- 抗疫重災(zāi)區(qū)的湖北汽車工業(yè)版圖，飽受打擊的中國汽車第四極
- 為何國內(nèi)汽車新秀比亞迪、吉利不到十堰設(shè)廠？
- 二十多家車企停產(chǎn)，東風(fēng)本田最受傷！疫情下的湖北車企
- 武漢汽車之城怎么樣
- 寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司怎么樣
企知道數(shù)據(jù)顯示，十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園位于湖北省十堰市茅箭區(qū)（十堰市茅箭區(qū)江家山路南50米），截止目前園區(qū)內(nèi)共有企業(yè)10家，包括十堰市經(jīng)開建設(shè)投資發(fā)展集團有限公司、湖北潤鈿新能源汽車科技有限公司、湖北恩諾威生物科技有限公司等。
十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)企業(yè)有20%分布在電氣機械和器材制造業(yè)，10%分布在餐飲業(yè)。其中，注冊資本超千萬的企業(yè)有十堰市經(jīng)開建設(shè)投資發(fā)展集團有限公司、湖北潤鈿新能源汽車科技有限公司、湖北恩諾威生物科技有限公司、十堰銳馳新材料有限公司、湖北世潤新材料有限公司等。
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抗疫重災(zāi)區(qū)的湖北汽車工業(yè)版圖，飽受打擊的中國汽車第四極
企知道數(shù)據(jù)顯示，國家火炬***十堰汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地位于湖北省十堰市茅箭區(qū)（十堰市茅箭區(qū)白浪中路156-1號），截止目前園區(qū)內(nèi)共有企業(yè)129家，包括湖北寶領(lǐng)實業(yè)有限公司、十堰安芙蘭新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司、十堰科創(chuàng)投資管理有限公司等。
國家火炬***十堰汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)企業(yè)有24%分布在汽車制造業(yè)，7.8%分布在批發(fā)業(yè)。其中，注冊資本超千萬的企業(yè)有湖北寶領(lǐng)實業(yè)有限公司、十堰安芙蘭新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司、十堰科創(chuàng)投資管理有限公司、通匯電力（十堰）有限公司、湖北仁楚環(huán)?？萍加邢薰镜?。
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為何國內(nèi)汽車新秀比亞迪、吉利不到十堰設(shè)廠？
“按正常習(xí)慣，我們都是正月初七上班，今年推遲了兩次，真和網(wǎng)絡(luò)上說的那樣，睡一覺起床上班就會推遲?！鼻皟商煸诤鸵晃荒耻嚻蠊ぷ鞯呐笥蚜奶鞎r，他這么說道。
各行業(yè)都受到了新型冠狀病毒疫情的影響，汽車產(chǎn)業(yè)亦是如此。基本上包括造車新勢力在內(nèi)的，大部分汽車制造廠商和經(jīng)銷商集團都宣布了延期開工。而作為此次疫情的重災(zāi)區(qū)湖北省，不僅有著眾多汽車制造商，更聚集了一批頂級供應(yīng)商在內(nèi)的零部件企業(yè)，如今這種復(fù)工延遲的狀態(tài)，讓本已處在“寒冬”的汽車產(chǎn)業(yè)再次雪上加霜。
廠商的壓力
湖北省是僅次于廣東省、吉林省、上海市之后的第四大汽車生產(chǎn)省級區(qū)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，湖北省生產(chǎn)224.75萬輛汽車，在全國汽車總產(chǎn)量中占比接近10%。據(jù)不完全統(tǒng)計，單武漢市就有超過9家乘用車汽車制造廠。
武漢：東風(fēng)英菲尼迪?、東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)本田（3家工廠）、東風(fēng)雷諾、上汽通用汽車有限公司武漢分公司、吉利路特斯（建設(shè)中）、吉利武漢分公司（建設(shè)中）
襄陽：神龍汽車襄陽工廠、東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠
十堰：東風(fēng)商用車?東風(fēng)小康
宜昌：廣汽傳祺宜昌工廠
