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“小米加入 汽車(chē) 行業(yè)，車(chē)企的內(nèi)卷才真正開(kāi)始?！币幻麄鹘y(tǒng)車(chē)企的員工對(duì)于小米 汽車(chē) 的成立，發(fā)出這樣的感嘆。
小米 汽車(chē) 正式宣布成立不到一周，在某職場(chǎng)社交平臺(tái)上，“小米 汽車(chē) 求職互助小組”里已經(jīng)有超過(guò)300條討論的帖子。伴隨小米 汽車(chē) 在北京正式落戶(hù)的消息，內(nèi)推、面試、投遞簡(jiǎn)歷成為該小組近期討論的熱點(diǎn)話(huà)題。
粗略統(tǒng)計(jì)，小組內(nèi)參與討論者的標(biāo)簽有蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安 汽車(chē) 、通用 汽車(chē) 、上汽、一汽-大眾、廣汽、現(xiàn)代 汽車(chē) 、天際 汽車(chē) 、北汽等整車(chē)廠(chǎng)的員工或前員工，另外還有泛亞、博世、埃孚等 汽車(chē) 供應(yīng)鏈企業(yè)的從業(yè)者，大家討論的核心都圍繞著投遞簡(jiǎn)歷情況、面試進(jìn)度、薪資待遇等問(wèn)題。
據(jù)報(bào)道，有獵頭表示小米挖人，給出的薪資比市面高出20%-30%。作為今年上半年才宣布造車(chē)的小米，似乎有成為 汽車(chē) 圈“最佳雇主”之一的苗頭。
重金之下必有勇夫，高薪與“造好車(chē)”之間到真有著直接的關(guān)系？
激勵(lì)還是內(nèi)卷？
近日， 吉利 汽車(chē) 研究院院長(zhǎng)胡崢楠在朋友圈公布，其已加入順為資本。該機(jī)構(gòu)是雷軍和許達(dá)來(lái)在 2012 年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，胡崢楠擔(dān)任投資合伙人。除了公布最新?tīng)顟B(tài)外，胡崢楠還順便打了個(gè)廣告“有好的項(xiàng)目、革新的技術(shù)，歡迎推薦?！?/p>
吉利技術(shù)“大?！碧坌∶?，這只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡崢楠順手打的廣告中，透露出小米對(duì)革新技術(shù)的高度重視。
據(jù)招聘網(wǎng)站信息顯示，小米上海地區(qū)開(kāi)出的薪資范圍為30-60K和14薪，崗位主要為研發(fā)和技術(shù)類(lèi)負(fù)責(zé)人或骨干，其中要求應(yīng)聘者具備5-10年的工作經(jīng)驗(yàn)。而同為上海地區(qū)的特斯拉，部分要求工作經(jīng)驗(yàn)5-10年的技術(shù)崗位，同樣也開(kāi)出了30-60k的薪資，有些要求3-5年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)崗則開(kāi)出了20-40K的薪資。與特斯拉相比，小米 汽車(chē) 開(kāi)出的薪資范圍基本持平。
此外，在小米 汽車(chē) 官宣當(dāng)日，雷軍公布小米 汽車(chē) 已搭建起一支300人的團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)一部分來(lái)自?xún)?nèi)部轉(zhuǎn)崗，另一部分來(lái)自對(duì)外招聘。內(nèi)部轉(zhuǎn)崗人員要求原工作主要為偏技術(shù)和研發(fā)方向，而外部招聘人員，同樣也以技術(shù)崗為主，比如吉利的胡崢楠。
據(jù)小米官方透露，小米 汽車(chē) 招聘以來(lái)已收到超2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米o(hù)ffer,其表示“小米期權(quán)分5年歸屬，而且行權(quán)要滿(mǎn)足三個(gè)里程碑?！睂?duì)此條件，另一位網(wǎng)友評(píng)論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來(lái)、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點(diǎn)，就看你愿不愿意相信小米了?！?/p>
5年時(shí)間，并且需三個(gè)里程碑，意味著加入小米 汽車(chē) 想通過(guò)期權(quán)實(shí)現(xiàn)財(cái)富的快速增長(zhǎng)，前提必須是相信小米 汽車(chē) 一定能成功，并且做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。
對(duì)于小米 汽車(chē) 的挖角，吉利、長(zhǎng)城、嵐圖等其它車(chē)企也開(kāi)啟了人才保衛(wèi)戰(zhàn)。
在小米 汽車(chē) 成立前一天，吉利 汽車(chē) 發(fā)布公告“公司董事會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)總額不超過(guò)3.5億股的股份獎(jiǎng)勵(lì)........首批向10884名被激勵(lì)對(duì)象授予約1.67億股股份?！贝送?，還有全員家庭 健康 保險(xiǎn)，即員工及直系親屬的意外/重大疾病保險(xiǎn)。長(zhǎng)城 汽車(chē) 向8784名激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)310.1萬(wàn)份，向不超過(guò)586名激勵(lì)對(duì)象授予限制性股票4318.4萬(wàn)股，覆蓋范圍超過(guò)50%。而嵐圖核心骨干將有權(quán)持有嵐圖 汽車(chē) 至少10%股份，一汽更是提出員工人均收入提高至超過(guò)18萬(wàn)元的目標(biāo)。此外，近期宣布混改的廣汽埃安，也表示“將開(kāi)展員工持股，進(jìn)一步激發(fā)體制機(jī)制活力?！?/p>
“吉利這個(gè)也太畫(huà)大餅了”有網(wǎng)友對(duì)吉利的“共同富?！碧岢鲞@樣的評(píng)價(jià)?！皳Q算成現(xiàn)金每人每年能分8萬(wàn)多元，這1萬(wàn)多人的職位至少需要是中高層領(lǐng)導(dǎo)，高低職位不同對(duì)應(yīng)能分到的數(shù)額也不一樣。”
此外，該網(wǎng)友還表示“吉利 汽車(chē) 的薪資在行業(yè)內(nèi)屬于中低水平，從2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多吉利員工跳槽。未來(lái)5-10年新興 汽車(chē) 廠(chǎng)會(huì)大量擴(kuò)張，所以為了留住人才，吉利這個(gè)政策目的是把核心技術(shù)人員留住3-5年，給自己留有做好人才儲(chǔ)備的時(shí)間。”
按照吉利集團(tuán)公告表示，被激勵(lì)者有以下情況：一、業(yè)績(jī)目標(biāo)未獲達(dá)成（或部分達(dá)成后按比例歸屬（倘適用））；二 選定參與者因任何理由而不再為參與者； 三 雇用選定參與者的聯(lián)屬人士不再為聯(lián)屬人士；四作出本公司清盤(pán)令或通過(guò)本公司自愿清盤(pán)決議案。獎(jiǎng)勵(lì)將自動(dòng)失效。
顯然，車(chē)企們提出的股權(quán)激勵(lì)，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車(chē) 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對(duì) 汽車(chē) 從業(yè)者們是利大于弊。
不過(guò)，新興 汽車(chē) 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂(lè)視 汽車(chē) ，從傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)挖走一大批高精尖人才，但后來(lái)的故事大家都見(jiàn)證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內(nèi)人才，“5000萬(wàn)零食費(fèi)、上千元一盒的名片”的讓人嘆為觀(guān)止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。
因此，這一輪搶人大戰(zhàn)中，各家車(chē)企開(kāi)出的高薪和激勵(lì)，是機(jī)遇還是需大于實(shí)，需要大家檫亮眼睛。但顯而易見(jiàn)，隨著小米等的加入，車(chē)企之間也開(kāi)始了新一輪的內(nèi)卷。
心情高興才能造好車(chē)
“生產(chǎn)普工，底薪5341，年薪11萬(wàn)、12萬(wàn)。”這是特斯拉對(duì)車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)普通操作工開(kāi)出的薪資待遇。作為上海一線(xiàn)城市，萬(wàn)元左右的月薪顯然并不算低。因?yàn)?，?jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年本科應(yīng)屆生的平均起薪為5809元，這兩組數(shù)據(jù)相差并不大。
其中，最讓大家心動(dòng)的還有一條：“五險(xiǎn)一金之外，還增加個(gè)5%的補(bǔ)充公積金，擴(kuò)充商醫(yī)療保險(xiǎn)，社保內(nèi)醫(yī)療費(fèi)用100%報(bào)收，覆蓋員工本人、配偶、未成年子女?！睂?duì)此，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)“僅這一條就能秒殺很多國(guó)內(nèi)車(chē)企”。
