1. 特斯拉Model 3又降價(jià)，不到25萬開回家，比拼多多還便宜
2. 特斯拉決定降價(jià) 滿足新能源汽車補(bǔ)貼要求
3. 最新！特斯拉Model3起售價(jià)跌至30萬內(nèi)，人手一臺(tái)特斯拉已近在咫尺
4. 特斯拉大降價(jià)，是否會(huì)引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)？
5. 小鵬汽車P7、比亞迪 漢EV、特斯拉 model 3，哪款更值得購買？
6. 2023建議買的純電車

跌到30萬的特斯拉，值得買嗎

說起特斯拉，就不能不提到特斯拉的創(chuàng)始人——埃隆·馬斯克。馬斯克的人生，不得不令我們感嘆，有一本名叫《硅谷鋼鐵俠》的書，就是描寫了馬斯克的人生。這個(gè)出生于南非、先后就讀于加拿大皇后大學(xué)和美國賓夕法尼亞大學(xué)的奇才，對電能、太陽能和火箭充滿了無限的。

都說特斯拉是今天汽車行業(yè)的攪局者，直至今天，特斯拉也是“譽(yù)滿天下，謗滿天下”：喜歡特斯拉的人把它寵上了天，當(dāng)然特斯拉的負(fù)面消息也著實(shí)不少：續(xù)航縮水、剎車失靈等等。那么，特斯拉究竟是一種什么樣的存在？它究竟有何魔力能風(fēng)靡全球？

首先，特斯拉的出現(xiàn)，徹底顛覆了傳統(tǒng)燃油車的市場。

特斯拉的出現(xiàn)，令所有燃油汽車生產(chǎn)商感到了危機(jī)：以油電混合技術(shù)聞名的豐田和特斯拉相比也黯然失色；大眾、日產(chǎn)等大型車企也在不遺余力地開發(fā)電動(dòng)車型；超級豪華品牌勞斯萊斯、蘭博基尼等也表示未來會(huì)推出純電動(dòng)車型；受到純電動(dòng)車概念的影響，國內(nèi)一些造車新勢力也強(qiáng)勢崛起：蔚來、小鵬，包括老牌車企北汽、比亞迪等也紛紛加入到電動(dòng)車生產(chǎn)大軍中來。不得不承認(rèn)，特斯拉的出現(xiàn)讓底特律汽車城感受到了威脅，是馬斯克的電動(dòng)車概念攪動(dòng)了全球車市。

第二，特斯拉的出現(xiàn)也是生逢其時(shí)。

當(dāng)今世界，能源和環(huán)保是個(gè)大問題。眾所周知，全球的石油是有限的，這些石油都是億萬年前地球為我們留下的一筆財(cái)富，現(xiàn)實(shí)問題這些財(cái)富想要再生需要一個(gè)漫長的時(shí)間周期。環(huán)境污染也是困擾著世界各國的另一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，汽車尾氣首當(dāng)其中。隨著不斷上漲的油價(jià)，電動(dòng)車的出現(xiàn)和發(fā)展可謂是大勢所趨。

特斯拉的出現(xiàn)，或者說是電動(dòng)車的發(fā)明，在一定程度上緩解了能源的消耗，減少了尾氣的排放。也正是在這20年間，我們也大力發(fā)展新能源汽車，積極同世界各國一道履行節(jié)能減排義務(wù)?？梢哉f，特斯拉趕上了前所未有的好的發(fā)展時(shí)機(jī)，不得不說，馬斯克的眼光很毒辣。

第三，特斯拉引領(lǐng)了一種新的時(shí)尚。

特斯拉的設(shè)計(jì)理念，很好地詮釋了什么叫“大道至簡”，車內(nèi)沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，一塊大屏幕解決了所有問題，并且和智能手機(jī)高度互通互聯(lián)。無疑，開特斯拉成為了一種新的時(shí)尚，特斯拉不僅僅是一款新車，某種程度上更是一種時(shí)尚和身份的體現(xiàn)。

