- 世界十大汽車(chē)集團(tuán)排行，沒(méi)有上汽，吉利排名令人意外？
- 全球車(chē)企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車(chē)企排名如何？
- 全球車(chē)企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來(lái)超了寶馬？
- 2022年全球最具價(jià)值的汽車(chē)品牌
- 全球汽車(chē)廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來(lái)排第七
隨著全球車(chē)企市值數(shù)據(jù)的公布，11月底的市值數(shù)據(jù)更值得關(guān)注，其中新能源車(chē)企斯拉依舊保持領(lǐng)先，在新勢(shì)力車(chē)企發(fā)展中，蔚來(lái)位居全球車(chē)企市值排行榜第五位，小鵬汽車(chē)擠掉本田汽車(chē)位居第十位。
特斯拉資本市場(chǎng)逆襲
在此次市值排行榜中，特斯拉股價(jià)上漲6.5%，單一股價(jià)已超過(guò)500美元，市值接近5000億美元，穩(wěn)居全球市值最高的車(chē)企，是第二位豐田市值的約2.5倍。
三年前，豐田汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)中一直占據(jù)榜首，在2017年6月中，?豐田汽車(chē)（日本），市值1839億美元，彼時(shí)特斯拉的整體市值僅為580億美元，不足豐田汽車(chē)市值的1/3。
當(dāng)特斯拉超越豐田時(shí)，豐田總裁豐田章男對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉開(kāi)懟，稱雖然在市場(chǎng)價(jià)值方面，豐田可能會(huì)輸給特斯拉，但不要低估豐田已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)1億多輛汽車(chē)的事實(shí)。
3年時(shí)間里，豐田汽車(chē)的市值增長(zhǎng)了156億美元，而特斯拉增長(zhǎng)了4363億美元，增長(zhǎng)速度約是豐田的28倍，即便豐田章男說(shuō)豐田汽車(chē)數(shù)量占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但不得不承認(rèn)，成立83年來(lái)的豐田汽車(chē)在資本市場(chǎng)輸?shù)氖且粩⊥康亍?/p>
中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力崛起
截至11月23日收盤(pán)，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想汽車(chē)的市值均大幅上漲，其中蔚來(lái)汽車(chē)漲13.1％市值已經(jīng)達(dá)到754.4億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，全球車(chē)企市值排名第5。
蔚來(lái)汽車(chē)能夠有如此表現(xiàn)，作為傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪的危機(jī)感應(yīng)該最強(qiáng)，兩者市值差距僅為5.4億美元?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，如果在后續(xù)乘用車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量提升市值增長(zhǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)或?qū)⒊奖葋喌铣蔀橹袊?guó)首次超越傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的“第一股”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)3季度凈虧損10.47億元，而其總營(yíng)收達(dá)45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%；汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，已實(shí)現(xiàn)李斌第一階段的毛利兩位數(shù)目標(biāo)。
目前，小鵬汽車(chē)股價(jià)上漲33.98％，股價(jià)首次站上70美元大關(guān)，近兩個(gè)月來(lái)小鵬股價(jià)已上漲315％，最新市值升至519.7億美元，當(dāng)前超越百度成為美股中概股市值第7高的公司。
小鵬汽車(chē)在日前也公布了2020年三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：2020年第三季度總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），其中2020年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入為18.98億元（2.80億美元），較2019年同期3.99億元增長(zhǎng)376.0％。得益于材料成本下降，在毛利率方面也實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正為4.6%。
從整個(gè)世界車(chē)企市值TOP10排行榜中能夠發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企正在以一股新“潮流”趕超傳統(tǒng)車(chē)企，傳統(tǒng)車(chē)企豐田、大眾、戴姆勒、通用已被迫紛紛開(kāi)啟了自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不知這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企能走多遠(yuǎn)，確實(shí)值得拭目以待。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
世界十大汽車(chē)集團(tuán)排行，沒(méi)有上汽，吉利排名令人意外？
近日一份全球十大市值汽車(chē)品牌的榜單顛覆了我的認(rèn)知，特斯拉以3990億美元遙遙領(lǐng)先豐田的2183億美元的市值，更厲害的是，蔚來(lái)汽車(chē)的市值達(dá)到509億美元，干過(guò)了通用和寶馬，這兩家新興的車(chē)企可謂笑開(kāi)了花，傳統(tǒng)企業(yè)真的只能算個(gè)球？?
