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近日，特斯拉已正式宣布開始生產(chǎn)旗下全新入門SUV車型——Model?Y，在其美國(guó)上已顯示第一批Model?Y將在今年3月份開始交付，新車交付時(shí)間比原（今年年中交付）大幅提前。至于國(guó)產(chǎn)版本的Model?Y何時(shí)到來(lái)，目前特斯拉中國(guó)上顯示的是最快2021年開始生產(chǎn)。
而在今年1月初，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)啟動(dòng)用來(lái)生產(chǎn)Model?Y的建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)參考國(guó)產(chǎn)Model?3的產(chǎn)能速度，所以國(guó)產(chǎn)版本的Model?Y很可能會(huì)提前和我們見面。值得一提的是，Model?Y已在特斯拉中國(guó)上開放預(yù)定，只需支付2萬(wàn)元預(yù)付款，同時(shí)支持交付前隨時(shí)退款。當(dāng)然，想必在座有不少人都在期盼著Model?Y盡快生產(chǎn)，那么在此之前我們來(lái)看看Model?Y應(yīng)該怎么選？
●?Model?Y的售價(jià)和續(xù)航
從顯示的信息來(lái)看，Model?Y共有兩款車型可選，分別是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance高性能版，參考價(jià)格分別為48.8萬(wàn)元和53.5萬(wàn)元，而此前的入門車型（單電機(jī)后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版）已經(jīng)消失不見。
性能及續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒，Performance高性能版的的百公里加速時(shí)間為3.7秒，WLTP預(yù)估續(xù)航里程分別為505km和480km，若是按NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，大概是585km和560km左右。此外，特斯拉曾表示將在Model?Y上應(yīng)用最新的電池技術(shù)，使其電池容量達(dá)到100kWh，因此Model?Y續(xù)航里程也有望進(jìn)一步提升續(xù)航空間。
●?入門級(jí)Model?Y的配置夠用
配置方面，入門價(jià)格已達(dá)到48.8萬(wàn)的Model?Y的表現(xiàn)基本令人滿意，全系標(biāo)配包括基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、14揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)、前排電動(dòng)座椅12向調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡等。而售價(jià)高出4.7萬(wàn)的Performance高性能版，更是增加了高級(jí)制動(dòng)裝置、碳纖維擾流板、21寸輪轂等。
整體來(lái)看，如果只是作為日常家用代步，Model?Y長(zhǎng)續(xù)航版的配置就足夠豐富了，而高性能版多出來(lái)的配置主要是為了提升運(yùn)動(dòng)感和駕駛樂趣，適合預(yù)算更充足的用戶。
●?Model?Y選裝信息
在選裝配置方面，Model?Y提供了不少選擇。首先是車身顏色，Model?Y全系標(biāo)配珍珠白車漆，純黑、冷光銀、深海藍(lán)這三種顏色車漆都需要加9500元才能選裝，中國(guó)紅則需要加18900元進(jìn)行選裝。內(nèi)飾方面，Model?Y默認(rèn)提供黑色內(nèi)飾，但如果要選擇黑白高級(jí)內(nèi)飾需要加9500元。至于值不值得選裝，還是取決于各位的審美喜好。
輪轂方面，長(zhǎng)續(xù)航版標(biāo)配19寸輪轂，而選裝20寸輪轂需要加18900元，但不提供選裝21寸輪轂，而Performance高性能版則標(biāo)配了21寸輪轂。
座椅方面，Model?Y默認(rèn)提供2+3形式的5座布局，也可以加27800元選裝第三排座椅，布局形式為2+3+2。不過(guò)，目前特斯拉中國(guó)已經(jīng)關(guān)閉7座選裝項(xiàng)，提示到2021年才開放。而前段時(shí)間，外媒曝光了7座布局的Model?Y諜照，從來(lái)看，第三排空間其實(shí)非常局促，所以7座版本的Model?Y并不是很值得考慮。
Autopilot?自動(dòng)駕駛一直以來(lái)都是特斯拉車型的一大賣點(diǎn)，對(duì)此，Model?Y全系提供基礎(chǔ)版駕駛，這套系統(tǒng)可以讓車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。而要想獲得完全自動(dòng)駕駛能力，還需要支付5.6萬(wàn)元才能選裝，其中包含了自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、智能召喚。另外，特斯拉還將推出交通信號(hào)燈、停車標(biāo)志識(shí)別和城市街道中自動(dòng)駕駛。
●?Model?Y競(jìng)爭(zhēng)力分析
憑借著特斯拉多年積累的純電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)Model?Y的產(chǎn)品力已經(jīng)非常成熟，無(wú)論是動(dòng)力性能還是自動(dòng)駕駛技術(shù)都處于業(yè)界領(lǐng)先的水平，而且隨著特斯拉V3超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的普及，制約用戶的充電焦慮也有望得到有效解決。
