日前，乘聯(lián)會發(fā)布了11月份國內(nèi)新能源市場的銷量數(shù)據(jù)。從公布的數(shù)據(jù)來看，即使在“金九銀十”之后，但11月新能源銷量表現(xiàn)依舊異常的好！
數(shù)據(jù)顯示：11月份新能源狹義乘用車銷量為17.1萬輛，同比增長139.2%，環(huán)比增長28.2%，成為乘用車零售增長核心動力。
分車型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同別增長136.4%和128.9%；而燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同別增長7.2倍和28倍。
不難看到，新能源各個向細(xì)分市場都在成倍的增長。對此有行業(yè)人士認(rèn)為：11月我國新能源汽車銷量增速較高，主要是因為市場需求持續(xù)回暖，加之去年補(bǔ)貼過渡期后同期基數(shù)較低所致。
市場回暖和政策主導(dǎo)確實是一方面，但在電駒小編看來，今年多款實力車型的上市也是很重要的一個因素。如五菱?宏光MINI?EV、比亞迪漢、小鵬P7等等，都是今年剛上市的新面孔。隨著這些新車型在銷量方面不斷爆發(fā)，當(dāng)然也會***市場銷量的增長。
所以，下面我們就來看看，11月份都有哪些車被“狂買”？
Top1：五菱宏光MINI?EV
11月銷量：33094輛
11月份，宏光MINI?EV不僅再次奪得單月銷量冠軍，同時銷量再次突破了3萬大關(guān)，相比10月份銷量增加了12,463輛，增幅達(dá)60.4%。這也是目前新能源車型中唯一銷量破3萬輛的車型，神車不愧是神車！
很多人不明白五菱宏光MINI?EV?為什么賣的這么好？低于主流的續(xù)航里程（120-170公里）、僅支持家用慢充的補(bǔ)能形式，甚至連個安全氣囊都沒有。老頭樂上的“痛點(diǎn)”在五菱宏光MINI?EV上應(yīng)有盡有，可是到了五菱宏光MINI?EV就是賣得好。
電駒小編認(rèn)為主要原因在于兩點(diǎn)：一是價格，其起售價不到3萬元，甚至比中級排量的摩托車還要便宜不少。至于120km的基礎(chǔ)續(xù)航也能滿足日常需求。因為很多人都把它當(dāng)做城區(qū)范圍內(nèi)的代步車，所以出行范圍決定了它的續(xù)航里程并不會成為雞肋。其次，是大廠出品。相比一些老頭樂的生廠商，五菱生產(chǎn)的純電動車不管是品質(zhì)和售后方面，顯然更有保障。這也是五菱宏光MINI?EV的一個主要原因。
Top?2:?特斯拉Model?3
11月銷量：21604輛
特斯拉Model?3月銷破萬是常規(guī)操作了，如果不是五菱宏光MINI?EV的加入，Model?3能穩(wěn)坐每月榜首。但是，11月Model?3的銷量表現(xiàn)也非常值得一說，其當(dāng)月銷量達(dá)到了21604輛，這也是Model?3國產(chǎn)后首次突破兩萬輛，刷新了月銷記錄。且與10月份相比，增長78%。
但有一說一，特斯拉近年來負(fù)面新聞不斷，特別是質(zhì)量上更是層次不齊。11月份更是傳出一輛Model?S玻璃車頂被大風(fēng)刮飛了的“奇葩新聞”，背后折射出特斯拉令人擔(dān)憂的做工問題。不過，這從另一方面可以看到，消費(fèi)者對于特斯拉的容錯率還是挺高的，即使丑聞不斷，但依舊阻擋不了很多人購買特斯拉的熱情。要是換成傳統(tǒng)廠商和國內(nèi)的新勢力，早就可以市場說拜拜了。
Top?3:?歐拉黑貓（R1）
11月銷量：9463輛
論名字對于一款車的重要性有多重要，歐拉黑貓顯然最有發(fā)言權(quán)。自今年成都車展歐拉黑貓正式定名以來，其銷量表現(xiàn)明顯好于過往，更是連續(xù)穩(wěn)居月銷量前三名。而在11月份收獲了9,463輛的銷量成績，同比大增372.9%，成為榜單當(dāng)中增幅最大的車型。當(dāng)然，好名字是一方面，后期產(chǎn)品力的升級，也是歐拉好貓銷量主張的主要原因。黑貓軟萌的外表和親民的頗受年輕購車人群的青睞，并且續(xù)航和價格表現(xiàn)也很不錯。與此同時，手機(jī)互聯(lián)、WIFI、高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制以及語音控制系統(tǒng)等科技配置，更是對于年輕消費(fèi)者也具備很強(qiáng)的吸引力。