又是近日，豐田開(kāi)了4-9月財(cái)報(bào)的大會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)回暖，豐田業(yè)績(jī)也好了不少，但是從實(shí)際報(bào)表中可見(jiàn)，營(yíng)業(yè)收益為11.38萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5199億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.6%。大家都知道，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)是個(gè)大資本投入低回報(bào)的實(shí)業(yè)，能做到5%已經(jīng)非常了不起，但是對(duì)比新能源車(chē)企卻真不是一回事。?
曾經(jīng)理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想曾說(shuō)過(guò)，特斯拉在中國(guó)的Model?3凈利潤(rùn)能達(dá)到30%以上，而且這個(gè)數(shù)字是通過(guò)直營(yíng)模式實(shí)現(xiàn)，他也認(rèn)為，去年特斯拉的銷(xiāo)售管理費(fèi)用占銷(xiāo)售收入9%，研發(fā)占比大約4%到5%，扣除以后稅前凈利潤(rùn)能向15%邁進(jìn)。可見(jiàn)，這基本是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的三倍利潤(rùn)率，更何況那些自主研發(fā)力量沒(méi)擺在首位的新興車(chē)企，純電汽車(chē)確是只會(huì)生蛋的金雞。哦…其實(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也有利潤(rùn)高的，例如保時(shí)捷，單車(chē)利潤(rùn)接近16%，也是唯一一家。?
那么問(wèn)題來(lái)了，汽車(chē)企業(yè)的全球市值每年都排，如果將2018和2017年的數(shù)據(jù)比對(duì)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，豐田一直以來(lái)的都是冠軍、大眾第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才從上年的第七爬上第四，當(dāng)時(shí)的市值也僅是548億美元，豐田是他近3.5倍，一年時(shí)間他真的坐上了馬斯克的火箭，翻了7倍，當(dāng)然蔚來(lái)也一樣。?
其實(shí)特斯拉的市值還不止高于豐田，確切地說(shuō)是高過(guò)日本7家汽車(chē)制造商估值的總和，于是豐田掌門(mén)人豐田章男有了一個(gè)比喻。他把兩家公司的業(yè)務(wù)能力比喻成兩家餐廳，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，已經(jīng)擁有成熟的廚房和廚師，也知道消費(fèi)者的習(xí)慣和口味偏好；而特斯拉僅僅擁有一張菜譜，并且現(xiàn)階段還在努力推銷(xiāo)菜式，在沒(méi)有創(chuàng)造太多真正有價(jià)值的美食及服務(wù)之前，就匆匆對(duì)外宣布，他們的菜譜將來(lái)會(huì)成為世界的標(biāo)準(zhǔn)。?
市值方面豐田不能跟特斯拉比，銷(xiāo)量方面卻完全相反，2020年特斯拉的目標(biāo)年產(chǎn)量為50萬(wàn)輛，而豐田則是942萬(wàn)輛，最終公司的利潤(rùn)也不在同一水平線上，可見(jiàn)美股市場(chǎng)近半年的投資情緒多么奇異。?
我不是投資或者學(xué)經(jīng)濟(jì)的，也不難看出，這波市值的突圍已經(jīng)不再是財(cái)務(wù)報(bào)表之類(lèi)的事情說(shuō)了算，更多是大水漫灌的結(jié)果，也就是俗稱的量化寬松政策，事實(shí)上，美國(guó)一直都在干這事情，但在疫情期間，水龍頭開(kāi)到最大，同時(shí)還是無(wú)限期的寬松，資本除了安全卻依然逐利。?