可以說(shuō)，綜合Model?Y的品牌、價(jià)格、性能等表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)階段Model?Y似乎還沒有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奧迪e-tron、奔馳EQC等選手雖為豪華品牌，但價(jià)格過(guò)高，同時(shí)續(xù)航能力也不具備優(yōu)勢(shì)。而將Model?Y視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蔚來(lái)EC6，在價(jià)格方面或許會(huì)比Model?Y更有優(yōu)勢(shì)，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來(lái)EC6正面硬剛Model?Y的難度也不小。毫無(wú)疑問，Model?Y是一款綜合實(shí)力強(qiáng)大的中型純電動(dòng)SUV，絕對(duì)值得持幣待購(gòu)，而且按照以往特斯拉“不穩(wěn)定”的調(diào)價(jià)風(fēng)格，說(shuō)不定國(guó)產(chǎn)版Model?Y的售價(jià)還有一定的降幅力度，畢竟國(guó)產(chǎn)Model?3就是一個(gè)很好的例子。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
40萬(wàn)電動(dòng)SUV 蔚來(lái)ES6/特斯拉Model Y哪個(gè)更劃算？
說(shuō)到特斯拉，大家還是相當(dāng)了解的。而在去年旗下的第五款車型Model?Y，也正式發(fā)布了。而在今年的1月份有件讓大家都非常驚喜的事情，特斯拉的上海工廠宣布啟動(dòng)Model?Y國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。更是在8月份開啟了國(guó)產(chǎn)版Model?Y的預(yù)定，預(yù)售起步價(jià)為48.8萬(wàn)，頂配車型為53.5萬(wàn)。
而在近日，這款車又有新消息了，網(wǎng)上曝光了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y的路試諜照。諜照車型出現(xiàn)在特斯拉上海超級(jí)工廠的附近，依舊是重度偽裝。新車定位為中型SUV，更是用了國(guó)人較為喜愛的轎跑式風(fēng)格設(shè)計(jì)。
而從工信部的申報(bào)信息中能夠看到，這款車的外觀和海外版保持一致，估計(jì)會(huì)在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整，新車將在明年初正式下線。其實(shí)在9月份的時(shí)候，特斯拉上海超級(jí)工廠二期工程外部建設(shè)已經(jīng)基本完全，而工廠二期也主要是用于Model?Y的生產(chǎn)，這也證明了后面Model?Y的生產(chǎn)會(huì)進(jìn)一步提速。
從海外版的Model?Y能夠看出，這款車非常有辨識(shí)度，看起來(lái)也有幾分萌萌的感覺。前臉進(jìn)氣格柵用封閉式設(shè)計(jì)，讓前臉看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。車身側(cè)面用了溜背設(shè)計(jì)，加上車頂用了弧形風(fēng)格，讓整體的流線感非常強(qiáng)。車尾的后備箱頂部加入了一個(gè)類似鴨尾的造型，讓其看起來(lái)非常動(dòng)感，層次感也較為強(qiáng)烈。從整體上看，Model?Y的一些車身細(xì)節(jié)和特斯拉Model?3很相似。
車身尺寸方面，長(zhǎng)度為4750mm，軸距為2890mm。作為一款中型SUV車型，整體參數(shù)還是挺不錯(cuò)的。據(jù)悉這款車將擁有7座承載能力，不過(guò)由于溜背設(shè)計(jì)的加入，第三排的頭部空間可能會(huì)受到一定的影響，這個(gè)還是要等到這款車正式上市才能知曉。
內(nèi)飾方面，Model?Y的設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)潔。用了很多平直的線條和金屬裝飾，這樣的設(shè)計(jì)給人一種相當(dāng)前衛(wèi)且舒適的感覺。為了能夠高度對(duì)稱，特斯拉還專門創(chuàng)新了空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)儀表盤和大多數(shù)的實(shí)體按鍵，這也讓中控處的大屏非常吸睛。
此前在Model?Y的發(fā)布會(huì)上，官方就有展現(xiàn)它的載客能力，在車內(nèi)裝了7個(gè)人。不過(guò)第三排的空間確實(shí)不算理想，也有不少人吐槽這一點(diǎn)。而第二排設(shè)計(jì)支持座椅靠背角度調(diào)節(jié)，想要坐得更加舒服的話并不困難。
空間靈活性也相當(dāng)不錯(cuò)，能夠支持4：2：4比例放倒，而且地臺(tái)下方還擁有相當(dāng)寬大的儲(chǔ)物空間。據(jù)官方介紹，Model?Y后排座椅在放倒后的儲(chǔ)物空間加上前備箱的儲(chǔ)物空間，能夠達(dá)到1926L。
而在動(dòng)力上，這款車將提供兩種型號(hào)供消費(fèi)者選擇，分別為3D3和3D5前/后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。最大功率分別能夠達(dá)到186匹馬力和245匹馬力。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)版Model?Y的具體情況，還是有待官方的后續(xù)公布。
在特斯拉官方看來(lái)，Model?Y這款車最出色的地方在于，它的空間表現(xiàn)要比Model?3更給力。也正因?yàn)槿绱?，這款車被寄予厚望。馬斯克之前就說(shuō)過(guò)，這款車的需求量是Model?3的兩倍，將幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)年銷量超百萬(wàn)。所以不管是工廠的產(chǎn)能提升還是電池供應(yīng)商的穩(wěn)定供貨，都讓特斯拉有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
不過(guò)目前想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)還是有段距離的，特斯拉今年的交付目標(biāo)是50萬(wàn)，而前三季度大概完成了32萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，第四季度必須完成18萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，才能完成整年的目標(biāo)，而至于年銷量百萬(wàn)，那便是后話了。Model?Y國(guó)產(chǎn)版將在明年初下線，不知道大家會(huì)不會(huì)期待這款車的到來(lái)呢？
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
26萬(wàn)起的特斯拉SUV要來(lái)了！續(xù)航480公里還有七座 買什么漢蘭達(dá)?
