傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給后輪，轉(zhuǎn)向軸是方向盤下方連接轉(zhuǎn)向器的軸。轉(zhuǎn)向軸的功用是將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，它的上部與轉(zhuǎn)向盤固定連接，下部與轉(zhuǎn)向器相連。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。有些轉(zhuǎn)向軸不但具有一定的剛度，還具有吸能功能，起到防傷作用。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。
傳動(dòng)軸的功用是什么
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。用途專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。
結(jié)構(gòu)傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在后驅(qū)動(dòng)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)。
1.作用：一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就有了萬向節(jié)。
2.傳動(dòng)特點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（或全輪驅(qū)動(dòng)）的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器（或分動(dòng)箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動(dòng)，此外，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或裝置（無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)。
車傳動(dòng)軸壞了什么表現(xiàn)
傳動(dòng)軸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套可以自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是為了保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間夾角的變化，實(shí)現(xiàn)兩軸的恒角速度傳動(dòng)。傳動(dòng)軸的安裝注意事項(xiàng)如下:1。傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)十字叉在同一平面，保證其等速傳動(dòng)；2.膨脹節(jié)應(yīng)安裝在靠近變速器(或分動(dòng)箱)的一端，這樣可以減少膨脹節(jié)的最大跳動(dòng)，進(jìn)一步減少膨脹節(jié)的磨損:同時(shí)增加了膨脹節(jié)離地面的高度；3.注意對準(zhǔn)標(biāo)記，所有零件安裝到位；4.各傳動(dòng)軸的加油口應(yīng)在同一直線上，萬向節(jié)十字軸的加油口應(yīng)朝向傳動(dòng)軸的一側(cè)，以方便潤滑；5.傳動(dòng)軸伸縮接頭上防塵套的兩個(gè)卡箍鎖應(yīng)安裝在直徑相對的位置(相差1800°)。
怎樣檢查傳動(dòng)軸是否能正常工作？
汽車傳動(dòng)軸故障說明汽車行駛時(shí)，起步或加速過快時(shí)發(fā)出“戈登”聲，明顯表現(xiàn)出零件松動(dòng)的感覺。如果不是驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)齒輪松動(dòng)，顯然是傳動(dòng)軸的松動(dòng)部位，可以判斷傳動(dòng)軸斷裂。
傳動(dòng)軸的作用:前輪驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸通常稱為半軸，將變速箱的動(dòng)力傳遞給車輪。傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng):旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用于傳遞扭矩傳遞角度的變化。由于車輪與懸架相連，懸架的運(yùn)動(dòng)會(huì)改變傳動(dòng)軸的傳動(dòng)角度。對于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)向時(shí)，傳動(dòng)軸的角度在空之間變化。懸架高度的變化也會(huì)帶來傳動(dòng)軸的伸縮運(yùn)動(dòng)和高速旋轉(zhuǎn)，這就需要良好的動(dòng)平衡制動(dòng)、起步、顛簸等。，并且會(huì)帶來影響。
汽車傳動(dòng)軸的常見故障是傳動(dòng)軸損壞、磨損、變形和失去動(dòng)平衡，在行駛過程中引起異常噪音和振動(dòng)。汽車傳動(dòng)軸的這些常見故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。
一般來說，十字軸直徑和軸承間隙不應(yīng)超過0.13米，伸縮花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)超過0.3 π米，如果超過使用極限，應(yīng)修理或更換傳動(dòng)軸。
傳動(dòng)軸是什么？
汽車傳動(dòng)軸，顧名思義是傳遞汽車動(dòng)力的一個(gè)重要部件，它屬于是一種高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)體，對汽車的動(dòng)平衡起到至關(guān)重要的作用。
傳動(dòng)軸的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給后橋驅(qū)動(dòng)，從而使汽車的后驅(qū)也產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。但傳動(dòng)軸只有前置后驅(qū)車型和前置四驅(qū)車型才會(huì)配有，它對前置前驅(qū)車基本是沒有用的，前置前驅(qū)車型從變速箱出來的動(dòng)力是靠半軸和萬向節(jié)來傳遞到前驅(qū)動(dòng)輪上的。
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。由于汽車的變速箱到驅(qū)動(dòng)輪不在同一水平軸線上，而且汽車的底盤和車輪之間也不是固定的硬連接，它們之間是通過彈簧連接的，所以變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間的距離是在不斷變化的。因此為了適應(yīng)這種情況，汽車工程師們就設(shè)計(jì)出了傳動(dòng)軸，并且利用伸縮套來自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。
對于我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷那爸煤篁?qū)、前置四驅(qū)車型來說，動(dòng)力傳遞行的程都比較長，如果只用一根剛性軸連接，不可避免地會(huì)產(chǎn)生材質(zhì)變形。另外從變速箱到后橋差速器之間如果動(dòng)力直線傳動(dòng)的話，這對其他部位同樣會(huì)產(chǎn)生干涉。
汽車傳動(dòng)軸一般都是分為兩段設(shè)計(jì)，并在兩段之間加裝一個(gè)萬向節(jié)，因?yàn)槿f向節(jié)既可以滿足傳動(dòng)要求，在小角度內(nèi)傳動(dòng)效率較高，也可以保證變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間夾角的變化，實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
一、傳動(dòng)軸的故障診斷
萬向傳動(dòng)裝置由于經(jīng)常受汽車在復(fù)雜道路上行駛的影響，使傳動(dòng)軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，因此常出現(xiàn)傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、萬向節(jié)與中間支撐松曠、發(fā)響等故障。
1）傳動(dòng)軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響。
現(xiàn)象 汽車在起步時(shí)，有撞擊聲；在行駛重，當(dāng)車速變換或高速檔低速行駛時(shí)，也有撞擊聲出現(xiàn)，整個(gè)行駛過程中，幾乎響聲不斷。
原因：a/傳動(dòng)軸某一突緣連接處有松動(dòng)。b/萬向節(jié)軸頸和軸承磨損松曠。c/中間軸承支架固定螺栓松動(dòng)。d/中間軸承內(nèi)座圈松曠或減振橡皮損壞。
