在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會(huì)做生意，同樣一個(gè)車型出了燃油版又有純電版還有混動(dòng)版。但這其實(shí)是一件好事，因?yàn)樗档土顺杀尽?/p>
或許有的品牌會(huì)通過油改電來推出他們所謂的電動(dòng)車，但對于比亞迪來說，在車型設(shè)計(jì)規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺(tái)緊湊級SUV的需求。那么作為一個(gè)普通車主，究竟選擇哪一臺(tái)宋PLUS是最適合自己的呢？
從價(jià)格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導(dǎo)價(jià)：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺(tái)車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價(jià)：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個(gè)版本除了尾標(biāo)以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和散熱，保留了比較大的進(jìn)氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計(jì)，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步減小風(fēng)阻。
車身側(cè)面和車尾三個(gè)版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計(jì)靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計(jì)新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)版本，在新能源版上有日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴(kuò)展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道、緊急制動(dòng)、全景影像這些駕駛功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實(shí)，支持4/6放倒。全平式地臺(tái)，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動(dòng)力傳動(dòng)效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機(jī)，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因?yàn)殡妱?dòng)車的特性，與燃油版相比更安靜，動(dòng)力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達(dá)到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時(shí)也因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)的參與，更考驗(yàn)車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺(tái)下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺(tái)驍云插混專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進(jìn)行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，通過電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動(dòng)力電池在合適的時(shí)間介入，提供電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動(dòng)力輸出水平是最高的。
發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個(gè)閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)車輪，這種時(shí)候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗(yàn)了一遍后，不得不說三臺(tái)車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準(zhǔn)。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個(gè)固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺(tái)純電車。如果需要出遠(yuǎn)門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
比預(yù)售價(jià)還便宜3000元！比亞迪宋PLUS值不值得買？
1、比亞迪-宋PLUS新能源
宋PLUS新能源是一款熱門車型，其廠商指導(dǎo)價(jià)14.68-18.68萬元，共有六款車型，此車為插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV。
新車的外觀設(shè)計(jì)極富張力，前臉大尺寸的進(jìn)氣格柵乖張意味濃厚，牢牢占據(jù)人們的目光。犀利的前大燈在格柵的映襯下顯得嬌小可人，多了一絲柔美感。而新車尾部層次分明，雖然缺少了驚喜感，但觀感出色，經(jīng)典大氣。至于內(nèi)飾部分，宋PLUS新能源全系搭載日蝕藍(lán)/蒼穹灰內(nèi)飾，低調(diào)沉穩(wěn)，符合大部分車主的審美需求。
新車配備一塊大尺寸的中控液晶屏，功能出色，能為駕車提供多種使用幫助。至于動(dòng)力部分，宋PLUS新能源表現(xiàn)很出色，官方百公里加速最低僅需7.9秒，足以讓駕駛者體會(huì)到非同尋常的駕馭樂趣。
2、廣汽乘用車-傳祺GS4
新能源傳祺GS4新能源廠商指導(dǎo)價(jià)16.38-19.38萬元，共有三款車型，是插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV。新車的外觀造型極富對稱美學(xué)，但卻少了一絲個(gè)性化色彩，比較大眾化。
新車前臉配備不規(guī)則進(jìn)氣格柵，前大燈與格柵相連接，形成宛若一體化的視覺效果。新車尾部方正，經(jīng)典大氣。至于內(nèi)飾部分，傳祺GS4新能源極具創(chuàng)造性，整體流露出別具一格的未來科技感。新車的中控液晶屏設(shè)計(jì)獨(dú)特，包裹式的設(shè)計(jì)元素視覺效果出色。智享版與尊享版將配備仿皮座椅，而至尊版則將配備翻毛材質(zhì)包裹的座椅，舒適性更加優(yōu)良。而動(dòng)力部分，傳祺GS4新能源表現(xiàn)出色，駕駛者能輕松享受到***的駕車體驗(yàn)。
3、長安汽車-長安歐尚X7EV
長安歐尚X7 EV廠商指導(dǎo)價(jià)15.99-17.99萬元，共有三款車型，此車是一款純電動(dòng)緊湊型SUV。新車的外觀設(shè)計(jì)帶有未來科幻感，十分搶眼。前臉封閉式格柵設(shè)計(jì)精準(zhǔn)巧妙，在一些其他元素的共同組合下，形成了個(gè)性化的視覺效果。
至于車尾部分則略顯平淡，規(guī)整的造型缺乏新鮮感。在內(nèi)飾部分，長安歐尚X7 EV表現(xiàn)良好。新車的中控面板處加入了亮面材質(zhì)，形成良好的反光效果，頓時(shí)令內(nèi)飾格調(diào)上升至一個(gè)新的層面。此外，車內(nèi)座椅的做工也頗為精致，令人感受到廠商的用心之處。至于動(dòng)力部分，長安歐尚X7 EV表現(xiàn)良好，其工信部純電續(xù)航里程為405km/h，足以滿足駕車出游的需求。
可以說近幾年很多中國品牌的車型都憑借"物美價(jià)廉"的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上打下了一片江山，比如比亞迪旗下的宋車型，憑借不錯(cuò)的外觀及配置，取得了不錯(cuò)的銷量成績，并且在比亞迪"王朝"家族中，宋的布局也是比較齊全，目前已經(jīng)有了宋、宋Pro、宋MAX三大產(chǎn)品線，涵蓋了SUV和MPV。
