新車(chē)搭載一套輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，匹配通用最新的9速自動(dòng)變速箱，提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、動(dòng)力以及能量回收等功能。車(chē)輛電池包被安裝在后軸上方，混動(dòng)系統(tǒng)使用90V電壓，電機(jī)最大輸出為6.6kW/49N·m，據(jù)悉，該車(chē)百公里綜合油耗為7.9L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

2020成都車(chē)展：凱迪拉克CT6智能超級(jí)巡航型

凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線已經(jīng)愈發(fā)完善，在沒(méi)有中期改款的情況下，推出一些特別版車(chē)型，吸引消費(fèi)者的眼球，也是大部分汽車(chē)主機(jī)廠的主流做法。在本次的2020廣州車(chē)展上，凱迪拉克就為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者推出了一款?CT6的增配車(chē)型，名為CT6冠軍***版，該車(chē)型的官方售價(jià)為46.萬(wàn)元。

CT6作為凱迪拉克的旗艦車(chē)型，在豪華行政轎車(chē)級(jí)別，確實(shí)有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是凱迪拉克處于豪華品牌的第二陣營(yíng)，不管在價(jià)格上，還是在配置上，都要比同價(jià)位的一線豪華品牌來(lái)的更有誠(chéng)意。

作為冠軍***版，配置也有一定程度的提升：配備ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SUPER?CRUISE超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、全速防撞自動(dòng)剎車(chē)、智能主動(dòng)式巡航和可選裝的電動(dòng)尾門(mén)等。

不過(guò)在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，則沒(méi)有明顯的變化。CT6依然保持著濃厚的凱迪拉克家族基因，在標(biāo)榜豪華的同時(shí)，凌厲的外觀設(shè)計(jì)是該品牌給人的首要印象，從首款進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)型，鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)深入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心扉。

在尺寸上，凱迪拉克CT6則是一款“全尺寸”的行政級(jí)豪華轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，則不輸于任何一款同級(jí)別的一線豪華車(chē)型。也因?yàn)橛兄@樣的實(shí)力，路上的CT6車(chē)型，也是越來(lái)越多。

尾部的配置也是相當(dāng)?shù)暮廊A，雙邊共4出的排氣管，鍍鉻飾條、矩陣型的LED尾燈，都提示著大家，CT6是一款名副其實(shí)的中大型豪華轎車(chē)。

該車(chē)搭載了一塊12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，界面風(fēng)格時(shí)尚，各項(xiàng)行車(chē)參數(shù)信息一目了然。中控區(qū)域內(nèi)嵌了一塊10.2英寸的多媒體觸控屏，支持蘋(píng)CarPlay和CarLife手機(jī)映射功能，并具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能。車(chē)事君認(rèn)為，在豪華品牌中，凱迪拉克的CUE車(chē)機(jī)系統(tǒng)算是最好用的一款，不管是反應(yīng)速度還是提供的多元化功能等，另外OnStar也是全系車(chē)型標(biāo)配。

當(dāng)然了，在這個(gè)價(jià)位中，我們還可以看到不少稀有的配置，如座椅通風(fēng)功能、方向盤(pán)加熱功能等，這些都是CT6，以及凱迪拉克高端車(chē)型所獨(dú)有的，如果你看重配置的話，凱迪拉克的誠(chéng)意，似乎是你無(wú)法拒絕的。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT6冠軍***版的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，依舊是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩為350N?m，匹配的是一副10擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，百公里綜合油耗為7.1L。

隨著CT6市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠幅度的提升，讓CT6在豪華陣營(yíng)中的性價(jià)比得到了非常大的提高。此次推出的冠軍***版，官方價(jià)格盡管在47萬(wàn)元的幅度，但是車(chē)事君相信，展廳已經(jīng)可以給出不錯(cuò)的優(yōu)惠。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

凱迪拉克L2級(jí)自動(dòng)駕駛迎重大升級(jí)！入門(mén)車(chē)型也能解放雙手了

在2020成都車(chē)展上，凱迪拉克CT6智能超級(jí)巡航版車(chē)型正式上市，售價(jià)46.-48.萬(wàn)元。與普通版CT6相比，CT6智能超級(jí)巡航版最大的不同是搭載了凱迪拉克超級(jí)智能巡航系統(tǒng)。

凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)包含駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合BLUELINE藍(lán)線車(chē)道中央保持系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和360度全方位偵測(cè)感知系統(tǒng)，輔以高精度GPS定位系統(tǒng)及OnStar安吉星全天候保障，搭載該套系統(tǒng)的CT6于2017年在北美市場(chǎng)率先發(fā)售。至今已安全行駛超過(guò)550萬(wàn)公里。

駕駛員注意力保持系統(tǒng)-?由七大模塊組成，包括：監(jiān)控功能——駕駛員注意力攝像頭、紅外線發(fā)射器、手握方向盤(pán)感應(yīng)器，警示功能——方向盤(pán)燈帶、座椅震動(dòng)提醒或蜂鳴器、語(yǔ)音提示，交互功能——儀表圖像，保障駕駛員的行車(chē)安全。

厘米級(jí)高精度地圖使用了激光雷達(dá)掃描技術(shù)，記錄了精確的道路絕對(duì)位置、車(chē)道信息、指示等信息超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)能夠在0-137Km/h全速域范圍內(nèi)使用。在符合道路交通法規(guī)的前提下，車(chē)輛能夠根據(jù)設(shè)定的速度、前車(chē)距離自動(dòng)跟停/啟動(dòng)，在高速公路上平順通行，還配備了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