目前，基本上在湖北省的汽車制造商都發(fā)布了延遲開工的公告。2月1日，神龍汽車方面宣布，公司正式復(fù)工時間不早于2月13日24時。2月2日，東風(fēng)商用車發(fā)布緊急通告稱，原定2月3日（十堰地區(qū)）、2月4日（武漢地區(qū)）上班時間延期。除了武漢本土的車企，還有在武漢建有工廠的車企也延遲復(fù)工，上汽通用就是其中之一。
接下來面臨的問題便會接踵而至，車企的固定資產(chǎn)比重都很大，一旦生產(chǎn)、銷售停下來，車企承擔(dān)的固定成本就會很大。首先面臨的就是工人的工資發(fā)放，根據(jù)網(wǎng)上的注冊信息顯示，湖北超過萬人的工廠不在少數(shù)，如果長時間負(fù)重，這一大批工人的工資會是個問題。
其次就是產(chǎn)能，東風(fēng)本田的三個生產(chǎn)工廠都在武漢，年產(chǎn)能約為63.2萬輛，約有1.25萬名員工，生產(chǎn)思域、CR-V、INSPIRE、艾力紳等車型。三個工廠都停工，對生產(chǎn)、銷售肯定產(chǎn)生較大影響。而在2019年本就不如意的神龍公司，無疑更多了一層壓力。其總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。在武漢，建有武漢工廠（含三個完整的乘用車制造單元）；在襄陽，建有襄陽工廠。
迎戰(zhàn)?減壓
單湖北一個省對于汽車行業(yè)的影響就如此之大，如果疫情持續(xù)時間較長，影響到第二季度的車市，多數(shù)車企上半年的新品投放***則很可能會被延后。而中國制造的汽車零部件也已經(jīng)成了全球零部件體系的重要一環(huán)，此次短期停工則很可能會影響到全球市場的零部件供應(yīng)。
韓國最大的汽車生產(chǎn)廠家現(xiàn)代汽車集團，周二宣布本周將全面停產(chǎn)，因新型冠狀病毒疫情造成中國造零部件供應(yīng)中斷。
就目前來看，汽車行業(yè)想要恢復(fù)正常穩(wěn)定的狀態(tài)，還得要“熬”一段時間。疫情結(jié)束以后，相應(yīng)的推動增長的政策勢必會加大力度。而在國內(nèi)市場有著重要地位的汽車產(chǎn)業(yè)，一定是優(yōu)先的受益者之一。
當(dāng)下也已經(jīng)有廠商，在為自己的經(jīng)銷商減輕壓力。沃爾沃已經(jīng)宣布，面對疫情為減輕經(jīng)銷商壓力，決定2月不設(shè)銷售目標(biāo)，并直接為經(jīng)銷商員工發(fā)放人員補貼，預(yù)計總額超千萬人民幣。另外在疫情期間，也有部分經(jīng)銷商都***取了線上辦公的狀態(tài)，方面剛需用戶在特殊時期購車。
目前額外停產(chǎn)的天數(shù)，大多都在15天以內(nèi)，這并不會過多影響中國汽車已經(jīng)形成的格局，而在產(chǎn)量方面廠商們完全有能力補貼回來。疫情結(jié)束以后，勢必會有政策推動，當(dāng)購買力逐漸恢復(fù)，中國車市回歸正軌只是時間問題。
全國人民都在用不同方式支援武漢支援湖北，而作為身處疫區(qū)，且受影響最大的東風(fēng)汽車集團有限公司，也在盡著自己的力。1月27日，攜旗下企業(yè)宣布追加2600萬元捐款。這是繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之后的第二次捐款。家在長春的東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)也沒有離開武漢，親自坐鎮(zhèn)指揮。
說疫情并不可怕，全國人民包括受影響最大的車企，都在用自己的方式進行支援。疫情只會拖慢車市的節(jié)奏，并不會改變發(fā)展道路。致敬那些頂著壓力，還在為抗疫大戰(zhàn)中做出貢獻的各家車企！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二十多家車企停產(chǎn)，東風(fēng)本田最受傷！疫情下的湖北車企
十堰不具備比亞迪、吉利建廠的條件。
是否投資建廠主要考慮以下幾個因素：
第一：當(dāng)?shù)丶爸苓叺馁徺I力，能否實現(xiàn)產(chǎn)地銷而不是只是生產(chǎn)基地；
第二：當(dāng)?shù)亓悴考涮资欠裢晟萍爱a(chǎn)能技術(shù)符合要求，能夠建立主要配件的安全供需。
第三：當(dāng)?shù)?**是否支持，給予不僅僅是土地優(yōu)惠，產(chǎn)業(yè)資金支持，******購等政策。
第四：當(dāng)?shù)啬芊裉峁┳銐虻漠a(chǎn)業(yè)工人和其它生產(chǎn)生活服務(wù)體糸。
十堰是商用車基地，產(chǎn)業(yè)配套不匹配。地方市場不大，***財力不足且為東風(fēng)大本營，因此，十堰不適合乘用車企業(yè)建廠。