特斯拉還打破了傳統(tǒng)4S店的概念，全球統(tǒng)一價(jià)格，所有的銷售都可以在網(wǎng)上完成，這更是一種全新的營銷理念。眾所周知，電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)就是續(xù)航，然而，特斯拉在電池上也是做足了文章，個(gè)別車型的長續(xù)航版本續(xù)航里程可以達(dá)到600公里以上，即便是在北方的冬天，損耗也是在可以接受的范圍之內(nèi)。

特斯拉Model 3又降價(jià)，不到25萬開回家，比拼多多還便宜

新能源汽車有哪些品牌 十大排行榜介紹

新能源汽車有哪些品牌？環(huán)境的發(fā)展日益成為全球關(guān)注的重點(diǎn)，環(huán)保的科技產(chǎn)物將越來越受人們的青睞，如新能源汽車，新能源汽車不借助汽油發(fā)動(dòng)汽車，對環(huán)境沒有污染。很多汽車愛好者也紛紛將目光投向新能源汽車，那么新能源汽車有哪些品牌呢？

一、特斯拉

特斯拉可以說是現(xiàn)在世界上排行第一的純電動(dòng)汽車品牌，在這新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)是處于世界領(lǐng)先水平的。不過特斯拉電動(dòng)新能源汽車的價(jià)格也是不菲，價(jià)格在60萬左右起步，這已經(jīng)是屬于豪車級別了哈，所以現(xiàn)在國內(nèi)大街上能看到的較少。

二、比亞迪

比亞迪是目前國產(chǎn)品牌中，在新能汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的存在，因?yàn)楸葋喌鲜亲龀潆婋姵仄鸺业?，而新能源汽車電池這塊又是核心技術(shù)之一，所以它有技術(shù)上的先天優(yōu)勢?，F(xiàn)在小編在大街上，經(jīng)?？梢钥吹叫履茉吹谋葋喌掀嚒槭裁次抑朗切履茉?，因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="70193c38670292c5 relatedlink">他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！

三、北汽新能源

是北汽旗下的新能源子公司，是國內(nèi)第一個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的，到現(xiàn)在已經(jīng)推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。

四、寶馬

寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領(lǐng)域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。

五、吉利

要說目前國產(chǎn)汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團(tuán)了，因?yàn)樗氖召徚宋譅栁?，而且傳聞還入股了奔馳。可以說是目前最強(qiáng)的國產(chǎn)車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。

六、長安汽車

長安也是國產(chǎn)品牌中，新能源汽車較為知名的企業(yè)，旗下的逸動(dòng)系列就是新能源汽車車型。

七、眾泰

可能各位車友對于眾泰的第一印象就是模仿保時(shí)捷造出了“保時(shí)泰”了，它也的確靠模仿起家，不過現(xiàn)在也是慢慢有了自己的原創(chuàng)車型。旗下Z500就是新能源車型。

八、精靈（***art）

這是奔馳旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實(shí)力的，旗下新能源汽車是：***art-***art fortwo2014款Electric Drive。

九、上汽大通

看名字就是上汽有關(guān)系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實(shí)力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統(tǒng)。

十、海馬汽車

海馬汽車前身是合資品牌，現(xiàn)在分家變成了純粹的國產(chǎn)品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅(qū)型。

特斯拉決定降價(jià) 滿足新能源汽車補(bǔ)貼要求

說起新能源汽車，就不得不提起特斯拉。作為世界聞名的新能源車企，特斯拉憑借高超的科技感、未來感，贏得了一批又一批消費(fèi)者的喜愛，在整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域，可謂是引領(lǐng)***。隨著特斯拉正式落戶上海，特斯拉旗下的部分車型，也開始國產(chǎn)制造，價(jià)格也相對降低，吸引了許多車友的關(guān)注，購買特斯拉的中國消費(fèi)者人數(shù)，呈急劇上升趨勢。

特斯拉Model?3作為特斯拉的主力車型之一，不僅在全球市場都獲得了不錯(cuò)的銷量成績，也成為了特斯拉首款中國本土制造車型。該車國產(chǎn)以后，生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低，價(jià)格也進(jìn)行了大幅度的下跌，讓許多觀望許久的消費(fèi)者，開始果斷下手。目前，該車在國內(nèi)的月銷量已經(jīng)突破1萬輛大關(guān)，成為國內(nèi)最暢銷的家用轎車之一，讓其它新能源轎車是羨慕不已。

