- 2017第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源節(jié)能及智能汽車(chē)展開(kāi)幕時(shí)間？
- 中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10強(qiáng)有哪些？
- 如何看待未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展？
- 中國(guó)新能源汽車(chē)已發(fā)展了11年，究竟哪家車(chē)企的技術(shù)最好？
- 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，十月份國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，銷(xiāo)量破紀(jì)錄！
- 未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出爐，這些變化值得關(guān)注
2020年1月10日，第二屆海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)在海南國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥、海南省人民副沈丹陽(yáng)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳建安、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、?？谑腥嗣穸?、中國(guó)國(guó)際展覽中心集團(tuán)公司總裁賀彩龍等嘉賓共同出席了開(kāi)幕儀式。
王俠：中國(guó)車(chē)市天花板遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)
王俠會(huì)長(zhǎng)在致辭中表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，車(chē)市雖不復(fù)此前的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但依然處于上升通道中。王俠認(rèn)為，市場(chǎng)中依然存在著幾點(diǎn)不可忽視的積極因素：從基本面來(lái)講，中國(guó)車(chē)市剛需沒(méi)有飽和，天花板遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)；從供給側(cè)來(lái)看，持續(xù)的技術(shù)變革與配套投入已經(jīng)在產(chǎn)品端和使用端積蓄了強(qiáng)大勢(shì)能，將不斷轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力；從國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面來(lái)看，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)必將打破傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值邊界，成長(zhǎng)為新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。丁暉：海南省確定建設(shè)“清潔能源島”的戰(zhàn)略定位
陳建安：?？趪?guó)際新能源汽車(chē)展促進(jìn)海南會(huì)展業(yè)發(fā)展的重要舉措
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳建安則表態(tài)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)一直致力于落實(shí)國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放。自2016年起，貿(mào)促會(huì)便與海南省人民簽署了合作協(xié)議，雙方在促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易投資合作、開(kāi)展國(guó)際交流等多方面開(kāi)展了多項(xiàng)合作。海口國(guó)際新能源汽車(chē)展的創(chuàng)辦，是貿(mào)促會(huì)持續(xù)支持地方開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)海南會(huì)展業(yè)發(fā)展的又一重要舉措。王瑞祥：全球汽車(chē)市場(chǎng)正在深刻地重構(gòu)
“當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)正在深刻地重構(gòu)，中國(guó)自然也不能獨(dú)善其身。我們要有充分的思想準(zhǔn)備和實(shí)際措施來(lái)妥善應(yīng)對(duì)?！蓖跞鹣闀?huì)長(zhǎng)對(duì)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了幾點(diǎn)參考性建議。首先，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須秉承開(kāi)放包容、合作共贏的發(fā)展理念；其次，發(fā)揮并且利用好中國(guó)在市場(chǎng)、資本、人才方面的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)；最后，與趨勢(shì)為友，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)能力，抓住發(fā)展機(jī)遇。據(jù)介紹，作為2020年開(kāi)年汽車(chē)行業(yè)的首樁盛事，本屆車(chē)展以“汽車(chē)讓世界更美好”為主題，展覽面積總計(jì)約5萬(wàn)平米。參展企業(yè)基本涵蓋了國(guó)內(nèi)外所有新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造商，共計(jì)展出新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛近260輛。
與2019（首屆）?？趪?guó)際新能源汽車(chē)展覽會(huì)有所不同，本屆車(chē)展將不僅僅著眼于新能源汽車(chē)，更將增加智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域展示內(nèi)容，同步聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)帶來(lái)的行業(yè)變革及融合發(fā)展。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2017第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源節(jié)能及智能汽車(chē)展開(kāi)幕時(shí)間？
日前，院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，同時(shí)，財(cái)政將對(duì)新能源汽車(chē)的充電樁建設(shè)給予支持。除了這些，這份《規(guī)劃》對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)還做了哪些新的部署和規(guī)劃，一起來(lái)看看。