相對(duì)而言，那邊的國(guó)度投資選擇雖然更多，但也甚少涌入房市，股票是他們最?lèi)?ài)玩的東西，故此既然是投資，當(dāng)然選擇最容易賺錢(qián)的股票，而新興車(chē)企比傳統(tǒng)車(chē)企有著不少這方面的優(yōu)勢(shì)，例如科技電池日的電池技術(shù)、無(wú)人駕駛等等，都在以科技展望未來(lái)的能力，讓大家有空間連接現(xiàn)在和未來(lái)，似乎未來(lái)就由他掌控，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是畫(huà)餅，當(dāng)愿景被帶動(dòng)且被接受，對(duì)這家公司的期望便轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)實(shí)的投資，而傳統(tǒng)車(chē)企還是太傳統(tǒng)、太老實(shí)，或許這就是實(shí)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別吧。?
鑒于特斯拉的強(qiáng)勢(shì)，豐田無(wú)論對(duì)混合動(dòng)力還是純電汽車(chē)都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)加把勁，車(chē)型會(huì)增加、價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，可是，在市值這方面，豐田缺的不是產(chǎn)品，更不是研發(fā)的能力，而是一份能狂想未來(lái)的PPT。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車(chē)企排名如何？
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌由于起步較晚，在整車(chē)制造工藝以及核心技術(shù)方面往往受制于人，與大眾、豐田、本田等國(guó)外車(chē)企有著不小的差距。即便是近十年來(lái)，自主汽車(chē)品牌已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)，還是有很多人認(rèn)為自主品牌要落后合資車(chē)企很多。然而自主車(chē)企就真的落后于合資品牌很多嗎？
吉利入選全球十大汽車(chē)品牌，國(guó)企在哪？
在2020年3月，英國(guó)品牌機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了全球十大汽車(chē)品牌價(jià)值排行榜。這家品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)是全球性第三方獨(dú)立品牌價(jià)值評(píng)估和咨詢機(jī)構(gòu)，總部位于倫敦，評(píng)估數(shù)據(jù)是真實(shí)可靠的。
從這份榜單中可以看出，大眾、戴姆勒、豐田為例全球汽車(chē)品牌價(jià)值前三甲，后面依次是寶馬、本田、通用等世界著名汽車(chē)集團(tuán)。在這份榜單中，最出人意料的莫過(guò)于吉利了，憑借著180億美元的品牌價(jià)值為例第九，成為唯一一家進(jìn)入該排行榜前十的中國(guó)車(chē)企。
國(guó)企合資占比過(guò)大，吉利連續(xù)三年銷(xiāo)量破百萬(wàn)
對(duì)于吉利進(jìn)入這份榜單對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)覺(jué)得不可思議，認(rèn)為吉利雖然在國(guó)內(nèi)近十年來(lái)取得的成績(jī)雖然進(jìn)步很大，但相比一汽和上汽等國(guó)有車(chē)企還是有著很大差距，連一汽、上汽都沒(méi)有資格進(jìn)入這份榜單吉利怎么可能。
雖然一汽和上汽在國(guó)內(nèi)每年都有著亮眼表現(xiàn)，不管是在收入上還是銷(xiāo)量上都是其它自主品牌所難以企及的。雖然一汽、上汽有著超高的銷(xiāo)量，但大多都是合資品牌貢獻(xiàn)的，自主的產(chǎn)品占比又有多少呢？
以一汽為例，2019年一汽的總銷(xiāo)量為364.4萬(wàn)輛，其中一汽大眾貢獻(xiàn)了213萬(wàn)輛、一汽豐田貢獻(xiàn)了73.5萬(wàn)輛、一汽馬自達(dá)貢獻(xiàn)了9.1萬(wàn)輛，自主產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量不足70萬(wàn)輛，占一汽集團(tuán)總銷(xiāo)量的比例不足20%。
吉利這邊，不僅已經(jīng)連續(xù)三年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，在2019年銷(xiāo)量更是達(dá)到了136.1萬(wàn)輛，這還不包含沃爾沃、領(lǐng)克等吉利子品牌的銷(xiāo)量。由此可見(jiàn)，吉利入選全球十大汽車(chē)集團(tuán)前十是實(shí)至名歸。
從這份榜單中可以看出，排名第九的吉利品牌價(jià)值為180億美元，第七和第八分別為福特和日產(chǎn)，它們的品牌價(jià)值分別為196億美元和189億美元。按照現(xiàn)吉利目前的增速，在三年內(nèi)超越日產(chǎn)和福特不是不無(wú)可能。
收購(gòu)沃爾沃成吉利布局全球的開(kāi)端
從吉利的布局中不難看出，近10年來(lái)吉利已經(jīng)在全球?qū)嵭匈I(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)戰(zhàn)略，買(mǎi)來(lái)的東西又自己消化，并且還成立了新品牌，其中Polestar和領(lǐng)克就是例子。在2010年，吉利以18億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)沃爾沃100%的股份時(shí)候，當(dāng)時(shí)世人都覺(jué)得李書(shū)福“瘋了”。因?yàn)槲譅栁蛛m有著悠久的品牌歷史，但在2010年已經(jīng)是一個(gè)瀕死狀態(tài)，連福特都無(wú)法“醫(yī)治”，吉利收購(gòu)沃爾沃簡(jiǎn)直就是自尋死路。