特斯拉Model?Y國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目于上1月7日正式開啟，該車將于今年夏天正式在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)。Model?Y目前處于預(yù)售階段，共分為三個(gè)不同版本，分別是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)售44.4萬(wàn)元）、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版（預(yù)售48.8萬(wàn)元）、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版（預(yù)售53.5萬(wàn)元）。
從目前來(lái)看，在這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)，蔚來(lái)ES6首發(fā)紀(jì)念版（雙電機(jī)）以49.8萬(wàn)元的售價(jià)成為Model?Y唯一的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)Model?Y雙電機(jī)版起價(jià)起價(jià)要便宜1萬(wàn)元。需要指出的是，Model?Y今年夏天國(guó)產(chǎn)后售價(jià)有望降低至40萬(wàn)以內(nèi)，雙電機(jī)版起價(jià)有望降至45萬(wàn)以內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。
特斯拉Model?Y提供7座版可選
特斯拉Model?Y和蔚來(lái)ES6均為5座車型，定位為中型SUV，不過(guò)Model?Y多一個(gè)選擇，為用戶提供7座版本，只是在此基礎(chǔ)上加價(jià)2.78萬(wàn)元，也就是說(shuō)Model?Y7座版需要51.58萬(wàn)元。如果以當(dāng)前售價(jià)來(lái)看，Model?Y更具吸引力。
Model?Y續(xù)航里程占優(yōu)
在尺寸數(shù)據(jù)方面，特斯拉目前并未公布Model?Y的信息，由于Model?Y與Model?3基于相同平臺(tái)打造，Model?Y軸距可參考Model?3的2875mm，ES6首發(fā)紀(jì)念版軸距長(zhǎng)度則是2900mm，加上只提供5座，預(yù)計(jì)內(nèi)部空間上更有優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力方面，ES6首發(fā)紀(jì)念版用的70kWh電池包，最大輸出功率為400kW，最大扭矩能達(dá)到725Nm，百公里加速時(shí)間為5.1秒，NEDC工況下續(xù)航里程則只有430km。相比之下，Model?Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版在續(xù)航里程上更具優(yōu)勢(shì)，WLTP工況下能達(dá)到505km。要知道WLTP工況較NEDC更為嚴(yán)格，這也意味著Model?Y對(duì)比ES6首發(fā)紀(jì)念版在續(xù)航里程方面有壓倒性優(yōu)勢(shì)。
不得不提到的是，ES6首發(fā)紀(jì)念版如果續(xù)航升級(jí)至510km，選裝對(duì)應(yīng)的84kWh電池包需要加價(jià)5萬(wàn)元；如果增加至610km，選裝對(duì)應(yīng)的100kWh電池包則需要加價(jià)5.8萬(wàn)元，售價(jià)則相應(yīng)增加至55.6萬(wàn)元。這樣來(lái)看，顯然100kWh更為劃算，不過(guò)該電池今年4季度交付才能交付。
Model?Y自動(dòng)駕駛更為智能
在配置方面，特斯拉Model?Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版與蔚來(lái)ES6首發(fā)紀(jì)念版，主要體現(xiàn)在駕駛功能上。ES6首發(fā)紀(jì)念版提供NIO?Pilot完整功能，包括道路自動(dòng)保持、遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制、駕駛員疲勞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等等。
Model?Y提供的基礎(chǔ)版駕駛功能包括車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等，如果配備完全自動(dòng)駕駛能力需要加價(jià)5.6萬(wàn)元，具備平行泊車與垂直泊車；識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)；在城市街道中自動(dòng)駕駛；自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過(guò)行駛緩慢的車輛等。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉Model Y殺入30萬(wàn)元以內(nèi)，難道是要阻擊上汽大眾ID.6 X？
特斯拉作為全球頂級(jí)的電動(dòng)車制造商，在推出中型電動(dòng)轎車Model 3之后繼續(xù)推出第四款車型-Model Y。Model Y是基于Model 3的底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行打造，定位于中型SUV，與奔馳GLC、寶馬X3屬于同一級(jí)別。
在外觀上，Model Y與Model 3非常相像，幾乎就是在后者的基礎(chǔ)上加高拉伸。與其前輩Model X一樣，這款電動(dòng) 汽車 體現(xiàn)了“跨界轎跑”的趨勢(shì)。它將運(yùn)動(dòng)轎跑的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)與SUV的實(shí)用性融為一體，是特斯拉品牌旗下SUV的一大標(biāo)志性元素。
加上全新推出的Model Y，相信你回命名上找到一個(gè)很有趣的事，那就是特斯拉集齊了“S3XY”四款車型，代表著馬斯克對(duì)擁有技術(shù)電動(dòng) 汽車 的愿望。那為何“SEXY”中的E要用3來(lái)代替，皆因福特?fù)屪⒘薊系列。
根據(jù)馬斯克介紹，Model Y率先推出的高配版本0-96公里時(shí)速加速僅3.5秒，并擁有480公里“可用的，真實(shí)”的續(xù)航里程，售價(jià)為47000美元。而入門版本僅需39000美元，僅相當(dāng)于26萬(wàn)人民幣，這一價(jià)格對(duì)于一款豪華電動(dòng)SUV來(lái)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管身型不大，級(jí)別僅僅定位于中型SUV，但是Model Y卻還是提供了三排7座的座椅布局，不過(guò)首發(fā)版本還是五座版本。馬斯克對(duì)Model Y這款新車可謂是充滿信心，依靠高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，他表示未來(lái)Model Y的銷量將高于前三款車型銷量的總和。
未來(lái)，特斯拉Model Y將在位于內(nèi)達(dá)華州的超級(jí)工廠以及正在組建的上海特斯拉超級(jí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)。倘若國(guó)產(chǎn)后的Model Y在中國(guó)市場(chǎng)能夠享受與北美市場(chǎng)相同的品質(zhì)與價(jià)格，那么前景將不可估量，熱銷也是意料之中。