核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平
《規(guī)劃》提出，到2025年，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵性技術(shù)取得重大土坯，汽車(chē)安全水平全面提升。屆時(shí)，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12kWh/100km，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景的商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)的便利性顯著提高。
目前，我國(guó)在動(dòng)力電池的單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了300Wh/kg，處于國(guó)際領(lǐng)先水平，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度達(dá)到了4.9kW/kg，處于國(guó)際先進(jìn)水平，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)也取得了很好的發(fā)展，《規(guī)劃》的制定，進(jìn)一步的加大了對(duì)新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新的支持力度，吸引更多的車(chē)企和科技公司參與其中。
充電將會(huì)更方便、更便宜
隨著純電動(dòng)車(chē)型平均電耗的降低，其日常的使用成本也將隨之降低，同時(shí)，《規(guī)劃》提出將綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)差、電動(dòng)汽車(chē)充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)更合理高效的用電，進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車(chē)的用電成本。
此外，財(cái)政將對(duì)充電電樁建設(shè)給予支持，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并鼓勵(lì)充電場(chǎng)站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車(chē)充電一體化服務(wù)設(shè)施，拓展增值服務(wù)，提升服務(wù)能力。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比大幅提升
2019年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)總銷(xiāo)量為2577萬(wàn)輛，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右，預(yù)計(jì)在500-600萬(wàn)輛。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)將成為新車(chē)銷(xiāo)售的主流車(chē)型，公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)也將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平的提升。
根據(jù)專(zhuān)業(yè)媒體的分析，未來(lái)5年中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)40%的復(fù)合增速，與之相關(guān)的鋰電池行業(yè)也將迎來(lái)大幅的增長(zhǎng)，2019-2022年的復(fù)合增速將達(dá)到12.47%，最大市場(chǎng)容量達(dá)到402.6億元。
寫(xiě)在最后：《規(guī)劃》的出臺(tái)，既是對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展路徑的規(guī)劃，也是對(duì)新能源行業(yè)的有力支持，必將推動(dòng)行業(yè)更快速的發(fā)展；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)更多的人都能享受到新能源汽車(chē)帶來(lái)的方便和快捷。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10強(qiáng)有哪些？
2017年7月21日，2017第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源節(jié)能及智能汽車(chē)展開(kāi)幕
2017第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車(chē)展在廣州保利世貿(mào)博覽館拉開(kāi)帷幕。?
2017年7月21日，2017第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車(chē)展在廣州保利世貿(mào)博覽館拉開(kāi)帷幕。
本屆展會(huì)將有三十多輛新能源純電動(dòng)車(chē)，輕量化、智能車(chē)型展出，產(chǎn)品種類(lèi)涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、以及公交車(chē)、商用車(chē)等。此外，還將配合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，重點(diǎn)打造智能網(wǎng)聯(lián)、儲(chǔ)能電池、電機(jī)電控、科研檢測(cè)及充電設(shè)施展示專(zhuān)區(qū)，將全面展示國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到先進(jìn)水平，以及電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、汽車(chē)電子和輕量化材料等掌握的關(guān)鍵核心技術(shù)，并通過(guò)展會(huì)與新能源汽車(chē)購(gòu)部門(mén)、新能源汽車(chē)廠商等進(jìn)行直觀的接洽，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下企業(yè)良性聯(lián)動(dòng)與合作雙贏。
觀眾在參觀一輛新能源汽車(chē)。
這是中國(guó)中車(chē)展臺(tái)上展出的電動(dòng)客車(chē)
為廣州市民帶來(lái)一場(chǎng)新能源汽車(chē)的饕餮盛宴。
如何看待未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展？
2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量居世界第一。