雖然小米 汽車(chē) 現(xiàn)在并未明確是自建工廠(chǎng)還是代工生產(chǎn) 汽車(chē) ，但對(duì)于部分其它車(chē)企的一線(xiàn)工人而言，特斯拉普工的薪資和，簡(jiǎn)直羨煞旁人。
“沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害”一位西安比亞迪工廠(chǎng)的普工直呼，他表示比亞迪西安工廠(chǎng)“普工合同上寫(xiě)的是1680基本工資，算上加班每月能上3000，加班多的話(huà)能到4000多點(diǎn)，此外每月還有150元的伙食補(bǔ)助，社保正常繳納?！?/p>
吉利晉中 汽車(chē) 廠(chǎng)近期發(fā)布的一則招聘公告顯示，薪資待遇為焊裝車(chē)間20元/小時(shí)，其他車(chē)間19元/小時(shí)。月工時(shí)260以上，綜合工資6000。上班時(shí)間為早7點(diǎn)到晚7點(diǎn)（半個(gè)月白班，半個(gè)月夜班），上六休一，提供免費(fèi)4人間住宿，但水電自理，此外每月還有200餐補(bǔ)。
雖然，不同城市生活水平不同，薪資待遇也有明顯的差別。但很多人認(rèn)為，國(guó)內(nèi) 汽車(chē) 企業(yè)給普工開(kāi)出的待遇，明顯不如特斯拉。
但是，也有部分網(wǎng)友表示，特斯拉過(guò)萬(wàn)的月薪并不好拿，有前特斯拉員工表示“很少會(huì)拿到那么多，因?yàn)榧影嗖欢?。”此外，還有網(wǎng)友反映“特斯拉工廠(chǎng)不提供免費(fèi)住宿，需要自己花錢(qián)?！?/p>
新一輪造車(chē)熱掀起的新風(fēng)口，讓高精尖人才再次成為香餑餑。相比之下，生產(chǎn)一線(xiàn)的普通員工很少受到企業(yè)和外界的重視，但作為每一輛新車(chē)誕生的見(jiàn)證者和參與者，他們對(duì)企業(yè)的影響同樣值得重視。
求職之路在人才濟(jì)濟(jì)的北京真的好困難，怎么辦？
有多年養(yǎng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的老板，他心目中理想的卡車(chē)是什么樣呢，今天我們一起來(lái)看看吧，他有歐曼，有460的柳汽H7，還有陜汽X3000，還有歐曼GTL，東風(fēng)天龍，解放J6P和青島解放的悍V,這么多車(chē)型，他對(duì)他們都有哪些評(píng)價(jià)呢？
東風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最省油，不管是雷諾機(jī)還是康機(jī)，經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，但它缺點(diǎn)也同樣存在，內(nèi)飾外觀(guān)老化，不能贏(yíng)得年輕卡友的心，更關(guān)鍵的是在山東售后服務(wù)保養(yǎng)不好，解放以前用法士特變速箱的時(shí)候還是挺好的，后來(lái)他換了自己的伊頓系列變速箱之后，卡友反映不如法士特變速箱。
法士特，全稱(chēng)是陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司，是由陜西汽車(chē)齒輪總廠(chǎng)整體改制而成，注冊(cè)資本5億元，資產(chǎn)總額30億元，是生產(chǎn)重型汽車(chē)變速器、分動(dòng)器、取力器和各種汽車(chē)齒輪及其鍛鑄件為主的大型專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)基地。
旗下?lián)碛嘘兾鞣ㄊ刻佚X輪有限公司、西安法士特汽車(chē)傳動(dòng)有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司、寶雞法士特鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國(guó)法士特分銷(xiāo)公司等10余家控、參股公司。
1月的新能源車(chē)增長(zhǎng)主力是鄭州和西安
據(jù)我觀(guān)察：在北上廣深這樣的一線(xiàn)城市，第一年是最大的坎，一部分人會(huì)在前3個(gè)月黯然離開(kāi)，另一個(gè)部分人會(huì)在1年內(nèi)；能夠撐過(guò)3年，基本上收入都還不錯(cuò)。
所以，倘若你真想做出點(diǎn)事情，那就熬吧。
我剛來(lái)上海時(shí)，一個(gè)月3500的工資，由于找不到工作，從倉(cāng)庫(kù)管理員干起的，一干就是大半年，那時(shí)房租差不多占據(jù)一半工資，早餐就買(mǎi)袋裝沙琪瑪，每天一個(gè)，中餐土豆絲炒飯，晚餐吃點(diǎn)面條，為了省錢(qián)，過(guò)的非常拮據(jù)和痛苦。
到第六個(gè)月的時(shí)候，由于表現(xiàn)不錯(cuò)，才得以轉(zhuǎn)到做購(gòu)。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)6個(gè)年頭過(guò)去了，相較之前，薪資提高了數(shù)十倍。
像北京這樣的一線(xiàn)城市是很難熬的，因?yàn)槟阍诤腿袊?guó)最有抱負(fù)，最有理想，最想改變命運(yùn)的一群人競(jìng)爭(zhēng)。你有多努力，別人也有多努力；你有多堅(jiān)持，別人也有多堅(jiān)持。
想要脫穎而出，唯有一條了，熬住了，超越大多數(shù)人的極限，將別人的異態(tài)變成你的常態(tài)。
在逆境中也能讓自己保持上進(jìn)的心態(tài)，或許雞湯的作用就在于此（嚴(yán)肅臉
每次過(guò)年回老家小城市，就會(huì)有一種感觸，而且這種感觸在近幾年越來(lái)越深刻：
如果沒(méi)有大的震動(dòng)，小城市在未來(lái)的幾十年內(nèi)可能會(huì)加倍的萎縮， 到時(shí)候工作會(huì)更難找，工資會(huì)更低。
只要你在工作日的白天到街上走一圈就知道，公交車(chē)上，地鐵里，還有馬路上，大多數(shù)都是四十多歲的中年人、老年人以及少年兒童。
注意到缺什么了嗎？
對(duì)，缺少的是二十歲至三十歲這個(gè)年齡段的人。
他們都去哪兒了？
二十出頭的人，去大城市念書(shū)了；
念完書(shū)之后，就留在大城市工作了。
可是，這些人，才是一個(gè)城市發(fā)展的真正動(dòng)力啊。
如果一個(gè)小城市，總是那幾個(gè)老面孔來(lái)來(lái)去去，沒(méi)有新鮮血液的注入，各方面都會(huì)漸漸萎縮下去。
因?yàn)橹心耆?a href="/tags-y-l.html" target="_blank" class="9c87fd7cfc43b553 relatedlink">壓力大不愿亂花錢(qián)，老年人沒(méi)有花錢(qián)的習(xí)慣，而少年兒童手里沒(méi)錢(qián)——大家都不愛(ài)花錢(qián)，經(jīng)濟(jì)怎么帶動(dòng)？
這是一個(gè)根據(jù)現(xiàn)有的現(xiàn)象，很容易預(yù)測(cè)到的未來(lái)。
消費(fèi)上不去，房?jī)r(jià)再居高不下，大家都勒緊褲腰帶，那只能一起消沉。
如果你想回老家發(fā)展，那你一定要提前規(guī)劃好未來(lái)的十年乃至二十年。
你是繼續(xù)打工，還是創(chuàng)業(yè)，還是磨煉一技之長(zhǎng)做自由職業(yè)者？
繼續(xù)打工的話(huà)，你要做好未來(lái)十年后可能就無(wú)工可打的準(zhǔn)備（原因前面說(shuō)了）；
創(chuàng)業(yè)的話(huà)，要想好你所在城市的需求點(diǎn)，不要盲目投資；
自由職業(yè)者可能是最好的選擇，體量小，自由，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，如果可以賺到你們城市的平均工資兩倍的錢(qián)，就可以活得比較滋潤(rùn)了。
就比如我們公司有好多從浙江各個(gè)地方來(lái)的，他們?cè)诟髯缘募亦l(xiāng)，隨便找一份工作都能找到，但他們還是留在了杭州，為什么？
主要就是因?yàn)椋?做程序員這一行，杭州的機(jī)會(huì)最多。
回到他們老家，也的確有 科技 公司、軟件公司、互聯(lián)網(wǎng)公司，但無(wú)論是工資待遇還是公司數(shù)量，跟杭州都比不了。選擇面太少了！
所以哪怕在杭州交著高昂的租金，也要在這里找工作。
在這里，雖然過(guò)的緊巴一點(diǎn)，但只要一直升職加薪，生活就有變好的希望，甚至還可以變成新杭州人，從此都在杭州生活；
而回老家呢，就那幾家公司，你就選吧，矮子里面拔大個(gè)，待遇也很一般（因?yàn)楣旧?，?yīng)聘者多，公司反而掌握了有利局面，不斷壓低工資），但凡有點(diǎn)理想的，都會(huì)感到灰常憋屈！
再一個(gè)，大城市，正因?yàn)槿瞬藕蜋C(jī)會(huì)都奪，所以規(guī)則才更透明，條件也更公開(kāi)，這樣大家最起碼是在明面上競(jìng)爭(zhēng)的，而不像小地方，光是潛規(guī)則就能把你弄的一點(diǎn)脾氣都沒(méi)有！
小地方的職場(chǎng)講究一個(gè)人情往來(lái)，人家有關(guān)系的都安排不過(guò)來(lái)呢，還輪得到你？
為什么很多人寧愿在大城市租房子打拼，也不愿回老家找個(gè)工作過(guò)小日子？
其實(shí)最根本的原因還是掙錢(qián)呀！
在大多數(shù)小城市，小地方，想要通過(guò)合法合理的手段，獲得很高很高的工資，真的很難呀！
機(jī)會(huì)少，人才少，崗位少，就這樣還得靠走關(guān)系！
