- 羅蘭貝格報(bào)告 | U型反彈后，“后疫情時(shí)代”汽車行業(yè)將走向何方？
- 汽車外形的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？每個(gè)階段有何特點(diǎn)？
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- 未來十年是新能源汽車的時(shí)代，更是電池廠家的博弈（上）
- 什么叫汽車時(shí)代
汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過程。從牛頓提出蒸汽汽車的設(shè)想開始，法國(guó)人N?J?居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，1883年，戴姆勒發(fā)明了汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ，并且用在了二輪、三輪、四輪車上。1886年德國(guó)人卡爾?本茨（Carl?Benz）發(fā)明了第一輛汽車，這也是奔馳的汽車的由來。
汽車發(fā)展的過程。首先是蒸汽時(shí)代。著名的物理學(xué)家牛頓第一個(gè)提出了用蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車的設(shè)想，在1769年，法國(guó)人居紐造出了蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪車，這是汽車發(fā)展的第一個(gè)階段，汽車的蒸汽驅(qū)動(dòng)時(shí)代；其次，汽油時(shí)代。1883年，戴姆勒發(fā)明了汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ，并且用在了二輪、三輪、四輪車上，1886年德國(guó)人卡爾?本茨（Carl?Benz）發(fā)明了第一輛汽車，此后美國(guó)人福特開始了汽車的量產(chǎn)，汽車發(fā)展進(jìn)入石油驅(qū)動(dòng)時(shí)代；最后，新能源時(shí)代。隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)逐漸向電動(dòng)新能源時(shí)代發(fā)展，這也是汽車發(fā)展的第三個(gè)時(shí)代。
一、蒸汽時(shí)代。利用蒸汽來驅(qū)動(dòng)汽車是著名的額物理學(xué)家牛頓提出的，但是并沒有付諸實(shí)踐。終于在1769年，法國(guó)人居紐制造出了第一個(gè)蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪車，此后英國(guó)人詹姆斯發(fā)明了時(shí)速達(dá)到25公里每小時(shí)的蒸汽車。
1883年。德國(guó)人德姆勒發(fā)明了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將這種發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了二輪、三輪、四輪車上進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在1886年，德國(guó)人卡爾?本茨（Carl?Benz發(fā)明了第一輛汽車。而后，美國(guó)人福特制造了汽車生產(chǎn)流水線，汽車的生產(chǎn)進(jìn)入了量產(chǎn)化。
三、電力時(shí)代。雖然說以電為驅(qū)動(dòng)的汽車在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)成功了，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)越來越成熟和完善。新能源電動(dòng)車在未來將會(huì)取代汽油汽車，引起汽車的產(chǎn)業(yè)革命。
羅蘭貝格報(bào)告 | U型反彈后，“后疫情時(shí)代”汽車行業(yè)將走向何方？
易車原創(chuàng) “嶺樹重遮千里目，江流曲似九回腸”……一千多年前，唐代名人柳宗元曾在柳州留下這樣的贊美詩(shī)句。一千多年來，柳州經(jīng)歷桑海滄田，一江碧水依舊繞城而過，不同的是兩岸高樓逐漸拔地而起，化身為全國(guó)的汽車工業(yè)城市。
在這里，全球最暢銷的新能源車五菱宏光MINIEV每天忙碌地走下生產(chǎn)線，創(chuàng)下中國(guó)電動(dòng)車達(dá)成百萬輛的最快紀(jì)錄；寶駿E100、寶駿E200頻繁穿梭在街頭，被親切地稱為“剁椒魚頭”或者“寶寶巴士”……
立足新能源汽車百萬基礎(chǔ)和柳州模式，五菱汽車下一步該走向何方？又會(huì)為柳州帶來怎樣的新活力？
造一座新能源之都
五菱汽車交出的答卷是“一二五”工程，通過打造研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、制造、服務(wù)等體系化能力，將柳州打造為一座新能源之都。
“1”是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，對(duì)標(biāo)國(guó)家級(jí)的新能源汽車實(shí)驗(yàn)室；
“2”是打造“百萬純電新能源平臺(tái)、百萬混動(dòng)新能源平臺(tái)”
“5”是5個(gè)百億產(chǎn)業(yè)鏈包括能源系統(tǒng)、智慧電驅(qū)、電子電控、智能移動(dòng)機(jī)器人和商業(yè)創(chuàng)新，集成研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、制造、服務(wù)生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)鏈打造五菱新能源之都。
首先是研發(fā)，一款爆款產(chǎn)品離不開實(shí)驗(yàn)室千錘百煉式的孵化和驗(yàn)證。
為此，五菱汽車投資102億元建造了廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室。目前已建成新能源及智聯(lián)試驗(yàn)室、多功能虛擬仿真測(cè)試臺(tái)架、碰撞試驗(yàn)室、車身底盤試驗(yàn)室、NVH試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)場(chǎng)等。
每一款車都能在此完成性能、可靠性耐久、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、高低溫、防水防塵和冷熱沖擊等測(cè)試，測(cè)試能力覆蓋率達(dá)78%，用車場(chǎng)景覆蓋90%以上。
經(jīng)歷完嚴(yán)苛的測(cè)試，緊接著便是大規(guī)模生產(chǎn)與制造。在過去幾十年來，中國(guó)車企一直沿用福特創(chuàng)立的流水線制造模式，靈活性往往不夠高。像特斯拉這樣的新能源車企也在試圖打破傳統(tǒng)，而五菱提出了一個(gè)大膽的想法。
五菱首創(chuàng)出“智能島”的概念，從傳統(tǒng)的流水線前后工位串聯(lián)協(xié)同，改為組合式工藝，實(shí)現(xiàn)“車找工位”、“料找車”的實(shí)時(shí)自適應(yīng)調(diào)度。
值得一提的是智能島上60%的機(jī)器人由五菱自研，同時(shí)通過數(shù)字化技術(shù)，用戶在APP上能對(duì)自己車輛的生產(chǎn)進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)監(jiān)控。
當(dāng)汽車駛離生產(chǎn)車間，并不意味著車企完成了它的使命，相反正是一輛汽車生命周期的起點(diǎn)。五菱汽車構(gòu)想出了一整套服務(wù)生態(tài)：
一是充電" 一站式 " 服務(wù)，五菱提供全系自研充電產(chǎn)品（2.2kW安全插座、3.5kW/7kW小型充電樁），同時(shí)提供維修技師全程指導(dǎo)充電安裝。
二是主動(dòng)預(yù)警與服務(wù)，譬如用戶忘記拉手剎、拔充電槍等情況下，五菱能通過后臺(tái)數(shù)據(jù)檢查到車輛狀態(tài)，客服團(tuán)隊(duì)會(huì)第一時(shí)間通知用戶。
三是形成3分鐘響應(yīng)、10分鐘出發(fā)、7*24小時(shí)守護(hù)，全國(guó)2800家網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋90%的地級(jí)市的全天候服務(wù)生態(tài)。
對(duì)于“一二五”工程的建立，上汽通用五菱副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理薛海濤解釋道：“現(xiàn)在所有的制造、研發(fā)、銷售、標(biāo)準(zhǔn)都來自于二三十年前的國(guó)外，在現(xiàn)在的情況下，新能源的邏輯變化之后，我們開始建立新能源的標(biāo)準(zhǔn)體系。”