CT6智能超級(jí)巡航版其他基本數(shù)據(jù)與普通版CT6相同，搭載第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)—全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)***高度智能電氣化技術(shù)，擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢(shì)，配合高度智能的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)等前沿動(dòng)力科技，能夠爆發(fā)出最大功率為174kW（237PS），最大峰值扭矩為350N·m。官方稱百公里油耗低至7.1L。與之匹配的全新10速手自一體變速箱。

此外，凱迪拉克還率先在XT4上推出了人臉識(shí)別車(chē)輛解鎖及啟動(dòng)系統(tǒng)，由B柱位置加裝的觸摸屏、指紋感應(yīng)鈕、雙目紅外攝像頭、補(bǔ)光燈、手機(jī)藍(lán)牙喚醒等多個(gè)軟硬件設(shè)備構(gòu)成，可通過(guò)指紋感應(yīng)鈕、門(mén)把手按鍵、手機(jī)藍(lán)牙綁定喚醒三種方式喚醒；融合指紋及密碼信息，提供3種認(rèn)證方式組合。

全新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE近日也上線各大凱迪拉克車(chē)型，具備OTA智能云更新功能，搭配100G/年終身制免費(fèi)流量，內(nèi)置豐富多樣的車(chē)載App，更新增百度智能語(yǔ)音互聯(lián)交互系統(tǒng)、無(wú)線CarPlay、百度地圖等實(shí)用功能。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

結(jié)緣博鰲，凱迪拉克LYRIQ銳歌秀出了什么“秘密武器”？

車(chē)東西

文?|?James

車(chē)東西2月2日消息，據(jù)外媒Future?Car報(bào)道，凱迪拉克將為2021款CT4、CT5和凱雷德車(chē)型提供Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)（L2級(jí)自動(dòng)駕駛），配備超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)車(chē)型的起售價(jià)將為3.7萬(wàn)美元（約合26萬(wàn)元人民幣），這三款搭載超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型將于今年下半年開(kāi)始在北美銷(xiāo)售。

早前，凱迪拉克僅有旗艦車(chē)型CT6可以選擇配置這一系統(tǒng)。在去年5月的紐約車(chē)展上，凱迪拉克宣布，CT5將成為第二款搭載Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，未來(lái)也將有更多車(chē)型安裝超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

此外，凱迪拉克還將對(duì)Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行軟件和硬件升級(jí)，改進(jìn)后向傳感器，更新軟件算法，為駕駛員帶來(lái)更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

一、超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將搭載于三款最新車(chē)型

Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)最早搭載于2017年秋季上市的凱迪拉克CT6，之后的2019款和2020款CT6也搭載了這一系統(tǒng)。搭載搭載超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛可以在部分高速公路上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，也是首款可以釋放雙手的駕駛系統(tǒng)。

在2018年亞洲消費(fèi)電子展上，凱迪拉克在上海發(fā)布了Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著這款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)落地。

Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)以駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)為核心，配合中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，駕駛員在雙手脫離方向盤(pán)之后車(chē)輛可以自動(dòng)完成行駛操作，為人們出行帶來(lái)很大便利。

▲凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)可進(jìn)行360度檢測(cè)

不過(guò)，此前凱迪拉克一直沒(méi)有為其他車(chē)型配備這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在2019年5月的紐約車(chē)展上，凱迪拉克宣布將為CT5車(chē)型搭載Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，之后還將車(chē)型擴(kuò)展到入門(mén)級(jí)轎車(chē)CT4和凱雷德越野車(chē)當(dāng)中。

也就是說(shuō)，凱迪拉克將在CT4、CT5、CT6和凱雷德總計(jì)四款車(chē)型搭載超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

目前配備Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6起售價(jià)為7.5萬(wàn)美元（約合52.1萬(wàn)元人民幣），是凱迪拉克的旗艦轎車(chē)。

即將交付的凱迪拉克CT4是一款入門(mén)級(jí)轎車(chē)，在美國(guó)的起售價(jià)為3.3萬(wàn)美元（約合人民幣22.7萬(wàn)元），配備超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)車(chē)型的起售價(jià)將為3.7萬(wàn)美元（約合26萬(wàn)元人民幣），這個(gè)價(jià)格大約是CT6的一半。凱迪拉克CT5定位中端，目前已經(jīng)在中國(guó)上市，起售價(jià)為27.萬(wàn)元。而凱迪拉克凱雷德是一款豪華越野車(chē)，比CT6轎車(chē)更加高端，在國(guó)內(nèi)售價(jià)接近150萬(wàn)元。

Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)搭載車(chē)型的不斷擴(kuò)展，意味著凱迪拉克將全面普及L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，相信未來(lái)還會(huì)有更多車(chē)型搭載。

二、軟硬件齊升級(jí)?增加自動(dòng)變道功能

據(jù)外媒Future?Car報(bào)道，更新之后的Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是可以幫助駕駛員變換車(chē)道。在超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟后，駕駛員只需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)在信號(hào)燈所指向的車(chē)道尋找變線機(jī)會(huì)。當(dāng)系統(tǒng)感知到有足夠的空間時(shí)，汽車(chē)就可以自動(dòng)完成變線。

此外，安裝有Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型也對(duì)車(chē)輛儀表盤(pán)進(jìn)行了更新，可以顯示更多消息。當(dāng)儀表盤(pán)顯示“改變車(chē)道”時(shí)，表明車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)變線；當(dāng)儀表盤(pán)顯示“尋找空缺”時(shí)，駕駛員可以等待車(chē)輛尋找機(jī)會(huì)自動(dòng)變線或者手動(dòng)完成變線。