國(guó)產(chǎn)Model Y售價(jià)公布：44.4-53.5萬(wàn)元 與Model 3共享75%零部件
作者丨 子楚逸飛
責(zé)編丨 聽雪煮火鍋
習(xí)慣于用“降價(jià)”手法來(lái)暴力搶占市場(chǎng)的特斯拉，前段時(shí)間再次出手了。7月8日，特斯拉中國(guó)宣布，全新Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版正式開啟預(yù)訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產(chǎn)品售價(jià)打入了30萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間。
此次開啟預(yù)售的特斯拉Model Y補(bǔ)貼后售價(jià)為27.6萬(wàn)元，正好比上汽大眾ID.6 X初見版（補(bǔ)貼后售價(jià)27.8888萬(wàn)元）便宜一些，很顯然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出就是劍指ID.6 X初見版。
特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業(yè)的代表，大眾則是家用車的先驅(qū)和定義者，也是最先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車?yán)砟钕碌呐鲎病Ｄ敲?，此次“降價(jià)”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？
續(xù)航里程到底誰(shuí)更強(qiáng)？
從公布的信息來(lái)看，新上市的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總?cè)萘繛?0kWh，在NEDC工況下的續(xù)航里程為525km。可以看到，相比同樣是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程提升了57km，這對(duì)于不少消費(fèi)者而言有著非常大的吸引力。
不過(guò)，相比上汽大眾ID.6 X初見版，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程還是有所不如。ID.6 X初見版搭載了三元鋰電池組，電池總?cè)萘繛?3.4km，在NEDC工況下的續(xù)航里程為588km。由于上汽大眾對(duì)電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版之于Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣，ID.6 X多出來(lái)的63km續(xù)航里程，對(duì)潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。
另一方面，雖然Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池總?cè)萘恐挥?0kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時(shí)，而ID.6 X初見版不同，即便電池組容量更大達(dá)到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時(shí)（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時(shí)間區(qū)別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時(shí)間優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯。
值得一提的是，在真實(shí)續(xù)航里程表現(xiàn)方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺(tái)Model 3，但在冬天的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，真實(shí)續(xù)航里程只有官方續(xù)航里程的60%左右。而且他那臺(tái)車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程受天氣影響更大），也就是說(shuō)此次發(fā)布的用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，到底真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少，還有一定疑問。
至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過(guò)，從試駕情況來(lái)看，ID系列車型的續(xù)航表現(xiàn)更接近真實(shí)續(xù)航里程，表顯續(xù)航與實(shí)際行駛里程接近1:1。也就是說(shuō)，兩款車之間的實(shí)際續(xù)航差異，可能不只63km這么點(diǎn)，同時(shí)，在用車過(guò)程中ID.6 X也可能會(huì)更不容易引起用戶的續(xù)航焦慮。
當(dāng)然，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也有自己的優(yōu)勢(shì)，它用了單后橋永磁/同步電機(jī)，總功率達(dá)到220kW、最大扭矩達(dá)到440Nm，而ID.6 X初見版雖然同樣用了單后橋永磁/同步電機(jī)，但性能會(huì)略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。
從兩款車的續(xù)航里程和性能來(lái)看，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版舍棄了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，選擇性能，而ID.6 X初見版則不同，在確保性能能夠應(yīng)付各種日常用車環(huán)境下，選擇了更長(zhǎng)的續(xù)航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)和日常用車的便利性，因此如果對(duì)續(xù)航里程有更高需求，特別是對(duì)續(xù)航里程會(huì)產(chǎn)生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。
功能配置的差異，展現(xiàn)造車?yán)砟畹牟煌?
特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業(yè)和傳統(tǒng)車企的不同，更是造車?yán)砟畹牟煌?。這里的造車?yán)砟?，并不是說(shuō)電動(dòng)車和燃油車之間的區(qū)別，而是對(duì)于一款車的定位，以及為產(chǎn)品提供的功能配置，并以此帶來(lái)的用車體驗(yàn)的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。
對(duì)于特斯拉的印象，大多數(shù)人的印象就是，它是一個(gè)極客品牌，更注重未來(lái)感和 科技 感，所以對(duì)產(chǎn)品定位會(huì)傾向于打造視覺領(lǐng)域的感受，比如為產(chǎn)品配備更為炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，而Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也承襲了這種造車?yán)砟睢?