的確，新能源汽車不僅改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，還讓汽車的底層邏輯發(fā)生變革。在燃油車時(shí)代，消費(fèi)者關(guān)心動(dòng)力、油耗，而新能源車消費(fèi)者關(guān)心的是續(xù)航、充電、安全問題，這也使得車企的開發(fā)流程、營(yíng)銷服務(wù)體系隨之發(fā)生根本性變化。
在新能源汽車爆發(fā)的當(dāng)下，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)不再只局限于規(guī)模、銷量的較量，研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等全生態(tài)價(jià)值才能練就不敗之身。
基于此，相信五菱汽車交出的答卷將為其創(chuàng)造更多的可能性。
五菱的長(zhǎng)期主義
2020年，中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼經(jīng)歷大幅退坡，對(duì)續(xù)航、能量密度提出更高的要求，純電動(dòng)車最低續(xù)航門檻必須達(dá)到300km。
為了拼補(bǔ)貼，許多友商努力讓產(chǎn)品邁進(jìn)300km續(xù)航門檻，而五菱宏光MINIEV卻反向操作，誕生之時(shí)最高只有170km續(xù)航里程，以及只有慢充，拒絕依存補(bǔ)貼而生。
薛海濤提到：“我們內(nèi)部提出一個(gè)觀點(diǎn)，不能基于補(bǔ)貼思考問題，因?yàn)檠a(bǔ)貼停止后所面臨的問題非常大。所以我們當(dāng)時(shí)想著不基于補(bǔ)貼，做一個(gè)低成本、讓用戶買得起的新能源車。”
這就是五菱汽車的長(zhǎng)期主義。
補(bǔ)貼只是一時(shí)爽，引領(lǐng)一款產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展的根本必須是它滿足了某種需求。之于五菱宏光MINIEV，它只需3萬元起，相比兩輪摩托車、老頭樂等代步車，能提供更便利、安全、省錢的短途出行方式，平價(jià)實(shí)用的內(nèi)核價(jià)值才是成為爆款的根本原因。
五菱宏光MINI EV的銷量表現(xiàn)證明五菱堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的可行性，數(shù)據(jù)顯示，2022年五菱宏光MINIEV銷售55.4萬輛，累計(jì)銷售已超110萬輛，是全球最暢銷的小型純電汽車。
在達(dá)成百萬輛的新能源車規(guī)模后，五菱汽車將更遠(yuǎn)大的目標(biāo)放在建立新能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，筑起技術(shù)護(hù)城河。
首先是自研芯片。除了自研EPS控制器外，五菱汽車正與國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)合作，研發(fā)5G通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、能源芯片、人工智能芯片，試圖擺脫芯片卡脖子的問題。
再者是創(chuàng)立106Ah電芯標(biāo)準(zhǔn)，可適應(yīng)多個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用。此前，五菱旗下的新能源車擁有52Ah、150A等電芯型號(hào)，適配規(guī)模生產(chǎn)、售后維修難度高。
五菱在反復(fù)驗(yàn)證中發(fā)現(xiàn)106Ah相對(duì)安全、可靠，于是將106Ah視作為小車統(tǒng)一的電芯標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化意味著雖然每個(gè)電芯生命周期并不一致，但此時(shí)將電池打開做檢測(cè)，把問題電池更換，就能延長(zhǎng)電池整體的生命周期，最終降低用戶的維修成本。
最后是1500MPa熱成形超高強(qiáng)鋼技術(shù)，既能實(shí)現(xiàn)輕量化，也能保證車身結(jié)構(gòu)、安全保護(hù)。以五菱繽果為例，門環(huán)、大梁、地板通道等車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)共應(yīng)用了23個(gè)1500Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼零件，進(jìn)一步改變小車不安全的刻板印象。
目前柳州已有賽克科技、國(guó)軒高科、電解液品牌法恩萊特等多家企業(yè)入駐五菱新能源的產(chǎn)業(yè)鏈，形成電子電器、智能網(wǎng)聯(lián)等集群產(chǎn)業(yè)。
汽車產(chǎn)業(yè)素有現(xiàn)代制造業(yè)上的之稱，縱觀汽車百年發(fā)展史，汽車興城的例子不勝枚舉，大眾汽車讓沃爾夫斯堡（狼堡）成為舉世矚目的世界汽車城，二汽讓十堰歷經(jīng)沉浮……
而在柳州，我們看到了新能源汽車如何活化一座城市，從寶駿E100、寶駿E200的免費(fèi)應(yīng)用改變市民的用車習(xí)慣、生活方式，再到五菱宏光MINIEV在此出發(fā)走向全國(guó)角落，最后到如今五菱汽車建立新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)、體系能力、產(chǎn)業(yè)集群，為柳州帶來新興人才、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
借助五菱的神奇魔力，柳州已躋身中國(guó)TOP 5汽車城之一。在新能源汽車百萬銷量的后時(shí)代，五菱與柳州又會(huì)繼續(xù)書寫怎樣的故事？相信五菱汽車很快給予我們答案。
汽車外形的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？每個(gè)階段有何特點(diǎn)？
疫情或?qū)?dǎo)致2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)8%-10%的負(fù)增長(zhǎng)，但迅速反彈下，長(zhǎng)期仍向好。
文丨彭蘇平
對(duì)于汽車行業(yè)而言，2020是不平凡的一年。
這一年，在疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等復(fù)雜外部條件下，全球汽車市場(chǎng)及汽車產(chǎn)業(yè)均受到了不小的沖擊和挑戰(zhàn)。但與此同時(shí)，新興技術(shù)加速應(yīng)用，汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新四化（M.A.D.E.）的趨勢(shì)也愈發(fā)顯著，行業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇。
11月21日，在由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦的2020中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)上，國(guó)際知名管理咨詢公司羅蘭貝格與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合發(fā)布了《2020中國(guó)智能電動(dòng)汽車發(fā)展報(bào)告》（下稱“報(bào)告”），對(duì)今年的汽車市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了展望。
羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟在解讀報(bào)告時(shí)指出，疫情或?qū)?dǎo)致2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)8%-10%的負(fù)增長(zhǎng)，但迅速反彈下，長(zhǎng)期仍向好，而在疫情和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響下，全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)將面臨更加復(fù)雜的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
整體而言，全球汽車市場(chǎng)均處于不斷顛覆的過程中，而中國(guó)將保持世界汽車顛覆創(chuàng)新領(lǐng)頭羊的地位。展望未來，軟件定義汽車下智能網(wǎng)聯(lián)汽車將加速發(fā)展，帶來產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的重新分配；電動(dòng)化進(jìn)程也將從量變跨越到質(zhì)變，羅蘭貝格預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)新能源新車銷量將達(dá)到570萬輛，并開始步入成熟發(fā)展階段。
