1. 十多萬元級(jí)家用誰更強(qiáng)？比亞迪海豚和比亞迪元PLUS怎么選

比亞迪海豚提供了兩種駕駛模式，一種是ECO節(jié)能模式，一種是SPORT運(yùn)動(dòng)模式。我們?nèi)?a href="/tags-b-f-z.html" target="_blank" class="57412555dfd80b8f relatedlink">百分之九十五的道路都使用SPORT運(yùn)動(dòng)模式駕駛。SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，海豚的懸架沒有明顯感覺到比ECO節(jié)能模式更加硬、支撐性更強(qiáng)，兩種模式下懸架的支撐性幾乎是一致的。

比亞迪海豚運(yùn)動(dòng)模式切換

支撐性適中偏硬體感上比朗逸略為硬，操控更加靈活，過彎的側(cè)向支撐好，兩種模式下，最明顯的感受是電門的變化，ECO模式下的電門就比較慵懶，車輛的提速反應(yīng)也比較慢，好處就是更加省電，可以獲得更好的續(xù)航里程，缺點(diǎn)就是容易被隔壁車道的車輛加塞。

SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，電門的響應(yīng)就很積極，轉(zhuǎn)向也比ECO模式沉了一些，駕駛感受趨向于燃油車，車輛的提速反應(yīng)也足夠快，但是耗電量并沒有明顯的下降整個(gè)試駕活動(dòng)下來，耗電也僅僅為11kwh按動(dòng)eco開關(guān)，車輛開始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)節(jié)能行駛模式，同時(shí)組合儀表ECO圖標(biāo)亮起再次按動(dòng)，取消經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式，組合儀表ECO圖標(biāo)熄滅，依次循環(huán)，ECO模式下加速踏板響應(yīng)略慢。

十多萬元級(jí)家用誰更強(qiáng)？比亞迪海豚和比亞迪元PLUS怎么選

易車訊 12月28日，2023款比亞迪海豚上市，官方指導(dǎo)價(jià)11.68-13.68萬元。

此次改款，海豚整體依舊延續(xù)“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)，帶來4款純色車身和3款雙色車身。其中，自由版和時(shí)尚版擁有“噗噗粉”、“貝貝灰”、“芝士黃”、“芋泥紫”配色。

雙色車身的騎士版則包含“貝貝灰/噗噗粉”、“貝貝灰/沖浪藍(lán)”，以及更能凸顯海豚運(yùn)動(dòng)屬性的“德蘭黑/亞特蘭蒂斯灰”全新配色。

新款車型全系標(biāo)配全景影像和后風(fēng)窗雨刷，將胎壓監(jiān)測(cè)功能由此前的胎壓報(bào)警升級(jí)為實(shí)時(shí)胎壓顯示，騎士版增加全車未系安全帶警告。此外，2023款海豚還在原有的節(jié)能/雪地/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式基礎(chǔ)上，新增舒適模式。

2023款海豚還全系標(biāo)配主駕電動(dòng)6向座椅調(diào)節(jié)；時(shí)尚版和騎士版新增后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前駐車?yán)走_(dá)、副駕4向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能和四門車窗一鍵升降防夾、外后視鏡電動(dòng)折疊等配置。

較2021款車型相比，新車取消了入門的活力版，動(dòng)力配置保持不變，均為44.9kWh電池組。騎士版用130千瓦電機(jī)，最大續(xù)航401公里；其余車型用70千瓦電機(jī)，最大續(xù)航420公里。

易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅發(fā)布，為用戶帶來當(dāng)前市場(chǎng)中熱門暢銷新車的全方位實(shí)用評(píng)測(cè)，徹底解決你的選車、購車、用車疑惑。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來越多的用戶開始接受新能源車型。而一款好開、好停并且兼顧更多只能配置的小車則更是深受年輕人的喜愛，究其原因無非是它們?cè)谌∩嶂g做到了很好的平衡。

