一位車主表示，自己的特斯拉失控加速，一次性撞毀了十幾輛車，自己也深受重傷。根據(jù)這位當(dāng)事人的介紹，車主當(dāng)時(shí)開著特斯拉在小區(qū)里找車位，沒有開啟***駕駛，自己也沒有喝酒，汽車在距離停車位一百米的地方，突然加速，最高達(dá)到了120公里的時(shí)速，當(dāng)事人雖然迅速踩下了剎車，但還是剎車沒有作用，車子繼續(xù)失控，最后是撞倒了十幾輛車，才停了下來。而車子也因此昏迷倒下，醫(yī)生搶救了十幾個(gè)小時(shí)，才蘇醒過來。雖然現(xiàn)在當(dāng)事人已經(jīng)恢復(fù)，但由于撞擊帶來的后遺癥，現(xiàn)在當(dāng)事人還無(wú)法進(jìn)行任何工作。
從醫(yī)院出來之后，車子就迅速找到了特斯拉官方，希望對(duì)方處理這件事情，并且給自己一個(gè)說法。但特斯拉公司至今還沒有回應(yīng)，最后當(dāng)事人不得不親自到特斯拉的旗艦店詢問其調(diào)查情況，對(duì)方依舊沒有回應(yīng)，反而對(duì)車主表示，還買車嗎，我可以給你優(yōu)惠。當(dāng)事人十分憤怒，表示特斯拉根本沒有解決問題的態(tài)度。
其實(shí)這幾年，關(guān)于特斯拉失控的新聞并不少，但特斯拉官方的服務(wù)態(tài)度都很不好，經(jīng)常甩鍋，推卸責(zé)任，早前還甩鍋給國(guó)家電網(wǎng)，結(jié)果被國(guó)家電網(wǎng)懟了一通。
參考資料：
根據(jù)陳先生在事發(fā)后的描述，當(dāng)天晚上，因小區(qū)道路狹窄，當(dāng)時(shí)他正在緩慢向前尋找停車位，在距離停車場(chǎng)100米左右時(shí)，特斯拉Model 3突然失控加速，他立即***取了緊急制動(dòng)猛踩剎車，可是剎車已經(jīng)失靈了。當(dāng)時(shí)他的Model 3并沒有開啟駕駛***模式，陳先生也并沒有酒駕行為。
交警事后確認(rèn)，當(dāng)時(shí)特斯拉的撞擊時(shí)速高達(dá)120km/h。
特斯拉行駛途中失控加速，這究竟是什么原因造成的？
作為人工智能駕駛的龍頭企業(yè)，來自美國(guó)的特斯位一直處在汽車行業(yè)的頂端，特斯拉自進(jìn)入中國(guó)以來，消費(fèi)者對(duì)汽車外形、配置等方面的喜愛以及對(duì)自動(dòng)駕駛充滿了期待，這也讓特斯拉能夠在中國(guó)汽車市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭。但發(fā)生四川南充的特斯拉失控事故，卻再次將特斯拉公司推上了熱搜，處于風(fēng)頭浪尖上。事故原因是劉某駕駛特斯拉在南充的鬧市區(qū)，因車輛失控，造成2死6傷的慘劇，并且造成多輛汽車受損。司機(jī)劉某說事發(fā)當(dāng)時(shí)，車輛突然失控加速，再加上出事路段人員集中，道路狹窄，已至于最終釀成慘劇的發(fā)生。事發(fā)后，交警對(duì)駕駛員劉某做酒駕測(cè)試，最終結(jié)果是劉某沒有酒駕、毒駕行為。
一.特斯拉回應(yīng)稱車輛沒有故障。此次交通事故發(fā)生后，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引起廣大網(wǎng)友的關(guān)注。針對(duì)此事，特斯位給予回應(yīng)，經(jīng)過對(duì)事故車輛的數(shù)據(jù)分析，特斯拉車輛沒有任何問題，但會(huì)積極配合公安機(jī)關(guān)的對(duì)此次事故的相關(guān)調(diào)查，這種回應(yīng)引起網(wǎng)友的質(zhì)疑。
二.專業(yè)人員認(rèn)為特斯拉可能存在安全隱患。據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，特斯拉卻依此為噱頭來營(yíng)銷，來占領(lǐng)市場(chǎng)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該存在一定的安全隱患。
巧合的是，在南充的特斯拉事故之前，全國(guó)各地已發(fā)生多起類似事故，而事故原因都是因?yàn)檐囕v突然加速，剎車失靈，車輛失控造成的交通事故。對(duì)于這種同樣原因引起的事故，再加上汽車失控造成的嚴(yán)重后果，這值得特斯拉公司引起重視。
目前善后事宜正在處理，警方也正對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，對(duì)于真正的結(jié)果，就讓我們擬目以待吧！
最近特斯拉行駛途中失控加速登上了微博熱搜
究竟是什么能讓特斯拉行駛途中時(shí)空加速呢
我專門詢問了我修車的朋友，總結(jié)以下有兩點(diǎn)：
一：車輛開啟了能量回收，下緩坡自動(dòng)加速。
這種情況大多是本身存在故障，按照故障分級(jí)，應(yīng)該可以打個(gè)s或者a（一般故障分級(jí)按SABC分級(jí)，S最嚴(yán)重，屬于影響車輛安全故障必須處理，A類就是功能失效）。這種最次的情況就是能量回收失效了。按照一般情況，沒有能量回收有幾種可能情況。第一可能動(dòng)力電池電量比較高，也就是比如滿電的時(shí)候因?yàn)閯?dòng)力電池本來滿的（沒看到到底多少電量，搞不清楚它這情況，不過大概率不是滿電或者高電量），你回收的電量沒地方存儲(chǔ)，當(dāng)然沒有回收，比如一些廠家設(shè)置在SOC95%以上是沒有回收的。這也是為啥有的用戶會(huì)感覺到充滿電的時(shí)候剎車感覺沒有信心的原因，還有一些車會(huì)明顯感覺到車輛快剎停的時(shí)候車會(huì)有一點(diǎn)突然前沖的感覺，這就是因?yàn)橐话丬囁俚土诉^后能量回收會(huì)退出。
還有就是電芯溫度過高或者過低不讓充放電那也沒有回收。上海這溫度是遠(yuǎn)達(dá)不到電芯溫度過低的，***里的說法壓根沒法成立好不好。。。
再有就是高壓系統(tǒng)故障了，這時(shí)候正常不光不能回收，連車輛正常都難搞，何況車子啥故障沒報(bào)，照道理如果真是高壓系統(tǒng)出現(xiàn)這種情況，但至少得有個(gè)信號(hào)燈吧，這就是特斯拉的問題了。二：車輛能量回收關(guān)了，有坡加速。
這種情況其實(shí)還說的過去。電機(jī)不像燃油車，掛著檔位的時(shí)候燃油車下坡會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，不是很大的坡松開油門車子一般是會(huì)緩慢減速的，哪來的加速。電動(dòng)車電機(jī)阻力相對(duì)燃油車小，下坡松油門相當(dāng)于空擋一樣，有可能會(huì)緩慢加速。
如果不是以上的兩種情況，莫非 ，這個(gè)司機(jī)是女司機(jī)？
標(biāo)簽： #特斯拉