事實(shí)是，到現(xiàn)在沃爾沃不僅沒(méi)有“死去”，在2019年沃爾沃全球銷(xiāo)量更是首次突破70萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史最高記錄?，F(xiàn)在的沃爾沃也已經(jīng)從十年前的18億美元，搖身一變市值高達(dá)180億美元，李書(shū)?？芍^是賺的盆滿缽滿。
買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)戰(zhàn)略繼續(xù)深化，成戴姆勒最大單一股東
在收購(gòu)沃爾沃后的吉利又將目光瞄準(zhǔn)了東南亞市場(chǎng)，在2013年全資收購(gòu)了倫敦出租車(chē)公司（現(xiàn)在的倫敦電動(dòng)汽車(chē)）。目前，倫敦電動(dòng)車(chē)公司已經(jīng)在英國(guó)、德國(guó)、丹麥等歐洲多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售純電動(dòng)出租車(chē)，承包了這些國(guó)家純電動(dòng)出租車(chē)業(yè)務(wù)。
2017年，吉利再次將眼光瞄向了東南亞市場(chǎng)，以12億元的價(jià)格收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成為路特斯最大的股東。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款純電動(dòng)超跑路特斯Evija，全球***130臺(tái)，售價(jià)高達(dá)2000萬(wàn)元以上的路特斯Evija現(xiàn)已被搶購(gòu)一空。
貌似吉利并不滿足麾下只有沃爾沃、寶騰、路特斯這幾個(gè)品牌，在2018年吉利重磅出擊，以90億美元的價(jià)格買(mǎi)入了奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東，轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)界。在之后，吉利與奔馳合作，雙方各出資27億元成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)***art品牌，意將***art打造成全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。
不是所有自主車(chē)企都叫吉利
并不是所有車(chē)企都能夠像吉利這樣買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)后還能成功，其中福田就是個(gè)例子，福田買(mǎi)入寶沃后由于技術(shù)的缺乏和錯(cuò)誤的營(yíng)銷(xiāo)，導(dǎo)致現(xiàn)在寶沃汽車(chē)在國(guó)內(nèi)還達(dá)不到一個(gè)二流水準(zhǔn)。
從吉利的布局可以看出，在大多數(shù)自主車(chē)企還在“閉門(mén)造車(chē)”時(shí)，吉利已將目光看向了全球，李書(shū)福也有意將吉利打造成一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不僅僅是一個(gè)造車(chē)廠商，旗下?lián)碛羞h(yuǎn)程新能源商用車(chē)、太力飛行汽車(chē)、曹操專車(chē)、荷馬、盛寶銀行、銘泰集團(tuán)等眾多國(guó)際知名品牌，涉及新能源、租車(chē)、金融、教育、文化、體育等多個(gè)領(lǐng)域。
寫(xiě)在最后：
從吉利的成功中不難看出，自主車(chē)企并沒(méi)有很多人心中那樣的不堪入目，只是某些國(guó)有車(chē)企躺在合資車(chē)溫床不思進(jìn)取悶聲發(fā)大財(cái)，導(dǎo)致自主品牌發(fā)展一塌糊涂，讓消費(fèi)者恨鐵不成鋼一巴掌拍死了全部自主品牌?？梢钥闯黾薪裉斓某煽?jī)，確實(shí)是非常的不容易，而此次吉利入選全球十大汽車(chē)品牌，無(wú)疑是為國(guó)爭(zhēng)光，讓中國(guó)汽車(chē)在世界上揚(yáng)眉吐氣了一番。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值排名：比亞迪竟然超了奔馳，蔚來(lái)超了寶馬？
比亞迪汽車(chē)在這里三年的進(jìn)步可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，集團(tuán)旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣(mài)，全新銷(xiāo)售量資料顯示：5月份比亞迪銷(xiāo)售量再破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個(gè)月其總計(jì)交易量提升50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計(jì)交易量已超200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。
借著銷(xiāo)售量車(chē)風(fēng)，比亞迪在車(chē)企總市值排名層面，可以說(shuō)一路飆升。依據(jù)全新全世界車(chē)企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車(chē)企，以7289.8億美金名列前茅其他車(chē)企。排名第二的是豐田集團(tuán)，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠(yuǎn)，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國(guó)車(chē)企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團(tuán)，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國(guó)車(chē)企。
除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)、本田汽車(chē)。