而在十萬級(jí)新能源價(jià)位里便有兩款重磅車型，它們就是來自比亞迪的海豚和比亞迪元PLUS。而到了實(shí)際購買當(dāng)中，對(duì)于這兩款車型的選購則難倒了眾多用戶，那么今天我們就通過多角度的對(duì)比，來讓你明白，到底誰才更適合你。

外觀對(duì)比

比亞迪海豚從設(shè)計(jì)層面看是一臺(tái)符合年輕人個(gè)性訴求的車型，盡管它的側(cè)身尺寸比較有限，但部分車型用的撞色車身噴涂，卻能夠讓它身上的視覺元素足夠豐富飽滿，而且在包括擾流前唇、外后視鏡蓋等部分，海豚還會(huì)增加額外的噴涂配色來進(jìn)行點(diǎn)綴亮化，這些都是非常符合年輕人視覺訴求的小創(chuàng)意。

同時(shí)，海豚在側(cè)身處置上也是有優(yōu)勢(shì)的，這不光是它的外后視鏡蓋、輪轂帶來了混搭裝飾方案，其車身尺寸同樣可以替它拿下同級(jí)乃至是跨級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比。盡管是一臺(tái)小型車，還是兩廂，可在擁有4070(4150)/1770/1570mm三圍的同時(shí)，海豚的軸距卻來到了2700mm，這不光超過了Polo、高爾夫，也超過了大眾陣中絕大部分緊湊型轎車。

至于比亞迪海豚的車尾部分，整體設(shè)計(jì)也是沿用偏向于簡(jiǎn)潔動(dòng)感的風(fēng)格。撞色設(shè)計(jì)的下包圍組合以及熏黑處理的貫穿尾燈，使其更徒增了些時(shí)尚韻味。

元PLUS基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款潮跑SUV，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及定位上，都達(dá)到了緊湊型SUV的水平，所以整車比例更加協(xié)調(diào)。元PLUS延續(xù)了比亞迪Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語言，所以一眼看過去辨識(shí)度明顯。整體定位提高的同時(shí)也讓整臺(tái)車精致了不少。細(xì)看設(shè)計(jì)，中央格柵用了三道橫向間隙與羽翼狀日行燈銜接，并且格柵下方帶有日行燈帶，“元”字LOGO也帶有發(fā)光設(shè)計(jì)，當(dāng)這些元素疊加在一起后，讓整個(gè)車頭看起來精致又更具現(xiàn)代感。

元PLUS的車身側(cè)面看上去比較緊湊，整車造型比較飽滿，線條設(shè)計(jì)流暢。車身尺寸方面，元PLUS長(zhǎng)寬高分別為：4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位為緊湊型SUV，同時(shí)，比亞迪元PLUS的車側(cè)腰線很凌厲，提升了車側(cè)的立體感，其D柱還用了獨(dú)特的紋理設(shè)計(jì)，視覺效果也還不錯(cuò)。

車尾部分，比亞迪元PLUS用了溜背式設(shè)計(jì)，配合車頂的擾流板，提升了整體運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，比亞迪元PLUS也用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，其辨識(shí)度還蠻高，而車尾下方的包圍則與車頭相呼應(yīng)。整體來看，比亞迪元PLUS的車身比例拿捏得不錯(cuò)，且具備精致感，只是該車看起來并不顯大，略微缺少一些體量感。

內(nèi)飾對(duì)比

來到前排駕駛艙來看，比亞迪海豚的中控臺(tái)上還是有不少值得表揚(yáng)的東西，其中自然包括了可旋轉(zhuǎn)12.8英寸觸控屏（標(biāo)配10.1英寸），它將與5.0英寸全液晶儀表盤配套呈現(xiàn)，并通過DiLink系統(tǒng)獲得實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能，而智能語音則需要從次低配開始匹配。

在標(biāo)配有倒車影像+定速巡航+帶雪地駕駛模式選擇系統(tǒng)的情況下，頂配車型依舊可以通過額外5個(gè)攝像頭與車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別與主動(dòng)剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛，并通過DiPilot獲得全速自適應(yīng)巡航功能，而全景影像則是從次低配開始覆蓋的。其它配置方面，車輛標(biāo)配有熱泵空調(diào)， 這是冬季節(jié)省電能的一大亮點(diǎn)，并可獲得固定的全景天窗、無線充電板、6喇叭揚(yáng)聲器等配件。

