1. 吉利ICON的六個ICON：引領(lǐng)中國汽車市場新風(fēng)向
2. 看好中國市場 通用汽車攜五大新車亮相進(jìn)博會

在中國車市每年兩千多萬的市場銷量中，中大型SUV車型的占比，肯定是非常不起眼的。但是，這個車型的市場走勢，又備受車友們關(guān)注。原因當(dāng)然很明了，這種大型SUV車型，基本以豪華品牌為主，售價基本也在百萬區(qū)間為主。

作為SUV車型售價中的王者，中大型SUV車型不僅豪華舒適，更是代表著一個時代的技術(shù)潮流和審美趨勢。一般來講，時代最先進(jìn)最前沿的新技術(shù)，總是在這些中大型豪華SUV車型上率先使用。

所以，盤點下過去一年，中大型豪華SUV車型到底是哪些車型賣得好，也是可以對今后車市的走向，有個大概的判斷。

從排名前十五的這個榜單來看，銷量排名前三的車型，基本都在預(yù)料之中。

寶馬X5在中國現(xiàn)在幾乎成為了街車，作為一個豪華車型，近四萬的年銷量，確實能看出中國消費者對寶馬品牌的推崇。但是，街車的感覺，似乎毫不影響寶馬X5繼續(xù)在中國市場上被車友們追捧。豪華的質(zhì)感，良好的操控，X5排第一，好像也是無可代替！

在印象里，中大型豪華SUV車型里，除了寶馬，應(yīng)該就是奔馳的GLE了，所以，看到榜單上排名第二的竟然是卡宴的時候，確實感覺有些意外。保時捷在中國市場來得比奔馳寶馬奧迪都要晚，但是其產(chǎn)品定位似乎要比奔馳寶馬奧迪都要高。有時候，低價位的產(chǎn)品確實能帶來銷量，但是，往往也會拉低品牌形象?？ㄑ缇谷毁u得這么好，或許，和保時捷在中國市場沒有低價位產(chǎn)品有一些關(guān)系？

第三名是奔馳GLE,講實話，GLE在中國市場，和寶馬X5的感覺差不多，基本也成為街車了，但是，過去年的一年竟然沒有卡宴賣得多，確實讓人感覺很意外。產(chǎn)品雖然好，但很多年造型始終沒有大的變化，估計很多消費者真的有審美疲勞了吧？但是，GLE的粉絲眾多，估計還有好多想擁有GLE的車主，正在努力的打拼呢！

沃爾沃XC90和奧迪Q7的銷量差不多。作為一個豪華品牌，沃爾沃好像只有XC90能為沃爾沃找回一些顏面，而奧迪Q7近年的表現(xiàn)，好像不及前幾年那么火了。Q7的定位有些模糊，估計是影響很多車友不選擇它的真正原因？

進(jìn)口大眾的產(chǎn)品在中國市場上一直很尷尬，但沒想到途銳還能賣這么多，有些意外。去年關(guān)于路虎的負(fù)面消息不少，但攬勝兩款車型加上發(fā)現(xiàn)者，路虎在中國的銷量其實也不算差。在豪華SUV車型中，路虎給人的感覺，似乎比寶馬和奔馳的定位更高一些?；蛘撸@就是攬勝賣得很好，而捷豹的轎車表現(xiàn)很一般的原因？中大型SUV，貴，也許是硬道理！

寶馬X6和奔馳大G這種個性極強(qiáng)的車型銷量也不錯，只能說，現(xiàn)在的中國消費者，個性化的需求，已經(jīng)更為多元了。所以，凱迪拉克的XT6和瑪莎拉蒂的levante也能夠上榜，也就可以理解了。

看到這個榜單上，賓利添越竟然也賣了一千多輛，看來，中國的有錢人確實多。但是，最讓人意外的，是看到紅旗品牌的HS7不僅上榜，竟然還賣了三千多輛。

紅旗HS7是紅旗品牌2019年推出的全新豪華SUV車型，車型定位中大型SUV，但是產(chǎn)品價格，卻基本低于排行榜上的所有其它車型，但即便這樣，紅旗HS7依然是自主品牌里，銷量最貴的量產(chǎn)車型之一。

所以，對于紅旗品牌，或者說中國自主汽車來說，HS7的這個三千多的銷量，其實有著不一般的市場意義。

2020年紅旗HS7能否借著紅旗品牌的熱度，銷量能有更高的突破，就讓人非常期待了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

