在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意，同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實是一件好事，因為它降低了成本。
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車，但對于比亞迪來說，在車型設計規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主，究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢？
從價格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導價：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當然如果你想野一把，它還有四驅可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個版本除了尾標以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動機進氣和散熱，保留了比較大的進氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設計，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導氣流的設計，可以進一步減小風阻。
車身側面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內飾上看：
車廂內部用料足，設計新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質包裹。區(qū)別于內燃機版本，在新能源版上有日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領航、車道、緊急制動、全景影像這些駕駛功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運動風格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實，支持4/6放倒。全平式地臺，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗光面積，完全照顧到車廂內所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機。在實際駕駛體驗上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因為電動車的特性，與燃油版相比更安靜，動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時也因為沒有內燃機的參與，更考驗車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動機方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺驍云插混專用的發(fā)動機，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款用脈沖自加熱技術的電池。通過對電池進行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當車輛電量不足時，發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電，通過電驅動車輪，同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動力電池在合適的時間介入，提供電能驅動電機，與發(fā)動機直驅路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機直驅模式：當車輛在高速行駛，車速高于某一個閾值時，發(fā)動機會直接介入驅動車輪，這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗了一遍后，不得不說三臺車在各自的領域中都有比較高的水準。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠門，把它當作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
比亞迪宋plus油耗是多少
易車訊 5月13日，比亞迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新車共推出2款車型，補貼后售價18.58-21.68萬元。新車將支持5G網(wǎng)絡，同時對車機系統(tǒng)進行升級，并搭載10揚聲器的INFINITY音響。
外觀方面，新車延續(xù)le 比亞迪Dragon Face3.0設計語言，整體造型與宋PLUS燃油版近似。新車用了碩大的進氣格柵，其內部用了類似音階斷線式設計，同時格柵上方還有寬大的啞光銀色金屬飾板，整體有較高的辨識度。尺寸方面，新車尺寸為4705*1890*1670mm，軸距為2765mm。此外，新車將用國際知名品牌輪胎。
內飾方面，新車將延續(xù)現(xiàn)有車型設計，12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad依舊是新車一大亮點。而在配置上，新車增配了5G網(wǎng)絡，搭載10揚聲器的INFINITY音響。不僅如此，新車對DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也進行了升級，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，高達83.1%屏占比的15.6英寸大屏讓操控更便利，同時用更簡潔清晰的全新UI設計。
四驅旗艦PLUS 5G版還新增配了APA自動泊車功能，包含12個超聲波探頭、近距離攝像頭系統(tǒng)、APA控制器等，實現(xiàn)全景影像無死角顯示，動靜態(tài)物體識別更精準；同時能實現(xiàn)車位檢測、航跡追蹤、路徑規(guī)劃與速度控制，讓停車的過程變得簡單輕松。
動力方面，宋PLUS
DM-i兩驅車型搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，純電續(xù)航里程為110km。宋PLUS?DM-i四驅車型搭載由1.5T發(fā)動機+前/后雙電機組成的插混系統(tǒng)。其中，1.5Ti發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驅動電機最大功率分別為145kW/120kW，純電續(xù)航可達100km。
根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，宋PLUS新能源近一年的銷量為194960輛，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
20萬想買混動SUV 選宋PLUS DM-i還是CR-V
太平洋汽車網(wǎng)搭載高功率發(fā)動機的宋PLUS油耗為6.9L/100km。宋PLUS電動版有405km、505km兩種續(xù)航版本，均搭載了比亞迪第三代永磁同步電機，最大功率分別為120kW、135kW，最高轉數(shù)可達15000rpm。值得一提的是，兩種續(xù)航版本均用比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池，在壽命、安全性等方面均有不錯的表現(xiàn)。