中國(guó)知名品牌中，除開(kāi)比亞迪一枝獨(dú)秀外，排名最好是的便是長(zhǎng)城汽車(chē)了，它排在排行榜第十一位，完勝保時(shí)捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車(chē)車(chē)企大佬。除此之外，上汽、蔚來(lái)、理想等中國(guó)汽車(chē)知名品牌也都進(jìn)到排行榜前二十位。
盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過(guò)，做為一家相近科技公司的汽車(chē)公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱，但是在全球性的電瓶車(chē)市面上，它確實(shí)有較大的市場(chǎng)份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個(gè)電動(dòng)式汽車(chē)大佬總計(jì)下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計(jì)揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因?yàn)槠涮厮估萌撕椭兄谷澜缯序G的信息排出，其股價(jià)暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。
相較來(lái)說(shuō)，排名第二的豐田汽車(chē)集團(tuán)則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車(chē)業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國(guó)內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開(kāi)傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動(dòng)力車(chē)系外，其以混動(dòng)混合動(dòng)力為象征的新能源技術(shù)銷(xiāo)售市場(chǎng)受歡迎，商品十分受大家喜愛(ài)。
排名第三的比亞迪，也是唯一進(jìn)到排行榜前十的中國(guó)車(chē)企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強(qiáng)悍，尤其是在前5個(gè)月，其銷(xiāo)售量提升了50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時(shí)間同期新紀(jì)錄。也是追上大眾汽車(chē)，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)、本田汽車(chē)、保時(shí)捷等全世界汽車(chē)大佬甩在背后。
在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車(chē)，這也是世界第一家公布停售燃油車(chē)的傳統(tǒng)式汽車(chē)生產(chǎn)商。實(shí)際上除開(kāi)汽車(chē)業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機(jī)上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽(yáng)能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車(chē)幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。
比亞迪汽車(chē)現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無(wú)論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚(yú)、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場(chǎng)主要表現(xiàn)。
盡管在市場(chǎng)占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過(guò)特斯拉，變成世界最大的電動(dòng)式汽車(chē)生產(chǎn)商。
2022年全球最具價(jià)值的汽車(chē)品牌
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值。
從這個(gè)榜單上可以看出，資本市場(chǎng)對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢(shì)力壓豐田位居第一，而國(guó)內(nèi)三家炙手可熱的新造車(chē)勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)也躋身該名單中，排名甚至超過(guò)了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車(chē)企。股價(jià)僅是資本市場(chǎng)的肯定，特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬們的前路，仍然很長(zhǎng)。
特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現(xiàn)翻倍的增長(zhǎng)。而今年6月，特斯拉就已實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車(chē)，穩(wěn)坐市值第一汽車(chē)制造商。
排在第二第三的豐田和大眾都出現(xiàn)明顯的市值增長(zhǎng)，得益于全球車(chē)市實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，這兩家是目前全球市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的車(chē)企。
對(duì)于豪華品牌BBA中，奧迪成為市值最高的車(chē)企。而奔馳和寶馬則被國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪和蔚來(lái)等品牌超越。