吉利ICON的六個ICON：引領(lǐng)中國汽車市場新風(fēng)向

福特汽車（中國）有限公司公布第二季度在華銷售情況，其4月至6月在華的汽車銷量同比增長3%，至158,589輛，這是近三年來在中國的首次季度銷量增長。

與一季度相比，二季度增長了78.7%，在2018年銷量下降37%之后，2019年的銷量下降了26%，今年的首次季度銷量增長可以說是一個大逆轉(zhuǎn)。

其中，豪華品牌林肯實現(xiàn)國產(chǎn)后表現(xiàn)亮眼，連續(xù)3個月實現(xiàn)銷量環(huán)比上漲，季度銷量達(dá)1.38萬輛，較去年二季度同比增長12%，較上季度環(huán)比增長128%；而JMC品牌車型在二季度的銷量也同比增長31.8%，并且實現(xiàn)環(huán)比增長116.1%。

福特公司認(rèn)為，前兩年銷量的持續(xù)低迷與車型久不更新，公司和合作伙伴、經(jīng)銷商的關(guān)系破裂以及管理團(tuán)隊的失誤有關(guān)。二季度的銷量增長與有效解決這些問題有關(guān)。新產(chǎn)品投放與本土化戰(zhàn)略為福特汽車的產(chǎn)品發(fā)展方向指了路。

福特加速更新?lián)Q代

根據(jù)5月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，福克斯單月銷量僅為4480輛，與巔峰時刻相去甚遠(yuǎn)，排名國內(nèi)轎車銷量第48位，而相比之下，同為運動定位的本田思域達(dá)到2.6萬輛，馬自達(dá)3昂克賽拉也有7734輛的月銷量。

?？怂拐坳?，福特在華僅僅依靠福睿斯一款車型。中高級轎車蒙迪歐也因為產(chǎn)品遲遲沒有換代，與同級別的“日系三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟相比缺乏競爭力。再加上福特翼虎的“斷軸”的出現(xiàn)，無異于雪上加霜。

產(chǎn)品的換代速度太慢以及三缸機(jī)的失敗布局等，都成為福特在華銷量暴跌的主要原因。好在，福特已經(jīng)意識到了在中國的困境，并開始努力改善。二季度在全國銷量回升緩慢的情況下，福特憑借多款新車占據(jù)了中國汽車市場2.2%的市場份額。

福特的SUV多款車型在第二季度售出20,462輛，與去年同期持平，但比第一季度增長了82.1%。其中的全新SUV陣容，包括福特銳際Escape，福特銳界Edge和福特探險者Explorer在內(nèi)的3款SUV銷量良好，為過去幾個月的銷量增長做出了貢獻(xiàn)。

尤其，全新的福特銳際Escape正處于上市初期的穩(wěn)步上升階段，二季度銷量達(dá)到11,290輛。6月中旬剛剛上市的全新國產(chǎn)探險者Explorer，在上市后的前兩周訂單超過2000輛，也為二季度的銷量增長開了個好頭。

而且，福特將中國業(yè)務(wù)已全面升級成為獨立業(yè)務(wù)單元，并直接向公司全球總部匯報。同時，將中國市場與北美市場并列成為公司的核心市場。

林肯品牌向國產(chǎn)化發(fā)力

除了多款新型SUV上市，林肯品牌新發(fā)售的汽車銷量也很可觀。雖然6月對中國乘用車銷售來說是艱難的月份，但本季度（Q3）銷量一直在上升，其中部分源于高端汽車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，可以看出，我國的買家正涌向高端豪華汽車市場。

這其中就包括福特汽車的豪華品牌林肯，該品牌的銷量在本季度增長了12%，而其中較為突出的就是國產(chǎn)化汽車2020款林肯冒險家Corsair，其銷量為6,968輛。

7月8號，林肯繼冒險家后，推出了第二款國產(chǎn)車，全新林肯飛行家Avaitor更是打出了“中國‘智’造”的標(biāo)語。國產(chǎn)規(guī)格的林肯飛行家Avaitor有五種版本，價格從509,800元人民幣（72,922美元）到759,800元人民幣（108,683美元），這意味著它的起始價格比進(jìn)口版本便宜119,000元人民幣（17,022美元）。

與奧迪Q7，寶馬X5和梅賽德斯-奔馳GLE等同類產(chǎn)品相比，它的性價比更高。為了迎合中國消費者的喜好，林肯飛行家特別配備了黑色浮動天窗，12.8英寸的控制臺式觸摸屏等人性化功能。

