太平洋汽車網(wǎng)model3電池容量是60KWh。它在規(guī)定條件（包括放電強度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。
特斯拉Model3是沒有電池的，電池是電動汽車所有的動力來源，沒有電池，即使電動汽車有再好的配置也是沒有辦法行駛的，所以，很多消費者的汽車廠商都是看中了這一市場的需求，消費者在購買電動汽車的時候是格外的注重汽車的電池，廠家在生產(chǎn)的時候也是注重電池的質(zhì)量。
Model3作為一款為走量而生的車型，特斯拉為此設(shè)計了一個平臺和電池組架構(gòu)。更大的電池能夠更有利于優(yōu)電池容量和能量密度，而體積較小的電池?zé)o法通過工藝控制和原材料角度提高能量密度，降低電池成本。同為圓柱形鋰電池，2170型的規(guī)格為直徑21毫米、長度70毫米，就理論上限方面要比18650型（直徑18毫米、長度65毫米）更有利。
為此，2170鋰電池率先被使用到Model3中。要說明的是，關(guān)于這款2170鋰電池，特斯拉是有重度參與的。和18650鋰電池一樣，其電池單體仍由松下負責(zé)制造，但電池模塊和Pack組由特斯拉制造，電池生產(chǎn)也被安排在內(nèi)達華州的Gigafactory1超級電池工廠進行。早前，馬斯克宣稱2170鋰電池是全球能量密度最高、價格最便宜的電池。
2170鋰電池的能量密度為300WH/kg，相對于18650鋰電池（332WH/kg）來說提高了近20%的能量密度，成效明顯。這一表現(xiàn)更是能甩不少品牌一大截。以國內(nèi)為例，根據(jù)《中國制造2025》動力電池發(fā)展規(guī)劃：到2020年，國產(chǎn)電池能量密度將達到300Wh/kg。而現(xiàn)今比亞迪、國能電池、沃特瑪?shù)人峁┑娜囯姵鼗驹?00WH/kg左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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