當(dāng)然，無論是舊款還是新款，其高配車中的DiPilot系統(tǒng)仍是一大優(yōu)勢(shì)，它除了能達(dá)到L2級(jí)駕駛外，的確能夠讓全速自適應(yīng)巡航更加實(shí)用，同時(shí)也提升車輛的主動(dòng)安全級(jí)別，讓綜合駕駛過程更為安全。

內(nèi)飾環(huán)節(jié)，比亞迪元PLUS用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處也不乏一些小心思。比亞迪元PLUS的中控臺(tái)線條比較規(guī)整，還是顯得蠻大氣，其懸浮式中控屏支持旋轉(zhuǎn)，可在橫屏和豎屏之間切換，這也是比亞迪產(chǎn)品一貫的特色。同時(shí)，比亞迪元PLUS的空調(diào)出風(fēng)口樣式比較獨(dú)特，門板處還用了“吉他弦”樣式的設(shè)計(jì)，其門把手也用了旋轉(zhuǎn)開啟的方式，這些細(xì)節(jié)都值得細(xì)品。此外，比亞迪元PLUS的內(nèi)飾用了雙拼色的設(shè)計(jì)，質(zhì)感還是做得不錯(cuò)。但是，比亞迪元PLUS的液晶儀表盤尺寸僅為5英寸，尺寸還是偏小，這一點(diǎn)需要大家適應(yīng)一下。

具體來看，安全配置方面，比亞迪元PLUS配備了6個(gè)安全氣囊，同時(shí)還帶有并線、主動(dòng)剎車、車道保持、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，整體安全性做得還不錯(cuò)；/操控配置方面，比亞迪元PLUS支持L2級(jí)智能駕駛、自動(dòng)泊車、遙控泊車等功能，且其配備了20個(gè)感知傳感器，整體表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

動(dòng)力對(duì)比

三電系統(tǒng)上，無論是舊款還是新款車型，海豚都提供了兩種規(guī)格的電動(dòng)機(jī)，其中，中低配車型均為70kW、180N·m，而高配車型會(huì)得到130kW、290N·m的動(dòng)力參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)7.5秒的零百加速性能，而這也是車輛能夠滿足一些有著駕駛樂趣需求消費(fèi)者的原因。畢竟一臺(tái)沒購置稅的海豚高配也就13萬出頭，而這樣的價(jià)格即便是不考慮用車能耗成本，也無法買到一臺(tái)性能水平相近的同級(jí)別燃油車。

比亞迪元PLUS各車型均配備了“刀片電池”，其中430km續(xù)航的車型電池組能量為49.92kWh，510km續(xù)航的車型電池組能量為60.48kWh；補(bǔ)能方面，比亞迪元PLUS最高支持128kW的充電功率，表現(xiàn)還不錯(cuò)。同時(shí)，續(xù)航430km的車型快充時(shí)間（30%-80%）為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為8.64小時(shí)；續(xù)航510km的車型快充時(shí)間（30%-80%）為0.5小時(shí)，慢充時(shí)間為7.13小時(shí)。

十萬元的新能源領(lǐng)域，大家都在追求精致和實(shí)用， 比亞迪海豚和比亞迪元PLUS很顯然都能拿捏住當(dāng)下年輕人的消費(fèi)需求，結(jié)合本文對(duì)這兩款車的比較來看，比亞迪元PLUS的配置、動(dòng)力總成的效率、動(dòng)力輸出也都蠻不錯(cuò)。而比亞迪海豚雖然在外形上更為新穎并且在價(jià)格上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但在其他方面均不如元PLUS來得實(shí)惠，如果你經(jīng)常穿行與狹窄的胡同或者充電不方便，那么這樣一款尺寸不大，好開好玩兒的小車也十分適合你。

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