近期，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了今年2月份的轎車銷量排行榜，該排行榜包含了新能源車型和傳統(tǒng)車型在內(nèi)的銷量排名前15的車型。這份排行榜單中自主品牌有6款車型，其中5款為新能源車型，且銷量前5的排名匯總就占據(jù)了3個(gè)位置。再結(jié)合SUV銷量榜里的成績(jī)，讓人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽車方面彎道超車的成功。
比亞迪秦
比亞迪秦系列屬于緊湊級(jí)插電混動(dòng)轎車，包含了秦PLUS EV車型和DM-i車型，在2月份以30540輛的成績(jī)環(huán)比上漲24.6%，排在了轎車銷量排行榜的首位。
比亞迪秦PLUS在2022年就以341943輛的總銷量，排在新能源單車年銷量榜的第三名，成為年度熱銷車型之一。到了2023年，雖然比亞迪并沒(méi)有因特斯拉帶頭降價(jià)而降價(jià)，但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，起售價(jià)下探到了10萬(wàn)元以下，瞬間吸引了大批訂單，上市17天總的訂單量就達(dá)到了32058輛。
秦PLUS DM-i 2023冠軍版相較于老款車進(jìn)行了以下幾方面的升級(jí)：
1、新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色。
2、增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運(yùn)動(dòng)座椅增加打孔工藝，提升散熱性。
3、2023冠軍版升級(jí)8.8英寸懸浮式儀表，全新搭載的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語(yǔ)音識(shí)別更迅捷。
4、升級(jí)8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，用全音域至臻音效調(diào)校。
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI作為微型車的銷量神話，在經(jīng)歷了今年一月份短暫低迷后，二月份又強(qiáng)勢(shì)回歸，以與第一名170輛之差的30267輛排在銷量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一個(gè)獨(dú)立的存在，是榜單中唯一一款微型車，其銷量的高低與其他車型互不影響沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
目前，宏光MINI有三種版本車型，分別為普通版、馬卡龍和敞篷版，在2022年全年銷量中取得了404823輛的成績(jī)，在所有單車排行中位第二位，但在轎車銷量排行中卻無(wú)人能敵。
該車的敞篷版為2022年下半年上市的車型，售價(jià)9.99萬(wàn)元，據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車在72小時(shí)內(nèi)申購(gòu)人數(shù)就已經(jīng)突破10萬(wàn)人，但這款車產(chǎn)能有限，目前主力銷售交付的車型仍舊為普通版和馬卡龍版。
比亞迪海豚
比亞迪海豚還是排行榜中唯一一款小型轎車，在2月份的銷量達(dá)到22682輛，同比增漲164.9%。海豚在整個(gè)造型設(shè)計(jì)上都具有自己的特點(diǎn)，完全擺脫了比亞迪王朝系列的影子，再加上做工和配置在同級(jí)別中都具有一定的優(yōu)勢(shì)，上市后銷量越來(lái)越好。
去年底2023款海豚上市，增配并增價(jià)，但仍能繼續(xù)在小型車市場(chǎng)保持了銷量霸主位置。不過(guò)海豚小弟海鷗又馬上要上市了，定位更加入門級(jí)，售價(jià)或在7~10萬(wàn)之間，或許將來(lái)會(huì)替代海豚成為小型車型新的銷量之王。
埃安S
目前廣汽埃安主要以AION S和AION Y兩款車為銷量主力，而這兩者2月份都打入細(xì)分市場(chǎng)前十榜了。AION S賣出16827輛，同比增長(zhǎng)3.8%，成為排行榜中增幅最大的車型。
不過(guò)，直以來(lái)AION S基于親民的售價(jià)和看著較豪華的設(shè)計(jì)銷量一直都不錯(cuò)，基本都能過(guò)萬(wàn)輛線。只不過(guò)其間應(yīng)該有相當(dāng)一部分是B端銷量，為網(wǎng)約車公司的運(yùn)營(yíng)車輛。
比亞迪漢
漢已經(jīng)是比亞迪在2月份轎車銷量排行榜中的第三款車型，漢系列包含了EV、DM-i和DM-p車型。該車雖然排在第13位，但月銷量仍舊突破萬(wàn)輛，為12265輛，同比增長(zhǎng)32.1%。
在2022年，比亞迪漢家族的增長(zhǎng)已經(jīng)相當(dāng)迅猛，累計(jì)銷量突破27萬(wàn)輛。一款20-30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)轎車，在2022年賣出月均3萬(wàn)輛的成績(jī)，可謂顛覆了國(guó)產(chǎn)轎車在國(guó)人心目中的形象，在燃油車時(shí)代是難以想象的。
2023款的比亞迪漢EV即將上市，新車多項(xiàng)配置將升級(jí)，氛圍燈、熱泵空調(diào)、5G車機(jī)、蘋果NFC車鑰匙等都會(huì)成為全系標(biāo)配，605km尊貴型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)丹拿音響、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；715km旗艦型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)方向盤加熱，且能選裝DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)；715km尊榮型預(yù)計(jì)會(huì)升級(jí)BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
寫在最后：
自主品牌的崛起，讓轎車銷量排行不再是合資品牌及燃油車的主要陣地。但自主品牌主要還是利用行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，依托新能源車型進(jìn)行彎道超車占據(jù)了有利市場(chǎng)，那些仍舊排在榜單中多年占據(jù)一席之地的燃油車型不只是發(fā)揮余熱那么簡(jiǎn)單，這些品牌的技術(shù)積累和文化底蘊(yùn)不是那么容易被超越的，當(dāng)這些企業(yè)快速電氣化轉(zhuǎn)型和全力以赴之時(shí)，仍可能會(huì)給我們這些搶跑者的未來(lái)帶來(lái)許多不確定性。而就在三月份，大量車企開(kāi)始降價(jià)，其中包含了許多合資燃油車型，所以三月份的銷量排行相比2月份或許會(huì)有較明顯的變化。
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