現(xiàn)在，比亞迪宋家族又迎來一名新將：宋PLUS，9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.58-14.38萬元，共推出4款車型，相比之前公布的預(yù)售價(jià)格便宜了3000元，新車整體基于現(xiàn)款比亞迪王朝系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格而來，整體視覺效果更加突出。那么宋PLUS燃油版這款車型有什么亮點(diǎn)？哪一款又最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。
比亞迪宋PLUS燃油版車型解讀
新車由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，聯(lián)手比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒打造，用了比亞迪家族最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計(jì)語言。
前臉使用了六邊形中網(wǎng)，尺寸非常寬大，內(nèi)部加入鍍鉻材質(zhì)填充，中網(wǎng)兩側(cè)則是LED遠(yuǎn)近光燈和LED日行燈，同時(shí)還配備了自動(dòng)頭燈功能，并且LED光源大燈是全系標(biāo)配。
車身側(cè)面，比亞迪宋PLUS燃油版用了溜背式設(shè)計(jì)，也比宋Pro車型相比更具動(dòng)感，此外，還配備了雙腰線，層次感更強(qiáng)。車身尺寸上，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。
頂配車型配備了20寸刀鋒狀的五輻式鋁合金輪圈，并搭配紅色卡鉗，讓該車看上去更加動(dòng)感。
尾部方面，比亞迪宋PLUS燃油版用了貫穿式尾燈組，同時(shí)還用一條細(xì)長的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，遺憾的是下方并沒有用夸張的四出排氣設(shè)計(jì)，而是用了隱藏式排氣布局，給人的運(yùn)動(dòng)感并不是很強(qiáng)烈。
車尾還有一個(gè)小面積的后風(fēng)擋玻璃強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)觀感，銀質(zhì)裝飾下護(hù)板也進(jìn)一步提升了尾部的精致感。
內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS燃油版最大亮點(diǎn)是首次用漸變配色的量產(chǎn)車型，一體式的呈現(xiàn)出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，結(jié)合進(jìn)口麂皮等材質(zhì)及細(xì)膩雙縫線，進(jìn)一步體現(xiàn)了內(nèi)飾的高級感。
但是咖哥覺得這種配色對于普通人來說，還是需要有一定時(shí)間來適應(yīng)，初次看它你會(huì)覺得有點(diǎn)臟的感受。中高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果與分辨率表現(xiàn)出色，并支持時(shí)尚、經(jīng)典、動(dòng)感三種不同主題之間的切換。
三輻式皮質(zhì)方向盤尺寸適中，手感出色，左右兩側(cè)多功能按鍵分別為ACC自適應(yīng)巡航、多媒體控制、語音控制等實(shí)用功能。
入門版車型配備了10.1英寸中控屏幕，其余車型為12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，并搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音、音樂車生態(tài)、深度定制地圖導(dǎo)航等功能，值得一提的是，新車中控用了沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，可顯示安全帶未系提示、下車提醒、音樂律動(dòng)提示以及溫度等相關(guān)信息。
車內(nèi)還配備有360°全景影像系統(tǒng)+全息透明影像系統(tǒng)擁有更全面清晰的視野，在復(fù)雜路況或窄小空間里提升行車安全性。
一些常用的功能均保留了實(shí)體按鍵，整齊地排列在后擋桿后方，并且按鍵質(zhì)感也有了很大的提升。
前排用了拼色一體式運(yùn)動(dòng)座椅，座椅雖然看起來輕薄，但是坐起來還是有著厚實(shí)感，兩翼和坐墊填充物很柔軟，帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，主駕駛也支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且是標(biāo)配。
后排座椅材質(zhì)配色和前排保持一致，坐墊也比較軟，并配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及兩個(gè)USB充電接口，且后排地板也用了純平設(shè)計(jì)，帶了更好的乘坐空間表現(xiàn)。
此外，新車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間也比較豐富，靈活多變的組合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低兩個(gè)位置可以固定，比較實(shí)用。由于整車寬體長軸的特點(diǎn)，還是保證了比亞迪宋PLUS燃油版不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，后排座椅按比例放倒后，也可以擴(kuò)展一個(gè)不錯(cuò)的空間滿足日常需求。
動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載了一臺(tái)全新1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136kW（185Ps），最大扭矩為288N·m，功率和扭矩提升了20%，同時(shí)最大熱效率高達(dá)38%。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)用的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，也是同級車型中較為常見的搭配。
比預(yù)售價(jià)格還便宜3000元，值不值得購買？
比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指導(dǎo)價(jià)11.58-14.38萬元，相比之前公布的預(yù)售價(jià)11.88-14.68萬元，便宜了3000元，還是給到了我們不少驚喜?？梢哉f新車在配置方面也是一應(yīng)俱全，全系標(biāo)配一體式座椅、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器、空調(diào)遙控開啟、后排出風(fēng)口等。同時(shí)，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機(jī)無線充電等實(shí)用配置。低配車型是10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。
在安全配置上，自動(dòng)旗艦型、自動(dòng)旗艦PLUS兩款中高配車型搭載了DiPilot智能駕駛技術(shù)，擁有包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等超20項(xiàng)駕駛功能，并配備了博世最新ESP?9.3系統(tǒng)。
值不值得期待呢？不得不說，比亞迪宋PLUS是繼今年推出漢之后的又一款年度重磅車型，綜合外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力表現(xiàn)，都讓這款車型展現(xiàn)出不凡的產(chǎn)品實(shí)力，對比同級車型也有自己的優(yōu)勢，咖哥覺得如果大家近期想購買一輛燃油版SUV，比亞迪宋PLUS燃油版還是一款值得推薦的中國品牌緊湊型SUV車型！大家覺得呢？
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