大部分人都沒(méi)什么背景后臺(tái)，在看重人情的小地方，一般都吃不開(kāi)，只能守著一個(gè)破破的全職小工作，拿著兩三千的月薪勉強(qiáng)度日！
而到大城市呢，哪怕送快遞送外賣(mài)這些看起來(lái)非常辛苦的工作，只要肯出力，六七千也能掙！萬(wàn)八千也能掙！
除非能靠家里走關(guān)系安排一個(gè)好坑位，否則，大部分的小城市人，年輕時(shí)最好的奮斗場(chǎng)所，還是大城市！
北京一個(gè)充滿(mǎn)希望和夢(mèng)想的地方，對(duì)于即將步入 社會(huì) 的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是充滿(mǎn)著巨大誘惑。
1、實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想不一定非得到北京、上海這樣的超大城市，條條大路通羅馬，有夢(mèng)想、有抱負(fù)在首府、地級(jí)市一樣能實(shí)現(xiàn)。
2、北京是個(gè)自然匱乏的城市，特別是水，近些年霧霾也比較嚴(yán)重，選擇前最好多了解一些每個(gè)城市的優(yōu)缺點(diǎn)，適合自己的才是最好的，不要太盲目。
3、北京作為首都，近幾年的政策恰恰和其它城市相反，天津、杭州、西安、鄭州、成都大部分城市都在想盡一切辦法吸引人才到當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、落戶(hù)，而北京確實(shí)在控制常住人口，說(shuō)的通俗點(diǎn)就是在往外趕人。
4、外地一般大學(xué)畢業(yè)到北京工作很難取得北京戶(hù)口，沒(méi)有北京戶(hù)口的人俗稱(chēng)北漂，作為北漂你的有五年社保和個(gè)稅才有資格在北京買(mǎi)房，關(guān)于房?jī)r(jià)的問(wèn)題我在這里就不多說(shuō)了。
5、作為北漂即使你有了購(gòu)買(mǎi) 汽車(chē) 得錢(qián)，你也無(wú)法獲得北京車(chē)牌，需要有五年社保和個(gè)稅才有車(chē)牌搖號(hào)資格，但是想搖中北京車(chē)牌也會(huì)遙遙無(wú)期。關(guān)于外地車(chē)牌在京停放和行駛的問(wèn)題我在這里也不過(guò)多的表述了。
6、作為北漂，如果有幸你在這里成家并有了自己的下一代，恭喜你，孩子讀書(shū)的問(wèn)題會(huì)讓你頭痛欲裂，小學(xué)、初中、高中步步都是坎，目前外地戶(hù)口孩子在北京不能參加正常高考，只能參加高職高專(zhuān)考試。大部分人為了下一代在孩子讀小學(xué)或初中時(shí)選擇逃離北京。
哪有剛畢業(yè)就能順利的找到一個(gè)各方都滿(mǎn)意的工作的。
反正我是沒(méi)有看到過(guò)。
除非特別優(yōu)秀的人才。
那是各大公司都搶著要的。
而且，在北京這樣的寸土寸金的地方。
來(lái)了就給分配住房。
看著是不是很舒心。
唉，我也想呢。
不說(shuō)別的吧，人家高考成績(jī)都是700+地。
我是一輩子都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)考這么高分?jǐn)?shù)的朋友。
所以， 塌下心來(lái)吧。
就是首先要自己想達(dá)到什么地位的問(wèn)題。
如果想安逸，那就回家去。
如果想發(fā)展，就在北京堅(jiān)持。
這是一個(gè)簡(jiǎn)單的答案。
當(dāng)然，在北京堅(jiān)持，就會(huì)有很多你意想不到的罪要受。
可你也要記住一句話(huà)，要想人前顯貴，就要人后受罪。
其實(shí)，在受罪這方面，我們可以和明星偉人統(tǒng)一待遇。
因?yàn)?，他們?cè)谀贻p的時(shí)候，也受過(guò)罪。
所以， 想到這個(gè)起點(diǎn)相同。
你還有什么委屈呢。
畢竟，你年輕，還有機(jī)會(huì)嘛。
生活也越來(lái)越好。
但也有可能堅(jiān)持了十幾年，甚至是幾十年都一事無(wú)成。
這也就是他們常說(shuō)的，你堅(jiān)持了不一定有。
你不堅(jiān)持就肯定是沒(méi)有。
努力吧，年輕人。
有什么不同見(jiàn)解期待您的交流。
歡迎關(guān)注，歡迎點(diǎn)贊。
還是建議你先回老家，剛畢業(yè)成績(jī)一般沒(méi)有較強(qiáng)的能力，很難能夠在北京找到一份適合的工作，你可以先回老家實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)一些東西，然后再回到北京去闖也可以！
關(guān)于文憑和人脈問(wèn)題，你可以去讀個(gè)MBA。 MBA給你帶來(lái)的意義是很大的，要學(xué)會(huì)利用MBA的校友和含金量高的MBA證書(shū)！
1.積累人脈
MBA教育更大的意義在于與同學(xué)、校友相互分享，每一個(gè)同學(xué)都是一個(gè)鮮活的故事，MBA教育通過(guò)一系列的實(shí)踐課程，組織學(xué)員組成團(tuán)隊(duì)，提升領(lǐng)導(dǎo)力和人際交往能力。
2.掌握全面的知識(shí)架構(gòu)
MBA課程涉及企業(yè)戰(zhàn)略、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)等眾多課程的設(shè)置，你肯定學(xué)不細(xì)致，但是可以幫助你了解企業(yè)發(fā)展的規(guī)則，幫助你了解各部門(mén)的利益點(diǎn)，從而讓你在工作協(xié)調(diào)時(shí)增加你的成功率或者最大化你的協(xié)調(diào)效應(yīng)。
3.教學(xué)內(nèi)容注重實(shí)踐
MBA教育更加注重實(shí)踐，將理論與實(shí)踐相結(jié)合。教學(xué)內(nèi)容更加國(guó)際化 ，不僅可以讓學(xué)生可以學(xué)習(xí)到國(guó)外先進(jìn)的管理知識(shí)，還拓寬了他們的視野，同時(shí)也能解決學(xué)員在工作中遇到的問(wèn)題。
4.MBA碩士學(xué)位證書(shū)
讀免試MBA的人大部分是屬于職場(chǎng)人，且多數(shù)為本科學(xué)歷，對(duì)于已經(jīng)工作的人來(lái)講似乎很難在學(xué)歷上有所提升，而在職MBA剛好為他們提供了途徑。
新與成商學(xué)院在職免試MBA為學(xué)員提供非常有益的經(jīng)驗(yàn)與各式的幫助，以系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)方式幫助大家快速提升自我，成就更優(yōu)秀的自己。
歡迎大家積極點(diǎn)贊，關(guān)注，有任何關(guān)于免試MBA疑惑，都可以私信我哦~
剛畢業(yè)找工作確實(shí)比較難，建議首先對(duì)自己人生要有一個(gè)短期的規(guī)劃，以后想在哪個(gè)行業(yè)發(fā)展，根據(jù)自身學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)以及能力，愛(ài)好等等方面。
來(lái)北京這類(lèi)一線(xiàn)城市找工作，工作機(jī)會(huì)很多，切勿好高騖遠(yuǎn)，給自己一個(gè)明確的定位，一定不要因?yàn)檎夜ぷ魈幪幣霰诙o自己一個(gè)隨意的工作，這樣只能耽誤自己的時(shí)間。倘若已經(jīng)明確自己想發(fā)展的方向，那不要考慮薪資待遇問(wèn)題，畢竟剛畢業(yè)的新兵，還是有一段時(shí)間需要去慢慢學(xué)習(xí)，豐富自己，然后就是公司同事之間的交往。
還要記住切勿眼高手低，覺(jué)得自己大學(xué)畢業(yè)很厲害，當(dāng)初在學(xué)生時(shí)代的輝煌已經(jīng)成為 歷史 ，在 社會(huì) 工作還需要不斷升華自己。先把自己投資出去，然后才是慢慢回籠資金的時(shí)候。加油！
這個(gè)問(wèn)題不是個(gè)案，是年輕人都會(huì)遇到的問(wèn)題。無(wú)論是北上廣深，哪個(gè)城市，都有不少的各種“飄”，背井離鄉(xiāng)，選擇打拼。相對(duì)來(lái)說(shuō)北京的機(jī)會(huì)更多，也更殘酷。
小地方，一共就那么多人，來(lái)來(lái)走走的大多都認(rèn)識(shí)，各住各家，甚至吃的喝的都是自己種的，養(yǎng)的，商品賣(mài)給誰(shuí)，更別提服務(wù)賣(mài)給誰(shuí)了。北京有著相比其他二三線(xiàn)城市更多的機(jī)會(huì)，上市公司，總部企業(yè)林立，有著更多，更好的就業(yè)機(jī)會(huì)。
一般還是會(huì)鼓勵(lì)畢業(yè)生，年輕人，去大城市闖一闖，趁著還有憧憬和沖勁兒，不去試一把，等老了多半是要后悔的。
但是背井離鄉(xiāng)自然也有他的殘酷。無(wú)論是電視里的訪(fǎng)談節(jié)目，還是所謂成功人士的傳記，無(wú)不提到自己當(dāng)初“北漂”的落魄，住地下室，吃泡面。個(gè)人真的很好奇，北京哪來(lái)那么多地下室？去過(guò)北京，也沒(méi)覺(jué)得北京有多么的繁華，可能因?yàn)樽约阂呀?jīng)習(xí)慣了南方的一線(xiàn)城市，相對(duì)來(lái)說(shuō)北京空氣差，本地人脾氣也大，住房壓力大，通勤壓力也很大。
任何的問(wèn)題都沒(méi)有絕對(duì)的答案，只有相對(duì)的合適與否，主要看你，如果家庭負(fù)擔(dān)不是很重，那么建議，不妨給自己兩三年的時(shí)間打拼，如果可以在北京存活下去，那么可以繼續(xù)。如果兩三年過(guò)的都很吃力，并且沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象，那么千萬(wàn)不要再盲目的熬下去，也不要不好意思返鄉(xiāng)。畢竟不是每個(gè)人都適合大城市的節(jié)奏，畢竟面子不能當(dāng)飯吃，日子需要繼續(xù)，人需要?jiǎng)?wù)實(shí)。