除了國產(chǎn)化車型，福特汽車公司發(fā)表聲明稱，林肯大陸Continental體現(xiàn)的美國歷史與流行文化的結(jié)合激發(fā)了中國消費者的期待。

并且隨著全尺寸高檔轎車市場在美國的持續(xù)下降，該公司在2020年底停止生產(chǎn)林肯豪華轎車林肯大陸Continental，但林肯大陸Continental將在2021年繼續(xù)在中國推出。

江鈴和長安助福特銷量回到正軌

福特占股的江鈴汽車銷售福特品牌的SUV和貨車以及江鈴品牌的商用車，在7月初的一份文件中表示，6月份江鈴汽車出售了39,192輛汽車，同比增長67%。二季度銷量達(dá)到80,224輛，同比增長33.8%，創(chuàng)下江鈴史上同期銷量紀(jì)錄。

其中福特品牌對銷量增長功不可沒，福特全順（Transit）陣容銷售15,007輛的商用車，增長60.9％。

長安福特的銷量，目前主要是通過全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）來進(jìn)行，疫情后隨著新車型的推出而快速恢復(fù)，二季度銷售57,461輛，環(huán)比增長43.7%，其中6月份同比增長7.7%，上半年累計銷量同比增長8.7%。近兩年一直在走下坡路的長安福特在今年二季度實現(xiàn)了突破。

可以看出不僅是福特汽車（中國）公司，還是它的合作伙伴在二季度都實現(xiàn)了銷量逆轉(zhuǎn)，雖不及鼎盛時期，但也明確了未來的發(fā)展方向。

福特從探險者Explorer、冒險家Corsair等國產(chǎn)汽車中看出了國產(chǎn)化車型的發(fā)展?jié)摿?，希望把握住目前在中國汽車市場的上升勢頭，加快推進(jìn)新產(chǎn)品的投放和本土化戰(zhàn)略。

福特已形成了包括銳際、銳界、探險者、翼虎、領(lǐng)界S等在內(nèi)的SUV產(chǎn)品組合，并且不斷豐富，加大國產(chǎn)化產(chǎn)品推出力度，更貼合中國消費者的喜好。

而根據(jù)福特汽車宣布的，到2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。

撰文趙陽

主編孫臣

網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

看好中國市場 通用汽車攜五大新車亮相進(jìn)博會

2月24日，農(nóng)歷二月初二，農(nóng)歷鼠年第一款全新車型：吉利ICON正式上市，售價115800?元起?。

作為農(nóng)歷鼠年第一個上市的全新車型，吉利ICON無論是對于吉利汽車還是對中國汽車工業(yè)，都有著非常重要的意義，不僅僅給處于寒冬中的中國汽車市場帶來了一個好的兆頭，好的寓意，更提振了中國汽車市場的信心。從產(chǎn)品本身來說，不走尋常路的吉利ICON，也將引領(lǐng)中國汽車市場的新風(fēng)向。

ICON，本意為圖標(biāo)，也代表偶像。天涯君認(rèn)為，吉利ICON正如其名，在中國汽車市場做到了六個ICON。

造型設(shè)計的ICON

盡管這兩年自主品牌的造型設(shè)計水準(zhǔn)都有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，出現(xiàn)了不少叫好又叫座的新車，但還是或多或少都有些似曾相識的感覺。

吉利?ICON則走了另一條路，在保持家族化設(shè)計元素的同時又擁有自己獨有的“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”三大核心設(shè)計元素，讓人眼前一亮，在大街上的車流中，很容易就被認(rèn)識出來。

直接看圖：

值得注意的是，吉利ICON雖然充滿了未來感和科技感，但并不會挑戰(zhàn)大眾審美，其極簡工業(yè)化設(shè)計風(fēng)格恰恰最受當(dāng)代年輕人歡迎，高度契合了90后的主流審美。

如果僅僅如此，顯然不足以ICON，吉利?ICON的魅力在于他把美學(xué)和實用巧妙地融合到了一起，通過極簡的風(fēng)格以及整體的姿態(tài)應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)實用化和優(yōu)雅感，把設(shè)計與人機(jī)工程高度結(jié)合。

譬如其前大燈、尾燈、通風(fēng)口、儲物空間等都運用了時間符號的設(shè)計元素，讓人看到ICON的第一眼就能體驗到他的科技感、未來感。其前包圍的格柵應(yīng)用了圓潤簡練的“回”字形設(shè)計元素，這種平直的車頭設(shè)計對行人保護(hù)更有利。