▲儀表盤(pán)和方向盤(pán)將根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)提示不同信息

另外，凱迪拉克還對(duì)地圖進(jìn)行了升級(jí)。2019年，凱迪拉克在地圖服務(wù)中增加了更多的細(xì)節(jié)，并且升級(jí)了軟件系統(tǒng)。這兩項(xiàng)升級(jí)可以使軟件更好地控制車(chē)輛，使車(chē)輛轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)，在行駛中也保持適中的速度。

▲超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在北美地區(qū)支持的高速路

目前，Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)可以在美國(guó)和加拿大的部分高速公路上使用，支持這一系統(tǒng)的高速公路里程已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)英里（約合32萬(wàn)公里）。2018和2019年款CT6車(chē)型的車(chē)主可以在凱迪拉克服務(wù)商進(jìn)行軟件升級(jí)，增加超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)支持的道路。

Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)首席工程師Mario?Maiorana說(shuō)：“我們改進(jìn)了車(chē)輛的后向傳感器，用更加先進(jìn)的軟件算法，這樣Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)就可以更清楚地探知后方的車(chē)輛?！蓖ㄟ^(guò)這些改進(jìn)，駕駛員更容易參與到Super?Cruise超級(jí)智能駕駛當(dāng)中。

結(jié)語(yǔ)：車(chē)企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)?自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將更加強(qiáng)大

凱迪拉克Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)最早配備于2018款CT6車(chē)型，當(dāng)時(shí)車(chē)主和媒體都為這款超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出了很好的評(píng)價(jià)。這款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也幾乎是傳統(tǒng)車(chē)企中最強(qiáng)的一款L2系統(tǒng)，與新興車(chē)企特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉為所有車(chē)型提供Autopilot自動(dòng)駕駛功能選配，但凱迪拉克此前僅為旗艦轎車(chē)CT6提供Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，CT6的整體售價(jià)較高，導(dǎo)致這款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在市場(chǎng)的存在感較低。

不過(guò)，凱迪拉克宣布將為中端轎車(chē)CT5甚至入門(mén)級(jí)的CT4都配備Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，可見(jiàn)通用集團(tuán)希望讓更多人使用這款“王牌”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓更多人體驗(yàn)放手駕駛的樂(lè)趣。

當(dāng)前，全球各大車(chē)企和科技公司都在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不再局限于硬件制造，而是考驗(yàn)軟件研發(fā)和軟硬件結(jié)合的能力，這對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)艱難的過(guò)程。

不過(guò)，對(duì)于新興車(chē)企來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)重要契機(jī)。新型車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企能站在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)，能夠進(jìn)一步推動(dòng)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步與普及。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

凱迪拉克CT6新增兩款車(chē)型 搭載Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

3月28日，博鰲亞洲論壇2023年年會(huì)拉開(kāi)大幕。

在本屆大會(huì)上，除了各個(gè)議題值得大家關(guān)注外，對(duì)于車(chē)迷而言，穿梭在博鰲亞洲論壇的車(chē)隊(duì)也讓大家感到眼前一亮。

作為博鰲亞洲論壇“唯一指定貴賓用車(chē)”的車(chē)隊(duì)主力，隨著智能電氣化時(shí)代的到來(lái)，凱迪拉克為我們帶來(lái)了一些令人驚艷的新面孔。由30輛凱迪拉克LYRIQ銳歌組成的迎賓車(chē)隊(duì)，安靜地馳騁在博鰲小鎮(zhèn)上，為大家?guī)?lái)一抹亮眼的“奧特能色彩”。

作為凱迪拉克的首款高端智能純電車(chē)型，LYRIQ銳歌將如何展現(xiàn)出自己的“待客之道”？

更高端更豪華，LYRIQ銳歌氣質(zhì)依舊

作為一個(gè)來(lái)自北美的豪華品牌，凱迪拉克旗下的車(chē)型時(shí)?；钴S在很多重要場(chǎng)合，旗下諸如凱雷德、XTS、CT6這樣的燃油車(chē)，均以出色的豪華性表現(xiàn)，順利地完成了無(wú)數(shù)高端接待任務(wù)……

隨著凱迪拉克的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其首臺(tái)高端智能純電SUV——LYRIQ銳歌也拿過(guò)了接力棒，繼續(xù)在高端會(huì)議等重要場(chǎng)合中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)對(duì)于高端會(huì)議接待這種場(chǎng)合，車(chē)內(nèi)的豪華性與舒適性表現(xiàn)，是極為重要的。

這樣的豪華與舒適，需要多個(gè)維度的共同構(gòu)建。從看、到坐，再到聽(tīng)，任何的細(xì)節(jié)，都不容忽略。

那么，在凱迪拉克LYRIQ銳歌上，這些豪華品質(zhì)是如何展現(xiàn)的？

首先，在“看”的這一層面，LYRIQ銳歌就繼承了凱迪拉克這個(gè)豪華品牌追求極致細(xì)節(jié)的傳統(tǒng)。

猶如工藝品般的車(chē)內(nèi)按鍵、菱形格紋旋鈕、銀色拉絲門(mén)把手以及細(xì)膩的皮質(zhì)，這些細(xì)節(jié)處的豪華材質(zhì)以多樣性、高層次感的樣貌，展現(xiàn)出凱迪拉克精益求精的“豪華價(jià)值觀”。