“后疫情時(shí)代”汽車行業(yè)新動(dòng)態(tài)
在個(gè)人收入水平不斷提高、產(chǎn)品供應(yīng)逐漸豐富以及汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，中國(guó)新車銷售一直處于快速增長(zhǎng)時(shí)期。不過，自2018年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、需求透支和疫情的影響，總體市場(chǎng)進(jìn)入了結(jié)構(gòu)性調(diào)整的不穩(wěn)定過渡期。
羅蘭貝格報(bào)告指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展正在邁入“新常態(tài)”，盡管在疫情爆發(fā)之后，汽車銷量預(yù)計(jì)短期內(nèi)將呈現(xiàn)“U型”態(tài)勢(shì)，但長(zhǎng)期依然將穩(wěn)定增長(zhǎng)。
報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車銷量將下降8%-10%左右，但2021年市場(chǎng)有望反彈10%-12%，而從2022-2025年的中長(zhǎng)期來看，中國(guó)汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)最高4%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率。
“如果說未來GDP的增長(zhǎng)速度是定在4%、5%、6%這三個(gè)場(chǎng)景，相對(duì)應(yīng)地，我們認(rèn)為中國(guó)汽車銷量的增幅會(huì)是2%、3%、4%。”鄭赟表示。
在汽車銷售之外，“后疫情時(shí)代”汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展也將進(jìn)入“新常態(tài)”。羅蘭貝格指出，疫情危機(jī)后，全球技術(shù)呈現(xiàn)研發(fā)支出減弱的趨勢(shì)，各個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)投資強(qiáng)度都有所減弱。
不過，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，同時(shí)出現(xiàn)再分配的跡象，某些特定產(chǎn)業(yè)也有望從危機(jī)中受益，技術(shù)迭代變快，落地應(yīng)用提速。
而在“后疫情時(shí)代”，不同的宏觀經(jīng)濟(jì)和自由貿(mào)易形勢(shì)都將影響汽車行業(yè)的形勢(shì)：貿(mào)易自由度變化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)趨勢(shì)下，部分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域逐步脫離全球化發(fā)展，或影響全球創(chuàng)新的規(guī)模、效率、速度和成本。
報(bào)告指出，未來幾年時(shí)間內(nèi)，全球化與貿(mào)易自由度仍將存在高度不確定性，也將導(dǎo)致全球貿(mào)易與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)存在高度不確定性，企業(yè)需要做好準(zhǔn)備，尤其是在商業(yè)模式、企業(yè)戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)設(shè)置方面。
軟件定義汽車加速智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展
展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)仍處于不斷的顛覆與變革之中，尤其是中國(guó)。由于在用戶偏好、政策、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)投入上始終處于全球變革的先鋒，羅蘭貝格認(rèn)為中國(guó)將繼續(xù)保持世界汽車顛覆創(chuàng)新領(lǐng)頭羊的地位。
在“軟件定義汽車”之下，車企與供應(yīng)商將迎來下一階段的轉(zhuǎn)型：開始向軟件驅(qū)動(dòng)——從設(shè)計(jì)開發(fā)到組織運(yùn)作，企業(yè)將進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)集成復(fù)雜度的提升和技術(shù)創(chuàng)新。
車企進(jìn)行向軟件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的必要性在于，當(dāng)下軟件驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新領(lǐng)域已經(jīng)涵蓋了汽車互聯(lián)功能、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力總成電氣化等各個(gè)方面，然而企業(yè)現(xiàn)有的管理體系、組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程仍圍繞硬件而設(shè)計(jì)，當(dāng)下，端到端的軟件架構(gòu)管理方式仍不清晰。
報(bào)告指出，向軟件驅(qū)動(dòng)全面轉(zhuǎn)型意味著，車企和供應(yīng)商需要制定清晰的IP與make-or-buy策略，調(diào)整組織運(yùn)作方式（尤其是電子電氣架構(gòu)和軟件架構(gòu)的職能職責(zé)）、重新定義軟件開發(fā)和迭代過程，并持續(xù)更新與升級(jí)軟件功能特性。
在整車設(shè)計(jì)方式和商業(yè)模式上，車企也將進(jìn)行創(chuàng)新，由電子電氣架構(gòu)引領(lǐng)全新的整車架構(gòu)與集成，主機(jī)廠未來將打造支持服務(wù)生態(tài)的軟件平臺(tái)。
自動(dòng)駕駛是顛覆“風(fēng)暴”的中心
業(yè)內(nèi)的已有共識(shí)是，汽車行業(yè)將面臨“新四化”的顛覆性趨勢(shì)，聚焦智能汽車，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的轉(zhuǎn)移也相伴而生。
而在“新四化”浪潮中，自動(dòng)駕駛將是顛覆“風(fēng)暴”的中心。“如果說未來有某一個(gè)趨勢(shì)會(huì)在一定程度上完全顛覆現(xiàn)有的價(jià)值分配，我們認(rèn)為一定是自動(dòng)駕駛?！编嵹S表示。
羅蘭貝格預(yù)計(jì)，2030年自動(dòng)駕駛車端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000億元。其中，芯片、傳感器和軟件算法是主要貢獻(xiàn)者，市場(chǎng)規(guī)模分別預(yù)計(jì)可達(dá)1480億元、1308億元、917億元。
報(bào)告指出，隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車的核心部件價(jià)值將從通訊和傳統(tǒng)低性能傳感器轉(zhuǎn)向計(jì)算平臺(tái)、算法和傳感器。其中，芯片將受益于算力要求的指數(shù)級(jí)爆發(fā)，自身規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，而在自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2向L3的發(fā)展階段，算法將迎來核心突破期，L4-?L5階段算法則將逐步固化，至于傳感器，L3以下以數(shù)量和性能提升為主，L3開始引入量產(chǎn)激光雷達(dá)，促使市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。
自動(dòng)駕駛潛力巨大，商業(yè)化路線也逐漸清晰，不過鄭赟同時(shí)指出，當(dāng)前階段自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R技術(shù)水平等瓶頸，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間之內(nèi)，主要還將以場(chǎng)景化自動(dòng)駕駛的狀態(tài)出現(xiàn)?！皬纳虡I(yè)模式、技術(shù)水平、基礎(chǔ)建設(shè)以及相應(yīng)的政策支撐等等，這些不同的維度上還需要齊頭并進(jìn)?！编嵹S表示。?