據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在全球市值排名前30的知名汽車(chē)廠商中，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10。截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車(chē)市值359億美元超越福特；小鵬汽車(chē)市值超300億美元，理想、吉利等車(chē)企市值也均超200億美元。
比亞迪市值超越奔馳，那么屬于比亞迪的時(shí)代正在到來(lái)了嗎？
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1050億元，同比增長(zhǎng)11.94%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.1億元，同比增長(zhǎng)116.83%?？梢?jiàn)，在今年國(guó)內(nèi)車(chē)企舉國(guó)"吃癟"之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。
此外，今年1-10月，比亞迪累計(jì)售出汽車(chē)31.67萬(wàn)輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車(chē)賣(mài)得就更一般了。今年1-10月，其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13.42萬(wàn)輛，同比暴跌34.62%。
不僅如此，今年前9月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷(xiāo)量只有前十名銷(xiāo)量平均值的20%，實(shí)在需要提升啊。
那問(wèn)題來(lái)了，主營(yíng)業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績(jī)?yōu)楹文敲磁?
因?yàn)楸葋喌细R(shí)時(shí)務(wù)，人家可是世界著名的"跨界車(chē)王"，號(hào)稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國(guó)多地的座上賓，隨便接個(gè)單子都是10億美元。非但如此，比亞迪還能造手機(jī)、造電池、造電腦、造各種，除了賣(mài)車(chē)不行，其它都行！
國(guó)內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價(jià)估值，就是因?yàn)樗且患也粍?wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車(chē)企。
事實(shí)上，盡管上述行業(yè)也很掙錢(qián)，但比亞迪的核心還是在汽車(chē)方面。其中，比亞迪在動(dòng)力電池方面的技術(shù)積累和市場(chǎng)表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。只不過(guò)目前情況不太好罷了。
成立僅6年，蔚來(lái)汽車(chē)就超越了擁有104年歷史的寶馬，對(duì)此，網(wǎng)友表示，泡沫接著吹，看最后誰(shuí)接盤(pán)。
還有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，"蔚來(lái)值這個(gè)價(jià)嗎？""公司銷(xiāo)售不如寶馬，還巨額虧損，市值這么高，天大的笑話。"
美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文稱，"蔚來(lái)的市值已經(jīng)超過(guò)寶馬了"。
相關(guān)人士分析并表示，蔚來(lái)的市值超過(guò)寶馬，是因?yàn)檫@兩個(gè)企業(yè)就不在一個(gè)維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績(jī)就值多少錢(qián)，這種規(guī)模會(huì)涌現(xiàn)出很多企業(yè)。
"而蔚來(lái)代表的是科技企業(yè)，是資本覺(jué)得你將來(lái)值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢(qián)也要讓你投入，這樣將來(lái)就值了。這種模式只會(huì)惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國(guó)際上的老大，蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)的老大，其他的車(chē)企都沒(méi)份。"
"造車(chē)新勢(shì)力"蔚來(lái)市值已經(jīng)超越很多老前輩了，包括福特汽車(chē)、上汽集團(tuán)等等。
而蔚來(lái)確實(shí)做得也不錯(cuò)，?10月共交付新車(chē)5055臺(tái)，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比翻番，并自今年3月以來(lái)連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，這是蔚來(lái)月度交付數(shù)首次突破5000臺(tái)。其中，電動(dòng)智能轎跑SUV蔚來(lái)EC6交付883臺(tái)，這是EC6首個(gè)月度大規(guī)模交付，EC6是蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)型。
蔚來(lái)2020年前十月累計(jì)交付31430臺(tái)，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計(jì)交付63343臺(tái)。