武漢汽車之城怎么樣
車東西
文?|?James
這個春節(jié)***期，全國人民眾志成城，抵抗疫情。人們紛紛捐款捐物，獻出自己的一片愛心。在疫情最嚴(yán)重的武漢市，雖然全城封閉，但來自全國各地的愛心匯聚在這里，讓我們感到這個冬天并沒有那么冷。
武漢是“九省通衢”的交通樞紐，同時也是我國汽車制造行業(yè)的重鎮(zhèn)。東風(fēng)汽車總部、東風(fēng)多家合資工廠、上汽通用工廠都建在武漢市。此外，汽車制造行業(yè)供應(yīng)商博世、偉巴斯特在武漢都有零部件工廠，為世界各地提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車用零部件。
此次疫情集中爆發(fā)于春節(jié)***期期間，目前也對春節(jié)后企業(yè)復(fù)工造成了影響。目前，位于武漢市的汽車制造行業(yè)工廠全部停工，預(yù)計最早也要2月14日才能復(fù)工。疫情的持續(xù)肆虐，武漢的汽車制造業(yè)不得不暫時停下來。這次至少三周的停工，對武漢的汽車制造業(yè)，甚至對全國的汽車制造業(yè)都將產(chǎn)生不小的影響。
一、湖北汽車企業(yè)超千家?乘用車年產(chǎn)超200萬輛
湖北省是此次疫情的重災(zāi)區(qū)，同時，湖北省也是我國汽車制造業(yè)的中心之一。受疫情影響，目前全省汽車制造行業(yè)基本全部停產(chǎn)。據(jù)湖北省統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，湖北省汽車制造業(yè)企業(yè)共有1490家，當(dāng)年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到7289.38億元，占全省制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值值的17%。目前，湖北全省汽車制造業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)42萬人。據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，湖北省乘用車產(chǎn)量達(dá)到224萬輛，占全國總產(chǎn)量約10%。
此次疫情最嚴(yán)重的武漢市是湖北全省汽車制造業(yè)的中心。武漢作為全國六大乘用車基地之一，匯集了中、法、美、日四大車系。據(jù)武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計，2018年武漢汽車產(chǎn)量為170萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4000億元，連續(xù)第9年成為武漢經(jīng)濟第一大支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，有多家車企和汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商在湖北省都設(shè)有制造工廠。目前，湖北省內(nèi)共有整車廠商20家，其中武漢市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄陽也是湖北重要的汽車產(chǎn)地。
▲位于武漢的東風(fēng)集團總部
東風(fēng)集團總部就位于武漢市，其中一家乘用車工廠建在武漢市，其他乘用車和商用車工廠大多也在湖北省內(nèi)。另外，東風(fēng)集團的合資公司東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)本田的整車工廠都設(shè)在武漢市。此外，上汽通用、江淮汽車、比亞迪、金龍客車都在武漢設(shè)有工廠。
在湖北其他地區(qū)，襄陽市建有東風(fēng)集團的乘用車、商用車工廠，東風(fēng)合資公司東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)日產(chǎn)整車工廠也建在襄陽市。
在湖北十堰，東風(fēng)集團、大運汽車、三環(huán)汽車等車企建有工廠；此外，在隨州、黃岡、大治、宜昌也有一些企業(yè)的汽車工廠。
二、武漢車企數(shù)量占湖北一半?東風(fēng)本田最受傷
目前，在湖北武漢的車企中，東風(fēng)集團及其合資公司的規(guī)模最大，產(chǎn)能最高。
1.東風(fēng)乘用車公司