而在近日，特斯拉又將國產(chǎn)版新款Model?3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版的官方指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)一步下調(diào)。目前，款Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售24.99萬起（下調(diào)2.165萬），新款Model?3長續(xù)航版售30.99萬（下調(diào)3.415萬）。這個(gè)價(jià)格，不僅讓第一批購買特斯拉Model?3的車主更加欲哭無淚，就連前段時(shí)間通過拼多多購買的車主，實(shí)際購買的價(jià)格也要比這個(gè)價(jià)位高，估計(jì)他們也是后悔莫及。

最關(guān)鍵的是，國產(chǎn)版新款Model?3不僅價(jià)格大幅度下降，續(xù)航里程也有所提高。從目前得到的消息，2021款的新款Model?3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程為468公里，比2020款標(biāo)準(zhǔn)版Model?3的續(xù)航里程多了23公里。雖然增長的續(xù)航里程，官方還沒有給出具體原因，但是從技術(shù)層面分析，應(yīng)該是更換了磷酸鐵鋰電池。

雖然特斯拉的做工比較一般，但是該車的外觀造型特別時(shí)尚，車輛的科技感也是特別強(qiáng)。對于追求個(gè)性、科技的消費(fèi)者來說，還是很有誘惑力。再加上國內(nèi)許多城市的新能源汽車政策，使得原本準(zhǔn)備購買燃油車的消費(fèi)者，開始考慮新能源車型。而在眾多的新能源汽車中，特斯拉不僅名聲最大，品牌的高級感也很濃烈，最終也導(dǎo)致該品牌在國內(nèi)的銷量成績呈直線上升趨勢。目前，中國地區(qū)也已經(jīng)成為特斯拉的主要市場。

從最初的四十多萬，再到后來的三十多萬，再到如今的24.99萬，特斯拉Model?3的價(jià)格，就像坐了滑翔機(jī)一樣，一直往下降。如此實(shí)惠的價(jià)格，也讓許多消費(fèi)者，不得不動(dòng)心。對于其它的新能源汽車來說，可謂是壓力山大，畢竟在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉的市場競爭力，真心很強(qiáng)。如果不能拿出硬本事，在這個(gè)價(jià)位里，其它新能源車企，很難跟特斯拉形成抗衡。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

最新！特斯拉model3起售價(jià)跌至30萬內(nèi)，人手一臺(tái)特斯拉已近在咫尺

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉將降至30萬以下享受國家補(bǔ)貼。

4月30日，特斯拉官方微博發(fā)布消息，為了讓更多中國消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價(jià)格將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，新的價(jià)格將會(huì)于明日在（Tesla.cn）公布。

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。新政首次設(shè)置了價(jià)格門檻、年度補(bǔ)貼數(shù)量上限。其中最值得關(guān)注的，當(dāng)屬“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）”。

4月24日，特斯拉中國顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，主要原因是新能源補(bǔ)貼新政所致。

汽車行業(yè)分析師任萬付對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，特斯拉降價(jià)對造車新勢力的沖擊并不會(huì)像大家想象的那么大。

首先，特斯拉殺入30萬以內(nèi)的車型僅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版這一款，該車?yán)m(xù)航400多公里，而同價(jià)位、同級別的車型續(xù)航都在500公里以上，續(xù)航上的差距會(huì)影響部分消費(fèi)者的購車選擇。

其次，造車新勢力自特斯拉宣布國產(chǎn)以來，各方面的提升非常大，在國內(nèi)市場都各自擁有強(qiáng)大的“粉絲團(tuán)”，面對特斯拉并非毫無還手之力。

再者，距2020年補(bǔ)貼政策發(fā)布已經(jīng)過去一周的時(shí)間，針對特斯拉降價(jià)各造車新勢力肯定已經(jīng)有了預(yù)案。