Top?4:?比亞迪漢EV
11月銷量：7482輛
今年月初，比亞迪便早早公布了比亞迪漢11月銷量：10105輛，其中漢EV銷量7482輛。按照比亞迪漢對自己的預(yù)估，EV和DM加起來月銷過萬會是常態(tài)。不得不說，相對于宏光MINI的奪冠，比亞迪漢EV的熱銷對國產(chǎn)新能源車意義更大，代表著國產(chǎn)新能源車有實力與特斯拉一較高下，并在車身尺寸、續(xù)航里程、智能配置等方面擁有絕對的優(yōu)勢。值得一提的是，12月3日，有知乎網(wǎng)友發(fā)布了提問：《如何評價比亞迪漢2020年11月銷量達(dá)10105輛？》短短數(shù)天，話題瀏覽量接近100萬輛，可見比亞迪漢熱度之高。
Top?5:?奇瑞eQ1
11月銷量：6456輛
奇瑞eQ1在11月份斬獲6,456輛的銷量成績，同比增長246.9%，增長幅度同樣明顯。在產(chǎn)品方面，奇瑞eQ1其補(bǔ)貼后不到6萬元的售價非常具有競爭力，全系車型301km的工信部續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿足日常代步需求。并且，該車用了該級別車型中極少有的前/后獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，加之其還提供了免息、購車補(bǔ)貼，以及3年不限流量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等非常實惠的優(yōu)惠政策，性價比頗高。
Top?6：廣汽新能源Aion?S
11月銷量：5084輛
廣汽新能源Aion?S在11月份的銷量也有小幅增長，相比10月份增長了400多輛。廣汽新能源傳祺Aion?S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產(chǎn)品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時尚感和未來感以外，內(nèi)飾設(shè)計和續(xù)航能力方面也足夠出色。另外，該車的價格跨度從11萬到20萬不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。這也是其銷量一直不錯的原因。
Top?7：理想ON
11月銷量：4646輛
理想ONE在11月份的銷量為4,646輛。理想ONE作為理想汽車的首款車型，用了獨(dú)特的增程式動力總成，這與市場中的純電和插混車型有著極大的不同，能夠有效地減輕消費(fèi)者的里程焦慮。而且，理想ONE的售價超30萬，因此能取得這樣的銷量表現(xiàn)還是值得肯定的。
Top?8：比亞迪秦EV
11月銷量：4081輛
比亞迪秦?EV在11月份共銷售新車4,081輛，這款車擁有秦、秦Pro以及DM多款車型，而且顏值、智能化配置，以及續(xù)航方面，都能能夠滿足消費(fèi)者的喜好。整體來說性價比非常高，適合家庭使用需求。值得一聽的是，未來其還將推出秦PLUS?DM車型，也將進(jìn)一步豐富秦家族的產(chǎn)品陣營，從而提升產(chǎn)品競爭力。
Top?9：威馬EX5
11月銷量：3018輛
11月份威馬EX5的銷量達(dá)到了3,018輛，增長幅度同樣非常銘心啊，同比增長174.6%。相比蔚來、小鵬和理想，威馬汽車相對來說比較低調(diào)，但這并不妨礙旗下車型威馬EX5?穩(wěn)步增長。當(dāng)然，威馬EX5在十幾萬新能源SUV市場中也非常有競爭力，在近日發(fā)布的2020年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果中顯示，威馬EX5在A級純電SUV細(xì)分市場以78分，名列榜首。