東風(fēng)汽車集團乘用車公司在武漢的工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神的燃油車和新能源車，還生產(chǎn)東風(fēng)系列發(fā)動機。其中，東風(fēng)風(fēng)神車型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70純電動車。整個工廠設(shè)計產(chǎn)能可以達(dá)到每年21.5萬輛，2018年這家工廠共生產(chǎn)整車8.5萬輛。
2.神龍汽車公司
東風(fēng)與PSA集團建立的神龍汽車公司就是是另一家受疫情影響較大的車企。目前，神龍汽車在武漢共有三個工廠，第一工廠的產(chǎn)能為每年30萬輛，第二工廠和第三工廠為每年15萬輛，總產(chǎn)能為60萬輛。
不過，由于近兩年車市遇冷，神龍汽車武漢第三工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)。2018年，神龍汽車位于武漢的第一、第二工廠的年產(chǎn)量達(dá)到17.7萬輛。
▲位于武漢的神龍汽車總部
目前，神龍汽車的武漢工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)風(fēng)神三個品牌的18款車型。其中，東風(fēng)標(biāo)致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款車型；東風(fēng)雪鐵龍有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、愛麗舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款車型；東風(fēng)風(fēng)神有L60和A9共2款車型。
3.東風(fēng)本田工廠
東風(fēng)集團與本田的合資車企東風(fēng)本田總部設(shè)在武漢市，同時旗下三家整車工廠也全部位于武漢。2018年，東風(fēng)本田位于武漢的工廠整車年產(chǎn)量達(dá)74萬輛。
▲東風(fēng)本田武漢第二工廠生產(chǎn)線
東風(fēng)本田第一、第二工廠承擔(dān)東風(fēng)本田的大部分產(chǎn)能，第一工廠主要生產(chǎn)CR-V、思鉑睿、艾力紳車型，年產(chǎn)量為24萬輛；第二工廠主要生產(chǎn)XR-V、思域、哥瑞、競?cè)疖囆停戤a(chǎn)量也為24萬輛；第三工廠一期于2019年4月正式投產(chǎn)，目前年產(chǎn)量為12萬輛，二期預(yù)計將于今年正式投產(chǎn)，屆時將擴大新能源車的產(chǎn)能。
4.東風(fēng)雷諾工廠
東風(fēng)集團與雷諾的合資車企東風(fēng)雷諾工廠也位于武漢，目前工廠共有員工大約2000人，發(fā)動機產(chǎn)能15萬臺/年，整車產(chǎn)能15萬輛/年。
這家工廠主要生產(chǎn)東風(fēng)雷諾科雷繽、科雷傲和科雷嘉三款車型。2018年，東風(fēng)雷諾武漢工廠的整車產(chǎn)量為4.8萬輛。
5.上汽通用工廠
除東風(fēng)集團外，上汽通用汽車在武漢也設(shè)有分公司，公司員工大約6000人。目前，一期、二期工廠合計年產(chǎn)能約48萬輛，發(fā)動機年產(chǎn)量可達(dá)45萬臺，約占上汽通用總產(chǎn)量的23%。
上汽通用在這個工廠中生產(chǎn)雪佛蘭和別克兩個品牌的車型。其中，雪佛蘭車型有科沃茲、探界者、科魯澤，還***于今年開始生產(chǎn)暢巡電動車；別克車型有英朗、閱朗、GL6、微藍(lán)電動車。
▲上汽通用武漢分公司油漆車間
6.其他位于武漢的車企
江淮汽車、比亞迪汽車和金龍客車也分別在武漢設(shè)有工廠。
江淮汽車在武漢主要生產(chǎn)新能源車，年產(chǎn)量可以達(dá)到2萬輛。
比亞迪在武漢主要生產(chǎn)新能源商用車，也包括新能源客車，年產(chǎn)可達(dá)8000輛。
此外，金龍客車在武漢生產(chǎn)純電動客車，年產(chǎn)可達(dá)1萬輛。
7.對車企的后續(xù)影響
疫情蔓延之下，對武漢，乃至整個湖北的車企來說，最直接的影響就是每日損失工廠維持費用，同時也會讓車輛交付周期拉長，最終影響到自己的銷量和營收情況。
從產(chǎn)銷規(guī)模來看，受疫情影響最嚴(yán)重的當(dāng)屬東風(fēng)本田。
本田在中國是熱銷品牌，2019年在中國銷量超過155萬輛，增幅超過8%?？偛亢凸S都位于武漢的東風(fēng)本田，其2019年累計交付78.8萬輛汽車，超過廣汽本田的76.5萬輛，同比增長達(dá)13.2%。