當(dāng)然，除了細(xì)節(jié)以外，凱迪拉克LYRIQ銳歌，更注重選材。

例如，LYRIQ銳歌前后車(chē)門(mén)可以發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)星光的木質(zhì)面板，用了西班牙進(jìn)口的天然白栓木，通過(guò)激光雕刻，在獨(dú)一無(wú)二的木紋上呈現(xiàn)出斑駁摩挲的自然影像，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)，都可以說(shuō)是極具特色。

以精湛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，LYRIQ銳歌呈現(xiàn)出了高端純電車(chē)型中獨(dú)一檔的觀感。

來(lái)到乘坐的層面，這輛車(chē)依然不會(huì)讓“豪華愛(ài)好者們”失望。

長(zhǎng)超五米、軸距超三米的中大型車(chē)身尺寸，配合大五座的空間構(gòu)造，更能展現(xiàn)出LYRIQ銳歌的誠(chéng)意。

而在座椅設(shè)計(jì)中，貼服人體曲線的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能讓前后排的乘客盡可能地放松身體，享受旅途。而后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、可調(diào)頭枕、座椅加熱/通風(fēng)等一系列的豪華配置，也將乘坐時(shí)的豪華感，演繹到了更高的水準(zhǔn)。

豪華，舒適，這是LYRIQ銳歌帶來(lái)的設(shè)計(jì)質(zhì)感與乘坐質(zhì)感。

事實(shí)上，在進(jìn)入電驅(qū)時(shí)代后，電機(jī)賦能，LYRIQ銳歌這樣的豪華純電SUV更懂“行駛的豪華”。電驅(qū)系統(tǒng)不必多說(shuō)，靜謐感和平順性，那都是燃油車(chē)所難以比擬的。而LYRIQ銳歌為了讓行駛的豪華感更進(jìn)一步，還帶來(lái)了底盤(pán)的綜合升級(jí)。

前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，通過(guò)各個(gè)連桿對(duì)輪胎運(yùn)動(dòng)方向的限制，帶來(lái)了更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。在實(shí)際的動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中，前后五連桿懸架能兼具支撐性能和濾震能力，為車(chē)輛提供厚重且穩(wěn)定的行駛品質(zhì)，助力舒適性、豪華感的提升。

進(jìn)入到奧特能時(shí)代，銳歌還帶來(lái)了怎樣的改變？

除了更高端更豪華，凱迪拉克LYRIQ銳歌也將更先進(jìn)的智能科技，引入到豪華SUV上。

在座艙內(nèi)，9K分辨率的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏帶來(lái)了極具未來(lái)感的體驗(yàn)。而與此同時(shí)，在智駕系統(tǒng)方面，Super Cruise也迎來(lái)了它全新一代的升級(jí)。

其實(shí)在當(dāng)下，越來(lái)越多的智能純電車(chē)型，號(hào)稱“智駕硬件配置拉滿”，各種自動(dòng)化的駕駛功能日益豐富。

不過(guò)隨之而來(lái)的，也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所引發(fā)的事故越來(lái)越多。好用、便利如何與安全、穩(wěn)定達(dá)成高維度的統(tǒng)一？

這是當(dāng)下不少車(chē)企在進(jìn)入智能駕駛時(shí)代后，都在思考和探索的問(wèn)題。

LYRIQ銳歌搭載的全新一代Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)，就給出了答案。

這套系統(tǒng)的核心，在于安全。

在凱迪拉克看來(lái)，保障智駕系統(tǒng)安全行駛的核心，在于駕駛者的專注性。

為此，LYRIQ銳歌的全新一代Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)搭載了獨(dú)創(chuàng)的DMS駕駛員監(jiān)測(cè)功能。這套系統(tǒng)從監(jiān)控、提示和交互等維度出發(fā)，保障駕駛者在開(kāi)啟智駕系統(tǒng)后，也能專注于前方的路況。

換句話說(shuō)，LYRIQ銳歌的駕駛員監(jiān)測(cè)和提醒系統(tǒng)，很完善。

例如在方向盤(pán)中心位置，這輛車(chē)配備了最新的紅外眼球追蹤技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者的狀態(tài)，并且根據(jù)面部特征、眼球位置等信息進(jìn)行駕駛者身體情況、疲勞度的精準(zhǔn)分析。而為了讓駕駛者避免脫手，LYRIQ銳歌的方向盤(pán)用了先進(jìn)的雙區(qū)電容傳感器，可以有效感知到駕駛者是否正確握住了方向盤(pán)，避免魯莽的駕駛行為。

除了監(jiān)測(cè)之外，DMS駕駛員監(jiān)測(cè)功能也一樣注重交互和提醒。

在方向盤(pán)上方，我們可以看到類(lèi)似于賽車(chē)換擋提示燈的燈帶。不過(guò)，LYRIQ銳歌的這一組燈帶，是用來(lái)幫助駕駛者在視線不脫離路面的情況下，來(lái)了解Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)工作狀態(tài)的。基于聲光提醒，車(chē)輛還提供Haptic震動(dòng)座椅，通過(guò)座椅震動(dòng)的方式，來(lái)提醒駕駛者隨時(shí)專注于路況，避免分神而引發(fā)事故。

安全與穩(wěn)定，是Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)改善駕駛模式的前提。

而與此同時(shí)，這套系統(tǒng)也致力于讓駕駛更輕松。

依托雷達(dá)、高精度地圖、攝像頭這三重感知元件，Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)具備了很高了執(zhí)行力。

例如在上下匝道的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)匝道，當(dāng)方向盤(pán)的指示燈從灰色變?yōu)榘咨臅r(shí)候，可一鍵開(kāi)啟模式，并且燈光變綠的時(shí)候，駕駛者就能享受到自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變更車(chē)道的便利駕駛了。