Top?10：比亞迪唐?DM
11月銷量：3,018輛
比亞迪唐?DM在11月份的銷量為3,007輛，同比增長193.1%，翻了近兩倍。優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，和其2021款比亞迪唐DM的到來有很大關(guān)系。新車升級后優(yōu)勢更加明顯，豪華精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計，更加成熟、強(qiáng)悍的混合動力技術(shù)，以及諸多黑科技配置的搭載，讓這款車擁有很強(qiáng)的競爭力。另外，在電駒小編此前的試駕中，更是將這款車開出了3.6公里的綜合續(xù)航，實際百公里綜合油耗僅為5.2L。強(qiáng)大的性能匹配如此優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，賣的好也就在情理之中了。
電駒小結(jié)：
從以上10款車型的銷量表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，大部分車型相較于10月份，在銷量上均有明顯提升，特別是像宏光MINI?EV、特斯拉Model?3等車型的漲幅還在萬臺左右。從這點(diǎn)我們也不難看出，雖然當(dāng)下補(bǔ)貼政策逐漸退場，但是消費(fèi)者對于新能源車型的接受程度卻越來越高。而明年，隨著大眾ID.4等更多重磅實力車型的到來，中國新能源市場必然會得到進(jìn)一步的爆發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
余姚富誠集團(tuán)怎么樣
首先聲明，由于很多人反映之家論壇里“車托很多”“都是機(jī)器人洗稿”，我在此聲明，本人是2020款繽越Pro（游俠）真正車主，不是車托不是機(jī)器人洗稿，本文無任何虛構(gòu)成分，請放心閱讀。
一圖鎮(zhèn)樓，我拍的，我的車
2019年12月的某一天，我和女朋友正坐在去商場的出租車上，突然一條短信發(fā)過來：恭喜您的編碼XXXX本輪搖號中簽，請及時登錄確認(rèn)。 我們倆的第一反應(yīng)就是：不會吧？！ 畢竟這是北京，能夠搖到號，簡直就像中**一樣神奇。2018年有報道說：“2018年的搖號購車難度再一次破紀(jì)錄，個人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于2000個人搶一個車牌”，而在一年多以后的2019年底，搖到號的難度只增不減。 再三在網(wǎng)上確認(rèn)后，我第一時間將這個消息告訴給了我的父母，他們也特別高興，向我表示祝賀。出租車司機(jī)大哥不停地回頭，問這到底是真的的，足以看出，這件事確實非同凡響。 看來24歲的我，要有自己人生中的第一輛車了！
接下來就是選車了。 首先就是預(yù)算問題，我和家里商量了一下，由于我剛剛工作兩年，手里的積蓄也就四位數(shù)，約等于沒有，所以只能家里給我出錢買了。再三商量之下，我確認(rèn)了父母給我的預(yù)算就是10萬元，最終落地要在10萬元以內(nèi)。 我對車沒什么研究，但有人有研究，研究得可深了，那就是我哥。我哥就是在咱們之家做編輯的，每周都有節(jié)目出品，問他買什么準(zhǔn)沒錯。 于是我借著過年家庭聚會，和我哥說了這個事兒。估計他也是經(jīng)常接收到這種預(yù)算、這種需求，于是按照常規(guī)路數(shù)，推薦給我10萬級別最熱門的兩輛合資車：飛度和POLO。一款日系、一款德系，供我選擇。 他還和我說，飛度要出新款了，可以等等。 于是我開始了漫長的了解車的過程…… 從一點(diǎn)都不懂的小白，隨著一個又一個評測和文章，我慢慢開始懂一點(diǎn)兒車了。 當(dāng)時，我的目標(biāo)車型是第四代飛度CROSSTAR，我特別喜歡藍(lán)綠色車身和黑色車頂?shù)拇钆洹?/p>
就是這輛，然而這個顏色最終無緣國產(chǎn)，我后面會說