每年北漂的人都很多，都很難 出頭的沒(méi)有幾個(gè)。感覺(jué)不行了就先回去，沉淀一下。認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向悶頭干。努力學(xué)習(xí)，一年兩年后再回北京，那個(gè)時(shí)候你還是很年輕但是競(jìng)爭(zhēng)力更大！
果斷放棄北京，換個(gè)城市或許更適合你
今年不景氣上海也一樣。要加班沒(méi)加班房子租貴。
比亞迪口罩對(duì)外開(kāi)售，每只2.5元；寶馬去年收入破紀(jì)錄 | 每周撩車(chē)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)新能源車(chē)零售數(shù)據(jù)，在燃油車(chē)車(chē)購(gòu)稅減半政策實(shí)施后，疊加疫情管控沖擊，全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)有受到影響，反而在近幾個(gè)月走勢(shì)超預(yù)期增長(zhǎng)。供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)火爆。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)乘用車(chē)政策力度大，但1月的新能源車(chē)受到政策退出的影響較明顯，體現(xiàn)消費(fèi)需求的變化。
新能源乘用車(chē)前幾年主要在限購(gòu)特大城市需求較強(qiáng)，近期持續(xù)下行。2022年新能源乘用車(chē)在特大城市占到總銷(xiāo)量23%，較2021年下降6個(gè)百分點(diǎn)，2023年1月繼續(xù)下降。不限購(gòu)城市的新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速逐步放緩，基礎(chǔ)的人口規(guī)模對(duì)需求有約束。由于人口基數(shù)大，公共交通差，近期的大中型城市市場(chǎng)需求旺盛，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源逐步啟動(dòng)。
剔除限購(gòu)城市后的需求仍是大中城市較強(qiáng)，小城市和縣鄉(xiāng)較弱。
相對(duì)燃油車(chē)逐步向低縣級(jí)市場(chǎng)延伸，插混的步伐更快，尤其是非限購(gòu)的大型城市的新能源車(chē)銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到較高份額?？h鄉(xiāng)市場(chǎng)的插混車(chē)也是逐步擴(kuò)展。
1月，二線(xiàn)大城市表現(xiàn)仍較強(qiáng)，新能源車(chē)增長(zhǎng)主力是西安、鄭州等非限購(gòu)核心大城市。
純電動(dòng)私人家用市場(chǎng)的逐步啟動(dòng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。今年限購(gòu)大城市需求占比逐步下降，大型限行城市市場(chǎng)占比持續(xù)回升，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)私人消費(fèi)市場(chǎng)回升較慢。
純電動(dòng)車(chē)的租賃市場(chǎng)目前表現(xiàn)逐步回暖，2019年出租租賃在純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的占比處于峰值，隨后2020年出租租賃的占比下降，2021-2022年表現(xiàn)下降到15%左右水平，2023年1月降到6%，透支明顯。
從主力車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看，也是體現(xiàn)了主力車(chē)型在大中城市的表現(xiàn)改善，尤其是1月以比亞迪為代表的增量，相比較同期的份額增量是大城市和中型市場(chǎng)增長(zhǎng)2-3個(gè)百分點(diǎn)。從特斯拉來(lái)看， 1月份較同期的的主力區(qū)域更延伸到小型城市，大型城市的純電動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)較好。
插混車(chē)型的私人消費(fèi)市場(chǎng)增量潛力較大，中小城市市場(chǎng)均有較好需求。
插電混動(dòng)車(chē)型的單位用車(chē)和出租占比持續(xù)萎縮。插混出租租賃車(chē)型主要的需求在特大城市和大型城市市場(chǎng)，今年的特大型城市插混出租大幅萎縮。
近幾年非限購(gòu)城市的插電混動(dòng)車(chē)占比逐步提升，比亞迪相對(duì)較強(qiáng)。
1月的插混走強(qiáng)，大中型非限購(gòu)限購(gòu)城市仍是插混主力，限購(gòu)城市需求受到疫情影響較大，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的插混近期表現(xiàn)較強(qiáng)。
比亞迪漢等限購(gòu)城市依賴(lài)度較高，秦、宋等低價(jià)插混在中小城市的表現(xiàn)較強(qiáng)。
目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車(chē)占比大幅提升，從2019年的6%上升到2023年的24%。
而非限購(gòu)城市中的大型城市、中型城市和小型城市的純電動(dòng)車(chē)在新能源車(chē)銷(xiāo)量中的占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年中等城市的1月上升到17%，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的滲透率提升表現(xiàn)較差。
2021年1月全國(guó)插混市場(chǎng)也達(dá)到8.5%的前期最高水平。插混在全國(guó)各地市場(chǎng)滲透率都持續(xù)增長(zhǎng)，尤其在大型城市，今年1月插混車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到12%；在中小城市市場(chǎng)的插混市場(chǎng)占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征，各類(lèi)城市間的插混滲透率差距相對(duì)縮小。
上海由于插混牌照政策的拉動(dòng)，1月插混占比3%，下滑正常。
各地出租市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)差異化較大。今年1月表現(xiàn)較強(qiáng)的出租市場(chǎng)是廣東、浙江、江蘇等。其中各個(gè)廠(chǎng)家在各地的出租市場(chǎng)表現(xiàn)也是差異較大。有些地區(qū)的本地產(chǎn)品在本地出租市場(chǎng)的占有率并不一定很高，比如浙江市場(chǎng)今年都是外地品牌表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。
私人純電動(dòng)市場(chǎng)的特色相對(duì)鮮明，高端化趨勢(shì)極其明顯。比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，上海、浙江等發(fā)達(dá)地區(qū)基本都是第一。
造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)的表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的，而傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)在私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也較突出。
私人插混市場(chǎng)的比亞迪和理想汽車(chē)的表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是比亞迪在主力城市幾乎全面領(lǐng)先，理想汽車(chē)全面位居第二。長(zhǎng)安増程表現(xiàn)很強(qiáng)，大眾也是走勢(shì)較強(qiáng)。
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車(chē)企“戰(zhàn)疫”，仍在繼續(xù)。
“海外戰(zhàn)場(chǎng)”，歐洲疫情日趨嚴(yán)峻。截至3月15日，意大利肺炎累積確診數(shù)達(dá)到20603例，死亡1809例，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為除中國(guó)外世界最高。意大利兩家著名超跑制造商法拉利和蘭博基尼相繼宣布停產(chǎn)停工。
“國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)”，則以復(fù)工復(fù)產(chǎn)為主題，據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合復(fù)工效率49.07%。此外，比亞迪正式宣布向市場(chǎng)供應(yīng)平價(jià)口罩。
陽(yáng)春三月，春暖花開(kāi)，車(chē)市還在苦苦等待復(fù)蘇...
