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能解決方案。正如上文所說(shuō)的，整臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)特別的老練，不像是一個(gè)剛?cè)肴Φ男氯恕６S著賽力斯與華為進(jìn)一步的合作，我們有理由相信，其產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

華為賽力斯缺點(diǎn)有哪些？華為賽力斯汽車(chē)怎么樣

不錯(cuò)，科技性很強(qiáng)。

賽力斯***5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”，這其中，除了賽力斯的SEP200電機(jī)以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

這也是華為于今年年初推出的最新款電驅(qū)系統(tǒng)，特點(diǎn)在于，通過(guò)一體化的設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)控制器、電機(jī)及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。

智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)***駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

自從得到了華為加持，賽力斯便從名不見(jiàn)經(jīng)傳變成備受關(guān)注，銷(xiāo)量也從原來(lái)的一百幾十輛增加到一千多兩千輛，對(duì)于合作雙方來(lái)說(shuō)這是一個(gè)不錯(cuò)的成果。值得一提的是，華為主要是為賽力斯提供智能交互系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)，但并未給賽力斯的***駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。華為的***駕駛系統(tǒng)方案是用在了極狐上。

華為賽力斯缺點(diǎn)有哪些

1、外觀內(nèi)飾比較普通

目前賽力斯旗下僅有賽力斯***5一款車(chē)，在華為的技術(shù)加入賽力斯***5之前和之后，這款車(chē)的外觀和內(nèi)飾都沒(méi)有改動(dòng)。賽力斯***5的外形比例更加像燃油車(chē)，而它本身也并非純電的，而是增程式混動(dòng)車(chē)，加上細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，能帶給消費(fèi)者的新鮮感和***感沒(méi)有多少。

內(nèi)飾也是如此，雖然整體上非常簡(jiǎn)潔，但是并沒(méi)有什么獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)，比較難打動(dòng)那些注重顏值的消費(fèi)者。

2、1.5T增程器？

如果賽力斯的動(dòng)力系統(tǒng)是“雙擎”驅(qū)動(dòng)的，那么我對(duì)它用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何異議，但現(xiàn)在這套系統(tǒng)是增程式，換言之發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)，為什么要用到這種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？要知道理想ONE這么大的車(chē)也才用1.2T三缸機(jī)做增程器。

想來(lái)想去，唯一能解釋的是它在彈射模式時(shí)，是靠增程器直接向電機(jī)供電，所以才需要發(fā)電能力比較強(qiáng)的增程器。

除了以上兩個(gè)缺點(diǎn)之外，賽力斯***5就沒(méi)有其他特別明顯的缺點(diǎn)了。而且賽力斯***5還是太低調(diào)了，身上很多做得好的地方都不怎么拿出來(lái)宣傳。

譬如說(shuō)它用的是前雙叉臂后多連桿的懸架形式，而且懸架結(jié)構(gòu)件用了大量的鋁合金材料；懸架與副車(chē)架之間用的是液壓襯套；輪胎是倍耐力P ZERO高性能胎，使得整輛車(chē)的操控性和舒適性都相當(dāng)出色。最重要的是，它的價(jià)格和CR-V、RAV4榮放這些常規(guī)家用SUV差不多，只要23萬(wàn)左右就能買(mǎi)到。

再譬如說(shuō)這款車(chē)的隔音做得相當(dāng)好，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也不會(huì)有很突兀的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)廂內(nèi)的感受微乎其微，只有切換到彈射模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)被維持在較高轉(zhuǎn)速，此時(shí)才有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

而有了華為的智能交互系統(tǒng)后，賽力斯***5的信息功能就變得更加豐富，語(yǔ)音控制、各種APP都支持；并且它還能與家居智能生態(tài)系統(tǒng)互聯(lián)，對(duì)于我這種家里用了整套華為智能家居生態(tài)系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)，就更加方便了。

總結(jié)

賽力斯***5這款車(chē)整體的產(chǎn)品力很不錯(cuò)，價(jià)格也比較合理，除了設(shè)計(jì)不太走心之外，其實(shí)真的沒(méi)有什么可挑剔的了。目前賽力斯需要做的應(yīng)該是拓寬銷(xiāo)售渠道，完善售后服務(wù)以及周邊服務(wù)，讓車(chē)主用得更加方便。