而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，但在對(duì)ID.6 X進(jìn)行產(chǎn)品定位的時(shí)候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗(yàn)。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實(shí)用性的、實(shí)打?qū)嵉臇|西，在兼顧視覺感受的同時(shí)，也通過(guò)更豐富的配置功能，在用車過(guò)程中讓用戶感受到電動(dòng)車的 科技 感、未來(lái)感。
很典型的例子，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的外部配置比ID.6 X初見版多了無(wú)邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒了。相比而言，ID.6 X初見版比Model Y多配備了帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應(yīng)式尾門開關(guān)、后雨刷等等。
另一個(gè)造車?yán)砟畹牟煌驮谟?，特斯拉特別喜歡用一些炫酷的設(shè)計(jì)來(lái)讓用戶來(lái)適應(yīng)，無(wú)論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒有經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證的功能和技術(shù)，這些都是特斯拉造車?yán)砟畹恼宫F(xiàn)。但不得不說(shuō)的是，這些設(shè)計(jì)雖然會(huì)視覺上比較炫酷，但在真實(shí)用車過(guò)程中，不但不是每個(gè)消費(fèi)者都能適應(yīng)，同時(shí)還會(huì)具備一定安全隱患。
相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動(dòng)化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國(guó)用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進(jìn)行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅等等這些，在ID.6 X初見版上都有配備，在為用戶帶來(lái) 科技 化、智能化用車體驗(yàn)的同時(shí)，也迎合了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，確保用車過(guò)程中的便利性、安全性和舒適性。
不可否認(rèn)，特斯拉的確是一個(gè)偉大的品牌，它的出現(xiàn)帶來(lái)了許多與傳統(tǒng)車企不同的造車?yán)砟?，在“新與舊”的思想碰撞中推動(dòng)了 汽車 行業(yè)的變革，為一塵不變的 汽車 行業(yè)帶來(lái)了更多變數(shù)和可能性。
但與此同時(shí)，需要看到的是，特斯拉并不是一個(gè)完美的品牌。最近幾個(gè)月，包括特斯拉在內(nèi)的多個(gè)新造車電動(dòng)車品牌，面臨著各式各樣的輿論風(fēng)波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風(fēng)波的起因，大多還是因?yàn)檫@幾個(gè)品牌的產(chǎn)品安全和品質(zhì)存在不少問題。
當(dāng)然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會(huì)在研發(fā)和制造階段，用了其所能確保的精密檢測(cè)和嚴(yán)格的把關(guān)。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進(jìn)的企業(yè)，因此無(wú)論是在一些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，還是造車過(guò)程中，都會(huì)因?yàn)檫@種“激進(jìn)”的性格和態(tài)度，導(dǎo)致產(chǎn)品會(huì)存在一些安全和品質(zhì)層面的隱患。
就連馬斯克也曾表示：如果要購(gòu)買特斯拉，要么一開始就買，要么等生產(chǎn)穩(wěn)定后再買，因?yàn)樵谂榔铝慨a(chǎn)階段，很難保證所有細(xì)節(jié)都不出問題。很顯然，無(wú)論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進(jìn)”態(tài)度的影響。
另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能等還未真正經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)。但作為一個(gè)擁有幾十年造車經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業(yè)，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴(yán)苛的產(chǎn)品驗(yàn)證體系、更穩(wěn)妥的技術(shù)策略，來(lái)確保每一款交付到用戶手中的產(chǎn)品，擁有最佳的品質(zhì)和安全保障。
就單以ID.6 X的電池組為例，這款車用的三元鋰電池組用了多達(dá)338項(xiàng)嚴(yán)苛的電池測(cè)試，從測(cè)試項(xiàng)目的數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度來(lái)說(shuō)，要遠(yuǎn)超國(guó)家發(fā)布的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)僅要求53項(xiàng)）和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。這么多“超綱”的測(cè)試項(xiàng)目，只有一個(gè)目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。
從產(chǎn)品本身的表現(xiàn)來(lái)看，Model Y和ID.6 X都有各自的側(cè)重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產(chǎn)品定位來(lái)看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費(fèi)者的用車需求。相比而言，擁有7座設(shè)計(jì)、軸距更長(zhǎng)、續(xù)航更長(zhǎng)的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數(shù)用戶。