2022年9月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為75.5萬(wàn)/70.8萬(wàn)輛，環(huán)比變動(dòng)9.3%/6.3%，同比增長(zhǎng)110.0%/93.9%。2022年1-9月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.0%/110.0%。
滲透率方面，我國(guó)新能源汽車(chē)9月27.1%，2022年1-9月達(dá)23.4%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。海外市場(chǎng)整體銷(xiāo)量抬升，歐洲9月7國(guó)新能源整體銷(xiāo)量19.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.43%，環(huán)比上升66.80%。
新能源汽車(chē)前三名：
1、比亞迪。
比亞迪在1995年成立，如今業(yè)務(wù)橫跨汽車(chē)、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車(chē)型更是覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)。從系能源汽車(chē)發(fā)展至今，比亞迪的銷(xiāo)量每年都名列前茅，可見(jiàn)它的市場(chǎng)認(rèn)可是比較高的。
2、特斯拉。
特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上是享有較高的知名度的，并且汽車(chē)銷(xiāo)量也不低，排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優(yōu)勢(shì)的，這得益于其bms技術(shù)，能做到對(duì)每一顆電芯進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)控，以此大幅度提升續(xù)航和的電池的表現(xiàn)。
3、上汽通用五菱。
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車(chē)公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地，主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上，上汽通用五菱有著集三方、南北聯(lián)動(dòng)、東西呼應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車(chē)已發(fā)展了11年，究竟哪家車(chē)企的技術(shù)最好？
首先我們的能源結(jié)構(gòu)適合發(fā)展新能源汽車(chē)，石油短缺，但煤炭豐富，火力發(fā)電，太陽(yáng)能發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電，水力發(fā)電都有長(zhǎng)足的發(fā)展，而且有多年的積累！
美國(guó)千人汽車(chē)擁有量800臺(tái)，日本600臺(tái)，歐洲550臺(tái)，中國(guó)現(xiàn)在千人擁有汽車(chē)量140，未來(lái)汽車(chē)的增量還是很大，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2億臺(tái)，美國(guó)2.6臺(tái)，預(yù)計(jì)在2030年，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量每年達(dá)4000萬(wàn)臺(tái)，全世界的汽油都不夠中國(guó)燒！
所以說(shuō)新能源汽車(chē)是國(guó)策，是迫不得已，還有環(huán)保的問(wèn)題，還有彎道超車(chē)的問(wèn)題，也就是說(shuō)無(wú)數(shù)個(gè)理由迫使我們必須向新能源汽車(chē)過(guò)渡！新能源汽車(chē)的零部件數(shù)量會(huì)大大減少，也可以間接降低環(huán)境污染，不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，不生產(chǎn)變速箱，當(dāng)然也可以降低排放，火力發(fā)電集中處理污染，比單體車(chē)處理污染容易得多，成本低得多！
新能源汽車(chē)更容易標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，模塊化生產(chǎn)，只要能夠規(guī)模生產(chǎn)，成本就會(huì)大幅下跌，中國(guó)的新能源汽車(chē)就可以走向全球，最終和白色家電，黑色家電，通訊設(shè)備，手機(jī)等一樣，可以行銷(xiāo)全球，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的大翻身，目前也就剩汽車(chē)工業(yè)這一塊了，一直在拖后腿！
實(shí)際上工信部出臺(tái)的新能源汽車(chē)的相關(guān)政策更激進(jìn)，在2025年新能源汽車(chē)必須占到汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到700萬(wàn)輛！而且工信部已經(jīng)宣布，著手制定傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的停止銷(xiāo)售時(shí)間進(jìn)度表！按照以上標(biāo)準(zhǔn)，每年遞增百分十的比例，預(yù)計(jì)可以在2032年完成整個(gè)過(guò)渡！
別忘了我們的在調(diào)動(dòng)上絕對(duì)是一把好手，尤其涉及到大戰(zhàn)略，很多人擔(dān)心充電樁的問(wèn)題，看看國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)覆蓋的充電樁情況，見(jiàn)下圖，所以未來(lái)新能源汽車(chē)一定可以取代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)！
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，十月份國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，銷(xiāo)量破紀(jì)錄！
你好，當(dāng)下新能源汽車(chē)哪家汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展得最好，那無(wú)疑要數(shù)比亞迪了，從2020年開(kāi)始，比亞迪的聲譽(yù)和知名度得到了很大提升，這就是因?yàn)?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="5c362edb5b2cb885 relatedlink">他們有一流的技術(shù)。比亞迪開(kāi)發(fā)出了一種叫“刀片”電池其巡航能力和穩(wěn)定性大大地提高了。新能源汽車(chē)我們國(guó)家政策支持了11年，很大企業(yè)享受著補(bǔ)貼但成績(jī)不見(jiàn)得有多少，比亞迪算是最好的一家了。
宋