新能源汽車發(fā)展與充換電體系建立
新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的確定性發(fā)展方向。在數(shù)年的推進(jìn)之下，羅蘭貝格報(bào)告預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到570萬輛，乘用車和商用車滲透率分別達(dá)21%和14%。
報(bào)告認(rèn)為，2018-2025年仍將是向新能源汽車的過渡階段，市場(chǎng)總體仍由政策驅(qū)動(dòng)，但政策的重點(diǎn)有所轉(zhuǎn)移（逐步撤銷補(bǔ)貼的同時(shí)，在供應(yīng)側(cè)提出了更多要求），而隨著電池技術(shù)成熟，總體擁車成本更低，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)品的供給也逐漸豐富，新能源汽車將迎來發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——
2025年后，新能源汽車將進(jìn)入成熟發(fā)展階段，消費(fèi)者會(huì)推動(dòng)接下來的增長(zhǎng)。報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車銷量將達(dá)1190萬輛，乘用車和商用車的滲透率將分別達(dá)40%和20%。
新能源汽車的發(fā)展離不開充換電體系的建設(shè)，在最新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也被作為推動(dòng)新能源汽車未來高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力之一。
羅蘭貝格報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)充電樁市場(chǎng)在未來五年內(nèi)將快速增長(zhǎng)，2025年保有量有望達(dá)到761萬臺(tái)（復(fù)合年均增長(zhǎng)率33%），私樁市場(chǎng)份額、直流充電方式和區(qū)域覆蓋度將不斷增加。
鄭赟表示，從2014年開始，充換電行業(yè)經(jīng)歷了初步的蓬勃發(fā)展和整合期，現(xiàn)在開始進(jìn)入質(zhì)量驅(qū)動(dòng)期，支持性國(guó)家政策、新能源汽車保有量增長(zhǎng)和充電樁技術(shù)改進(jìn)成為市場(chǎng)的三大驅(qū)動(dòng)因素，而在這些因素驅(qū)動(dòng)下，新進(jìn)入者也將迎來機(jī)遇。
在充電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，羅蘭貝格報(bào)告認(rèn)為，價(jià)值重點(diǎn)正在向下游轉(zhuǎn)移，平臺(tái)作為新興趨勢(shì)，正在進(jìn)入快速發(fā)展期，盡管依然存在盈利性與各方利益分配的問題；而上游的充電樁生產(chǎn)行業(yè)目前玩家數(shù)量眾多，未來將進(jìn)一步整合，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)正在尋找差異化優(yōu)勢(shì)定位，大功率技術(shù)將成為重要技術(shù)方向。
對(duì)于今年被政策認(rèn)可的換電行業(yè)，報(bào)告認(rèn)為目前仍處于發(fā)展初期，近期受政策鼓勵(lì)將迎來發(fā)展提速，在車輛類型、玩家類型、商業(yè)模式等方面實(shí)現(xiàn)變革，中短期將成為重要的能量補(bǔ)充方式。
如何挖掘全新價(jià)值高地？
“后疫情時(shí)代”的汽車時(shí)代更是充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，羅蘭貝格報(bào)告建議行業(yè)從業(yè)者及政策制定者積極面對(duì)未來，挖掘全新價(jià)值高地，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。
面對(duì)存量博弈的行業(yè)未來，報(bào)告指出，當(dāng)前以規(guī)模效應(yīng)取勝的業(yè)務(wù)模式未來將不再有效，行業(yè)玩家需要尋找新的商業(yè)模式以獲得新的增長(zhǎng)動(dòng)能。
同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)與電氣化產(chǎn)品的創(chuàng)新和商業(yè)模式的演進(jìn)，將帶來零部件價(jià)值構(gòu)成的巨大轉(zhuǎn)變，主機(jī)廠與供應(yīng)商需為新技術(shù)和新商業(yè)模式投入更多。在“新四化”趨勢(shì)下，企業(yè)管理與業(yè)務(wù)能力將被重塑，尤其對(duì)軟件工程領(lǐng)域的需求將越來越迫切。
可以想見的是，隨著價(jià)值的轉(zhuǎn)移和再分配，傳統(tǒng)玩家和新進(jìn)入者都需憑借各自獨(dú)特優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，行業(yè)全新競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成，而面對(duì)亟待補(bǔ)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈，各主機(jī)廠和供應(yīng)商的角色也將重新定位。
從頂層設(shè)計(jì)的角度，在避免出現(xiàn)價(jià)值鏈短板的大前提下，應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，以現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)價(jià)值鏈能力為核心牽引，實(shí)現(xiàn)綜合能力塑造與短板補(bǔ)齊。
報(bào)告指出，頂層助力是強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的重要出發(fā)點(diǎn)與動(dòng)能來源，國(guó)家與地方需以終為始，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與終局出發(fā)，提升重視度，制定詳盡的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與路線圖，形成高階指引。