因此，特斯拉降價(jià)肯定會(huì)搶奪一部分市場份額，尤其是其他品牌相近價(jià)位的產(chǎn)品的市場，但隨著各品牌的反制，影響會(huì)越來越小。

北京時(shí)間4月30日凌晨，特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q1營收為59.85億美元，高于市場預(yù)期的59億元，同比增長32%；在美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

3月，隨著疫情好轉(zhuǎn)車市回暖，特斯拉售出10160輛汽車，占據(jù)純電動(dòng)市場份額近四分之一。

特斯拉的國產(chǎn)化路線落地，讓其在中國豪華車市場的地位瞬間提升。今年第一季度國產(chǎn)Model 3的熱銷有力的提升了其整體銷量，一季度其銷量達(dá)到了18588輛，同比增長了73%。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉大降價(jià)，是否會(huì)引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)？

隨著國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，人們對于購買一臺(tái)新能源車子的想法也是愈發(fā)強(qiáng)烈，再加上現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車發(fā)展的也是如火如荼，所以人們購買一臺(tái)新能源車的門檻也變得更低了起來。

就以目前主流的新能源汽車、售價(jià)區(qū)間20-30萬為例，在售的車型就有唐新能源、榮威RX5新能源、宋Pro新能源、廣汽傳祺Aion?LX、卡羅拉雙擎E+、帕薩特新能源、Aion?S、榮威MARVEL?X、軒逸·純電等車型，還不排除售價(jià)更低區(qū)間在10-20萬甚至10萬以下的車型，所以說，當(dāng)下人們?nèi)绻胍I一臺(tái)新能源汽車，那選擇還是蠻多的。

而說到相對豪華點(diǎn)的新能源汽車，目前市面上所售的車型也是不少，貴點(diǎn)的有奧迪純電動(dòng)SUV?e-tron、奔馳EQC、蔚來ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜點(diǎn)的也有蔚來ES6、特斯拉MODEL?3等車型。尤其是今天我們要來講到特斯拉MODEL?3，目前售價(jià)已經(jīng)跌到了30萬以內(nèi)，至此，我仿佛也已經(jīng)看到了人手一臺(tái)特斯拉的時(shí)代即將到來。特斯拉終于降價(jià)了！起售價(jià)跌至30萬以下，續(xù)航445km、5.6秒破百！

作為特斯拉在上海投資建廠的首款國產(chǎn)版車型，1月3日特斯拉官方正式公布，國產(chǎn)MODEL?3車型的價(jià)格正式下調(diào)，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型起售價(jià)變?yōu)?2.38萬元，計(jì)算2.475萬元的綜合補(bǔ)貼后，實(shí)際新車起售價(jià)格為299050元，加上免除購置稅的政策，實(shí)際新車落地近31萬元左右。這樣的價(jià)格就能夠得到一臺(tái)工信部續(xù)航里程445公里，最高時(shí)速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3車型，而且還標(biāo)配Auto?Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不得不說，整體而言確實(shí)是很劃算。

此外值得一提的是，與整車價(jià)格同時(shí)下調(diào)的還有選裝配置，純黑色車漆將完全免費(fèi)，而白、銀、藍(lán)、紅在內(nèi)的4款車漆價(jià)格下調(diào)為8000元，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂下調(diào)為6000元。當(dāng)然作為平衡成本的手段，原本免費(fèi)附贈(zèng)的充電樁變?yōu)槭蹆r(jià)8000元的家庭充電服務(wù)包，不過用戶可以通過萬能的電商以更便宜的價(jià)格購得整個(gè)充電裝置，當(dāng)然出現(xiàn)的事故后特斯拉也無法承擔(dān)保修。

總體來說，售價(jià)29.905萬元的國產(chǎn)版model?3相比此前公布的信息，售價(jià)降低了近5.7萬元；同時(shí)NEDC工況下的續(xù)航里程減少了15km；取消了不同風(fēng)格的內(nèi)飾可選；車輛的選裝價(jià)格有大幅下調(diào)；取消了原本免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁。在配置水平保持與此前一致的同時(shí)，這樣的價(jià)格還是能夠讓人接受的，即便選配更多個(gè)性化的需求，其車輛的價(jià)格也比此前有了更大的優(yōu)惠。