大公司&大
1、比亞迪評(píng)價(jià)供應(yīng)自產(chǎn)口罩，每只不超過(guò)2.5元
3月16日消息，據(jù)比亞迪官方今天給出的消息，他們將在國(guó)內(nèi)投放更多的平價(jià)口罩，而最新執(zhí)行的是深圳市場(chǎng)，預(yù)計(jì)持續(xù)投放1500萬(wàn)只平價(jià)口罩，每只不超2.5元。
據(jù)悉，比亞迪上述平價(jià)供應(yīng)的口罩僅面向深圳市場(chǎng)，通過(guò)各自在深圳轄區(qū)的各線(xiàn)下門(mén)店、自營(yíng)網(wǎng)站向深圳市民銷(xiāo)售，每只價(jià)格不超過(guò)2.5元，并且不轉(zhuǎn)賣(mài)、不囤積、不加價(jià)、不浪費(fèi)；
此外，比亞迪還表示其生產(chǎn)的口罩正在以每天30萬(wàn)到50萬(wàn)片的速度增加，每天5-10臺(tái)左右的新口罩機(jī)器能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，目前已達(dá)到每天500萬(wàn)只口罩的產(chǎn)能，這相當(dāng)于之前全國(guó)產(chǎn)能的1/4。
2、理想汽車(chē)將用比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)品
本周，工信部裝備司發(fā)布了第330批新車(chē)申報(bào)公告。其中，理想汽車(chē)申請(qǐng)4款新產(chǎn)品，除三款車(chē)型用寧德時(shí)代動(dòng)力電池外，其中一款車(chē)型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。
3、英國(guó)決定在未來(lái)5年內(nèi)撥款5億英鎊建充電網(wǎng)絡(luò)
據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)財(cái)政大臣里?！ぬK納克（Rishi?Sunak）介紹了英國(guó)2020年的財(cái)政預(yù)算。其中，為了保護(hù)環(huán)境和能源，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，英國(guó)決定在未來(lái)5年內(nèi)撥款5億英鎊建設(shè)電動(dòng)車(chē)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以配合新能源汽車(chē)的增加和普及。
除了建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)以外，預(yù)算還包括將英國(guó)的電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2023年，這一舉措預(yù)計(jì)需要4.03億英鎊。但單車(chē)補(bǔ)貼金額將由3500英鎊下調(diào)到3000英鎊，價(jià)格超過(guò)50000英鎊的電動(dòng)汽車(chē)不享受該補(bǔ)貼。
4、傳蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展副總裁朱江將離職
3月15日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，朱江將正式卸任蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁一職，轉(zhuǎn)任顧問(wèn)。據(jù)知情人士表示，蔚來(lái)后續(xù)將進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，由內(nèi)部人士接替朱江。針對(duì)此事，蔚來(lái)汽車(chē)方面表示，朱江目前仍在蔚來(lái)上班，對(duì)于外面的傳聞，我們現(xiàn)在不予置評(píng)。
2017年2月，朱江宣布加入蔚來(lái)汽車(chē)擔(dān)任用戶(hù)發(fā)展副總裁，負(fù)責(zé)市場(chǎng)及品牌公關(guān)方面的工作。此前，朱江曾在寶馬等汽車(chē)公司任職，2013年至2014年，曾加入亞馬遜中國(guó)，擔(dān)任Kindle品牌營(yíng)銷(xiāo)副總裁。2014年7月重新回到汽車(chē)圈，加入LEXUS雷克薩斯中國(guó)，擔(dān)任副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品企劃及市場(chǎng)推廣。
5、寶馬集團(tuán)2019年銷(xiāo)售新車(chē)253.8萬(wàn)輛，總收入超過(guò)1000億歐元
寶馬集團(tuán)2019財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，2019年共銷(xiāo)售253.8萬(wàn)輛汽車(chē)，增長(zhǎng)2.2%，其中中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)72萬(wàn)輛；總收入首次超過(guò)1000億歐元，增長(zhǎng)7.6%；全年稅前利潤(rùn)為71.18億歐元，稅前利潤(rùn)率為6.8%，凈利潤(rùn)為50.22億歐元。根據(jù)2019年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，寶馬集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議派發(fā)2.5歐元普通股紅利與2.52歐元優(yōu)先股紅利。
疫情突襲車(chē)企
車(chē)企戰(zhàn)疫相關(guān)報(bào)道：全球大流行，重創(chuàng)歐美車(chē)企！國(guó)產(chǎn)品牌花式復(fù)工：中國(guó)或是投資避險(xiǎn)最佳地?|?撩車(chē)
1、法拉利宣布工廠(chǎng)停產(chǎn)2周
日前，由于肺炎疫情在歐洲地區(qū)的蔓延，著名意大利跑車(chē)生產(chǎn)商法拉利宣布：從3月16日起，將其位于馬拉內(nèi)洛（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)至3月27日。據(jù)知情人士透露，該公司將繼續(xù)向在意大利本部的約4000名員工支付工資。
2、蘭博基尼宣布總部工廠(chǎng)停工兩周
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，意大利超跑品牌蘭博基尼在一份電子郵件聲明宣布將暫時(shí)關(guān)閉位于意大利博洛尼亞的總部工廠(chǎng)，直至3月25日。原因是其母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)希望限制新型冠狀肺炎疫情對(duì)其運(yùn)營(yíng)的影響。
蘭博基尼首席執(zhí)行官（CEO）斯特凡諾·多梅尼卡利在聲明中說(shuō)，停工措施是一種對(duì)員工和意大利人民承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的行為，“我們將在現(xiàn)在所處的特殊情況下繼續(xù)監(jiān)測(cè)局勢(shì)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候復(fù)工。”
3、繼北京、日內(nèi)瓦車(chē)展后，紐約車(chē)展也受疫情影響延期至8月舉辦
3月11日，據(jù)最新消息，紐約車(chē)展組織方于本周二晚發(fā)布消息稱(chēng)，受到新型冠狀肺炎疫情影響，一年一度的紐約車(chē)展將從4月推遲到8月舉辦。
作為北美地區(qū)歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車(chē)展，紐約車(chē)展誕生于1900年，該展覽每年能吸引超過(guò)100萬(wàn)人次參觀(guān)，據(jù)官方數(shù)據(jù)，紐約車(chē)展每年為紐約市和紐約州帶來(lái)超過(guò)3.3億美元的經(jīng)濟(jì)效益。
新產(chǎn)品&新技術(shù)
1、特斯拉Model?Y正式于北美地區(qū)交付
3月13日，特斯拉Model?Y正式于北美地區(qū)交付，較此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年時(shí)間。據(jù)悉，新車(chē)定位為中型SUV，是特斯拉的第五款量產(chǎn)車(chē)型，設(shè)計(jì)風(fēng)格與Model?3十分相似，動(dòng)力上最長(zhǎng)版本續(xù)航達(dá)到了482km，0-60mph加速最.5s，提供長(zhǎng)續(xù)航版、性能版兩個(gè)版本。
此外，新車(chē)已于2019年3月15日正式在國(guó)內(nèi)公布其售價(jià)：48.8萬(wàn)元起，同時(shí)可提供七座版本選裝（但需額外支付2.78萬(wàn)元）；而國(guó)產(chǎn)版車(chē)型也已經(jīng)在上海工廠(chǎng)下線(xiàn)，預(yù)計(jì)于今年內(nèi)正式亮相。
2、谷歌旗下Waymo發(fā)布第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
據(jù)Wired報(bào)道，Waymo發(fā)布了其第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Waymo表示，第五代Waymo?Driver配備了為自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造的首個(gè)成像雷達(dá)系統(tǒng)，它可以提供“覆蓋全范圍的、無(wú)與倫辨率的視野”。
報(bào)道稱(chēng)，最新版本的系統(tǒng)已經(jīng)在舊金山灣區(qū)部署了數(shù)月的時(shí)間。最新的系統(tǒng)配備了激光雷達(dá)、攝像機(jī)和雷達(dá)，包括一個(gè)新的周邊視覺(jué)系統(tǒng)和視覺(jué)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，Waymo?Driver可以發(fā)現(xiàn)約500米之外的交通標(biāo)志。