而且在開(kāi)啟Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)的時(shí)候，駕駛者可以通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，發(fā)出變道的指令。

車(chē)輛收到指令后，可以自動(dòng)判斷虛線或者實(shí)現(xiàn)以及目標(biāo)車(chē)道的路況，在確保安全的情況下，自主完成變道動(dòng)作。

此外，除了指令變道外，全新一代Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中和自動(dòng)變道功能。

當(dāng)Super Cruise開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)整合包括前置攝像頭、高分辨率地圖和配備實(shí)時(shí)修正功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的全部傳感器輸入信息，從而使得車(chē)輛可以始終穩(wěn)穩(wěn)地保持在車(chē)道中央行駛，可有效提高車(chē)輛在復(fù)雜路況下的操控安全性。

當(dāng)然，想要達(dá)成這樣高度智慧的駕駛功能，是需要強(qiáng)大硬件配合的。

LYRIQ銳歌的Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)可以通過(guò)高精度地圖進(jìn)行精準(zhǔn)的車(chē)道定位，輔以攝像頭、雷達(dá)等傳感器，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛在道路上的空間信息，并且基于高效且快速的信息處理，實(shí)現(xiàn)了高效、精準(zhǔn)且安全的駕駛能力。

值得一提的是，在系統(tǒng)更新之前，凱迪拉克就已經(jīng)針對(duì)新的系統(tǒng)版本進(jìn)行了全面的測(cè)試。

截至2022年底，Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)8000萬(wàn)公里的安全行駛紀(jì)錄，充分驗(yàn)證了這套系統(tǒng)的可靠性、安全性和成熟性。而在中國(guó)的車(chē)型上，新系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)本土優(yōu)化。

例如其高精度地圖系統(tǒng)，與高德地圖深度合作，目前已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)38個(gè)城市、覆蓋里程超過(guò)35萬(wàn)公里的城際高速公路，而且隨著高精度地圖數(shù)據(jù)的持續(xù)更新，Super Cruise超級(jí)駕駛系統(tǒng)在未來(lái)也將覆蓋更多道路，提升駕駛的安全性和便利性。而且基于持續(xù)進(jìn)化的能力，這套系統(tǒng)也將不斷地為用戶帶來(lái)驚喜。

結(jié)束語(yǔ)

伴隨著凱迪拉克LYRIQ銳歌在今年的博鰲亞洲論壇會(huì)議上的出現(xiàn)，高端會(huì)議的指定用車(chē)也進(jìn)入到了“奧特能時(shí)代”。顯而易見(jiàn)的是，銳歌之所以能受到高端會(huì)議的青睞，必然離不開(kāi)強(qiáng)悍產(chǎn)品力的加持。除了豪華與性能之外，這輛車(chē)的智能科技，更是吸引著不少車(chē)迷的眼球。尤其是Super Cruise超級(jí)駕駛的不斷進(jìn)化，再加上這套智駕系統(tǒng)全面兼顧安全與便利兩種品質(zhì)，讓我們看到了真正意義上的“豪華電動(dòng)智能座駕”。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者二師兄玩車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

凱迪拉克新款Super Cruise系統(tǒng)升級(jí)，現(xiàn)在可以自行變道了

近日，上汽通用汽車(chē)凱迪拉克品牌宣布，兩款搭載Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6?28T車(chē)型上市，分別是：領(lǐng)先超級(jí)巡航型46.萬(wàn)元，旗艦超級(jí)巡航型48.萬(wàn)元。新車(chē)已抵達(dá)全國(guó)凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商展廳，即日起可接受預(yù)訂，并陸續(xù)交付客戶。

新車(chē)相較于老款車(chē)型，其外觀造型沒(méi)有發(fā)生變化，主要是對(duì)配置方面進(jìn)行升級(jí)。2020款凱迪拉克CT6車(chē)頭依然用“鉆石切割”鋒利的整體風(fēng)格，搭配“淚目”日間行車(chē)燈，使得整車(chē)造型十分犀利。車(chē)尾部分，新車(chē)用T字形LED尾燈，同時(shí)中間搭配鍍鉻飾條，精致感十足。

內(nèi)飾方面，新車(chē)將提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、Bose音箱，多功能方向盤(pán)將配備彩色燈帶來(lái)提高駕駛員專注度。

配置方面是此次升級(jí)的核心，新車(chē)搭載Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以確保駕駛員時(shí)刻保持對(duì)駕駛的專注和車(chē)輛的掌控。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)位于車(chē)輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤(pán)燈帶兩旁的紅外傳感器，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識(shí)別駕駛者的視線方向，確保其始終專注于駕駛。

當(dāng)駕駛者視線離開(kāi)時(shí)間過(guò)久時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，如駕駛者未及時(shí)收回注意力，系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)警示強(qiáng)度，利用方向盤(pán)光條、警示圖標(biāo)、座椅震動(dòng)、蜂鳴音進(jìn)行增強(qiáng)提示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則在原駕駛車(chē)道緩慢降低車(chē)速至車(chē)輛停止并打開(kāi)雙閃燈；在必要情況下，OnStar安吉星緊急救援將主動(dòng)聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車(chē)輛的安全。

此次升級(jí)還針對(duì)整車(chē)NVH進(jìn)行升級(jí)，大幅減少車(chē)身零部件，車(chē)窗用4.96mm雙層玻璃，降低噪音營(yíng)造寧?kù)o的座艙環(huán)境。