在具體規(guī)劃中，頭部牽引將作為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的主要途徑。已在特定產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的頭部玩家或新興勢(shì)力，應(yīng)以局部帶動(dòng)整體，以強(qiáng)鏈帶動(dòng)弱鏈，充分發(fā)揮行業(yè)帶頭人作用。
積極應(yīng)用則是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。報(bào)告提出，對(duì)于已取得一定成果、可實(shí)現(xiàn)初步商業(yè)化的傳統(tǒng)弱鏈環(huán)節(jié)，應(yīng)積極引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用，對(duì)產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，促成良性的正循環(huán)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車后時(shí)代是什么個(gè)意思？我想開一個(gè)汽車用品店，一方面線上銷售，另一方面是4S店供貨，或者直接銷售。
汽車車身形式的發(fā)展主要經(jīng)歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車幾個(gè)階段。
馬車型汽車時(shí)代
最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本沿用了馬車的形式，因此稱為“的馬車”，英文名“Sedan”就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車。
箱型汽車
美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外型特點(diǎn)很箱一只大箱子，并裝有門和窗，因此被稱為“箱型汽車”。
甲殼蟲型汽車
1934年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司的氣流牌轎車首先用流線型車身，是流線型汽車的先鋒。1937年，的多設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車。
船型汽車
福特公司1949年制造的福特V8型汽車就是船形汽車的代表。船形汽車無論從外形上還是從性能上來看都優(yōu)于甲殼蟲型汽車，并且較好地解決了甲殼蟲型汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題。
魚型汽車
1952年，美國(guó)通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚型汽車的時(shí)代。它基本上保留了船型汽車的長(zhǎng)處。但是它也并非完美無缺。汽車后窗傾斜大，面積大，降低了車身的強(qiáng)度，車內(nèi)溫度高。
楔型汽車
經(jīng)過大量的探求和實(shí)驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師找到了一種新型車——楔形。這種車型就是將車身整體向前方傾斜，車身后部就像刀切一樣平直，這種車型能有效克服升力。
中國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)：
一、汽車消費(fèi)就入普及期
根據(jù)我國(guó)人均GDP和千人保有量等數(shù)據(jù)和國(guó)際相對(duì)比來看，目前我國(guó)汽車消費(fèi)還處于比較低的水平。這一點(diǎn)表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)還處于剛需階段，還有非常的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、消費(fèi)中心的延伸到二三線城市
在北上廣深等一線城市汽車消費(fèi)市場(chǎng)是最先起來的，在經(jīng)過各大廠商的深度耕耘之后，進(jìn)入了成熟發(fā)展階段。在未來發(fā)展中總量的控制趨勢(shì)明顯，控制范圍也逐漸增大，對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到了抑制的作用。
三、汽車消費(fèi)市場(chǎng)也有變化
近些年，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展加速，在國(guó)家的政策優(yōu)惠支持下，更多的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)越來越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會(huì)得到持續(xù)增大。
20年后的汽車寫作文
應(yīng)該是說汽車后市場(chǎng)吧，個(gè)人理解為：汽車后市場(chǎng)是指汽車自銷售之后，客戶所需的相關(guān)服務(wù)、產(chǎn)品等需求集群！
打算做汽車用品的話加盟大品牌還是比較好的，畢竟大的品牌顧客接受度高，而且加盟的話有相關(guān)的扶持等等！
其實(shí)可以考慮做服務(wù)這塊，對(duì)于汽車后期維修保養(yǎng)這塊市場(chǎng)需求是很大的，而且產(chǎn)品的話可以作為附屬增加！
未來十年是新能源汽車的時(shí)代，更是電池廠家的博弈（上）
1. 20年后的汽車作文怎么寫
20年后，人類的生活會(huì)有所改善嗎？人類的科技會(huì)有所進(jìn)步嗎？現(xiàn)在就讓我?guī)阕哌M(jìn)20年后的世界吧。
20年后，蘋果20熱賣全球，4s店人滿為患；高樓大廈高聳云間……我有一輛價(jià)值億元的車，這輛車是我發(fā)明的，它的功能可大著呢！ 它是黃顏色的，和公交車般大小，是水滴形的，車頭是紅色的，中間是金**的，車尾是白色的，像一個(gè)向前沖刺的火球。車內(nèi)和普通私家車一樣。
你們一定會(huì)想，這么大的車，一定很難開吧，雖然車?yán)锩娴陌粹o非常多，比普通車的一倍還多，但都是非常實(shí)用的。你可以通過語音給車發(fā)布指令，車都會(huì)照做。
如果出了，這里面可沒有安全氣囊，不過不要緊，車子會(huì)立馬變得像面包一樣軟，以一兆的速度恢復(fù)車子的形狀，且讓人安安全全的在里面呆著。 如果堵車了的話，你按最下面的按鈕。
車子就會(huì)自動(dòng)彈出另一個(gè)方向盤，并且長(zhǎng)出四條腿，邁著大步子走向目的地。 要是你看見我的車在飛機(jī)跑道上快速行駛，你也不用驚訝，我的車可是會(huì)變成飛機(jī)的哦，只要達(dá)到一定的速度，飛機(jī)翼與噴氣筒就會(huì)自動(dòng)彈出，所以提速更快哦！ 這就是20年后的汽車，我的發(fā)明。
2. 20年后的汽車作文怎么寫