比亞迪的新能源汽車(chē)目前發(fā)展的規(guī)模在國(guó)內(nèi)是最大的，今年從五六月份開(kāi)始比亞迪的股價(jià)也隨之暴漲，從40塊漲到了現(xiàn)在最高值120多。這就體現(xiàn)出了比亞迪的價(jià)值和技術(shù)得到了認(rèn)可，很多投資者都是看好他們的發(fā)展機(jī)遇?，F(xiàn)在比亞迪已經(jīng)投資很大一部分的資金在新能源汽車(chē)上，已經(jīng)具備了完整的長(zhǎng)產(chǎn)技術(shù)鏈，目前已經(jīng)推出市場(chǎng)的新能源車(chē)型就已經(jīng)有兩種。
比亞迪新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)世界上做得最好的是日本和美國(guó)，美國(guó)的特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)建廠，其最大的行程據(jù)說(shuō)可以達(dá)到1200公里。如果真的有那么厲害，且性能是很穩(wěn)定的話(huà)，那么是可以接受的。雖然國(guó)家也在支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，但是特斯拉的價(jià)格去掉補(bǔ)貼之外還是很貴的，從去年的售價(jià)40萬(wàn)一臺(tái)，到現(xiàn)在也要27萬(wàn)一臺(tái)。這相對(duì)于現(xiàn)在的汽油車(chē)?yán)锏闹懈邫n的價(jià)格了，所以很少愿意去買(mǎi)新能源汽車(chē)，不過(guò)相信在以后技術(shù)成熟，以及國(guó)家補(bǔ)貼下，價(jià)格肯定會(huì)大大下降。
比亞迪
比亞迪公司技術(shù)是最好的，且目前已經(jīng)和特斯拉有合作，憑借著技術(shù)和生產(chǎn)能力比亞迪也將會(huì)幫特斯拉加工部分部件。這是我們國(guó)家發(fā)展了11年新能源汽車(chē)取得的成績(jī)，相比別的國(guó)家還是需要努力的，比亞迪是其中做到最好的車(chē)企，其他也有很多公司有自己的一技之長(zhǎng)。比如長(zhǎng)城汽車(chē)公司，吉利公司都有自己的新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)。
未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出爐，這些變化值得關(guān)注
院辦公廳日前正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），給中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步指明方向。
《規(guī)劃》于2019年7月3日，工業(yè)和信息化部在海南博鰲組織召開(kāi)“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”咨詢(xún)委員會(huì)會(huì)議，于2019年12月3日發(fā)布征求意見(jiàn)稿，于2020年10月，院常委會(huì)會(huì)議通過(guò)了《規(guī)劃》，于2020年11月2日正式發(fā)布，歷時(shí)一年多終于落地。
《規(guī)范》大體上與之前征求意見(jiàn)稿基本上相一致，只是在核心推廣目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展細(xì)則上有調(diào)整。這份重磅《規(guī)劃》是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)15年發(fā)展方向，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)前所未有的重大機(jī)遇。
《規(guī)劃》發(fā)布也***到中概股新能源汽車(chē)板塊，股價(jià)連續(xù)上漲。昨天在美上市的理想汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)分別漲超13%、9%、7%。這是對(duì)所有造車(chē)新勢(shì)力、新能源品牌，對(duì)資本方來(lái)說(shuō)，都是一針強(qiáng)心劑，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)可期！
日前多家造車(chē)新勢(shì)力品牌也紛紛公布10月份的銷(xiāo)量。據(jù)悉，蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等新能源品牌公司10月份銷(xiāo)量紛紛超出預(yù)期銷(xiāo)量，也創(chuàng)造了各家有史以來(lái)新紀(jì)錄。10月份銷(xiāo)量超紀(jì)錄的原因，估計(jì)一半是受“國(guó)慶期消費(fèi)周”影響，一半是受到10月上海發(fā)布“限行”新規(guī)影響，直接拉動(dòng)新能源單月銷(xiāo)量飆升。
蔚來(lái)汽車(chē)，10月交付量5055輛，創(chuàng)造單月銷(xiāo)量新高，同比翻了2倍。這也是蔚來(lái)汽車(chē)單月銷(xiāo)量首次突破5000輛，這更是中國(guó)中高端新能源汽車(chē)首次單月銷(xiāo)量突破5000輛的新記錄。蔚來(lái)汽車(chē)2020年前10個(gè)月共累計(jì)交付31430輛，同比上漲111.4%，其中ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛。
自2018年6月首次交付至今年10月，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量共63343輛。蔚來(lái)汽車(chē)2020年的10個(gè)月的銷(xiāo)量就占了累計(jì)總銷(xiāo)量的50%。10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，估計(jì)上海地區(qū)銷(xiāo)量占比較高。
理想汽車(chē)，10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付量紀(jì)錄。2020年1月至10月，?理想ONE已累計(jì)交付21852輛。
小鵬汽車(chē)，10月交付量達(dá)到3040輛，同比增長(zhǎng)229%，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到3000輛以上。其中，小鵬P7單月交付2104輛，連續(xù)兩個(gè)月達(dá)到單月2000輛以上。今年1-10月小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到17117輛，同比增長(zhǎng)64%。
威馬汽車(chē)，10月銷(xiāo)量3003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，環(huán)比攀升42.5%，再創(chuàng)年內(nèi)新高，同時(shí)，也是連續(xù)8個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。據(jù)悉，威馬汽車(chē)2020年前10月的累計(jì)銷(xiāo)量16889輛，已超過(guò)了去年全年銷(xiāo)量總和，并提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)。威馬汽車(chē)下一步就是趕緊申請(qǐng)IPO上市。