此外，最新的360激光雷達(dá)配合其它雷達(dá)系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)的探測(cè)障礙物，如碎片等。雷達(dá)系統(tǒng)的加入，還可以使它在下雪、大霧等極端天氣下感知測(cè)量附近物體的速度，以減少交通事故的發(fā)生幾率。
政策&數(shù)據(jù)
1、長(zhǎng)沙出臺(tái)購(gòu)車(chē)裸車(chē)價(jià)3%一次性補(bǔ)貼政策
3月14日，長(zhǎng)沙市發(fā)改委發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策，消費(fèi)者在指定經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)上汽大眾長(zhǎng)沙工廠(chǎng)、廣汽三菱、廣汽菲克、長(zhǎng)***亞迪、湖南獵豹等車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)輛，并在長(zhǎng)沙上牌落戶(hù)，可獲得裸車(chē)價(jià)款3%的一次性補(bǔ)貼，每臺(tái)車(chē)最高補(bǔ)貼不超過(guò)3000元。長(zhǎng)沙是中部地區(qū)首個(gè)出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的省會(huì)城市活動(dòng)，從3月11日開(kāi)始，至6月30日結(jié)束。
2、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)：3月9日汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合復(fù)工效率49.07%
3月9日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截止3月9日16時(shí)，8233家4S店中，門(mén)店復(fù)工率80.8%，客流恢復(fù)率43.9%，銷(xiāo)售效率35.9%，售后效率41.9%，綜合復(fù)工率為49.07%。
據(jù)悉，本次數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)按經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工調(diào)研的范圍和樣本，對(duì)會(huì)員單位及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)后復(fù)工情況當(dāng)日調(diào)研。樣本涵蓋了20余省區(qū)市的125家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，涉及4S店共計(jì)8233家。
3、中國(guó)版自動(dòng)駕駛分級(jí)出爐，2021年1月1日起實(shí)施
3月10日，工信部在其公示了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，擬于2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施。
中國(guó)版《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，將駕駛自動(dòng)化分成0～5級(jí)：0級(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急）；1級(jí)駕駛自動(dòng)化（部分駕駛）；2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛）；3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）；4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）；5級(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）。
4、中汽協(xié)：2月汽車(chē)銷(xiāo)量同比大跌79.1%；預(yù)計(jì)3月將回暖
3月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了2月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。具體數(shù)據(jù)方面，2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)28.5萬(wàn)輛和31.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴(kuò)大20.4個(gè)百分點(diǎn)和23.3個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也持續(xù)下滑。2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.0萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。
中汽協(xié)方面表示，在生產(chǎn)端，企業(yè)因復(fù)工進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低；在消費(fèi)端，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生重大影響。據(jù)其預(yù)計(jì)，隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將較2月有明顯增長(zhǎng)。
本周就撩到這里，我們下周見(jiàn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
意外的香餑餑！六大城市搶著要，小米汽車(chē)憑什么這么牛？
周?chē)袀€(gè)朋友特別迷戀理想one，最近提了一臺(tái)，每次開(kāi)口閉口都是它的one，讓我一定要去體驗(yàn)一下。上周我打開(kāi)理想預(yù)約試駕，很快工作人員打來(lái)電話(huà)，約好第二天的試駕時(shí)間。
店面體驗(yàn)?|?交通方便，面積不大
理想汽車(chē)的銷(xiāo)售模式和現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)品牌不同，體驗(yàn)、交車(chē)和售后是分開(kāi)的，這樣更利于客戶(hù)體驗(yàn)和節(jié)約成本，這兩點(diǎn)同樣也是理想品牌的DNA。西安市的理想汽車(chē)體驗(yàn)店在西影路與曲江大道十字西南角的綜合體內(nèi)，租了其中一間店面，面積不大，整體風(fēng)格和個(gè)別的華為體驗(yàn)店比較相似。因?yàn)榻卉?chē)和售后都不在這里，所以展廳面積不大，不過(guò)位置相對(duì)傳統(tǒng)4S店更靠近市中心。
體驗(yàn)店里展示著兩臺(tái)實(shí)車(chē)，分別是7座版和6座版，但明顯是6座版更受歡迎。原因很簡(jiǎn)單，6座版擁有第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，舒適度更高；帶中間過(guò)道，第三排進(jìn)出更容易；審車(chē)比7座版省事。旁邊還有一個(gè)底盤(pán)，可以近距離觀(guān)看，可以清晰的看到增程式動(dòng)力系統(tǒng)的布局，也方便銷(xiāo)售顧問(wèn)給客戶(hù)講解，畢竟新能源汽車(chē)對(duì)大部分客戶(hù)來(lái)說(shuō)，技術(shù)知識(shí)點(diǎn)比油車(chē)還是多不少。
試駕體驗(yàn)?|?試駕路線(xiàn)長(zhǎng)，銷(xiāo)售顧問(wèn)跟車(chē)一樣安靜
不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)短暫的試駕，理想one的試駕路線(xiàn)要長(zhǎng)很多，從西影路順著曲江大道，轉(zhuǎn)到南三環(huán)向東一直到東三環(huán)的三殿橋，往返接近20公里。這樣的長(zhǎng)距離試駕會(huì)讓客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的感受更全面，不過(guò)這一路總體路況比較單一，都是城市快速路。
我喜歡的一點(diǎn)是銷(xiāo)售顧問(wèn)的表現(xiàn)
試駕的路上，他沒(méi)什么話(huà)術(shù)，也不會(huì)煩人的不停主動(dòng)推銷(xiāo)產(chǎn)品買(mǎi)點(diǎn)，除了少許的四屏介紹之外，只要你不問(wèn)，他也沒(méi)話(huà)。跟這位年輕的銷(xiāo)售顧問(wèn)聊了一下，才知道他是為了我提前來(lái)上班的，因?yàn)槲冶緛?lái)約的是下午，但早上工作順利，時(shí)間臨時(shí)空出來(lái)，就給他打電話(huà)說(shuō)中午11點(diǎn)來(lái)試駕（因?yàn)榈昝嬖诰C合體，營(yíng)業(yè)時(shí)間比4S店長(zhǎng)，他是下午班，到晚上9點(diǎn)下班）。
宣傳語(yǔ)非常精準(zhǔn)
讓用戶(hù)產(chǎn)生里程焦慮原因有兩個(gè)，一個(gè)是續(xù)航里程，一個(gè)是充電便利性。蔚來(lái)解決充電便利性的方案是換電，有一些企業(yè)解決充電便利性的方式是高壓快充，目前這兩種都是需要大范圍基建(充電站和換電站)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，需要大量的財(cái)力和時(shí)間，理想one選擇解決里程焦慮的方案是裝一個(gè)充電寶-増程器。沒(méi)有里程焦慮，這是理想one產(chǎn)品推廣提到最多的一句話(huà)，這句話(huà)非常精準(zhǔn)的打動(dòng)了潛在客戶(hù)的心理訴求，但其實(shí)意義并不大，因?yàn)椴咫娛交旌?a href="/tags-d-l-c.html" target="_blank" class="0e83d564c10f53f9 relatedlink">動(dòng)力車(chē)同樣沒(méi)有里程焦慮。
就理想one本身增程式混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)講，并不是理想首創(chuàng)