中國(guó)汽車(chē)廠商能夠有10家躋身前30強(qiáng)，實(shí)屬不易。當(dāng)然，我們也要清楚認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)要走的路依舊任重道遠(yuǎn)。所謂的這些市值是名副其實(shí)，還是摻雜水分，我想無(wú)論是車(chē)企，還是大眾，心里有數(shù)。不貶低，不吹噓，希望中國(guó)車(chē)企們一步一個(gè)腳印，終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到超越！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球汽車(chē)廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來(lái)排第七
全球最具價(jià)值的汽車(chē)品牌，前20位
第20位：起亞汽車(chē)。
地區(qū)、國(guó)家：韓國(guó)。年?duì)I收：5.2億美元，成立于1944年12月。在世界500強(qiáng)里排第215名。
第19位：JEEP
地區(qū)、國(guó)家：美國(guó)。年?duì)I收：6.3億美元，成立于1941年。所屬公司是克萊斯勒。
第18位：路虎
地區(qū)、國(guó)家：英國(guó)。年?duì)I收：7.1億美元，成立于1948年。在“全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車(chē)品牌”排行榜中，排名第18名。
第17位：斯巴魯
地區(qū)、國(guó)家：日本。年?duì)I收：8.2億美元，成立于1953年。在世界500強(qiáng)里排第459名。
第16位：雷克薩斯
地區(qū)、國(guó)家：日本。年?duì)I收：8.9億美元，成立于1989年9月。是豐田集團(tuán)旗下的豪華汽車(chē)品牌。在“全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車(chē)品牌”排行榜中，排名第15名。
第15位：法拉利
地區(qū)、國(guó)家：意大利。年?duì)I收：9.2億美元，成立于1947年?！?022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，法拉利位列第1227名。
第14位：雷諾
地區(qū)、國(guó)家：法國(guó)。年?duì)I收：10億美元，成立于1898年，歐洲第三大汽車(chē)集團(tuán)。《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，雷諾位列第644名。
第13位：現(xiàn)代汽車(chē)
地區(qū)、國(guó)家：韓國(guó)。年?duì)I收：13億美元，成立于1967年，在世界500強(qiáng)里排第363名。
第12位：雪佛蘭
地區(qū)、國(guó)家：美國(guó)。年?duì)I收：14億美元，成立于1911年11月，它在美國(guó)銷(xiāo)售排行榜上位居第一。
第11位：尼桑日產(chǎn)
地區(qū)、國(guó)家：日本。年?duì)I收：16億美元，成立于1933年，《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，尼桑位列第406名。
第10位：奧迪
地區(qū)、國(guó)家：德國(guó)。年?duì)I收：17億美元，成立于1909年9月，全球品牌價(jià)值100強(qiáng)位列第44位。
第9位：沃爾沃
地區(qū)、國(guó)家：瑞典。年?duì)I收：18億美元，成立于1927年，《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，沃爾沃汽車(chē)位列第518名。
第8位：福特
地區(qū)、國(guó)家：美國(guó)。年?duì)I收：22億美元，成立于1903年，福特汽車(chē)公司是世界最大的汽車(chē)企業(yè)之一，世界500強(qiáng)企業(yè)排名中獲得第 47名。
第7位：本田
地區(qū)、國(guó)家：日本。年?duì)I收：31億美元，成立于1948年9月，是世界上最大的內(nèi)燃機(jī)制造商，《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，本田汽車(chē)位列第102名。
第6位：特斯拉
地區(qū)、國(guó)家：美國(guó)。年?duì)I收：32億美元，成立于2003年，截止目前，特斯拉是全球市值最高的車(chē)企。
第5位：保時(shí)捷
地區(qū)、國(guó)家：德國(guó)。年?duì)I收：34億美元，成立于1931年，該品牌為德國(guó)大眾汽車(chē)旗下世界著名豪華汽車(chē)品牌，是歐美汽車(chē)的主要代表之一?！?022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，保時(shí)捷汽車(chē)位列第673名。
第4位：寶馬
地區(qū)、國(guó)家：德國(guó)。年?duì)I收：40億美元，成立于1916年，簡(jiǎn)稱BMW，中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)汽車(chē)品牌?！?022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，寶馬汽車(chē)位列第64名。
第3位：大眾
地區(qū)、國(guó)家：德國(guó)。年?duì)I收：47億美元，成立于1937年，意為大眾使用的汽車(chē)，標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝?！?022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，大眾汽車(chē)位列第25名。
第2位：奔馳
地區(qū)、國(guó)家：德國(guó)。年?duì)I收：58億美元，成立于1883年，梅賽德斯·奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國(guó)汽車(chē)品牌，《全球最具價(jià)值品牌100強(qiáng)榜》，位列第67名。
第1位：豐田
地區(qū)、國(guó)家：日本。年?duì)I收：59億美元，成立于1937年，豐田是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬(wàn)臺(tái)以上的車(chē)廠，《2022福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》發(fā)布，豐田汽車(chē)位列第10名。