雖然近日，網(wǎng)上一直爆出了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的各種問(wèn)題。不是自燃就是斷軸，要不就是續(xù)航里程不足等等許多質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，但也阻擋不了新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，必將成為市場(chǎng)的主宰！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
公開(kāi)征求意見(jiàn)近一年時(shí)間，11月2日，關(guān)乎未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）終于正式發(fā)布。
來(lái)源：中華人民共和國(guó)中央人民截圖
站在新15年的起點(diǎn)上，本次發(fā)布的《規(guī)劃》與2012年院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景已然不同，目前，在我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成就，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。但與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，面向未來(lái)15年，國(guó)家相關(guān)部門(mén)制定了本《規(guī)劃》。
《規(guī)劃》的發(fā)布帶動(dòng)了資本市場(chǎng)的熱情，截至11月3日11時(shí)，新能源汽車(chē)板塊普漲，其中，派生科技、漢宇集團(tuán)、英可瑞等多只個(gè)股漲幅超過(guò)10%。美股的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)漲幅較為明顯，截至美東時(shí)間11月2日收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)漲幅8.96%，小鵬汽車(chē)股價(jià)漲幅6.91%，理想汽車(chē)股價(jià)漲幅13.44%。
來(lái)源：富途牛牛理想汽車(chē)股價(jià)波動(dòng)截圖
2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比目標(biāo)定檔“20%”
此次《規(guī)劃》的征求意見(jiàn)稿早在2019年12月就已發(fā)布，經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的修改與編制，《規(guī)劃》與此前的征求意見(jiàn)稿相比，在發(fā)展趨勢(shì)、總體部署等方面大致相同，但在發(fā)展愿景等方面有一些修改，如發(fā)展愿景中提到，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。
根據(jù)此前的《規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的25%左右，近期發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖（2.0?版）》也提出，2025年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)年銷(xiāo)量要占汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%-25%，由此來(lái)看，此次《規(guī)劃》公布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比例低于征求意見(jiàn)稿中的25%，取了中間值。
蓋世汽車(chē)研究院資深分析師認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍為政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，2020年到2025年該市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)發(fā)展向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主體轉(zhuǎn)移，且未來(lái)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣還有可能面臨一定阻礙，如充電基礎(chǔ)設(shè)施完善性、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等方面，所以降低目標(biāo)能緩解這些瓶頸帶來(lái)的壓力，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)各方面也能協(xié)同并進(jìn)發(fā)展。他認(rèn)為，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，這個(gè)目標(biāo)比較務(wù)實(shí)。
中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為4.56%，考慮到今年從國(guó)家到地方出臺(tái)了一系列利好新能源汽車(chē)的政策等，樂(lè)觀預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到5%，理想狀態(tài)下，2025年新能源汽車(chē)滲透率要達(dá)到20%對(duì)應(yīng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31.95%。
純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗目標(biāo)被重視
與此前《規(guī)劃》的征求意見(jiàn)稿相比，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗的標(biāo)準(zhǔn)被提升到了《規(guī)劃》的發(fā)展愿景中，即到2025年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗要降至12.0千瓦時(shí)/百公里，同時(shí)，《規(guī)劃》刪除了2025年插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)新車(chē)平均油耗降至2.0升/百公里的目標(biāo)。
全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，《規(guī)劃》中的電耗目標(biāo)給各類(lèi)車(chē)型提供了發(fā)展空間，有利于車(chē)型多元化發(fā)展，如跑車(chē)、SUV等電耗相對(duì)高一些的車(chē)型，也能替代傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)展。
充電中的保時(shí)捷Taycan