另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項(xiàng)從用戶角度出發(fā)而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來(lái)更為實(shí)用、更為便利，以及為家人帶來(lái)更多照顧的用車體驗(yàn)。因此，從人性化、實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，ID.6 X顯然是更值得推薦的產(chǎn)品。
48.8萬(wàn)、偽七座，遲到的Model Y能扛起特斯拉大旗？
國(guó)產(chǎn)Model?3將于今天（1月7日）向國(guó)內(nèi)首批消費(fèi)者用戶交付，又一款國(guó)產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車將來(lái)到中國(guó)家庭。日前，特斯拉中國(guó)公布了Model?Y的售價(jià)，推出可接受預(yù)訂的三個(gè)版本車型，起售價(jià)為44.4-53.5萬(wàn)元。其中后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)為44.4萬(wàn)元，續(xù)航里程540公里（WLTP預(yù)估，下同）；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的起售價(jià)為48.8萬(wàn)元，續(xù)航里程505公里；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance?高性能版的起售價(jià)為53.5萬(wàn)元，續(xù)航里程480公里。
Model?Y基于Model?3打造而來(lái)，兩款車型共享大約75%的相同零部件，在特斯拉的車型家族中，Model?Y屬于入門級(jí)SUV車型。其外觀亦轎亦跑，是一款有著高顏值的轎跑SUV。
新車的車尾相當(dāng)高翹，如果不看底盤的離地間隙，會(huì)以為這是轎車。而這款新車用與Model?3相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更像是加高車頭，同樣延續(xù)溜背造型的車尾，新車卻有著寬厚高翹的后備廂，并且還用全新造型的后擴(kuò)散器，更有戰(zhàn)斗氣息。
內(nèi)飾方面，Model?Y高度移植Model?3的駕駛座艙，布局設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，配備玻璃車頂和三幅式多功能方向盤，中控臺(tái)僅配備一塊15英寸懸浮觸控屏，沒有任何物理按鍵，包含所有車輛的主要功能-信息、暖通空調(diào)、車輛設(shè)置等。
Model?Y定位于五門中型SUV，可提供7座版本可選，支持特斯拉超充V3.0系統(tǒng)，最高充電功率可達(dá)250kW。性能方面，后輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的最高車速為209km/h，0-100公里/小時(shí)加速5.8秒；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版的最高車速為217km/h，0-100公里/小時(shí)加速5.1秒；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Performance?高性能版的最高車速為241km/h，0-100公里/小時(shí)加速3.7秒。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
油價(jià)再漲也不怕！這5款7座SUV不僅空間大還“省油”
2019年3月15日，特斯拉發(fā)布Model?Y，馬斯克的“SEXY”也隨之全部“配齊”，同時(shí)還公布了2020年秋季Model?Y?將正式交付。
轉(zhuǎn)眼來(lái)到2020年3月，首批Model?Y車型竟比此前承諾的2020年秋季交付反而提前了半年，3月13日在北美市場(chǎng)正式交付，一反特斯拉“跳票”的風(fēng)格。屆時(shí)，特斯拉中國(guó)也給出了Model?Y長(zhǎng)續(xù)航版48.8萬(wàn)的報(bào)價(jià)，令人瞠目結(jié)舌。
對(duì)于預(yù)售價(jià)格曝光，很多人直呼太貴！馬拉車市對(duì)此也十分不解，為何特斯拉會(huì)進(jìn)行如此不合理的定價(jià)？今天我們就深度剖析一下Model?Y潛在秘密！
特斯拉Model?Y定位于中型SUV，繼承特斯拉家族化設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。根據(jù)用戶手冊(cè)數(shù)據(jù)Model?Y?長(zhǎng)寬高分別為?4751/1921/1624?mm，軸距?2890?mm，底盤離地間隙?167?mm。
與Model?3?相比，Model?Y?長(zhǎng)了?5.7?厘米，寬了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，軸距長(zhǎng)了?1.5厘米，離地間隙高了?2.9厘米。如果還不夠直觀，我們?cè)賮?lái)與大家較為熟悉的奧迪Q5L對(duì)比。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?Y和奧迪Q5L體型基本一致，但令人意外的是，Model?Y提供了選裝第3排座椅，需額外添加27800元人民幣。根據(jù)Model?X第三排設(shè)計(jì)以及類似于Q5L的身形尺寸，不出意外Model?Y的第3排純屬雞肋，選裝也僅僅是多了一項(xiàng)“選擇”。
除了驚愕的價(jià)格之外，至于其他設(shè)計(jì)Model?Y似乎沒有給世界帶來(lái)太多驚喜。那為何特斯拉要定下如此高昂的預(yù)售價(jià)格呢？
關(guān)于Model?Y?的中國(guó)售價(jià)，目前寫著長(zhǎng)續(xù)航版48.88?萬(wàn)、Performance?高性能版53.5萬(wàn)。以馬拉車市對(duì)特斯拉的了解，這價(jià)格明顯偏高，那未來(lái)國(guó)產(chǎn)后Model?Y到底會(huì)售價(jià)幾何？
按照進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?的售價(jià)為?36.39?萬(wàn)，而國(guó)產(chǎn)版開售的價(jià)格為?29.905?萬(wàn)，兩者的差價(jià)為?6.485?萬(wàn)。