比亞迪宋plus車輛的價格是在6.99萬元-8.99萬元，車輛目前在售車型一共是3款車型，是2020款車型，各地的經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度目前都不是很大，最高的優(yōu)惠幅度是在8千元左右。車輛搭載的是一款1.5T的車型，搭配的是手動擋和雙離合的變速箱。
比亞迪宋plus車身的長度是在4600毫米，車身的寬度是在1830毫米，車身的高度是在1700毫米，車輛的軸距是在2660毫米，車輛的車身結構是suv車型，是一款5門5座車型，車廂的容積是在63升，車輛整備質量是在1630毫米。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)張鳳雪）
相信有很多消費者持有20萬元的購車預算時，往往會陷入艱難的抉擇。在這個價格區(qū)間可以選擇合資緊湊SUV，也可以選擇更加省油、配置更加豐富的自主新能源SUV。那么今天我們挑選了兩款代表車型進行對比，這兩款分別為合資緊湊型SUV標桿車型東風本田CR-V，以及自主新能源緊湊型SUV佼佼者比亞迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V與比亞迪宋PLUS DM-i進行一波較量，看看誰才是最優(yōu)選擇。
由于環(huán)保趨勢的推動，混動車越來越讓消費者認可，插電式混動最大的優(yōu)勢，這在一些限行的城市呢，顯得非常友好，就是可以上綠牌。而油電混動是一個比較完整協(xié)調的系統(tǒng)，目前全球技術最領先的是豐田和本田兩家了，優(yōu)勢就是能夠做到非常省油的同時，低速行駛還有很不錯的行駛質感，以及它的舒適性，缺點就是上藍牌以及保養(yǎng)費用相對貴一點。
今天挑選出售價相近的兩款車型，分別為售價為19.98萬元的2021款比亞迪宋PLUS DM-i 100km四驅旗艦版以及售價為22.18萬元的2021款東風本田CR-V 銳·混動 2.0L 兩驅凈速版。其中宋PLUS DM-i具有免購置稅直上綠牌的優(yōu)勢，全款落地價只需要20.8萬元左右；CR-V雖然終端有2.6萬左右的優(yōu)惠，加上購置稅全款落地要21萬多，略貴于宋PLUS DM-i。
外觀對比
宋PLUS DM-i整體看上去年輕時尚。前臉用Dragon Face設計語言，霸氣的大尺寸進氣格柵，配合兩側狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，讓車頭十分時尚年輕。
CR-V整體看上去精致時尚，視覺感官非常霸氣。前臉延續(xù)家族式的設計語言，用黑色鋼琴烤漆飾板加上銀色鍍鉻飾條勾勒，提升了前臉的層次感。
來到車側，宋PLUS DM-i側面線條順暢飽滿，配備了專用于低風阻輪轂，全新的輪轂設計不僅更為美觀，同時還可讓車輛更加節(jié)能。
而CR-V車側設計則較為簡潔，輪拱用了突出的設計，讓車身看上去更為敦實，相比之下缺乏有個性的設計元素。
宋PLUS DM-i尾部很有層次感，用了貫穿式LED尾燈組，下方帶有比亞迪的英文標識，極具辨識度。后包圍兩側的散熱口造型與前包圍相呼應，提升了設計感。
CR-V尾部用了一條銀色飾條貫穿車尾，同時將車標包圍住，下方尾燈設計感十足，點亮后極具辨識度。
相比之下，宋PLUS DM-i造型設計更加時尚，前臉仍然以“龍”為主調，整體看去上更加年輕。而CR-V造型更加偏向簡約經(jīng)典，設計則貫徹它的中庸之道，造型不夠有個性，不太符合當下年輕人的潮流審美觀。
內飾對比
宋PLUS DM-i整體設計較為簡潔時尚，車內最大亮點就是12.8英寸可旋轉中控屏，看上去科技感強。車內使用銀色鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆面板進行點綴，提升了質感。并配備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可玩性較高，支持智能語音控制、第三方應用、OTA遠程升級等功能。
CR-V整體設計營造出了一種居家實用的感受，使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，提升了車內的科技感。但是配備的7英寸中控屏功能比較單一，智能程度并不高。
整體來看，相比之下宋PLUS DM-i在設計方面更勝一籌，不論科技方面、還是豪華感，都很符合時下的審美；而CR-V設計方面更加經(jīng)典，但是科技感和智能化上相較于時下有些落伍，更新?lián)Q代迫在眉睫。
配置對比
兩款車均配備有主副駕安全氣囊、前排側氣囊、全景天窗、無鑰匙進入/啟動功能、遠程啟動、LED自動大燈、后視鏡折疊/加熱、自動空調及后排空調出風口等實用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后貫穿式側安全氣簾、前駐車雷達、360°全景影像、5種駕駛模式、帶記憶的電動后備廂、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、座椅通風/加熱、多色氛圍燈智能語音交互系統(tǒng)、OTA遠程升級、感應式雨刷、全車車窗一鍵升降及前排多層隔音玻璃等配置。而CR-V則比唐DM-i多了疲勞駕駛提示、發(fā)動機啟停功能及主動降噪功能。
車身尺寸對比
兩款車定位為緊湊型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的車身尺寸全面占優(yōu)。宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1670mm，軸距為2765mm；而CR-V長寬高分別為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。
宋PLUS DM-i座椅用皮質材料坐墊較為寬大，填充物軟硬適中，整體乘坐舒適性較高。此外，主駕座椅支持8向電動調節(jié)，副駕座椅支持4向電動調節(jié)，并且前排座椅均帶有座椅通風及加熱功能，舒適性配置豐富。第二排座椅的乘坐舒適性同樣很不錯，座椅靠背支持多角度調節(jié)，能提供給后排乘客足夠舒適的坐姿。
而CR-V的座椅同樣有著不錯的舒適性，對于腿部及腰部的支撐都做得比較到位。遺憾的是前排座椅均不支持電動調節(jié)，也沒有任何舒適性配置。后排頭部空間及腿部空間表現(xiàn)足夠出色，處于同級領先的水平。
動力對比
宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機，匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步電機的最大功率為265kW，最大扭矩為596N·m，純電續(xù)航可達100km，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為8.5s，NEDC綜合油耗1.1L。
CR-V搭載的2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步電機的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣稱其0-100km/h的加速時間為9.1s，NEDC綜合油耗4.9L。
首先兩款車型的動力能源類型并不一樣，宋PLUS DM-i是插電式混合動力車型，以電為主發(fā)動機為輔的工作模式帶來更安靜平順的駕乘體驗。而同價位的CR-V是油電混動車型，在市區(qū)油耗低，高速行駛的油耗沒有優(yōu)勢，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占優(yōu)。
綜合來看，作為20萬元級別比較熱門的兩款車型，宋PLUS DM-i擁有更加前衛(wèi)的設計、內飾方面也更具科技感及檔次感，同價位車型也能帶來更豐富的配置及更經(jīng)濟的油耗，還有不限行、免購置稅的優(yōu)勢，而CR-V只是保值率方面有優(yōu)勢。如果非要我從兩者之中選一款的話，那我肯定會選宋PLUS DM-i。
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