也就是說，如果疫情不結(jié)束，東風(fēng)本田的全部產(chǎn)能，本田在中國超過一半的產(chǎn)能都處于停滯狀態(tài)。
與此同時，由于工廠不開工，也會讓其新車交付時間延長，進而影響到終端銷量。
三、疫情蔓延讓整車廠損失慘重?新車上市或?qū)⑼七t
疫情蔓延，會對武漢以及整個湖北的車企產(chǎn)生多方影響。
首先，最直接的影響就是每日損失工廠維持費用。
日前，據(jù)報道北京奔馳向天津***發(fā)函申請讓19家配套的零部件企業(yè)提前復(fù)工，以保證北京奔馳的工廠能夠正常運轉(zhuǎn)。
北京奔馳在函件中表示，如果不能正常復(fù)工，北京奔馳每日損失高達(dá)4億元人民幣。
其他整車廠的運維成本可能不及奔馳這種豪華品牌那么高，但也至少說明整車廠停工損失之慘重。
其次，由于武漢和湖北地區(qū)的復(fù)工時間最晚，因此會影響其在汽車市場上的交付時間。
目前國內(nèi)車市競爭頗為激烈，如果交付時間拉長，消費者恐將轉(zhuǎn)向兄弟品牌（例如從東風(fēng)本田轉(zhuǎn)向廣州本田），甚至其他品牌，影響企業(yè)復(fù)工后的銷量情況，最終影響到營收，加劇虧損。
信用評級機構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測，第一季度中國汽車產(chǎn)量將會大幅下降，今年全年中國汽車產(chǎn)量將下降2%。2019年，中國汽車產(chǎn)量大約是2500萬輛，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的預(yù)測，今年全年中國汽車產(chǎn)量將會下降50萬輛。
此外，由于車企研發(fā)人員也處于停工狀態(tài)，各大車企的新車上市***也將受到影響。
一位在武漢東風(fēng)集團工作工程師告訴車東西，停工后，公司正在進行的新車項目試驗需要延期。同時由于零部件生產(chǎn)制造也會滯后，因此即使復(fù)工后，也不能馬上開展相應(yīng)研發(fā)。
“就是說停工一周，造成項目落后的進度實際上是會大于一周?！边@名工程師這樣向車東西說道。
▲CR-V混動版
本田汽車在今年初宣布，將引入SPORT?HYBIRD?e+插電混動動力系統(tǒng)，應(yīng)用于本田CR-V，加速本田電動化布局，此外還將引入思域的兩廂版本。這兩款即將發(fā)布的新車都在武漢工廠生產(chǎn)。
受此次疫情影響，本田的新車***或許也會有所推遲。此外，正在進行的本田第三工廠二期項目建設(shè)可能也將受到影響。
神龍汽車***在今年5月投產(chǎn)標(biāo)致4008和雪鐵龍?zhí)煲軵HEV兩款車型，雖然***在成都工廠生產(chǎn)，但生產(chǎn)前大量供應(yīng)商的突然停工或許也會對新車上市造成影響。
目前車市競爭激烈，推出新車是增加車企競爭力的關(guān)鍵，如果新車上市受到影響，也將讓老款車型面臨更加嚴(yán)峻的競爭，甚至失去一定的市場份額。
最后，對車企的員工來說，疫情也意味著收入與***待遇的下滑。
上述工程師告訴車東西，疫情結(jié)束后，其績效工資大概率將下滑甚至取消，影響收入。與此同時，為了追趕研發(fā)進度，其所在的研發(fā)中心也是大概率將增加加班時間。
四、上千家零部件企業(yè)受影響?已致海外車企停工
武漢除了有大量的整車工廠，還有大量配套零部件供應(yīng)商。據(jù)統(tǒng)計，2018年，在武漢市共有1100多家汽車零部件企業(yè)，約占全國6%。在1100家零部件企業(yè)中，世界500強有16家。2018年，武漢市汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值超過500億元人民幣。
目前，全球大型零部件供應(yīng)商博世、偉巴斯特、法雷奧在武漢都設(shè)有工廠或研發(fā)中心。
1.博世
目前，博世在中國大陸的制造工廠共有23個，主要制造電動車的電機、變速箱和電力設(shè)備，并出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要制造汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱力技術(shù)部件。此外，博世在蕪湖、南京、常州、無錫、太倉等城市也有制造工廠。
▲博世位于上海的總部
2019年，博世在亞太地區(qū)的銷售總額達(dá)到225億歐元，其中中國的銷售額達(dá)到100億歐元。
博世首席執(zhí)行官Volkmar?Denner表示：“武漢的兩家工廠約有800名員工。目前，還沒有員工感染新型冠狀病毒?！彼赋?，由于停產(chǎn)日期正處于中國的春節(jié)***期，因此對博世全球業(yè)務(wù)的影響較小。