據(jù)了解，平均電耗指的是平均電能消耗量，是按車(chē)型對(duì)應(yīng)車(chē)輛數(shù)量加權(quán)計(jì)算得出的一組車(chē)輛平均電能消耗量。參考工信部日前發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2020年第11批）車(chē)型主要參數(shù)，經(jīng)蓋世汽車(chē)梳理后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入該《目錄》的純電動(dòng)乘用車(chē)有20余款，有12款車(chē)型的工況條件下百公里耗電量高于12千瓦時(shí)，如蔚來(lái)牌換電式純電動(dòng)多用途乘用車(chē)工況條件下百公里耗電量為20.00千瓦時(shí)，ARCFOX純電動(dòng)多用途乘用車(chē)工況條件下百公里耗電量為16.3千瓦時(shí)。工況條件下百公里耗電量低于12千瓦時(shí)的車(chē)型幾乎占到一半，如長(zhǎng)城歐拉牌純電動(dòng)轎車(chē)工況條件下百公里耗電量為10.30千瓦時(shí)，比亞迪牌某純電動(dòng)轎車(chē)工況條件下百公里耗電量為11.40千瓦時(shí)。
事實(shí)上，早在《規(guī)劃》的征求意見(jiàn)稿發(fā)布后，業(yè)內(nèi)對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗指標(biāo)就有一定爭(zhēng)議，有觀點(diǎn)認(rèn)為，電耗不宜與油耗簡(jiǎn)單類(lèi)比，設(shè)置電耗目標(biāo)有可能影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化不斷發(fā)展，更多的傳感器等智能化器件將增加耗電量，這也會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電耗增加。
在此次《規(guī)劃》中，蓋世汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景被相對(duì)弱化，相較此前的征求意見(jiàn)稿，《規(guī)劃》刪除了“到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%”的目標(biāo)，而是提出到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。
蓋世汽車(chē)研究院資深分析師認(rèn)為，《規(guī)劃》將2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)去除，或與各方對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的定義不明確有關(guān)，如果把L2級(jí)別的汽車(chē)也被定義為智能網(wǎng)聯(lián)，那今年就有可能突破30%。他認(rèn)為，高度自動(dòng)駕駛在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商用化比較符合我國(guó)實(shí)際情況和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，所以《規(guī)劃》還是以務(wù)實(shí)為首要出發(fā)點(diǎn)，修正了原先政策上的不足。
充換電設(shè)施、氫燃料建設(shè)再被提及
《規(guī)劃》除了對(duì)未來(lái)15年發(fā)展愿景進(jìn)行變動(dòng)以外，還對(duì)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和氫燃料供給體系建設(shè)重點(diǎn)提及。在《規(guī)劃》的第六章完善基礎(chǔ)設(shè)施體系中提到，要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。其中，《規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線(xiàn)充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。
對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為，《規(guī)劃》對(duì)充換電設(shè)施的提出是在強(qiáng)化充換電服務(wù)，對(duì)充電和換電模式有更強(qiáng)的指導(dǎo)意義。“慢充是未來(lái)發(fā)展方向，快充也要建立體系，換電模式有場(chǎng)景的特殊性，重視程度也明顯提升了?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
來(lái)源：蔚來(lái)汽車(chē)
在氫燃料供給體系建設(shè)方面，《規(guī)劃》提出，要提高氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。因地制宜開(kāi)展工業(yè)副產(chǎn)氫及可再生能源制氫技術(shù)應(yīng)用，加快推進(jìn)先進(jìn)適用儲(chǔ)氫材料產(chǎn)業(yè)化。開(kāi)展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲(chǔ)運(yùn)成本。健全氫燃料制儲(chǔ)運(yùn)、加注等標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)氫燃料安全研究，強(qiáng)化全鏈條安全監(jiān)管。
此外，還將推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施的管理規(guī)范。引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)氫燃料供給、消費(fèi)需求等合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全運(yùn)行水平。
有數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)已有36個(gè)城市公布氫能發(fā)展規(guī)劃與政策，另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已建成74座加氫站，在建32座，預(yù)計(jì)2020年加氫站保有量將超過(guò)100座。
結(jié)語(yǔ)：
當(dāng)前，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正處于加速發(fā)展的新階段。從《規(guī)劃》總體來(lái)看，未來(lái)15年部署的總體思路仍然堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有發(fā)展中暴露的問(wèn)題進(jìn)行完善和提高，如我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系等?？傮w而言，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035）指明了未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和目標(biāo)，有利于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
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