作者：童子
編輯：孫凱
金九銀十銷(xiāo)量大漲、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場(chǎng)大好，新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)也集體迎來(lái)了高光時(shí)刻。
比如已經(jīng)上市的中國(guó)三家頭部造車(chē)新勢(shì)力，截止11月13日收盤(pán)，蔚來(lái)最新市值為605.8億美元，小鵬汽車(chē)市值為291.5億美元，理想汽車(chē)市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。
即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力的市值，依然超過(guò)美國(guó)三大車(chē)企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。
新能源汽車(chē)的大好形勢(shì)，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位。
據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車(chē)廠商最新市場(chǎng)榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車(chē)，穩(wěn)坐市值第一汽車(chē)制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長(zhǎng)。
另外，比亞迪的市值也迎來(lái)了暴漲，截止11月13日港股收盤(pán)，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過(guò)戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車(chē)市值359億美元超越福特；小鵬汽車(chē)市值超300億美元，理想、吉利等車(chē)企市值也均超200億美元。
從整份榜單來(lái)看，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來(lái)是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車(chē)新勢(shì)力。另外，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安自主三巨頭也在其中。
從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位正受到了新勢(shì)力們的極大挑戰(zhàn)。
同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國(guó)公司占到了5席，分別是蔚來(lái)汽車(chē)、阿里巴巴、理想汽車(chē)、拼多多、小鵬汽車(chē)，這5家中國(guó)公司當(dāng)中，新能源車(chē)就占據(jù)3個(gè)位置。
值得注意的，其中蔚來(lái)以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過(guò)了亞馬遜、蘋(píng)果、微軟的成交額之和，可見(jiàn)蔚來(lái)汽車(chē)在美股市場(chǎng)的交投熱度。另外，理想汽車(chē)以60.27億排名第6，小鵬汽車(chē)以41.55億美元排名第10。
中國(guó)新造車(chē)三巨頭，在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。
當(dāng)前蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量，甚至還不如寶馬旗下的一款車(chē)型銷(xiāo)量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過(guò)了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車(chē)銷(xiāo)量好，但總銷(xiāo)量哪有奔馳高……
新能源汽車(chē)市值如此之高，是泡沫嗎？
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對(duì)該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場(chǎng)對(duì)你公司未來(lái)潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。
豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過(guò)了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車(chē)制造商的總和。不過(guò)其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷(xiāo)菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量和種類(lèi)都遠(yuǎn)高于特斯拉"。
特斯拉的市值超過(guò)了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，要理性看待車(chē)企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過(guò)程。
新能源汽車(chē)版塊今年以來(lái)確實(shí)長(zhǎng)得很快，在資本市場(chǎng)相比傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無(wú)論是銷(xiāo)量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車(chē)的巨頭。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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