不過，他也警告稱，如果停產(chǎn)持續(xù)到3月，將對博世的國際業(yè)務(wù)產(chǎn)生比較明顯的影響。
2.偉巴斯特
德國供應(yīng)商偉巴斯特在全球最大的生產(chǎn)基地就位于武漢市。目前，偉巴斯特在武漢的工廠主要制造電動天窗、電熱系統(tǒng)和電動車充電站。
據(jù)了解，偉巴斯特武漢工廠在去年擴建之后，目前每年能夠生產(chǎn)200萬個汽車天窗系統(tǒng)、120萬個電熱系統(tǒng)和60萬個充電樁。
▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業(yè)儀式
不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴(yán)重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內(nèi)有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經(jīng)關(guān)閉，預(yù)計將于2月11日重新啟用。
偉巴斯特首席執(zhí)行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。
此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，并可能和其他員工有密切接觸。
3.法雷奧
供應(yīng)商法雷奧在武漢也建有研發(fā)中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。
法雷奧在武漢的研發(fā)中心目前也出停工狀態(tài)。這個研發(fā)中心主要是針對舒適自動***駕駛系統(tǒng)、汽車大燈、毫米波雷達(dá)、4G/5G通信車模塊等技術(shù)進行研發(fā)，同時布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發(fā)中心基礎(chǔ)之上進行擴建，并且還招募了1000余名頂級研究人員。
4.其他企業(yè)
在武漢市的1100多家零部件企業(yè)中，民營企業(yè)占一半以上，80%的汽車零部件企業(yè)規(guī)模都不超過500人。
因此，武漢的汽車零部件企業(yè)以民營小企業(yè)為主。而這些企業(yè)在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔(dān)憂。
汽車產(chǎn)業(yè)是一個長鏈條的產(chǎn)業(yè)，如果零部件企業(yè)不能復(fù)工，車企即使復(fù)工也無法繼續(xù)生產(chǎn)，可謂是一榮俱榮，一損俱損。
目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業(yè)的復(fù)工時間與車企的復(fù)工時間恐有時間差，整個湖北地區(qū)的汽車工業(yè)，在復(fù)工后恐怕需要一定的時間才能恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。
與此同時，由于湖北的一些零部件企業(yè)還向海外出口零部件，因此也導(dǎo)致一些外國車企出現(xiàn)停工的情況，例如位于韓國的現(xiàn)代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)，位于日本***的日產(chǎn)***工廠也將于本周五停產(chǎn)。
結(jié)語：肺炎疫情或?qū)⑹箓鹘y(tǒng)車企雪上加霜
新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情目前仍在不斷發(fā)展中，目前每天新增病例已經(jīng)有所下降，治愈患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經(jīng)牽動全球的神經(jīng)。
在疫情基本得到控制之后，各大車企也將盡快復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)。
東風(fēng)集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經(jīng)***取措施，保證企業(yè)部分工作開展。
1.在春節(jié)***期結(jié)束后，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。
2.在企業(yè)復(fù)工之后，每周減少一天休息日的方式加緊生產(chǎn)。