由于第四代飛度首先于日本上市，中國這邊兒，首先車展因為疫情期間延期了，其次不知道廣本會不會減配，最終落地價是多少，最后還有這是一個“旅行版”或者說“跨界版”車型，國內(nèi)是否會引進(jìn)還不一定。 于是，我在疑團(tuán)中，不停地尋找確定性。每天晚上睡覺前，我都會抽出一小時的時間，在微博和百度上搜索最新的第四代飛度信息。這被我向我女朋友稱為“飛度TIME”。 后來，三個月過去了，眼看從一月底盼到快五月份，也沒有任何信兒，我開始不耐煩了。 我開始在某綠色二手車APP上看二手車。 然后大開眼界。 天吶，十萬以內(nèi)的車都是這樣嗎？ 有倒車?yán)走_(dá)甚至360度全景影像，對于新手的我特別友好。 有全景天窗，有無鑰匙進(jìn)入，甚至還可能有自動泊車…… 我一下子思路被展開了。 于是我慢慢看到了繽越的二手車，覺得挺帥的。 回看飛度CROSSTAR，我慢慢發(fā)現(xiàn)了自己喜歡什么外觀的車了： 黑色車頂！車身夠騷！ 黑色車頂是真的好看。另外我想買黑色、白色之外的車，畢竟年輕嘛，想要個性一點(diǎn)。 于是，我?guī)е约旱男枨螅_始看10萬以下所有車，這次包括國產(chǎn)。 從飛度到POLO到致炫，還有別克朗逸，二手高爾夫，到長安CS75 Plus，哈弗M6，奇瑞瑞虎7，榮威i5……我?guī)缀蹩幢榱耸f以下所有的車。 后來發(fā)現(xiàn)，還是繽越Pro的深得我心，尤其是這個紅色，太好看了，太正了。 況且，全景車窗、無鑰匙啟動、倒車?yán)走_(dá)等配置，都是我想要的，這些飛度都沒有，其他同價位的國產(chǎn)也不一定很全。 這時我又回顧了一下，發(fā)現(xiàn)我之前在看的飛度， 看了很多……我不太喜歡的改裝內(nèi)容。 我買車就是用來開的，如果車原本功能足夠、外觀好看，我不會為了動力或外觀改車的。 所以我果斷放棄飛度了，安心買繽越。 早買早享受！能在夏天前買車不用等，開車出門，再幸福不過了。
飛度這輛車底子很好，很多玩改裝的都很喜歡，尤其喜歡它的手動檔版本 但本人并不是很喜歡改裝，也不想開手動檔，可以說和飛度社區(qū)的氛圍格格不入，所以只能說與它無緣
另外，我在知乎了解了很多關(guān)于國產(chǎn)車，選車方面的知識。 發(fā)現(xiàn)其實現(xiàn)在國產(chǎn)車也很不錯了，技術(shù)上完全過關(guān)。尤其是以吉利為首的幾個大廠，在十萬左右的價位做得風(fēng)生水起，這個價位該有的不該有的配置都上全了，挺實用的。 還有其中一個問題是“為什么國人買車特別看重那些華而不實的配置？比如：中控大屏、大天窗、真皮座椅之類的………”結(jié)果底下的回復(fù)都很精彩，大概意思可以套用周總理的一句話：““人民群眾喜聞樂見（的），你不喜歡，你算老幾？”s://.zhihu/question/3741935 大家感興趣可以去看看，回答得非常好，深得我心，不在此贅述。 總之，選來選去，真的非常喜歡吉利繽越，外觀、內(nèi)飾、配置，我都喜歡。我發(fā)現(xiàn)我哥還評過這輛車，他對這個車的評價也不錯，問了他，他也說可以買。 其實買車，真的全看自己喜歡，有眼緣。
于是，開始了選車的流程。 網(wǎng)上用之家的平臺比價，聯(lián)系了幾家4S店經(jīng)銷商，他們給我打電話。 后來加了微信再一聊，很多都是拿19款當(dāng)20款在賣的，還有的完全沒有黑頂版本，也就是1819款中的運(yùn)動版本。由于我的選擇，就是黑頂?shù)?，所以該?S店直接被我PASS。 我看北京朝陽這邊兒有個4S店不錯，我就聯(lián)系了一下，和我女朋友一起過去看車。 過去以后，找到了之前聯(lián)系的汽車銷售單姐，她特別熱情地給我介紹了繽越這款車，我在店里坐著試了試，確實不錯。而且內(nèi)飾感覺比網(wǎng)上拍的還要漂亮，深紅色的，好看。 我想要紅色黑頂，而倉庫正好就有這么一輛車，單姐就帶我去看了。 雖然落了一大層灰，但是能看出來，這輛車的紅色特別好看。 本來我女朋友更喜歡橙色版本，但是看了實物的紅色，也特別心動。 “就這輛了！”我當(dāng)時心里想。 