20年后，人類的生活會(huì)有所改善嗎？人類的科技會(huì)有所進(jìn)步嗎？現(xiàn)在就讓我?guī)阕哌M(jìn)20年后的世界吧。
20年后，蘋果20熱賣全球，4s店人滿為患；高樓大廈高聳云間……我有一輛價(jià)值億元的車，這輛車是我發(fā)明的，它的功能可大著呢！ 它是黃顏色的，和公交車般大小，是水滴形的，車頭是紅色的，中間是金**的，車尾是白色的，像一個(gè)向前沖刺的火球。車內(nèi)和普通私家車一樣。
你們一定會(huì)想，這么大的車，一定很難開吧，雖然車?yán)锩娴陌粹o非常多，比普通車的一倍還多，但都是非常實(shí)用的。你可以通過語音給車發(fā)布指令，車都會(huì)照做。
如果出了，這里面可沒有安全氣囊，不過不要緊，車子會(huì)立馬變得像面包一樣軟，以一兆的速度恢復(fù)車子的形狀，且讓人安安全全的在里面呆著。 如果堵車了的話，你按最下面的按鈕。
車子就會(huì)自動(dòng)彈出另一個(gè)方向盤，并且長(zhǎng)出四條腿，邁著大步子走向目的地。 要是你看見我的車在飛機(jī)跑道上快速行駛，你也不用驚訝，我的車可是會(huì)變成飛機(jī)的哦，只要達(dá)到一定的速度，飛機(jī)翼與噴氣筒就會(huì)自動(dòng)彈出，所以提速更快哦！ 這就是20年后的汽車，我的發(fā)明。
3. 20年后的汽車作文20年后的汽車隨著時(shí)代的變遷，汽車也越來越神了。
汽車不但可以在公路上行駛，還可以在天上飛，在水里游?，F(xiàn)在城市道路經(jīng)常塞車，塞車的時(shí)候，我們只好耐心等待，白白浪費(fèi)了很多寶貴的時(shí)間，時(shí)間就是金錢??！現(xiàn)在，如果連場(chǎng)大雨，公路部分路段就會(huì)被水淹沒，汽車如果淌水過去，很多時(shí)候都會(huì)熄火拋錨，停在水中，司機(jī)和乘客只好淌水走到高處等待拖車，這時(shí)他們的所穿的鞋都變了“水鞋”！不但寶貴的時(shí)間浪費(fèi)了，腳還不得不泡在“水鞋”里。
20年后，汽車方向盤的方向盤中間喇叭按鈕旁從左到右將裝有白、藍(lán)、綠三個(gè)按鈕。當(dāng)塞車的時(shí)候，按著白色的按鈕，汽車就會(huì)在車頂伸出螺旋漿，踩著油門，汽車頂上的螺旋槳就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，汽車就飛起來，變成一架小型直升機(jī)。
過了塞車路段，按住綠色按鈕，螺旋槳就會(huì)縮回汽車?yán)锩?，汽車就?huì)恢復(fù)原貌在公路上行駛了。當(dāng)公路被水浸沒，只要按住藍(lán)色的按鈕，汽車尾部就會(huì)伸出一個(gè)游艇一樣大小的螺旋槳，踩著油門，螺旋槳就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，汽車就會(huì)像小船一樣在水中行駛。
當(dāng)汽車駛過水浸路段，只要按住綠色按鈕，汽車尾部的螺旋槳就會(huì)收起來，汽車又可以在公路上行駛了。20年后的汽車都裝有防撞自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)在公路上行駛的兩輛汽車就要撞上的時(shí)候，汽車的防撞系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)控制汽車緊急轉(zhuǎn)向，避免相撞。
20年后的汽車的外殼用上新材料，能抗擊強(qiáng)烈碰撞。而當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，乘客座位四周會(huì)立即升起氣囊把乘客和司機(jī)包裹起來，有效防止司機(jī)和乘客受傷。
20年后的汽車普遍使用電能和太陽能。20年后的汽車的避震系統(tǒng)將非常好，比現(xiàn)在避震最好的汽車都出色很多，乘客坐在汽車?yán)锔緵]有一點(diǎn)震動(dòng)感。
總之，20年后的汽車功能多樣而又安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保。
4. 20年后的汽車作文[20年后的汽車作文]
2024年，科技的發(fā)展日新月異，不少的科學(xué)家都以保護(hù)地球環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，開展研究工作，20年后的汽車作文，小學(xué)六年級(jí)作文《20年后的汽車作文》。N博士就發(fā)明了一種新型無污染的汽車。早上，當(dāng)我在熟睡時(shí)，N博士就在門外叫我，帶著還沒睡醒的我來到了實(shí)驗(yàn)室，我揉揉眼睛，迷迷糊糊地跟著N博士上了一輛**的小車，N博士把好多的倒入車外的一個(gè)小孔內(nèi)，按了一個(gè)綠色的按鈕，就出發(fā)了。20年后的汽車作文150字
5. 作文題目 《20年以后的汽車》400字字隨著時(shí)代的變遷，汽車也越來越神了。汽車不但可以在公路上行駛，還可以在天上飛，在水里游。
現(xiàn)在城市道路經(jīng)常塞車，塞車的時(shí)候，我們只好耐心等待，白白浪費(fèi)了很多寶貴的時(shí)間，時(shí)間就是金錢?。?/p>
現(xiàn)在，如果連場(chǎng)大雨，公路部分路段就會(huì)被水淹沒，汽車如果淌水過去，很多時(shí)候都會(huì)熄火拋錨，停在水中，司機(jī)和乘客只好淌水走到高處等待拖車，這時(shí)他們的所穿的鞋都變了“水鞋”！不但寶貴的時(shí)間浪費(fèi)了，腳還不得不泡在“水鞋”里。
20年后，汽車方向盤的方向盤中間喇叭按鈕旁從左到右將裝有白、藍(lán)、綠三個(gè)按鈕。
當(dāng)塞車的時(shí)候，按著白色的按鈕，汽車就會(huì)在車頂伸出螺旋漿，踩著油門，汽車頂上的螺旋槳就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，汽車就飛起來，變成一架小型直升機(jī)。過了塞車路段，按住綠色按鈕，螺旋槳就會(huì)縮回汽車?yán)锩?，汽車就?huì)恢復(fù)原貌在公路上行駛了。
當(dāng)公路被水浸沒，只要按住藍(lán)色的按鈕，汽車尾部就會(huì)伸出一個(gè)游艇一樣大小的螺旋槳，踩著油門，螺旋槳就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，汽車就會(huì)像小船一樣在水中行駛。當(dāng)汽車駛過水浸路段，只要按住綠色按鈕，汽車尾部的螺旋槳就會(huì)收起來，汽車又可以在公路上行駛了。
20年后的汽車都裝有防撞自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)在公路上行駛的兩輛汽車就要撞上的時(shí)候，汽車的防撞系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)控制汽車緊急轉(zhuǎn)向，避免相撞。