再譬如吉利ICON將來自宇宙的“星群圖譜”融入車頂設(shè)計，充分考慮人機(jī)工程角度設(shè)計的黃金比例，在保證舒適大空間的同時，又兼顧視野最大化，有助于減輕長時間駕駛的視覺疲勞。

內(nèi)飾設(shè)計則更讓人驚喜，有一種讓你打開車門就愛上的魔力，其近乎百分百還原了概念車的設(shè)計，大量運用的時間符號“∞”、大尺寸中控屏、平底式多功能方向盤、電子換擋桿......都讓人耳目一新。

直接看圖：

內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)，我們也能看出吉利ICON的精致和高級感，例如拉絲面板、旋鈕金屬質(zhì)感、內(nèi)飾縫線都頗有一種高檔車甚至豪華車的質(zhì)感。

把車做得漂亮，有科技感和時尚感，對于設(shè)計師來說都已經(jīng)不是很困難的事了，難的是如何引領(lǐng)未來設(shè)計趨勢，如何走在時尚的前頭，如何把設(shè)計和實用相結(jié)合。很顯然，吉利?ICON做到了，也許五年之后，我們會看到越來越多類似吉利?ICON這樣造型的新車出現(xiàn)。

智能科技化的ICON

在智能科技的追求上，吉利ICON更像一個新能源車型，吉利把ICON打造成了走在前沿的“科技生命體”：

可實現(xiàn)車控家+智能推薦+日程管家+智慧導(dǎo)航+智能多媒體+智能語音識別+語音控車等功能的GKUI?車機(jī)系統(tǒng)、集ICC智能領(lǐng)航+AEB城市預(yù)碰撞+LKA車道保持等功能于一身的L2級智能駕駛系統(tǒng)。

再加上吉利ICON獨創(chuàng)的540°全景影像科技、支持360°全景影像+180°底盤以及行業(yè)首搭?360°全景行車記錄儀，把智能科技武裝到牙齒。

在一些細(xì)節(jié)方面，吉利ICON也營造出了很多驚喜：

車主靠近車門1.5m時，隱藏門把手自動彈出，前大燈、日行燈、尾燈開啟閃爍迎賓；打開車門，車內(nèi)氛圍燈開始72色呼吸切換迎賓；離開時，門把手自動隱藏，讓你感覺這不是一輛車，而是一個充滿智慧的私人秘書。

特別值得一提的是，吉利ICON首創(chuàng)無憂離車模式：無論在前進(jìn)擋還是倒擋，一鍵熄火，吉利ICON會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎防止溜車。

也就是說，吉利ICON是一款到目前為止，對消費者最友好的車型，無論是人機(jī)工程，還是出行安全，他幾乎都細(xì)致地考慮到了，等于是在你出行的時候給你安排了一個貼身保鏢，遇到突***況這個保鏢可以提前預(yù)判并阻止事故的發(fā)生。

健康環(huán)保的ICON

一場突如其來的疫情，讓公眾更加關(guān)注健康、安全，對于車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的重視也上升到前所未有的高度。

對于車內(nèi)空氣質(zhì)量而言，車內(nèi)使用的材料如皮革、塑料、橡膠、各種溶劑型膠黏劑等等，都是車內(nèi)空氣污染的源頭。因此要控制車內(nèi)空氣質(zhì)量，就必須在源頭上杜絕有害氣體的產(chǎn)生。

為了從源頭上進(jìn)行把控，吉利ICON用了多項環(huán)保材料以及環(huán)保工藝，從根源上減少苯、甲醛等有害氣體的揮發(fā)，真正做到了“全車0污染，整車0膠水”。

同時，吉利ICON還搭載了行業(yè)首個“車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”，率先搭載具備車內(nèi)防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng),為用戶提供醫(yī)用級的安全守護(hù)，引領(lǐng)健康汽車發(fā)展新趨勢。

駕控的ICON

在沃爾沃這個老師傅的引領(lǐng)下，吉利在動力總成方面也日趨成熟。

吉利?ICON搭載了1.5TD+7DCT+48V?BSG動力系統(tǒng)，其1.5T發(fā)動機(jī)由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，在48V電機(jī)的下，起步加速更快、節(jié)油效率更高，整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9秒，并實現(xiàn)了5.7L/100km的超低油耗。