3.如果公司狀況不佳，還有可能***取其他措施。
東風(fēng)集團是武漢地區(qū)最大的一家汽車制造企業(yè)，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規(guī)模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車制造行業(yè)可能要過一段“苦日子”了。
近年來，由于汽車行業(yè)的深刻變革，傳統(tǒng)車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現(xiàn)。加之此次疫情影響，中國汽車工業(yè)核心區(qū)域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統(tǒng)車企可能會面臨更加嚴(yán)峻的形勢。對于疫情重災(zāi)區(qū)湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司怎么樣
湖北，地處中部，具有“九省通衢”的地理優(yōu)勢，是連接東西、連接南北的交通樞紐。鄂豫陜渝四省毗鄰地區(qū)有一個中心城市叫十堰。地理上，十堰位于鄂西北的秦巴山區(qū)，有點偏僻。但十堰是四省通衢，南來北往的商人絡(luò)繹不絕，讓十堰一時繁華。
今天說到湖北的城市，武漢，襄陽，宜昌都很有名。如果有武當(dāng)山，很多人不知道十堰在哪里。其實十堰不是一個小城市，總面積24000平方公里，人口350多萬。30多年前，十堰在湖北乃至全國都很有名氣。
十堰最輝煌的時候是成為中國汽車城。20世紀(jì)60年代，中國大力進行三線建設(shè)。位于山溝溝的十堰，被長春第一汽車公司選中在這里籌建第二汽車公司，簡稱二汽。當(dāng)初，二汽公司吸引了全國各地的施工人才，十堰迅速崛起成為全國著名的汽車城。
這是一個先有工廠后有城市的城市。1***3年，十堰改為地級市。上世紀(jì)八九十年代，是十堰人最驕傲的時代。二汽的產(chǎn)銷量占當(dāng)時中國產(chǎn)量的一半以上，二汽的員工令人羨慕。1992年，第二汽車公司更名為東風(fēng)汽車公司，繼續(xù)創(chuàng)造輝煌業(yè)績。2003年，東風(fēng)汽車公司總部遷至武漢，十堰開始虧損，持續(xù)了十幾年。
山谷里高樓林立，城市建設(shè)非常好，超出了很多人的想象。如今十堰的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不是主要支柱，電力、冶金、化工、建材等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展壯大。十堰歷經(jīng)磨難重生，成為湖北省區(qū)域性中心城市。
距十堰市區(qū)20多公里，有舉世聞名的武當(dāng)山，是湖北第一名山，已成為十堰旅游的一張亮麗名片。武當(dāng)山是道教名山和武當(dāng)拳的發(fā)源地，其無與倫比的美是自然美和人文美的高度和諧統(tǒng)一。來湖北，一定要去武當(dāng)山看看。
我國南水北調(diào)中線水源是十堰的丹江口水庫，多年平均面積700多平方公里，是亞洲最大的人工湖。丹江口水庫不僅給北方城市供水，還發(fā)電，還是旅游景點。水庫風(fēng)景優(yōu)美，很多游客來這里游玩，給當(dāng)?shù)貛砹瞬簧俾糜问杖搿?/p>
十堰作為內(nèi)陸地區(qū)唯一的國家級園林城市，風(fēng)景秀麗，景色迷人。“汽車城”、“武當(dāng)山”、“丹江”是十堰的三張世界級城市名片?？傆泻芏嗬碛勺屇阆雭磉@里，要么看山，要么看水。一生一定要來十堰一次。你去過那里嗎？
百萬購車補貼
企知道數(shù)據(jù)顯示，寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司成立于2018-12-20，注冊資本2170.0萬人民幣，參保人數(shù)69人，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后獲授“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型中小企業(yè)”等資質(zhì)和榮譽。
在知識產(chǎn)權(quán)方面，寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司擁有注冊商標(biāo)數(shù)量達(dá)到20個，專利信息達(dá)到31項。此外，寶路汽車產(chǎn)業(yè)（十堰）有限公司還對外投資了1家企業(yè)，直接控制企業(yè)1家。
標(biāo)簽： #十堰