不過，這里又不得不提的兩個(gè)問題是，首先此次特斯拉官方正式公布了國產(chǎn)版model?3的NEDC續(xù)航里程，用52kWh電池包的model?3?NEDC續(xù)航里程為445km，比此前預(yù)估的460km再次縮水。根據(jù)汽車之家此前實(shí)際測試來看，即便是NEDC續(xù)航在590km的長續(xù)航車型，在冬季的續(xù)航也只能達(dá)到350km左右，所以照此類推，這個(gè)445km續(xù)航的車型恐怕在如今看來確實(shí)有些競爭力不足。

其次就是從之前在車展展出的車型來看，國產(chǎn)版本的model?3?做工雖然比進(jìn)口車型有所進(jìn)步，但仍舊存在較為明顯的、肉眼可見的瑕疵，所以花30萬買一臺(tái)續(xù)航并不長、內(nèi)飾做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的劃算，我覺得很多朋友心里都會(huì)掂量掂量。

另外，縱觀目前在售的同價(jià)位純電動(dòng)車，在相同的價(jià)位下，廣汽新能源Aion?LX的NEDC續(xù)航也已經(jīng)達(dá)到了650km，同時(shí)其車輛不論是在乘坐空間、做工品質(zhì)方面比起國產(chǎn)版的MODEL?3都有較為明顯的優(yōu)勢。所以這對于model?3而言，無疑會(huì)分食掉部分對于品質(zhì)要求更高的用戶群體。

此外，國內(nèi)造車新勢力中的蔚來ES6也擁有不俗的實(shí)力，用電池租賃方案的ES6售價(jià)已經(jīng)下探至25萬元以內(nèi)，同時(shí)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月躋身國內(nèi)豪華SUV銷量前十名的成績也是其實(shí)力的最好證明。同時(shí)蔚來還在用戶體驗(yàn)、車內(nèi)品質(zhì)方面有著極高的用戶滿意度，這對于特斯拉model?3而言，雖然在車型方面夠不上直接的競爭關(guān)系，但也的確會(huì)對銷量造成些許的影響。

最后，拋開同領(lǐng)域競爭對手，30萬元的售價(jià)也已經(jīng)可以買到一臺(tái)豪華品牌領(lǐng)域的燃油車，像剛剛?cè)聯(lián)Q代的3系目前就有比較大的優(yōu)惠，上市不久的凱迪拉克CT5也贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而它們的主力車型優(yōu)惠后售價(jià)都在30萬元區(qū)間。所以當(dāng)我們用這樣的眼光再來看時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model?3需要面對的市場環(huán)境與壓力，其實(shí)遠(yuǎn)沒有所想象的那樣輕松。

最后再做個(gè)總結(jié)吧，從此次特斯拉Model3將起售價(jià)拉低至30萬元以下的做法我們可以看到，其無疑對國內(nèi)眾多新能源企業(yè)有著很大的沖擊，尤其是那些近兩年投入市場的新興造車勢力，不管嘴上怎么硬撐，但實(shí)際上本就捉襟見肘的他們面對行業(yè)標(biāo)桿特斯拉的低價(jià)入侵似乎也很難招架。從消費(fèi)者的角度講，商家競爭拉低價(jià)格，怎么樣看都是好事，畢竟留給我們的選擇也變得更加多了。以前花30萬我們可能只看一些豪華品牌的中型燃油車，但現(xiàn)在特斯拉這樣的品牌也可以選擇了，因此對我們來說這當(dāng)然好事，你們說是吧。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