周六去看的車，非常喜歡，打算就買繽越紅色了。 請了之后周五的整天，付錢、提車、辦手續(xù)。 這個周六到第二個周五之間，其實也聯(lián)系了不少4S店。但是要不然就是沒有我想要的款，就是沒有我想要的色。 沒想到最后，就真的提了我和女朋友一起看的那輛車，紅色2020款繽越Pro 游俠，現(xiàn)車，預(yù)算稍微超了一點(diǎn)點(diǎn)，但是有優(yōu)惠以及京牌補(bǔ)貼，最終下來的價格是11個零幾百塊，相當(dāng)可以了。 在這里特別感謝騰遠(yuǎn)興順4S店的單海琴 單姐，還管上了臨牌，后續(xù)上牌照，服務(wù)特別好。給你點(diǎn)贊！
去看車的那天從出租車?yán)锱牡?，天特別藍(lán)，還有云彩。心情也很好！
坐進(jìn)我心心念念的繽越（樣車）里，意外發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的紅色比網(wǎng)上照的好看多了。
坐進(jìn)里面***一張，全景天窗很喜歡，郊游的時候打開天窗窗簾看見藍(lán)天，心情肯定特別好！
4S店一出來就看見這輛牛油果綠的ICON，顏色還是挺好看的，要是預(yù)算夠我也會考慮一下的
提車第一張，單姐先把鑰匙給我讓我看看，我趕快坐到車?yán)飻[拍，哈哈哈哈
我哥把車開到空曠的地方轉(zhuǎn)圈看看，我趁機(jī)拍下這張照片，好看
側(cè)面線條我也很喜歡，特別喜歡
我哥開回家的路上，我居然發(fā)現(xiàn)了一輛一模一樣的！之前從來沒看到過，這么巧的嗎？ 而且我買完以后開了這么久，也沒看到過了，真就是買當(dāng)天能看到。太巧了吧。
買回家啦！擺拍的時候，旁邊老大爺還過來問是什么車這么漂亮，趁機(jī)和他聊了聊。
顏色很正的紅 尾燈特別帥
繼續(xù)一張尾燈
LED大燈很好看
停到樓底下，光線不錯，能體現(xiàn)紅色的好看，又拍一張前臉。 前臉我很喜歡，主要是熏黑的進(jìn)氣格柵，配上黑色吉利LOGO，以及紅色裝飾邊框，整個前臉和諧又不失時尚。
摸著我的新車來一
買完車我媽給我拍了一張，還挺帥的
第二天開著車去常營買東西了，有360度倒車影像，停車輕輕松松停得特別正
喜歡離遠(yuǎn)了照側(cè)面，顏色很炸眼，在整個畫面里很突出。 可以參考左邊的車還有右邊的mini的紅，繽越的紅就特別好看，很亮。
夜晚又有一種特別的感覺
第一天開到公司，停在橋底下
后來找到了公司附近的7天酒店，可以交錢停一天，性價比很高
整個街上就我的車最明顯，哈哈哈
去驗車，上正式牌的時候拍的
側(cè)面真的好好看，每次停完車都要照一張臭美
這個紅色和旁邊思域的藍(lán)色相得益彰
李峰：最快的捷徑，是慢慢來丨汽車產(chǎn)經(jīng)
還不錯。國內(nèi)擁有八家生產(chǎn)工廠，中國和日本建立研發(fā)基地，產(chǎn)品銷往全球，市場廣闊，為大眾、通用、奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、神龍、廣汽、東風(fēng)、一汽、吉利、上汽、五菱、奇瑞、北汽、集度、蔚來、比亞迪、合創(chuàng)、極氪等國內(nèi)外知名汽車公司直接配套供貨，發(fā)展前景好，引進(jìn)一流的生產(chǎn)設(shè)備，以此滿足客戶和市場的需求，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，滿足客戶需求。
中國哪個汽車制造商最有可能先走在國際先進(jìn)行列？
二三線合資品牌的2020年，似乎是一個帶著太多恐懼和預(yù)設(shè)的年份。
一邊，他們要面對頭部的德系、日系強(qiáng)勢反彈，并帶動市場份額一路向上。另一邊，吉利、長安等主流自主車企又不斷往上拱，不斷侵蝕合資車的地盤。弱勢者如東風(fēng)雷諾，已經(jīng)選擇黯然離場。那么，誰會是下一個東風(fēng)雷諾？可以想象，這個恐懼彌漫在所有正處于瓶頸期的二三線合資品牌中。
幾乎每個稍為弱勢的品牌都在搶市場：別克英朗讓利6萬元、標(biāo)致2008減配降價上市、618活動各種五折開售......