特別值得一提的是，吉利?ICON的動力總成主要部件可享8年30萬公里的超長質(zhì)保，領(lǐng)先行業(yè)。

產(chǎn)品力的ICON

吉利ICON還保持了自主品牌的性價比優(yōu)勢，無論是對比同級合資SUV還是豪華SUV，吉利ICON都從主被動安全配置、舒適性配置、實用性配置等全方面實現(xiàn)了對同級的碾壓。

但吉利?ICON的價格卻出乎所有人的意料，僅售價115800元的車型就搭載了360度全景影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、10.25英寸中控屏、儀表屏、LED大燈、PM2.5過濾裝置這些豪華品牌入門級車型都沒有的配置。

我們拿四款車型來進(jìn)行對比，吉利?ICON的優(yōu)勢一目了然。直接看圖：

無論是與豪華品牌的寶馬X1還是合資品牌的XR-V，探歌相比，吉利?ICON在智能科技、健康環(huán)保、安全性能配置上都具有壓倒性優(yōu)勢。

引領(lǐng)未來的ICON

吉利將這款新車命名為“ICON”，既寓意開啟一個新的造車時代，也象征著所處時代的社會精神。

在鼠年的二月初二龍?zhí)ь^這天發(fā)布新車，吉利更是寓意深刻，希望每一個中國人都做自己的ICON：

龍?zhí)ь^，陰霾早日散去，一起迎接春暖花開。

小結(jié)

在吉利站穩(wěn)自主品牌領(lǐng)軍者的位置之后，吉利ICON的意義不僅是發(fā)布一款新品，更是吉利對未來汽車消費趨勢的思考，代表了吉利品牌產(chǎn)品未來設(shè)計方向、也代表了吉利進(jìn)入用全球造全球車的新階段。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020年11月6日，在上海開幕的第三屆中國國際進(jìn)口博覽會上，通用汽車攜旗下三大品牌共五款高端車型集體亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凱迪拉克凱雷德ESV、全新2021款雪佛蘭Suburban?High?Country、全新2021款雪佛蘭Tahoe?Z71，以及占據(jù)展臺C位的全新雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷版。四款全尺寸SUV+一款“美國國寶級超跑”，可以說通用汽車這次在進(jìn)博會上讓參觀者充分領(lǐng)略到了原滋原味的美式汽車文化。

本次進(jìn)博會已是通用汽車連續(xù)第三年參展，這也充分表明了通用汽車持續(xù)看好中國汽車市場特別是高端車型市場的增長潛力和持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模。

通用汽車中國公司總裁柏歷在發(fā)布會上提到：“2018年我們首次參展，展示了面向未來的前瞻技術(shù)；去年和今年我們帶來多元化的汽車生活理念。進(jìn)博會為我們拓展中國未來市場商機(jī)提供了獨一無二的平臺。一路走來，通用汽車初心不改，始終致力于將最好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)引入中國，惠及廣大消費者。以“深耕中國，服務(wù)中國”為發(fā)展原則，我們打造了業(yè)內(nèi)首屈一指的多元化產(chǎn)品陣容，凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿和五菱品牌旗下的產(chǎn)品覆蓋了所有主流細(xì)分市場。我們也構(gòu)建了完整和高度本土化的產(chǎn)業(yè)價值鏈。目前通用汽車在中國銷售的所有車型均為本地生產(chǎn)，本地銷售?！?/p>

本屆進(jìn)博會通用汽車展臺以“探索未知、開拓邊界、超越自我”為主題，不僅展示了兼具速度與型格的科爾維特敞篷跑車，還帶來了四款風(fēng)格各異的全尺寸SUV，向每一位參觀者展示了通用汽車“從容駕馭、便捷交互、舒適出行”的造車?yán)砟睢?/p>

全新一代GMC?Yukon?Denali豪華全尺寸SUV可謂是集超強(qiáng)越野性能與頂級豪華感于一身。作為業(yè)內(nèi)唯一專注于皮卡和SUV車型的品牌，GMC已成為卓越性能的代名詞，而以北美最高峰命名的Denali系列是品牌最尖端的產(chǎn)品，細(xì)節(jié)也更加精致。

GMC?Yukon?Denali的外觀極具氣度和辨識度，內(nèi)飾豪華精致，并首度用了Denali專屬設(shè)計。眾多同級領(lǐng)先的創(chuàng)新科技為用戶帶來舒適和從容的駕乘體驗，從冰天雪地到沙漠泥潭，從在公路上飛馳到托載著房車遠(yuǎn)行，這款車型能讓你在探索野趣的同時，保持生活的精致感。