小鵬汽車P7、比亞迪 漢EV、特斯拉 model 3，哪款更值得購買？

特斯拉的車出現(xiàn)了大降價(jià)，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來看，Model3后驅(qū)版本由27.99萬元降至26.59萬元，高性能版也降至了34.99萬元，有的甚至降價(jià)幅度達(dá)到了3.7萬元，作為新能源汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，特斯拉這樣降價(jià)是否會(huì)引發(fā)新能源車的價(jià)格戰(zhàn)呢，我認(rèn)為短期來看不會(huì)引起價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)橛羞@樣實(shí)力的企業(yè)，并沒有幾個(gè)，但是長期來看有可能會(huì)引起車商的價(jià)格戰(zhàn)，接下來跟大家具體說明。1、迫于經(jīng)營的需要，特斯拉很多汽車出現(xiàn)了降價(jià)。

根據(jù)已經(jīng)公開的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，很多車輛都出現(xiàn)了降價(jià)，降價(jià)幅度高的，甚至達(dá)到了9.37%，降價(jià)了3.7萬元，屬于特斯拉的長續(xù)航版本，之所以會(huì)降價(jià)，應(yīng)該離不開特斯拉銷量降低的原因。是因?yàn)槿蚴袌鲂枨蠼档蛯?dǎo)致特斯拉可能沒辦法完成交付量增長50%的目標(biāo)，而中國的市場就很大，所以準(zhǔn)備用降價(jià)促銷的方式來完成自己的銷量，也是非常合情合理的。2、特斯拉大降價(jià)，短期不會(huì)引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)。

如果是一般的商品，當(dāng)同類型的產(chǎn)品降價(jià)的時(shí)候，自己也需要進(jìn)行相應(yīng)的價(jià)格下調(diào)，否則就不具備市場競爭力，可能會(huì)被市場淘汰，但是新能源汽車不一樣，新能源汽車現(xiàn)在銷量比較高的，除了特斯拉之外就是我們的比亞迪，因此想要跟特斯拉一樣實(shí)現(xiàn)大降價(jià)，從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的車企沒有幾個(gè)，又加上很多車企規(guī)模比較小，所以要想?yún)⑴c這場價(jià)格戰(zhàn)很難，但是從長期來看，如果特斯拉和比亞迪的車子價(jià)格都出現(xiàn)了大降價(jià)，那么別的車企自然也要跟上，否則很可能會(huì)被市場所淘汰?？偠灾?，特斯拉之所以會(huì)出現(xiàn)大降價(jià)，應(yīng)該離不開車子銷量的影響，但是并不會(huì)引發(fā)新能源車價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在有實(shí)力參與價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，沒有幾個(gè)。長期來看，確實(shí)會(huì)引發(fā)一定規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)。

2023建議買的純電車

隨著新能源汽車熱潮的不斷高漲，國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出百花齊放的局面，無論是自主品牌，還是合資品牌，又或是造車新勢力，純電動(dòng)汽車的市場呈現(xiàn)出一片熱火朝天之勢。

前不久，造車新勢力小鵬汽車推出P7，國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊比亞迪也不甘落后的推出了漢EV，兩顆重磅打破了新能源領(lǐng)域的寧靜，它們已然對很長一段時(shí)間都在純電動(dòng)車型細(xì)分市場占據(jù)上風(fēng)的特斯拉model3帶來不小的危機(jī)。

這三臺(tái)車在顏值、續(xù)航、動(dòng)力方面都有得一拼，甚至部分車型的售價(jià)也十分接近，那么，哪款車更值得購買呢？

1、小鵬汽車P7

官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-34.99萬

小鵬P7是造車新勢力小鵬汽車推出的第二款車，外觀設(shè)計(jì)非常簡潔、科幻，用了"星際"設(shè)計(jì)語言，前臉貫穿式的進(jìn)氣格柵，分體式大燈造型，車頭和車尾都用貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，整體非常具有科幻感和未來感，辨識(shí)度極高，回頭率也是杠杠的。

側(cè)面用了溜背式的設(shè)計(jì)，短前懸、低趴的車身加上溜背的轎跑造型，運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，小鵬P7同樣用了簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，10.25英寸的全液晶儀表與14.英寸的中控大屏連為一體，增添科技感。方向盤也是用了兩幅設(shè)計(jì)，將簡約風(fēng)進(jìn)行到底。