身處在這樣惡劣的競爭環(huán)境中，要是不抓緊時間搶市場，似乎都有點(diǎn)“反人類”。
不過，東風(fēng)悅達(dá)起亞不一樣。今年看它的終端市場價格，會發(fā)現(xiàn)比前兩年的優(yōu)惠都要小。這一個畫面，似乎正印證了東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司總經(jīng)理李峰去年許下的承諾——“不急不躁”。
7月2日，在接受汽車產(chǎn)經(jīng)等媒體訪時，李峰再次重申了他的“不急不躁”的三年改革。其實在很多場合，李峰都提到了“三年”。與其說這個時間是一個“軍令狀”，倒不如說，它其實是一個資深汽車人給出的理性判斷后的時間表。
李峰從一開始就想得很清楚：慢慢來是最快的捷徑，因為來得快的去得也快。去年，他就明確表示說：“我們不會看重一時的銷量得失，因為暫時的一城一池沒有意義。”今年年初，李峰又對媒體再次申明：“不能把價格越賣越低?！?/p>
算起來，距離李峰履職才大半年的時間，但東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)有了明顯的元?dú)饣謴?fù)的跡象。如今，東風(fēng)悅達(dá)起亞正呈現(xiàn)出銷售收入的增長大于銷量增長的態(tài)勢。以6月為例，銷量和去年同比增長21%，銷售額提升51%。最值得驕傲的是，今年6月相比去年同期，東風(fēng)悅達(dá)起亞單車售價增加2萬多元。
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打造兩大新標(biāo)簽：技術(shù)+年輕
仔細(xì)研究起亞在中國發(fā)展的脈絡(luò)梳理，你會發(fā)現(xiàn)，起亞的銷量同自主品牌一直都是此消彼長的關(guān)系。譬如2005年-2008年起亞的沉淪期，恰好是奇瑞的輝煌期。2015年起亞銷量止步不前，也正是吉利汽車和長城汽車開始爆發(fā)的時期。
為什么會有這種巧合？最大的原因可能是起亞在中國市場上習(xí)慣了走低價路線，“廉價車”品牌形象在消費(fèi)者心中根深蒂固。
但其實，現(xiàn)代起亞集團(tuán)造車60余年，自然有其獨(dú)特的造車實力和品牌文化?？v觀近5年的沃德十佳發(fā)動機(jī)名單，韓系車上榜的次數(shù)多達(dá)7次，比豐田、寶馬等都要多，而且上榜發(fā)動機(jī)的類型也非常豐富。尤其是近兩年，起亞Telluride更是獲得2020世界年度車稱號，這是起亞汽車首次獲得代表全球汽車市場的世界汽車獎的獎項。
然而，品牌力層面的中庸，總是容易引發(fā)人們對韓系車“技術(shù)不夠硬”的誤解。
所幸，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的改革勇氣還是極大的，起亞更新Logo便是一個佐證。除此之外，將豪華品牌捷恩斯再一次引入到中國市場也好，任用李宏鵬等本土化人才主抓品牌也好，又或是將命名進(jìn)化到“昂西諾”、“菲斯塔”這個較為新潮的體系上，匯合各種動作之后其實能夠看出現(xiàn)代起亞集團(tuán)掃除暮氣、煥新品牌的決心。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)在今年10月更換起亞車標(biāo)
李峰給出的藥方跟現(xiàn)代起亞集團(tuán)的訴求基本是一脈相承的。
在李峰的規(guī)劃里面，“技術(shù)品牌”與“年輕化”，是今年的重點(diǎn)，而這兩項重點(diǎn)都將在代表品牌向上突破的關(guān)鍵車型——K5凱酷身上得到充分發(fā)揮。