幾年前寶馬推出的i3就有增程混合動(dòng)力版本，可惜因?yàn)槎嗔嗽龀唐?，價(jià)格比純電版貴，再加上因?yàn)樵龀唐髦亓坎惠p，并沒(méi)增加多少續(xù)航，反而帶來(lái)了振動(dòng)和噪音，銷(xiāo)量極差。也是因?yàn)檫@樣明顯的缺點(diǎn)，所以，各大車(chē)企幾乎放棄了增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)放，轉(zhuǎn)而向插電式混合動(dòng)力或者更簡(jiǎn)單的純電動(dòng)系統(tǒng)。
剛才提到了一個(gè)詞，增程器，什么意思？
其實(shí)就是一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，在理想one上用的是一臺(tái)來(lái)自東安動(dòng)力的1.2T三缸汽油機(jī)，它啟動(dòng)后產(chǎn)生的動(dòng)力不會(huì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是只發(fā)電給動(dòng)力電池充電。所以，這臺(tái)增程器只需要在動(dòng)力電池電量低的時(shí)候啟動(dòng)，而且轉(zhuǎn)速可以恒定在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，同時(shí)電力驅(qū)動(dòng)又具有96%的效率，兩套系統(tǒng)都可以在高效區(qū)間工作，這樣來(lái)達(dá)到節(jié)能目的。
增程器振動(dòng)和噪音比想象的要小
原理很簡(jiǎn)單，但先把這套系統(tǒng)做好真心不易，要知道連寶馬都放棄了這個(gè)技術(shù)路徑。理想one的試駕車(chē)是滿(mǎn)電狀態(tài)，純電續(xù)航可以達(dá)到180km，想讓增程器啟動(dòng)，這時(shí)候只能調(diào)到“彈射起步”模式才可以。動(dòng)力雖然沒(méi)有感受到明顯增加，但深踩踏板，加速挺猛，官方公布的百公里加速時(shí)間是6.5秒，雖然在電車(chē)?yán)飳儆谡＃纴?lái)買(mǎi)理想one的客戶(hù)之前基本都是開(kāi)油車(chē)的，對(duì)這樣的大車(chē)就算相當(dāng)不錯(cuò)了。讓我意外的是，要不是中控屏上動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)界面的顯示，我?guī)缀醺惺懿坏皆龀唐鞯穆曇艉驼駝?dòng)，因?yàn)檫@臺(tái)增程器有一套液壓減震機(jī)構(gòu)，這一點(diǎn)真的是要點(diǎn)個(gè)贊。順便看了一下油耗，城區(qū)基本上是百公里6-7升的水平，高速路況油耗略高，據(jù)車(chē)主提供的數(shù)據(jù)，在10升左右。
懸掛比較硬
在試駕過(guò)程中，并沒(méi)有感受到有些理想one車(chē)主提到的增程器振動(dòng)噪音和車(chē)身異響，但卻能感受到這套底盤(pán)調(diào)較的只能算及格。理想one的整備質(zhì)量2.3噸，SUV的重心又高，懸掛比較硬在意料之中，并沒(méi)有驚喜的表現(xiàn)，在平整的城市快速路上也能清晰的感受到路面的細(xì)碎顛簸。這一點(diǎn)，和同價(jià)位的燃油車(chē)底盤(pán)質(zhì)感還是有不小距離，畢竟，這是一臺(tái)主打舒適的車(chē)型。
車(chē)身很大，空間一般
我身邊那位提理想one的朋友是這樣被打動(dòng)的：霸氣外觀(guān)看著很帥——4屏內(nèi)飾沒(méi)有物理按鍵覺(jué)得很酷——試駕體驗(yàn)后覺(jué)得這是個(gè)接近純電動(dòng)，并且不擔(dān)心沒(méi)電的車(chē)——交錢(qián)提車(chē)。有一個(gè)吸引人的外觀(guān)是以后工業(yè)品的第一要素，造車(chē)新勢(shì)力深諳此點(diǎn)：消費(fèi)能力較強(qiáng)的用戶(hù)對(duì)價(jià)格敏感度稍差、擁有私樁比例高，最重要的是喜歡大型SUV。所以這也就解釋了為什么造車(chē)新勢(shì)力的第一臺(tái)車(chē)基本都是中大型SUV，而不是節(jié)能環(huán)保的精品小車(chē)。相較于同尺寸的MPV，SUV車(chē)內(nèi)空間自然就小得多，理想one和其他同級(jí)別7座SUV一樣，主要體現(xiàn)第三排腿部空間。雖然車(chē)身尺寸達(dá)到5米，但如果第二排調(diào)到相對(duì)靠后的位置，第三排基本就只能把腿鋸了才能坐進(jìn)去了。
4屏內(nèi)飾一般是客戶(hù)內(nèi)心第二次“哇塞”的點(diǎn)
在這一點(diǎn)上的體驗(yàn)還不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)除了方向盤(pán)少量按鍵和檔把上的P檔鍵，中控沒(méi)有其他的物理按鍵，所有功能都是通過(guò)智能互聯(lián)系統(tǒng)語(yǔ)音喚醒，或是直接觸屏操作。雖然剛開(kāi)始并不太熟悉，但這讓很多第一次見(jiàn)到理想one的客戶(hù)覺(jué)得很炫，其實(shí)它并不算什么高科技，屏幕現(xiàn)在并不值錢(qián)，兩千多都可以買(mǎi)到65寸的智能電視了，這4個(gè)屏幕實(shí)現(xiàn)的功能也沒(méi)有什么大的創(chuàng)新，智能應(yīng)用少，擴(kuò)展功能有限，有點(diǎn)浪費(fèi)這么大的屏幕。不過(guò)通過(guò)不同類(lèi)型功能組合，體驗(yàn)還不錯(cuò)，只是副駕前面的屏幕，最好開(kāi)車(chē)時(shí)候別看，否則容易暈車(chē)。
宣傳點(diǎn)很準(zhǔn)，但產(chǎn)品還有進(jìn)步空間
李想畢竟是李想，曾經(jīng)創(chuàng)立的汽車(chē)之家也是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)垂直網(wǎng)站了，理想one的核心宣傳點(diǎn)（沒(méi)有里程焦慮），可謂是揚(yáng)長(zhǎng)避短，直擊新能源用戶(hù)痛點(diǎn)。理想one和電車(chē)比續(xù)航，和油車(chē)比油耗，十分取巧。最近理想汽車(chē)還在組織媒體從各個(gè)路線(xiàn)進(jìn)藏，其實(shí)就是為了讓客戶(hù)相信“沒(méi)有里程焦慮”這件事。傳統(tǒng)車(chē)企造新能源汽車(chē)的精力基本都聚焦在如何提高產(chǎn)品技術(shù)這個(gè)層面的時(shí)候，造車(chē)新勢(shì)力們非常聰明，他們除了產(chǎn)品工程部分的技術(shù)之外，還花了很大精力讓客戶(hù)想明白自己需要這臺(tái)車(chē)，這是很多傳統(tǒng)車(chē)企目前還沒(méi)有想明白的點(diǎn)。
全系一個(gè)價(jià)，只有寶寶藍(lán)要加1萬(wàn)元
整個(gè)試駕的體驗(yàn)過(guò)程也遠(yuǎn)比大多數(shù)傳統(tǒng)4S店好，符合高端客戶(hù)的心理需求。真皮座椅、羽毛頭枕、智能互聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛這些功能都有，唯獨(dú)缺了HUD，應(yīng)該是成本的考慮。全系只有一個(gè)配置，除了寶寶藍(lán)這個(gè)顏色要加1萬(wàn)元之外，基本上配置沒(méi)什么選擇，按李想的話(huà)說(shuō)，只有頂配。這對(duì)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，降低了不少管理成本。
優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)，和同價(jià)位傳統(tǒng)車(chē)企的插電混動(dòng)車(chē)型對(duì)比，理想one的增程電動(dòng)方案明顯要更容易一些，但比插電混動(dòng)車(chē)純電續(xù)航長(zhǎng)，更鼓勵(lì)用戶(hù)充電后用純電行駛。缺點(diǎn)，細(xì)碎顛簸過(guò)濾能力略差，座椅略硬，高速時(shí)風(fēng)噪和増程器噪音略大，時(shí)速達(dá)到80km/h以上提速變慢，不過(guò)都是可以接受的程度，還是對(duì)得起30萬(wàn)的價(jià)格。
購(gòu)車(chē)建議
理想one和插電混動(dòng)車(chē)型歸屬一類(lèi)，都是掛綠牌的新能源車(chē)型，不過(guò)因?yàn)閹щ娏枯^大，純電體驗(yàn)是最好的。所以，有固定停車(chē)位，而且能安裝充電樁是前提。其次，和同價(jià)位同類(lèi)型產(chǎn)品相比，體驗(yàn)雖好，不過(guò)產(chǎn)品本身優(yōu)勢(shì)并不明顯。如果家里有一個(gè)可以裝充電樁的車(chē)位，希望不受限行政策影響，車(chē)上偶爾坐4-6人，偏愛(ài)科技感和品牌質(zhì)感，是可以考慮買(mǎi)理想one的。產(chǎn)品沒(méi)有完美的，希望理想汽車(chē)?yán)^續(xù)完善，就品牌的好感度而言，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。我很希望理想汽車(chē)能夠再出一臺(tái)微型或者小型的主打城市代步通勤的精品小車(chē)，很可惜，李想表示兩年內(nèi)不會(huì)再出新產(chǎn)品，要專(zhuān)門(mén)把理想one賣(mài)好。那就祝福李想，能夠盡快實(shí)現(xiàn)自己的理想。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
在智能 汽車(chē) 賽道上，小米已然是一顆冉冉升起的超新星。小米 汽車(chē) 的一舉一動(dòng)，外界都萬(wàn)分關(guān)切。
然而， 小米至今仍未宣布其總部與 汽車(chē) 工廠(chǎng)位于何處。 在漫長(zhǎng)的等待時(shí)間里，關(guān)于小米拿地建廠(chǎng)的傳聞不斷，武漢、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先后與小米 汽車(chē) 聯(lián)系在一起。盡管每次“緋聞”都傳得有板有眼，可小米集團(tuán)始終沒(méi)有正面回應(yīng)過(guò)。
小米 汽車(chē) 花落誰(shuí)家，依然是個(gè)未知數(shù)？
小米 汽車(chē) 能帶來(lái)什么？
一家造車(chē)六家搶?zhuān)∶?汽車(chē) 為什么這么受歡迎？其實(shí)， 根本原因或許不在于小米有多牛，而是因?yàn)?汽車(chē) 工業(yè)本身足夠重要。