此次通用汽車展臺上最為大家所熟知的應(yīng)該是凱迪拉克凱雷德，此次展出的是最新的2021款?凱迪拉克凱雷德ESV。作為凱迪拉克旗艦SUV的第五代車型，凱雷德同時也是今年通用汽車展出的尺寸最大的車型，并且也是最具高科技感的車型。通過融合頂級視聽技術(shù)，全新凱雷德打造了資訊豐富、交互自然、聲臨其境的智能座艙，并且部分科技為凱迪拉克獨有。

2021款凱雷德還搭載了業(yè)內(nèi)首個可以在美國高速公路上釋放駕駛員雙手的駕駛技術(shù)Super?Cruise，并包含了自動變道在內(nèi)的多項功能升級。Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將于明年在中國推出增強(qiáng)版，這項駕駛技術(shù)已在凱迪拉克CT6車型上實現(xiàn)本土化應(yīng)用。

此次進(jìn)博會，通用汽車為了打造最純正和全面的雪佛蘭品牌體驗，讓中國觀眾領(lǐng)略通用汽車在美最暢銷品牌的風(fēng)，特地帶來了三款雪佛蘭品牌車型，首先是全新2021款雪佛蘭Suburban?High?Country，這也是整個汽車行業(yè)中最常青的車型。早在1935年，雪佛蘭就憑借Suburban?Carryall車型開創(chuàng)了SUV這一全新的細(xì)分市場，為無數(shù)用戶帶來了超大舒適的空間以及從容駕馭的信心，帶領(lǐng)他們探索出行的新境界。

此次展出的是Suburban家族的第十二代車型，并且是功能最齊全、科技最先進(jìn)的頂配車型。它擁有同級領(lǐng)先的第二排腿部空間和載物空間，并融匯了今天大家在其他車型上看到的多項高科技功能。

全新2021款雪佛蘭Tahoe?Z71同樣是一款身材十分魁梧的全尺寸SUV。作為雪佛蘭的代表車型，Tahoe已連續(xù)19年蟬聯(lián)全尺寸SUV的銷量冠軍。Z71系列則源于同名的越野懸掛套件，也代表了這輛Tahoe用了同級最先進(jìn)的懸掛技術(shù)。通過調(diào)節(jié)車身高度，它可以優(yōu)化越野和高速公路行駛，并方便乘客上下車，駕乘感受細(xì)膩舒適。

通用汽車中國公司銷售、服務(wù)及營銷副總裁馬凱茂稱：“目前在中國，雪佛蘭擁有通用汽車旗下各品牌中最豐富多樣的SUV產(chǎn)品陣容。隨著今年開拓者7座SUV的上市，雪佛蘭品牌已擁有覆蓋緊湊型、中型和大型SUV細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勁產(chǎn)品陣容。SUV作為中國最炙手可熱的市場之一，正迎來一個更強(qiáng)的雪佛蘭?！?/p>

最后，是占據(jù)展臺C位的全新雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷版?？茽柧S特被譽(yù)為“美國國寶級跑車”，是通用汽車不斷創(chuàng)新和自我突破的終極佳作，此次展出的是這一跑車的第八代車型。

作為首款用中置發(fā)動機(jī)局部的量產(chǎn)科爾維特，它也是史上最具賽道實力的科爾維特敞篷跑車，配備了Z51高性能套件，可在3秒內(nèi)完成0到100km/h加速，兼具速度與型格。它的兩件式硬頂可在時速48km/h內(nèi)一鍵開啟，全程僅需16秒。

科爾維特將雪佛蘭的賽車基因完美融入日常駕駛。從空氣動力學(xué)、配重、耐久性，到輕量化和熱管理，多項源于賽車的技術(shù)在雪佛蘭量產(chǎn)車型上實現(xiàn)了轉(zhuǎn)移應(yīng)用。除科爾維特外，貫穿雪佛蘭產(chǎn)品陣容的Redline尚紅和RS系列也源于品牌從“賽道到街道”的開發(fā)理念。

近年來，雖然中國汽車市場整體處于調(diào)整期，但豪華車市場卻呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。此次通用汽車在第三屆進(jìn)博會上展出的五款車型所屬的全尺寸SUV和跑車市場雖然還屬于相對小眾的細(xì)分市場，但隨著中國豪華車消費者消費理念的升級和用車需求的多樣化，未來這些細(xì)分市場也有望獲得更大的空間和更為顯著的增長，而通用汽車通過進(jìn)博會這一展示平臺進(jìn)行前瞻布局就顯得尤為及時了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。