動(dòng)力續(xù)航方面，P7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率316kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速僅需4.3s；續(xù)航方面根據(jù)車型不同，可以提供562、586、670和760四種續(xù)航版本。

2、比亞迪?漢EV

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-27.95萬

國內(nèi)新能源領(lǐng)域領(lǐng)先地位的比亞迪同樣不甘落后，推出了王朝系列車型漢EV。

外觀方面，比亞迪漢在熟悉的Dragon?Face?設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，使其看上去更加精致。前臉上半部分用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，一根粗壯的鍍鉻條與大燈相連，力量感到位，并拉寬了前臉的視覺寬度。同時(shí)，比亞迪漢EV用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這也是比亞迪首次用該設(shè)計(jì)。

該車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm；優(yōu)良的車身比例帶來了0.233Cd風(fēng)阻系數(shù)。內(nèi)飾方面，全液晶儀表加上15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏，并使用了大量皮質(zhì)和木紋飾板進(jìn)行裝飾，豪華感科技感并存，典型的中式美學(xué)風(fēng)格。

動(dòng)力續(xù)航上，漢EV提供了單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率分別為163/363kW，峰值扭矩330/680N·m。續(xù)航方面，搭載的磷酸鐵鋰刀片電池，可以提供605和550km兩種續(xù)航里程。

3、特斯拉?model?3

官方指導(dǎo)價(jià)：29.18-41.98萬

在外觀方面，特斯拉的轎跑風(fēng)格無疑是路上的一道風(fēng)景，化繁為簡的設(shè)計(jì)增添了時(shí)尚感。線條柔中帶剛，整體前衛(wèi)個(gè)性。

Model?3側(cè)面用溜背式設(shè)計(jì)，尺寸4694/1850/1443(mm)，軸距達(dá)到2875mm，側(cè)面低趴流暢，上翹的鴨尾擾流板運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，新車用全黑內(nèi)飾配色，整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域僅保留了巨大的懸浮式屏幕，簡約但高級，貫穿式木紋飾板和多功能方向增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。

動(dòng)力續(xù)航方面，Model?3提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率分別為202/?340kW，峰值扭矩分別為375/404/?639N·m。續(xù)航里程分別有445、668、635km三種版本。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2023年口碑最好的純電動(dòng)汽車有以下幾款：1.特斯拉Model3：特斯拉Model3自打開始國產(chǎn)化之后，就迅速成為目前國內(nèi)新能源汽車市場上最火爆的車型之一。特斯拉Model3長續(xù)航后驅(qū)版，NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到664公里。

2.廣汽新能源AionLX：是廣汽新能源的重磅級車型，其最大續(xù)航里程表現(xiàn)可達(dá)到650km，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)在同級別車型里也是屬于名列前茅的。

3.小鵬G3：小鵬G3在造車新勢力中，是屬于單一車型銷量表現(xiàn)最好的車型之一。在續(xù)航里程方面，小鵬G3520長續(xù)航版的最大續(xù)航里程表現(xiàn)可達(dá)520km，非常不錯(cuò)，甚至可以滿足車主朋友的跨城市代步需求。

4、廣汽埃安Y 價(jià)格11.98-20.26萬元，可能很多人都認(rèn)為絕大多數(shù)廣汽埃安Y都是網(wǎng)約車，但實(shí)際上根據(jù)廣汽集團(tuán)披露，2022年廣汽埃安Y的銷量占比中，網(wǎng)約車占比其實(shí)已經(jīng)只有12%，剩下的絕大部分都是私家車，由此可見廣汽埃安Y的網(wǎng)約車形象正在扭轉(zhuǎn)。

5、比亞迪漢EV ，價(jià)格20.98-33.18萬元，作為比亞迪旗下的旗艦車型，漢EV可以說是比亞迪綜合實(shí)力的最好體現(xiàn)，不管是最高715公里標(biāo)定續(xù)航的刀片電池，3.9秒的百公里加速時(shí)間，還是純電平臺(tái)所帶來的跨級別空間表現(xiàn)，遠(yuǎn)高于同級別競品的配置和舒適性，都是漢EV自身十分強(qiáng)大的競爭力。