動(dòng)力方面，2020款凱迪拉克CT6將繼續(xù)搭載帶有閉缸技術(shù)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面也將繼續(xù)搭載10AT變速箱。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

用OLED曲面屏儀表，全新一代凱迪拉克凱雷德還有更多黑科技

隨著凱迪拉克新一代電子架構(gòu)在新產(chǎn)品上的普及，Super?Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將迎來(lái)一次重大更新。更新后的?Super?Cruise?將在未來(lái)的新款?CT5、CT4?和下一代凱雷德車(chē)型上裝備。

簡(jiǎn)要而言，增強(qiáng)版?Super?Cruise?能夠在確認(rèn)道路安全的情況下，在高速公路上執(zhí)行自動(dòng)變道。駕駛者只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，車(chē)輛就會(huì)開(kāi)始尋找合適的機(jī)會(huì)。當(dāng)相鄰車(chē)道沒(méi)有車(chē)輛占用或出現(xiàn)超車(chē)時(shí)，Super?Cruise?就會(huì)帶領(lǐng)車(chē)輛自主變至相鄰車(chē)道。為此，車(chē)輛后方的雷達(dá)和攝像頭都經(jīng)過(guò)升級(jí)，增強(qiáng)追蹤能力。

Super?Cruise?還提高了人機(jī)操作性能并改良了易用性，添加了更豐富的地圖信息以及提升了系統(tǒng)在通過(guò)高速公路立交和彎道時(shí)的轉(zhuǎn)彎性能。經(jīng)過(guò)升級(jí)后?Super?Cruise?可以帶來(lái)更好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，并增強(qiáng)車(chē)輛速度控制性能。值得注意的是，在?CT5、CT4?和下一代凱雷德等車(chē)型上，這些升級(jí)將可以通過(guò)?OTA?完成。

這項(xiàng)新功能將作為?CT5、CT4?和下一代凱雷德的選裝件，從?2021?年款車(chē)型開(kāi)始提供。中國(guó)也將成為這套系統(tǒng)的落地市場(chǎng)之一。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

凱迪拉克全尺寸SUV凱雷德ESCALADE迎來(lái)了全新?lián)Q代，它擁有嶄新的外觀設(shè)計(jì)與先鋒的科技配置。令人吃驚的是，這款以霸氣硬漢風(fēng)范著稱的大家伙，全新?lián)Q代的焦點(diǎn)卻是“黑科技”。

文丨AutoR智駕?金山

全新一代凱雷德搭載了很多前瞻科技，例如：業(yè)界首創(chuàng)應(yīng)用OLED曲面屏儀表顯示技術(shù)，業(yè)內(nèi)首度引入AKG車(chē)載音響科技和同級(jí)唯一的增強(qiáng)版超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。

凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve?Carlisle）表示：“駕駛凱雷德的感受非比尋常，偉岸傲人的外形讓它自帶磅礴氣場(chǎng)，并創(chuàng)造出獨(dú)有的尊崇科技體驗(yàn)，不論是駕駛或乘坐，有凱雷德陪伴的每一段旅程都極具高級(jí)感和儀式感。全新一代凱雷德全方位的奢享升級(jí)更將帶來(lái)革命性的駕乘體驗(yàn)，它不僅僅是一輛凱雷德，更是凱迪拉克‘新美式豪華體驗(yàn)’的絕佳載體?！?/p>

據(jù)悉，全新一代凱雷德將于今年第三季度在北美市場(chǎng)率先上市。

全新一代凱雷德在業(yè)界首創(chuàng)應(yīng)用的OLED曲面屏儀表顯示和先進(jìn)車(chē)載攝像頭技術(shù)，進(jìn)一步拓寬了駕駛視野，其開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)不拘泥于傳統(tǒng)，同時(shí)推出運(yùn)動(dòng)版和豪華版車(chē)型，具有各自特色的工藝細(xì)節(jié)和外觀風(fēng)格。

OLED曲面屏儀表顯示技術(shù)可提供超過(guò)38英寸的顯示區(qū)域，其像素密度是4K屏幕的兩倍，畫(huà)質(zhì)更為逼真的，在當(dāng)前所有量產(chǎn)車(chē)載顯示屏中一枝獨(dú)秀。

整套OLED曲面屏儀表顯示由三塊屏幕組成：駕駛員左前方的7.2英寸觸摸屏，位于方向盤(pán)前的14.2英寸儀表屏和駕駛員右前方的16.9英寸信息屏。整個(gè)OLED曲面儀表顯示系統(tǒng)如紙般纖薄，曲率設(shè)計(jì)近乎完美，使得顯示屏處于駕駛員最佳視野范圍。

另外，OLED曲面屏儀表顯示技術(shù)富有驚艷的色彩表現(xiàn)和生動(dòng)的畫(huà)質(zhì)，也改變了將普通“遮光罩”遮擋在車(chē)載屏幕上的傳統(tǒng)做法，從而創(chuàng)造出一個(gè)更明亮，更簡(jiǎn)潔的車(chē)內(nèi)視覺(jué)環(huán)境。

此外，全新一代凱雷德還融合了以下視覺(jué)功能：全新現(xiàn)實(shí)感強(qiáng)化導(dǎo)航系統(tǒng)，使用帶有定向疊加層的實(shí)時(shí)街景視圖來(lái)增強(qiáng)行車(chē)指示效果；全系標(biāo)配全景影像，憑借四個(gè)外部攝像頭，可提供兩百萬(wàn)像素的車(chē)輛周?chē)B(niǎo)瞰景象；拖車(chē)場(chǎng)景集成系統(tǒng)，最多提供九個(gè)攝像頭視圖，以支持更輕松的拖車(chē)操作。該系統(tǒng)還包括一個(gè)集成的拖車(chē)制動(dòng)控制器和一個(gè)拖車(chē)應(yīng)用程序，提供拖車(chē)信息，胎壓狀況、溫度監(jiān)控以及延展的側(cè)盲區(qū)預(yù)警；第二代流媒體后視鏡；Night?Vision?鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)