e、后鋼板彈簧上的騎馬螺栓松動(dòng)。
汽車行駛中突然改變速度時(shí)，總有一聲金屬敲擊響，多數(shù)為個(gè)別突緣或萬向節(jié)軸承松曠。
制動(dòng)減速時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬撞擊聲，應(yīng)檢查后鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否松動(dòng)。
起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動(dòng)感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴(yán)重松動(dòng)或中間軸承損壞。
起步和變換車速時(shí)，撞擊聲明顯，汽車低速行駛時(shí)比高速時(shí)異響明顯，表明中間軸承內(nèi)座圈配合松動(dòng)。
停車后，目測和晃動(dòng)傳動(dòng)軸各部，可驗(yàn)證以上診斷。
故障二、起步時(shí)無異響，行駛中卻有異響。
現(xiàn)象 汽車起步時(shí)雖無異響，但當(dāng)加速時(shí)異響出現(xiàn)，，脫檔滑行時(shí)響聲明顯。
原因：滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。支架歪斜，橫梁鉚釘松動(dòng)，減振橡膠墊塊失效。萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。
低速行駛時(shí)出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時(shí)響聲清晰存在，多數(shù)為萬向節(jié)軸承外圈壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。這種故障往往發(fā)生在拆修之后。
提高車速后響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車后消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續(xù)，說明軸承散架，可拆下傳動(dòng)軸掛檔運(yùn)轉(zhuǎn)，驗(yàn)證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續(xù)的，可旋松軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時(shí)而出現(xiàn)不規(guī)則的撞擊聲，則應(yīng)檢查傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉的排列情況。
高速時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫檔滑行時(shí)也不消失，則應(yīng)檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三：行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大。
現(xiàn)象 在萬向節(jié)和滑動(dòng)叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤的手感覺麻木。
原因：傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落。傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。傳動(dòng)軸管與萬向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)?；瑒?dòng)叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等角速傳動(dòng)條件。中間支撐吊架的固定螺栓松動(dòng)或萬向節(jié)突緣盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。
故障診斷與排除方法：檢查傳動(dòng)軸管是否凹陷。檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落。檢查伸縮叉安裝是否正確。拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，彎曲應(yīng)校直。檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節(jié)突緣叉連接螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，則異響由此引起。
故障四：不同工況時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出?吭?或?呱當(dāng)、呱當(dāng)?的響聲。
現(xiàn)象 在汽車起步和突然改變車速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出?吭?的響聲；在汽車緩行時(shí)，發(fā)出?呱當(dāng)、呱當(dāng)?的響聲。
原因
突緣叉連接螺栓松動(dòng)。萬向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度加大。萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。萬向節(jié)突緣叉連接螺栓松動(dòng)。萬向節(jié)軸承磨損松曠。滑動(dòng)叉磨損松曠。
故障診斷與排除方法
用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起。
檢查萬向節(jié)突緣叉連接螺栓，若松動(dòng)，則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節(jié)、滑動(dòng)叉的主、從動(dòng)部分檢查游動(dòng)角度。萬向節(jié)游動(dòng)角度太大，則異響由此引起；滑動(dòng)叉游動(dòng)角度太大，則異響由此引起。
故障五：運(yùn)行中出現(xiàn)連續(xù)的?嗚嗚?響聲。
現(xiàn)象 汽車運(yùn)行中出現(xiàn)一種連續(xù)的?嗚嗚?響聲，車速越高響聲越大。
原因
缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。橡膠圓環(huán)損壞。車架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。
故障診斷與排除方法
給中間支撐軸承加注潤滑脂。松開加緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后再擰緊。
故障六：行駛中有異響，并伴隨車身振抖。
現(xiàn)象 超過中速會(huì)出現(xiàn)異響，車速越高響聲越大，達(dá)到一定車速時(shí)車身振抖。此時(shí)，若立即脫檔滑行，則振響更強(qiáng)烈，當(dāng)降到中速時(shí)，振動(dòng)稍降，但傳動(dòng)軸異響仍然存在。
原因
傳動(dòng)軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環(huán)磨損松曠。傳動(dòng)軸萬向節(jié)滑動(dòng)叉的花鍵配合松曠。發(fā)動(dòng)機(jī)前、后支架的固定螺栓松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
周期性發(fā)響，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合是否松曠。
連續(xù)振響，應(yīng)檢查中間軸承支架及橡膠墊環(huán)是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動(dòng)等。若傳動(dòng)軸總成良好，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)固定是否牢固。
據(jù)我所知，傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速動(dòng)的、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)嚴(yán)禁汽車用高速檔起步。嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。嚴(yán)禁汽車超載、超速行駛。應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸工作狀況。應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。GWB公司的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