20年后的汽車的外殼用上新材料，能抗擊強(qiáng)烈碰撞。而當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，乘客座位四周會(huì)立即升起氣囊把乘客和司機(jī)包裹起來，有效防止司機(jī)和乘客受傷。
20年后的汽車普遍使用電能和太陽能。
20年后的汽車的避震系統(tǒng)將非常好，比現(xiàn)在避震最好的汽車都出色很多，乘客坐在汽車?yán)锔緵]有一點(diǎn)震動(dòng)感。
總之，20年后的汽車功能多樣而又安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保！
6. 二十年后的汽車作文二十年后的汽車隨著科技地迅猛發(fā)展，汽車的種類越來越多。
汽車排放的尾氣，使空氣受到了巨大的污染。雖然人們對(duì)環(huán)保的意識(shí)一步步加強(qiáng)，已經(jīng)倡導(dǎo)節(jié)能減排，低碳生活，可汽車排出的尾氣依然在影響著人們的生活。
我想，經(jīng)過科研人員的刻苦鉆研和不懈努力，二十年后的汽車一定會(huì)很環(huán)保的。二十年后，汽車的功能不但齊全，而且還很環(huán)保。
也許有一種汽車，不僅可以陪人聊天，還能上天、入地呢？它不用任何燃料，只要把它放在陽光下一小時(shí)的時(shí)間，就可以足足能夠行駛幾千里的路。它不怕雨天，只要有一點(diǎn)點(diǎn)陽光，就可以了。
你對(duì)汽車說出個(gè)想去的地方，它就帶你到達(dá)，而且不用自己駕駛。也許還有這樣的一款汽車。
它的燃料是水，什么水都行。它燒的是水，排放的是新鮮空氣。
這空氣猶如清晨，你在山頂聞到的一樣。它也可以說話，但它不能上天，可以下海。
它有一個(gè)你們都不知道的秘密。噓，小聲點(diǎn)，我告訴你們，它可以變顏色。
看，一按這個(gè)小星星，它就可以變成**；一按這個(gè)葡萄，它就可以變成紫色；它還可以變成綠色、紅色、黑色、白色、粉色等等。它還可以自己調(diào)顏色呢！怎么樣，好玩吧！但是，這兩種環(huán)保汽車能不能成為現(xiàn)實(shí)呢？這要看我們是否不懈的努力學(xué)習(xí)。
我一定要好好學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大成為一位發(fā)明環(huán)保汽車的科學(xué)家，像錢學(xué)森和袁隆平一樣世界有名。
7. 作文二十年后的汽車 400字 急 急 急 急 急 急到了22世紀(jì)，將會(huì)有一種新型汽車。這就是我發(fā)明的海、陸、空三用新型汽車。
這種型號(hào)的汽車是超快發(fā)動(dòng)機(jī)、超高強(qiáng)度鋼塊，防炮玻璃。它的材料極好，用鋼錘猛打都打不出一點(diǎn)痕跡。
只要你往里面一坐就會(huì)有舒服的感覺。里面的座位都很軟，跟躺在床上一樣舒服；車?yán)镉懈粢舨Ａ?，幫人們消掉外界的聲音；有空調(diào)，讓人們冬暖夏涼；有電視，錄音機(jī)，讓人們休息的時(shí)候看看、聽聽。這些都是遙控的，如果你想看電視，就按一下按扭，屏幕上立刻會(huì)出現(xiàn)畫面。
這部車子是無人駕駛的，它的司機(jī)是一臺(tái)超級(jí)電腦?？梢宰詣?dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)一切系統(tǒng)。
如果你想去玩，就按一下開車的按扭，再輸入你想去的地方，就可以了。它的速度很驚人，每秒可達(dá)到四公里之多。
如果你想起飛，就按一下起飛按扭，就行了?？梢宰屇憧匆豢醋匀伙L(fēng)光，到世界各地去遨游。
如果你想下海，沒問題，按一下下海按扭，立刻就下海。人們可以在海底看動(dòng)物、珊瑚，讓人們進(jìn)一步了解大海。汽車就是潛得底下，也不會(huì)因水壓而影響。
這就是我發(fā)明的新型汽車，不錯(cuò)吧？
8. 幻想作文（20年后的汽車）260字二十年后的汽車將便得環(huán)保又健康。
二十年后的汽車和現(xiàn)在的汽車截然不同。汽車?yán)镉袀€(gè)機(jī)器人，每當(dāng)你走進(jìn)車內(nèi)，會(huì)有一個(gè)機(jī)器人彬彬有禮地向你走來，然后問您需要什么？”這個(gè)機(jī)器人會(huì)為你介紹，你想干什么，按什么顏色的按鈕。例如：如果你想睡覺就暗**的按鈕，然后你的旁邊會(huì)出現(xiàn)一張寬敞又舒服的大床，讓你舒舒服服的睡上一覺；如果你餓了，就按紅色的按鈕，你就可以吃上一頓可口的飯了；如你很熱，就按白色的按鈕，后視鏡就會(huì)變成一臺(tái)空調(diào)，幫你趕走熱氣；如果你想去海底世界，就要按兩個(gè)按鈕，一個(gè)是藍(lán)色的按鈕，一個(gè)是橙色的按鈕。這樣你就可以去海底世界看海底生物了。如果你想在天空中遨游，就按綠色的按鈕，汽車的四個(gè)輪胎會(huì)變成兩對(duì)雪白的翅膀，帶你飛上天空，帶你遨游世界；如果這些都不能滿足你的需要，就在紙上寫出你的需要，交給機(jī)器人，他會(huì)滿足你的需要。
9. 20年后的我800字作文,是關(guān)于汽車的,誰能找到一篇> 小學(xué)作文 > 五年級(jí)作文 > 20年后的汽車_800字 20年后的汽車_800字 .回憶過去，美好而甜蜜；展望未來，讓人充滿幸福的企盼。
當(dāng)今的時(shí)代是一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，科學(xué)的技術(shù)的發(fā)展給世界帶來了日新月異的變化。一個(gè)人，如果背上長(zhǎng)著翅膀的話，他便成了想象家。
我的大腦就擁有大鵬的翅膀，憑著這對(duì)強(qiáng)有力的翅膀，我讓思緒飛向遙遠(yuǎn)的未來——2040年。 穿越時(shí)空的隧道……5年……10年……15年……20年！在這個(gè)時(shí)代，我已經(jīng)成了一位對(duì)社會(huì)有重大奉獻(xiàn)的發(fā)明家，我發(fā)明了一種新型的汽車。
我發(fā)明的這種新型而神奇的汽車。我發(fā)明的這種新型而神奇的汽車既美觀又實(shí)用，還可以……看到這里，你一定會(huì)說：“這不是王婆賣瓜——自賣自夸嗎？”你隨我來參觀一下汽車，再聽我絮絮的介紹，就知道我是不是在王婆賣瓜了。
我發(fā)明的這種汽車，它不需要汽油，太陽能便是它的“食物”；若要上車，不要開門，感應(yīng)系統(tǒng)收到你的氣息后回自動(dòng)開門，上車后他再將門關(guān)上，用“太空金屬”做的鎖鎖好。 這種車可以像飛機(jī)一樣在空中飛行，還能像磁懸浮列車一樣的高速汽車，在高速的公路上行駛。
現(xiàn)在的汽車容易出事故，我認(rèn)為安全帶和氣囊都不太安全，我把這些設(shè)施都去掉。我在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)紅外線的感應(yīng)系統(tǒng)，就像雷達(dá)一樣可以感應(yīng)到前后左右車輛的距離。