新車(chē)還擁有全新的后排功能，包括一組具有導(dǎo)航功能的12.6英寸獨(dú)立觸摸屏，可通過(guò)HDMI和USB接口輸入進(jìn)行游戲、音樂(lè)和播放，并帶有安卓智能手機(jī)鏡像映射功能。后排乘客還可以將目的地“建議”“發(fā)送”到前排導(dǎo)航屏幕，以供駕駛員選擇。

全新一代凱雷德傳承了凱迪拉克標(biāo)志性和高辨識(shí)度的直列式照明元素，新增的水平前大燈為經(jīng)典增添了新鮮感與時(shí)尚感，增強(qiáng)了前臉自信與從容的氣度。高長(zhǎng)、垂直的特征繼續(xù)保留在了尾燈設(shè)計(jì)上，并提升了立體感。

全新一代凱雷德外觀設(shè)計(jì)經(jīng)理特蕾莎·皮娜佐（Therese?Pinazzo）表示：“?凱雷德所彰顯的是一種對(duì)于巔峰成就的勇敢表達(dá)，我們?cè)谌录o(jì)元為全新一代產(chǎn)品注入多維度的格調(diào)元素，豐富了這種訴求和態(tài)度，目的就是要打造一輛讓人一見(jiàn)傾心的全新車(chē)型，而當(dāng)你在第二眼甚至第三眼看它時(shí)，還能發(fā)現(xiàn)更多令人驚喜的層次細(xì)節(jié)。”

在談到內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，全新一代凱雷德內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)理菲爾·庫(kù)賽拉（Phil?Kucera）表示：“凱迪拉克設(shè)計(jì)工作室的每個(gè)人都非常了解凱雷德客戶的需求和期望，這使我們能夠讓這一代凱雷德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)達(dá)到前所未有的高度。創(chuàng)新性的OLED曲面屏儀表顯示系統(tǒng)是內(nèi)飾的核心，它需要設(shè)計(jì)師統(tǒng)籌考慮整個(gè)座艙環(huán)境，而不是簡(jiǎn)單地將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)矩形屏幕安置在傳統(tǒng)儀表臺(tái)上。我們致力于將前瞻科技與匠心工藝細(xì)節(jié)無(wú)縫融合在一起，從而打造出新潮的一體式機(jī)艙造型。”

OLED曲面儀表顯示系統(tǒng)包含超大觸摸屏，電子觸控和物理按鍵的組合，為駕駛員提供了更直觀的操作體驗(yàn)，而且大部分功能也能在Rotary?Controller多功能旋鈕和方向盤(pán)上操作。其他內(nèi)飾細(xì)節(jié)還包括不銹鋼揚(yáng)聲器罩，高檔考究的裝飾材料以及具有多種顏色選擇的氛圍燈。

全新一代凱雷德提供至少八種內(nèi)飾材質(zhì)組合，還包括獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)，定制的打孔和縫線圖案等。

全新一代凱雷德搭載了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，系統(tǒng)憑借高精度地圖數(shù)據(jù)、高精度GPS、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及攝像頭和雷達(dá)傳感器組合，可以在美國(guó)和加拿大超過(guò)20萬(wàn)英里的高速公路上實(shí)現(xiàn)放手駕駛?。

增強(qiáng)版超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)具有包括自動(dòng)變道功能在內(nèi)的多項(xiàng)升級(jí)，駕駛員可以使用轉(zhuǎn)向燈撥桿發(fā)出變道指令，隨后系統(tǒng)將在道路環(huán)境允許的情況下完成自動(dòng)變道。新增的自動(dòng)變道功能是自2017年超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)面世以來(lái)的一系列升級(jí)中最新、最重要的創(chuàng)新之舉。

超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)自帶的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)并發(fā)出警示來(lái)幫助駕駛員保持最佳的駕駛狀態(tài)。最新的技術(shù)改進(jìn)還包括動(dòng)態(tài)車(chē)道保持，當(dāng)其他車(chē)輛靠近時(shí)，它可以在車(chē)道上微調(diào)車(chē)輛位置，以使駕駛員感到舒適。

此外，當(dāng)在某些特殊情況下超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)不可用時(shí)，系統(tǒng)可即時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

在座艙空間方面，全新一代凱雷德為乘客及行李廂提供了更多更大的空間。全新平臺(tái)和底盤(pán)技術(shù)極大地?cái)U(kuò)展了內(nèi)部空間，第三排腿部空間增加了40％（886mm），行李廂最大載貨空間增加了68％（722L）。

與上一代相比，全新一代凱雷德的車(chē)內(nèi)空間顯著增加，這主要由于更長(zhǎng)的軸距與車(chē)長(zhǎng)，加之全新獨(dú)立后懸架使車(chē)內(nèi)地板更低，這些不僅擴(kuò)展了全新一代凱雷德的寬敞度，而且使乘客能更輕松地進(jìn)入第二排和第三排。