根據(jù)Model?3的中美價(jià)格比，馬拉車市來(lái)估算一下Model?Y未來(lái)在中國(guó)的售價(jià)，美國(guó)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為39,990美元，?美國(guó)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格為48,990美元，相差18.4%。
國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格299,050元（約合42667美元），如此計(jì)算可得國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格為50,517美元，約合人民幣354,075元。
這時(shí)候我們?cè)賹?duì)比美國(guó)Model?Y和美國(guó)Model?3的差價(jià)可以看到，同為長(zhǎng)續(xù)航版本，Model?Y為52,990美元，Model?3為48,990美元，差價(jià)僅為8.16%。
因此我們不妨按照這個(gè)差價(jià)大膽推測(cè)一下，Model?Y相比同等續(xù)航的Model?3僅貴出8.16%，而按照剛才我們推測(cè)的國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版35.4萬(wàn)的價(jià)格來(lái)算，國(guó)產(chǎn)后Model?Y長(zhǎng)續(xù)航的售價(jià)應(yīng)為38.28萬(wàn)元。（此價(jià)格為個(gè)人觀點(diǎn)下的推算價(jià)格）
如此，馬拉車市預(yù)測(cè)Model?Y?國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)或在40萬(wàn)上下。那如今，標(biāo)高價(jià)格意義何在？
第一：特斯拉上海工廠正值大規(guī)模投產(chǎn)階段，Model?3產(chǎn)量日益增高，而國(guó)外Model?Y產(chǎn)能有限，因此想要更快的還貸、營(yíng)收，Model?3的銷量才是重中之重。所以，肆意提高M(jìn)odel?Y預(yù)售價(jià)是想讓?Model?Y?的潛在用戶放棄等?Y?先買?3。
對(duì)此，很多人會(huì)有疑問，一個(gè)轎車、一個(gè)SUV受眾用戶不一樣，怎么會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)呢？但你別忘了?Model?Y就是Model?3同平臺(tái)下的“拉皮車”，一個(gè)要等2年，一個(gè)現(xiàn)在就能開上，你又會(huì)如何選擇？
第二：特斯拉顯示，?Mode?Y?最快于?2021?年開始生產(chǎn)，交付時(shí)間未知。特斯拉目的是直接在中國(guó)市場(chǎng)投放國(guó)產(chǎn)Model?Y，免去運(yùn)輸、稅收的麻煩事。
美國(guó)Model?Y?已經(jīng)交付車主，而身為特斯拉最大市場(chǎng)的中國(guó)一切都是未知數(shù)，但不可阻擋的是如果特斯拉慢一步，他的對(duì)手就會(huì)快一步。目前，新能源高端市場(chǎng)的的三劍客無(wú)非是特斯拉、蔚來(lái)、極星?，F(xiàn)階段看來(lái)誰(shuí)最有優(yōu)勢(shì)？
Model?Y百公里加速時(shí)間需5.1秒，極速240km/h，最大續(xù)航里程500km，7座，有四驅(qū)、兩驅(qū)可選。極星Polestar?2百公里加速時(shí)間5秒內(nèi)，最大續(xù)航里程500Km，5座，四驅(qū)，但上市時(shí)間未知。
蔚來(lái)ES6百公里加速時(shí)間4.7秒，最大續(xù)航里程510km，5座，四驅(qū)。除了ES6，Model?Y還有更直接的對(duì)手蔚來(lái)EC6，據(jù)悉EC6提供?70kWh、100kW?兩種容量的電池組，有運(yùn)動(dòng)版、性能版兩大類共?4?款車型供消費(fèi)者選擇，NEDC?續(xù)航里程分別為?425km、605km、435km、615km。而目前Model?Y?則只提供長(zhǎng)續(xù)航版和性能版兩個(gè)版本，兩者可謂之針尖對(duì)麥芒。
整體看來(lái)，Model?Y?亮點(diǎn)不多。在新勢(shì)力造車的對(duì)手之下，已經(jīng)在售的ES6或者即將到來(lái)的EC6無(wú)疑是消費(fèi)者的最佳選擇，夠快、續(xù)航夠長(zhǎng)，畢竟中國(guó)消費(fèi)者信奉早買早享受！
2019年新勢(shì)力造車如火如荼，但傳統(tǒng)老牌車企對(duì)新能源的腳步也迎頭趕上，老牌車企之中Model?Y最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳的EQC。EQC的長(zhǎng)寬高分別為4761/1884/1624mm和Model?Y幾乎相同。
曾經(jīng)無(wú)論是Model?S、Model?X，還是Model?3，出現(xiàn)在市場(chǎng)上時(shí)，幾乎沒有競(jìng)品，當(dāng)時(shí)新勢(shì)力無(wú)力與特斯拉對(duì)抗，傳統(tǒng)車企巨頭也未看上這塊肥肉。因此，特斯拉扮演著“屠夫”角色，一刀一刀砍出了獨(dú)有市場(chǎng)。
而今Model?Y還未上市，就要面對(duì)新勢(shì)力造車的火拼，以及從性能、外觀、品牌、科技感都不遜色的傳統(tǒng)車企純電動(dòng)車型打壓。所以優(yōu)勢(shì)不大的Model?Y只能用價(jià)格和實(shí)力硬剛了。
至于Model?Y前景如何，是面臨重新拉回起跑線和傳統(tǒng)車企同臺(tái)競(jìng)技，還是仍能分一杯羹，咱們拭目以待！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
對(duì)于純電動(dòng)車，大咖一直認(rèn)為那是屬于“再購(gòu)車”人群考慮的范疇，且考慮的范圍多半以十幾萬(wàn)甚至幾萬(wàn)元這種“嘗鮮價(jià)”為基礎(chǔ)。只不過(guò)，從近期推出的不少新款純電動(dòng)SUV車型來(lái)看，當(dāng)它們不斷強(qiáng)化自身的續(xù)航表現(xiàn)時(shí)，整體的售價(jià)也在不斷走高，而且座位布局也開始逐步多樣起來(lái)。這時(shí)候不少人就會(huì)存在疑慮了：6/7座布局到底實(shí)不實(shí)用、對(duì)尾箱空間會(huì)不會(huì)有很大影響？帶著這些疑問，大咖找來(lái)目前市面上為數(shù)不多的7座電動(dòng)SUV來(lái)一探究竟。
理想汽車?–?理想one
指導(dǎo)價(jià)：32.80萬(wàn)
純電下NEDC續(xù)航：180km