如果遇到緊急情況車子回在離別的車15米遠(yuǎn)處時(shí)自動(dòng)件慢速度，并迅速停下來。如果到了斷橋，河流等地，也不用擔(dān)心回掉下去。
它會(huì)自動(dòng)將車輪收進(jìn)車身，放出“光速飛行器”輕松地飛月過去。心臟病患者也不用害怕，“平衡翼”會(huì)讓你感到平衡安全的。
忘了告訴你，此車最高時(shí)速可達(dá)1000千米。但非常輕，“體重”只有1千克。
還有迷人的曲線。設(shè)計(jì)，深受少女、夫人們的喜愛。
色澤美麗，橄欖綠、寶石藍(lán)、水晶紫……莊重高雅。 當(dāng)然啦，車子是不會(huì)被***，感應(yīng)器只接收自己“主人”的氣息，沒設(shè)密碼是不讓進(jìn)去的。
如果車子發(fā)現(xiàn)自己的“主人”不對(duì)，就不會(huì)開門，并放射防御光線，進(jìn)行自衛(wèi)，若竊車者還不死心，可就自由吃苦頭的份兒啦！ 當(dāng)然，我光用想是不行的，還得靠行動(dòng)。有一句格言說得好：“風(fēng)帆，不掛上桅桿，是一塊無用的布；理想，不付諸行動(dòng)，是虛無飄涉的霧。”
我明白要當(dāng)好一名偉大的發(fā)明家，需要很多的知識(shí)，很高的修養(yǎng)才行。所以，我要更加勤奮地學(xué)習(xí)，用豐富的知識(shí)“武裝”自己。
“功夫不負(fù)有心人，”說不定，20年后的我真的會(huì)成為一名偉大的發(fā)明家。
什么叫汽車時(shí)代
2020年又是新的十年開始，肺炎疫情在全球的蔓延，讓開局之年帶著的魔幻的味道。
但對(duì)于汽車圈來說，從不缺熱鬧。近日，馬斯克發(fā)了一條推特：恭喜特斯拉團(tuán)隊(duì)制造出我們的第一百萬輛車！——一輛紅色的?Model?Y。這條推特看似內(nèi)容簡(jiǎn)短，配圖簡(jiǎn)單，但卻是電動(dòng)車世界的又一個(gè)第一——第一個(gè)完全不做汽油車，還賣出去?100?萬輛車的車企。
有人會(huì)說，一百萬輛是很多嗎，那么多車企銷量早已超過這個(gè)數(shù)字啊，就以汽車世界當(dāng)之無愧的市值一哥豐田為例，從?1950?年?4?月豐田汽車樂售公司成立算起，到?1962?年，只用了12年時(shí)間，豐田在日本+歐洲累計(jì)就銷量突破?100?萬輛。
而如今的特斯拉從?2008?年?開始生產(chǎn)常規(guī)批次?Roadster?到今天的量產(chǎn)一百萬輛也不過是?12?年的時(shí)間，沒啥好稀奇。
但是事實(shí)上，在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的摸索后，到2013?年，特斯拉的總銷量也才?34851?臺(tái)；但到了?2017?年?9?月，特斯拉的全球總銷量超過了?250,000?輛；2018?年?2?月，特斯拉下線了第?300,000?輛車；短短?10?個(gè)月后，也就是?2018?年?12?月，特斯拉全球總銷量達(dá)到了?500,000?輛。
更嚇人的是從?50?萬到?100?萬，特斯拉只用了一年.....
隨著銷量迅猛增加，特斯拉正在成為全球汽車工業(yè)的被挑戰(zhàn)者。
強(qiáng)如大眾，也開始改變自己的說辭——從超越特斯拉，變?yōu)榕ΡM可能地接近特斯拉。
日本日經(jīng)?BP?在對(duì)還是去年的9月份生產(chǎn)Model?3?進(jìn)行拆解后，更在報(bào)告中表示特斯拉的電子技術(shù)領(lǐng)先了傳統(tǒng)汽車對(duì)手至少六年。日本汽車大廠工程師在看過特斯拉?FSD?系統(tǒng)也就是?HW?3.0?硬件系統(tǒng)后表示了震驚，因?yàn)檫@種技術(shù)他們做不出來。
2011年，庫(kù)克帶領(lǐng)蘋果，用八年時(shí)間將蘋果市值翻了五倍。
去年，特斯拉股價(jià)一度跌至180美金一股，馬斯克卻僅僅用了8個(gè)月，就將特斯拉市值翻了五倍
10年前，當(dāng)蘋果顛覆了整個(gè)手機(jī)行業(yè)、帶來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，手機(jī)廠家已經(jīng)認(rèn)知到軟件定義硬件，恐懼于成為了下一個(gè)諾基亞。小米、華為、OV也由此誕生。
今天，越來越多國(guó)家公布禁燃油車時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特斯拉高速發(fā)展，一切標(biāo)志著新能源大時(shí)代的舞臺(tái)也已奏響。
國(guó)內(nèi)新能源汽車NO.1比亞迪2020年推出全新旗艦電動(dòng)車漢系列，此外新技術(shù)刀片電池也賺足了眼球。前不久，造車新勢(shì)力蔚來汽車中國(guó)總部將落戶合肥，項(xiàng)目融資145億元。緊隨其后的威馬立下誓言，要做第一家盈利的新勢(shì)力。小鵬則密集發(fā)布3款新車型，全面爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
就像學(xué)蘋果的不止有國(guó)內(nèi)的小米、OV、華為，還有老巨頭三星一樣，認(rèn)可特斯拉電動(dòng)化，紛紛開始轉(zhuǎn)型的，還有傳統(tǒng)巨無霸車企。
國(guó)外的通用的?200?億美金、大眾的?600?億歐元，收購(gòu)、并購(gòu)、重組、彌補(bǔ)短板放大優(yōu)點(diǎn)，大量的新品正在排隊(duì)上市。
寶馬2020年純電動(dòng)iX3將在中國(guó)沈陽投產(chǎn)，要求到2023年將向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車型。
豐田即將與中國(guó)一汽在天津投資12億美元建廠，產(chǎn)能達(dá)到每年20萬輛電動(dòng)汽車。
......
2020年后的十年是新能源汽車的十年。而馬斯克那條量產(chǎn)一百萬推特就是新時(shí)代的敲門磚。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
概念車（Concept Car）可以理解為未來汽車，汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映著人類對(duì)先進(jìn)汽車的夢(mèng)想與追求。概念車（包括自行車）往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。隨著時(shí)代的進(jìn)步，概念車已經(jīng)從高科技、強(qiáng)動(dòng)力走向低耗能、求環(huán)保，例如標(biāo)榜零消耗、零污染的葉子概念車。
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