第三排腿部空間增加了10英寸以上，給予了全新一代凱雷德同級(jí)領(lǐng)先和更自然的第三排乘員坐姿，并全面升級(jí)乘坐的舒適體驗(yàn)。而較低的地板和增加的車(chē)輛長(zhǎng)度，使得全新一代凱雷德的后備箱空間得到進(jìn)一步擴(kuò)充。

通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁蒂姆·哈里克（Tim?Herrick）表示：“全新一代凱雷德的全新平臺(tái)為駕駛員和乘客帶來(lái)了一系列獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。我們大大增加了乘坐空間，在擴(kuò)大儲(chǔ)物載貨能力的同時(shí)，還顯著提升了動(dòng)態(tài)性能和駕乘品質(zhì)?！?/p>

這款有史以來(lái)最為寬敞的凱雷德配備了全新的底盤(pán)增強(qiáng)技術(shù)，能夠提供響應(yīng)靈敏的精確動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)亦提供了出色的道路保持能力。同時(shí)，新車(chē)全系都選配了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

MRC電磁懸掛系統(tǒng)是世界上反應(yīng)最快的懸架技術(shù)，將繼續(xù)應(yīng)用于全新一代凱雷德。它使用傳感器連續(xù)“讀取”路面信息，并幾乎立即更改震動(dòng)的阻尼率。它的反應(yīng)比計(jì)算機(jī)控制的減震器更快，可減少車(chē)身的垂直振動(dòng)，側(cè)傾和顛簸，這些振動(dòng)在大型SUV中通常會(huì)產(chǎn)生共振。

全新的自適應(yīng)空氣懸架與MRC電磁懸掛相結(jié)合的全新組合，讓空氣懸架能夠在所有四個(gè)車(chē)輪上連續(xù)不斷地提供自動(dòng)的負(fù)載平衡和行駛高度調(diào)節(jié)。在高速公路駕駛中，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低行駛高度，以改善空氣動(dòng)力學(xué)。

同時(shí)，駕駛員可將懸架高度降低2英寸（51mm），可在停車(chē)時(shí)方便乘客進(jìn)出。在越野環(huán)境下，駕駛員還可選擇升高車(chē)身來(lái)獲得更多的離地間隙。

eLSD電子限滑差速器可為后輪提供更精確的牽引力和動(dòng)力分配。它的無(wú)級(jí)變速離合器模塊能以最大的牽引力將扭矩傳遞到車(chē)輪，顯著提升車(chē)輛過(guò)彎和在濕滑路面行駛的動(dòng)態(tài)性能。

在動(dòng)力方面，新車(chē)全系標(biāo)配全新6.2L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有313?kW的最大功率，并首次推出了3.0L渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，帶來(lái)623Nm的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)與6.2L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是帶有電子變速控制的10擋自動(dòng)變速器。

AKG車(chē)載音響科技是業(yè)內(nèi)首度引入的配置，AKG憑借其在錄音棚和現(xiàn)場(chǎng)演出中，為頂尖音樂(lè)家提供高保真麥克風(fēng)和耳機(jī)而聞名于世。而在全新一代凱雷德上，AKG首次將其音頻科技拓展至汽車(chē)音響領(lǐng)域，并為凱迪拉克獨(dú)家專屬打造了車(chē)載音響系統(tǒng)。

全新一代凱雷德選配搭載的AKG?Studio?Reference系統(tǒng)，包含36個(gè)揚(yáng)聲器，由3個(gè)放大器驅(qū)動(dòng)，可輸出28個(gè)聲道；全系標(biāo)配的AKG?Studio系統(tǒng)，包含19個(gè)揚(yáng)聲器，由一個(gè)14聲道的放大器驅(qū)動(dòng)，并包括1個(gè)大型封閉式低音炮，均可提供令人耳目一新的聲音沉浸享受。

除了清晰的聲音輸出外，AKG尖端音頻技術(shù)還可在全新一代凱雷德中實(shí)現(xiàn)其他高級(jí)功能，包括：Studio?3D?Surround通過(guò)多聲道音頻系統(tǒng)提供專業(yè)級(jí)聲音輸入。經(jīng)過(guò)精心布局和調(diào)音的揚(yáng)聲器，帶來(lái)仿佛藝術(shù)家置身專業(yè)錄音棚中的聽(tīng)覺(jué)享受。頂篷中的其他揚(yáng)聲器，有助于營(yíng)造360度沉浸式聆聽(tīng)體驗(yàn)。嵌入式麥克風(fēng)可捕獲前后乘客聲音，并使用36個(gè)揚(yáng)聲器在指定區(qū)域中放大，從而增強(qiáng)車(chē)內(nèi)語(yǔ)音對(duì)話質(zhì)量。導(dǎo)航音頻渲染技術(shù)使每一句的導(dǎo)航提示音更加清晰直接，通過(guò)音響系統(tǒng)的左右揚(yáng)聲器，隨著轉(zhuǎn)彎臨近，導(dǎo)航提示音則會(huì)越來(lái)越靠近駕駛員。

凱迪拉克官方表示，今年第三季度全新一代凱迪拉克凱雷德將在北美率先面市，隨后還將在全球其他市場(chǎng)和地區(qū)陸續(xù)推出。

它將在通用汽車(chē)位于德克薩斯州阿靈頓的總裝基地生產(chǎn)，該工廠自2015年以來(lái)已獲得超過(guò)14億美元的投資。阿靈頓工廠擁有約4800名工人，并且在近期完成升級(jí)改造，新建了油漆車(chē)間和車(chē)身車(chē)間，并提高了裝配質(zhì)量，全力支持未來(lái)凱迪拉克全系SUV的生產(chǎn)制造。

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