汽車(chē) 工業(yè)，對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，就是工業(yè)的命脈。對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。上游的 汽車(chē) 零部件、下游的 汽車(chē) 銷(xiāo)售、維修、金融等服務(wù)業(yè)，可以為一個(gè)城市帶來(lái)生機(jī)與活力。
遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)前幾年上海引入特斯拉，一年時(shí)間建起工廠(chǎng)，三年時(shí)間便開(kāi)始向歐洲出口新能源 汽車(chē) 。圍繞特斯拉上海工廠(chǎng)，逐漸建立起新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈。在特斯拉工廠(chǎng) 3 公里遠(yuǎn)的地方，就是其上游企業(yè)均勝電子工廠(chǎng)。
近日，國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代也與上海市簽約，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，在上海臨港建立新的工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)為特斯拉供貨。
寧德時(shí)代簽約上海
特斯拉的到來(lái)，為上海臨港帶來(lái)一大批新能源相關(guān)企業(yè)。據(jù)臨港新片區(qū)黨工委副書(shū)記吳曉華稱(chēng)，目前新片區(qū)已集聚智能新能源 汽車(chē) 相關(guān)企業(yè)100多家，分布在整車(chē)及車(chē)身部件、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域。今年涉及總投資額約300億元，還有300多億元的重點(diǎn)在談項(xiàng)目?！暗?025年，智能新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元，占到上海全市的4/5。”
上海引來(lái)特斯拉，孵化了一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)基地。如果某個(gè)城市拿下小米，同樣有機(jī)會(huì)***特斯拉的事跡，憑空建立一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
六大城市，各有優(yōu)勢(shì)
小米 汽車(chē) ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個(gè)城市希望最大。武漢不必多說(shuō)，雷軍本人就是湖北仙桃人，大學(xué)就讀于武漢大學(xué)，他本人武漢也有著深切的感情。
小米武漢總部
單從 汽車(chē) 制造來(lái)看，武漢確實(shí)擁有很多優(yōu)勢(shì)。武漢是我國(guó)重要的 汽車(chē) 工業(yè)基地之一，東風(fēng) 汽車(chē) 每年 汽車(chē) 產(chǎn)銷(xiāo)量都名列前茅。小米 汽車(chē) 落戶(hù)武漢，很可能會(huì)選擇東風(fēng) 汽車(chē) 代工，鑒于武漢市熱忱的態(tài)度，達(dá)成合作應(yīng)該不成問(wèn)題。
蔚來(lái)落戶(hù)合肥
相比武漢，合肥、成都、西安三個(gè)城市機(jī)會(huì)稍微小一點(diǎn)。在新能源 汽車(chē) 發(fā)展過(guò)程中，合肥可以說(shuō)是明星城市，在蔚來(lái)最危險(xiǎn)的時(shí)候投入重金，取得豐厚的投資回報(bào)。新能源 汽車(chē) 布局中，合肥已經(jīng)聚集了蔚來(lái)、江淮、奇瑞、安凱、大眾、威馬等一大批龍頭企業(yè)。此外，合肥還有國(guó)軒高科等一大批新能源 汽車(chē) 上游企業(yè)。 單從新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈成熟度來(lái)說(shuō)，合肥甚至優(yōu)于武漢。
上個(gè)月，安徽高新技術(shù)產(chǎn)投消息人士等多方獨(dú)立信源傳出消息，安徽省國(guó)資委正在和小米 汽車(chē) 接觸，有意將小米 汽車(chē) 引入合肥。江淮 汽車(chē) 內(nèi)部人士也透露，江淮 汽車(chē) 有機(jī)會(huì)為小米 汽車(chē) 代工，小米 汽車(chē) 首款車(chē)型有可能主攻 20 萬(wàn)元以下市場(chǎng)，并將布局換電業(yè)務(wù)。
江淮 汽車(chē) 此前一直是蔚來(lái) 汽車(chē) 代工廠(chǎng)，在 汽車(chē) 代工業(yè)務(wù)上有成熟的經(jīng)驗(yàn)。如果小米選擇合肥，選擇江淮 汽車(chē) ，某種程度上將減少許多阻力，可以在最短時(shí)間內(nèi)造出真正的小米 汽車(chē) 。
在第二梯隊(duì)三個(gè)城市中，成都與西安機(jī)會(huì)不大。目前看來(lái)，當(dāng)?shù)囟荚诜e極引入小米 汽車(chē) ，可除了政策優(yōu)惠之外，并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。反而是北京、上海兩大一線(xiàn)城市，擁有其他城市沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，或許在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車(chē)，拿下小米 汽車(chē) 這個(gè)項(xiàng)目。
先看上海，這個(gè)全國(guó)最大的 汽車(chē) 城市。上海大眾、上海通用、特斯拉、蔚來(lái)，從傳統(tǒng) 汽車(chē) 廠(chǎng)商到新能源廠(chǎng)商，全都將總部設(shè)在上海。
上個(gè)月，小米發(fā)布了上百條與 汽車(chē) 行業(yè)相關(guān)的招聘信息，其中車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)專(zhuān)家、CFD 仿真分析專(zhuān)家以及空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)專(zhuān)家等之外，工作地址均在上海徐匯區(qū)。
當(dāng)然，僅憑招聘信息分析小米 汽車(chē) 落戶(hù)所在地顯然不科學(xué)。畢竟，小米 汽車(chē) 早前在北京發(fā)布了更多 汽車(chē) 相關(guān)崗位。
上海在引進(jìn)小米 汽車(chē) 最大的劣勢(shì)或許是政策優(yōu)惠。當(dāng)初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大塊地，給了許多優(yōu)惠，還給予特斯拉獨(dú)資資格。 如此待遇，簡(jiǎn)直絕無(wú)僅有。 相比特斯拉這樣的行業(yè)龍頭，小米 汽車(chē) 目前只有個(gè)規(guī)劃，研發(fā)人員還在招募，核心技術(shù)幾乎沒(méi)有。面對(duì)這樣一個(gè)初創(chuàng)公司，上海市或許不會(huì)拿出多么誘人的優(yōu)惠。
北京，小米的最終選擇？
六大城市競(jìng)爭(zhēng)小米 汽車(chē) 落戶(hù)地，成都、西安已經(jīng)率先出局。上海、合肥本身已經(jīng)有新能源 汽車(chē) 企業(yè)，小米 汽車(chē) 對(duì)于她們，只能算是錦上添花。那么，剩下的武漢與北京，就成為可能性最大的兩座城市。
小米總部設(shè)在北京，第二總部設(shè)在武漢，兩個(gè)城市都與小米有莫大的淵源。 而在比拼軟硬實(shí)力方面，北京顯然優(yōu)勢(shì)更大。
首先，北京是全國(guó)最大的新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)售市場(chǎng)，小米 汽車(chē) 落戶(hù)北京，可以就近獲得大量用戶(hù)與粉絲。
其次，北京擁有諸多互聯(lián)網(wǎng)，卻鮮有新能源 汽車(chē) 整車(chē)工廠(chǎng)。理想北京工廠(chǎng)尚未動(dòng)工，百度Apollo、小馬智行等智能出行企業(yè)也沒(méi)有在北京建立生產(chǎn)基地。小米 汽車(chē) 工廠(chǎng)若是落戶(hù)北京，可以像特斯拉一樣，帶來(lái)大批上下游企業(yè)，甚至可以為北京帶來(lái)一個(gè)完整的新能源 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈。
再其次，新能源 汽車(chē) 涉及大量自動(dòng)駕駛、智能化崗位，北京作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最為集中的城市，最不缺的就是人才。百度、小馬智行等公司潛心研究自動(dòng)化駕駛多年，積累了無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，整個(gè)北京自動(dòng)駕駛?cè)瞬艃?chǔ)備相當(dāng)雄厚。
最后，北汽新能源可以為小米提供代工服務(wù)。半年前，小黑在《售價(jià)10萬(wàn)以上，小米 汽車(chē) 你敢買(mǎi)嗎》一文中表示，北汽藍(lán)谷麥格納三電技術(shù)成熟、自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到 L2.5，最有機(jī)會(huì)成為小米 汽車(chē) 代工廠(chǎng)。若是小米 汽車(chē) 公司真的落戶(hù)北京，只需做好研發(fā)工作，就可以快速造出第一輛小米 汽車(chē) 。
從最新傳出的消息來(lái)看，小米 汽車(chē) 落戶(hù)北京似乎已成定局，或許過(guò)不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)正式發(fā)布。糾結(jié)了半年多，小米 汽車(chē) 落戶(hù)問(wèn)題終于要告一段落。接下來(lái)，小米 汽車(chē) 應(yīng)該會(huì)將工作重心投入到 汽車(chē) 研發(fā)之中。小米 汽車(chē) 的雛形，正在小米 汽車(chē) 工程師的電腦里孕育，或許過(guò)不了多久，我們就能見(jiàn)到它的真容！
圖源：谷歌、小米、pixabay
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