7月2日，繼K5凱酷亮相發(fā)布會之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞又為K5凱酷舉辦了一場線上技術(shù)發(fā)布會。發(fā)布會向外界詳盡揭秘了該車的誕生平臺——最新i-GMP平臺、發(fā)動機(jī)所搭載的第四代CVVD技術(shù)，以及一眾領(lǐng)先智能科技。
在發(fā)布會上，身在起亞中國煙臺技術(shù)研發(fā)中心的韓國資深技術(shù)總監(jiān)以全息投影的方式現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，在將起亞黑科技娓娓道來的同時，也讓觀者有了身臨科幻大片的奇妙感覺，將發(fā)布會的技術(shù)氛圍烘托得十分到位。
全息投影的技術(shù)發(fā)布會
李峰告訴我們，東風(fēng)悅達(dá)起亞還專門跟知乎進(jìn)行了一項合作，通過在知乎上打造一個揭露真相的實驗室——“酷我好內(nèi)在”實驗室，來把起亞內(nèi)在的、別人又難以發(fā)現(xiàn)的技術(shù)展現(xiàn)出來?！斑@個實驗室將通過三個步驟來實現(xiàn)起亞的形象轉(zhuǎn)變：第一是關(guān)注偏見，第二是揭露真相，第三便是重塑標(biāo)桿。”
在年輕化層面，李峰希望將K5凱酷打造為“酷我“人設(shè)。為此，他們將持續(xù)開展潮力聯(lián)動、跨界活動，比如請服裝界著名設(shè)計師來開展跨界活動，比如在全國30城市尋找代言人，又比如將結(jié)合身體、姿態(tài)和潮力，與消費(fèi)者互動完成形體訓(xùn)練等等。
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國產(chǎn)制造商們現(xiàn)在的很多廠商未來都有機(jī)會。
北汽福田的商用車，長城的皮卡，在國外已經(jīng)有些份量了。
五菱寶駿，可能是一個知乎俠看不起，但是率先銷量超神，在國際上也打出一片天地的品牌。
奇瑞吉利比亞迪，20年左右從無到有發(fā)展到今天的局面，未來也很難斷言。
中國如此大的市場，如果不能培養(yǎng)出世界一流的汽車制造商，是中國企業(yè)家和工程師的恥辱。就我短淺的目光看來，中國汽車行業(yè)有眾多優(yōu)秀的企業(yè)家，也有很好的工程師，缺少的是積淀。
中國現(xiàn)在汽車市場正在經(jīng)歷的，是過去幾十年冰箱、電視、洗衣機(jī)、智能手機(jī)等各種消費(fèi)電器都曾經(jīng)歷過的時期，未來20年中國汽車市場可能還會比較高的速度發(fā)展直到達(dá)到日本市場的八到十倍的大小。
法系車，韓系車，美系車，日系車，德系車，這些汽車在不太久的未來就會面臨本土汽車越來越大的壓力，有些汽車可能就會慢慢處境越來越艱辛。
網(wǎng)上上的朋友有些太高冷了，大多不看好國產(chǎn)車的樣子。我知道國外頂級廠商還掌握了很多天頂星科技。
我現(xiàn)在也覺得互聯(lián)網(wǎng)雖然人越來越多，但視野反而越來越狹隘了。這個社區(qū)，向下不能理解中國七八億在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域幾乎但構(gòu)成了很大消費(fèi)市場的農(nóng)村和四五線小城市及農(nóng)民工在內(nèi)的群體的取向。向上無法理解中國頂級企業(yè)家政治家的眼光、雄心和手腕。越來越多的小確幸，讓人有些失望了。
汽車領(lǐng)域我了解的可能不如很多朋友，不過我可以打賭，20年后，世界銷量前十汽車品牌，必然會不止一個中國本土品牌。
長城，長安，哈弗，吉利，奇瑞，比亞迪，傳祺，榮威，五菱和最新的領(lǐng)克以及未來新出的品牌，都有可能。
標(biāo)簽： #起亞