作為理想汽車旗下的首款車型，理想one只推出一種車型版本，但可選裝6座或7座布局。這款車是目前唯一用增程式動(dòng)力的電動(dòng)車，當(dāng)然咱們也能理解為“可自充電的插電式混合動(dòng)力SUV”，它主要是依靠1.2T增程器+發(fā)電機(jī)來(lái)為電池進(jìn)行供電，增程模式下，NEDC續(xù)航能達(dá)到800km。此外，理想one的電池容量為40.5kWh，在純電模式下NEDC續(xù)航為180km。除了續(xù)航模式比較特別外，它的設(shè)計(jì)也是與眾不同。理想one搭載了4塊觸控屏，顯示效果雖佳，但人機(jī)交互邏輯仍需進(jìn)一步優(yōu)化。
空間上，理想one的車身尺寸分別為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，它的第三排腿部空間有一拳的距離，頭部也有兩指的余量，關(guān)鍵是理想one在三排開設(shè)了超大的側(cè)窗，以至于不會(huì)有多少壓抑感。值得一提的是，在三排均不放到的情況下，尾箱有302L的容積，能夠放得下一個(gè)26英寸的行李箱和一個(gè)書包。另外，大咖比較推薦6座版本，一方面進(jìn)出較為方便，另一方面還能供三排乘客往前伸腿。
比亞迪?–?唐DM
指導(dǎo)價(jià)：23.99-33.99萬(wàn)
純電下NEDC續(xù)航：81/100km
在比亞迪唐新能源上，純電動(dòng)版本是沒有6/7座版本可選的，只存在于唐DM上。這臺(tái)插電混動(dòng)SUV擁有兩種不同的續(xù)航版本，其中電池容量為19.96kWh在NEDC工況下為81km，容量為23.kWh的續(xù)航為100km。對(duì)于比亞迪唐DM而言，加速猛是它的一大特性，畢竟百公里加速4.5s的成績(jī)可不是虛的。除了動(dòng)力強(qiáng)之外，比較令大咖滿意的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，由于搭載了安卓系統(tǒng)，因此能兼容大部分軟件，加上出色的語(yǔ)音指令系統(tǒng)，基本上能當(dāng)一臺(tái)Pad來(lái)使用。
比亞迪唐DM的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，由于尺寸的限制，第三排空間的表現(xiàn)并不算好，個(gè)子稍高會(huì)出現(xiàn)“頂頭頂腿”的情況，另外第三排的側(cè)窗開口并不大。尾箱表現(xiàn)上，座椅全部直立狀態(tài)的容積為272L，只能勉強(qiáng)放下一個(gè)較小的行李箱，兩側(cè)開設(shè)小儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)，但能放置的物品并不多。
騰勢(shì)汽車?–?騰勢(shì)X
指導(dǎo)價(jià)：31.98-35.78萬(wàn)
NEDC續(xù)航：500-520km
作為比亞迪和戴姆勒合作下的又一產(chǎn)物，繼騰勢(shì)之后，騰勢(shì)汽車又推出了一款電動(dòng)車——騰勢(shì)X，相比第一款產(chǎn)品，騰勢(shì)X顯然要成熟不少。這款車擁有純電動(dòng)版本和插電混動(dòng)版本，其動(dòng)力總成和續(xù)航表現(xiàn)均與比亞迪唐EV/唐DM的參數(shù)一致。不同的是，騰勢(shì)X的內(nèi)飾完全交由奔馳設(shè)計(jì)，因此可以看到奔馳許多經(jīng)典的元素，值得一提的是，騰勢(shì)X的可旋轉(zhuǎn)中控屏尺寸為15.6英寸，要比比亞迪唐上搭載的14.6英寸更大，邊框也更窄。就設(shè)計(jì)感而言，騰勢(shì)X多少還是保留奔馳那股豪華風(fēng)格。
尺寸方面，騰勢(shì)X的長(zhǎng)寬高分別為4890*1950*1725mm，軸距為2820mm，整體參數(shù)與比亞迪唐相近，第三排表現(xiàn)和尾箱容積基本沒太大差別?？偟膩?lái)說(shuō)，只有一種布局可選的騰勢(shì)X，在選擇性上顯然就不如擁有三種座椅布局可挑的比亞迪唐DM了。
特斯拉?–?Model?X
指導(dǎo)價(jià)：80.99-90.99萬(wàn)
NEDC續(xù)航：550-575km
作為土豪們的“大玩具”，Model?X的售價(jià)基本已經(jīng)勸退80%的消費(fèi)者了。不過(guò)既然作為“大玩具”，百公里2.9s的加速成績(jī)能打倒不少性能跑車，鷹翼門的設(shè)計(jì)確實(shí)是非常拉風(fēng)，L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)至少也比不少品牌要靠譜些。但不靠譜的地方在于特斯拉的做工較差，包括座椅會(huì)出現(xiàn)異響、座椅乘坐體驗(yàn)差、接縫處瑕疵明顯等。
尺寸方面，特斯拉Model?X的長(zhǎng)寬高分別為5037*2070*1684mm，軸距為2965mm，整體表現(xiàn)要比理想one的尺寸還要大，因此在第三排空間表現(xiàn)上，腿部空間能有一拳距離，頭部也有近一拳的表現(xiàn)。至于尾箱表現(xiàn)，特斯拉Model?X常規(guī)下的容積為327L，不過(guò)下蓋板掀起來(lái)后能增加儲(chǔ)物深度，加上前艙留有一定的儲(chǔ)物空間，因此整體裝載能力并不算差。
蔚來(lái)汽車?–?ES8
指導(dǎo)價(jià)：44.8-62.4萬(wàn)
NEDC續(xù)航：415-580km
作為新造車勢(shì)力品牌的第一梯隊(duì)，蔚來(lái)ES8算是當(dāng)時(shí)第一批交付給用戶的品牌之一了。雖然此前有著諸多的不完美以及各種質(zhì)量故障，但時(shí)隔兩年后，全新蔚來(lái)ES8續(xù)航繼續(xù)得到了提升，車身各部也都有著不同程度的優(yōu)化。不過(guò)，續(xù)航打折和車機(jī)偶發(fā)的死機(jī)依舊是當(dāng)前蔚來(lái)ES8的主要問題。
尺寸方面，蔚來(lái)ES8的長(zhǎng)寬高分別為5022*1962*1756mm，軸距為3010mm，提供6座和7座兩種座椅布局。從第三排的體驗(yàn)來(lái)看，尺寸雖大，但實(shí)際腿部空間所剩無(wú)幾，頭部空間也只有些許空間。尾箱表現(xiàn)則中規(guī)中矩，312L的容積能放下一個(gè)行李箱，而蓋板下面和特斯拉Model?X一樣設(shè)有儲(chǔ)物格，但空間并不大，只能瑣碎的物件。
大咖點(diǎn)評(píng)：
總體來(lái)看，以上5款6/7座純電SUV，由于電池布置在底盤下方的緣故，上車臺(tái)階都相對(duì)較高，而且第三排的乘坐感受都不怎么樣，但不可否認(rèn)的是，這些6/7座SUV在必要時(shí)刻是能夠勝任拖家?guī)Э诙掏境鲂械臈l件的，把第三排放倒后，更大的裝載能力也能滿足三口之家長(zhǎng)途旅行的要求。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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