1. 秦PLUS EV冠軍版配熱泵空調(diào)，跌入13萬(wàn)內(nèi)，值不值？

前些時(shí)日，比亞迪秦plus DM-i冠軍版的推出引發(fā)了市場(chǎng)不小的關(guān)注，9.98萬(wàn)的起售價(jià)也讓混動(dòng)車(chē)型來(lái)到10萬(wàn)以內(nèi)。而緊隨其后，日前，2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版也正式上市，新車(chē)共推出了6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在12.98-17.68萬(wàn)元。作為改款新車(chē)，2023款秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)外觀及暖陽(yáng)棕內(nèi)飾配色，同時(shí)在配置及動(dòng)力方面均有所調(diào)整。

與秦PLUS DM-i冠軍版相同，新款秦PLUS EV冠軍版繼續(xù)用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言放到現(xiàn)在來(lái)看，還是有著一定的運(yùn)動(dòng)感。封閉式的格柵看上去較為簡(jiǎn)潔，散熱部分保留在下方，雖然尺寸不大，但足夠應(yīng)對(duì)電機(jī)所產(chǎn)生的熱量。大燈雖然不是貫穿式設(shè)計(jì)，不過(guò)里面酷似箭尾的光源也帶來(lái)了一定的辨識(shí)度。

車(chē)身方面，溜背式的設(shè)計(jì)至今也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，除此之外，車(chē)身基本上還原了居家用車(chē)的風(fēng)格，另外還將提供墨玉藍(lán)外觀可選。

車(chē)尾的橫線元素較多，燈組又居高位，所以從后方看，新車(chē)的視覺(jué)重心略高一些。貫穿式尾燈也帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)度。

新車(chē)內(nèi)飾繼續(xù)使用現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)配置有所改動(dòng)。前方的小尺寸液晶儀表盤(pán)換成了8.8英寸的屏幕，中控屏尺寸未變，還是10.1英寸和12.8英寸兩種，分別出現(xiàn)在不同配置的車(chē)型中，并內(nèi)置了DiLink 4.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，除了導(dǎo)航外，內(nèi)置了各種APP。另外，內(nèi)飾還增加了暖陽(yáng)棕的配色。

再來(lái)看一下乘坐方面，首先來(lái)看尺寸部分，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。從緊湊車(chē)型的角度來(lái)看，新車(chē)尺寸方面基本符合緊湊車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)。以下是空間測(cè)試情況，前排座椅降到最低后，頭部保留了4指空間，后排頭部只有2指。前排座椅調(diào)整好坐姿且不動(dòng)的條件下，后排的腿部空間是1拳4指，腿部空間基本能滿足大部分人的用車(chē)需求。

動(dòng)力方面，新車(chē)也用了e平臺(tái)3.0相關(guān)技術(shù)，搭載最新的八合一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，需要指出的是新款車(chē)型的電池溫控系統(tǒng)會(huì)有所升級(jí)，電池包將配有冷媒直冷直熱技術(shù)?；诖?，新車(chē)最大功率來(lái)到150kW，CltC純電續(xù)航里程為610km。同時(shí)還提供有420km和510km兩種不同續(xù)航里程可選，相較于老款車(chē)型都有一定的提升。

綜合來(lái)看，雖然是改款車(chē)型，但2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版的變化還是不小的，像是配置及動(dòng)力部分的變化，也都搭載了比亞迪最新的技術(shù)。而且我們注意到，其12.98萬(wàn)的起售價(jià)也較老款車(chē)型有所下探，整體看來(lái)還是有一定的性價(jià)比。大家覺(jué)得這款新車(chē)值得入手嗎？歡迎在下方評(píng)論區(qū)交流討論。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者車(chē)魔王V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

秦PLUS EV冠軍版配熱泵空調(diào)，跌入13萬(wàn)內(nèi)，值不值？

在新能源技術(shù)的進(jìn)程中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)也蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、PHEV或REEV等車(chē)型在市場(chǎng)上獲得了各自消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，在15萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)型中，比亞迪秦PLUS?EV冠軍和日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以說(shuō)是真正的強(qiáng)者。一種純電動(dòng)和另一種油電驅(qū)動(dòng)可以被視為增程動(dòng)力系統(tǒng)模型。同時(shí)，這兩款車(chē)型也非常符合這個(gè)價(jià)位家庭消費(fèi)者的口味。這篇文章揭示了如何在兩者之間做出選擇。

我們選擇了2023年比亞迪秦+EV冠軍510KM超級(jí)車(chē)型，價(jià)格為14.98萬(wàn)元，2023年日產(chǎn)軒逸超級(jí)混合動(dòng)力電動(dòng)驅(qū)動(dòng)超級(jí)智聯(lián)+車(chē)型，價(jià)格是14.99萬(wàn)元。（以下簡(jiǎn)稱(chēng)比亞迪秦PLUS和日產(chǎn)軒逸）

外觀：秦PLUS更具活力，軒逸更宏偉

比亞迪秦PLUS用最新的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式頭部造型，將穿透性鍍鉻裝飾條插入兩側(cè)鋒利的前照燈組，使其看起來(lái)非常動(dòng)感。而鋒利的下包圍設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

日產(chǎn)軒逸用“大嘴”中旺設(shè)計(jì)，再加上點(diǎn)陣紋理結(jié)構(gòu)建模，使整體外觀層次分明。此外，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾開(kāi)口和犀利的前大燈增添了一定的運(yùn)動(dòng)感。

轉(zhuǎn)向汽車(chē)側(cè)面，比亞迪秦PLSU的整體側(cè)面造型簡(jiǎn)潔而動(dòng)感，小巧的后滑車(chē)頂和舒展優(yōu)雅的腰線營(yíng)造出層次感和運(yùn)動(dòng)感；日產(chǎn)軒逸的整體輪廓也保持了良好的視覺(jué)效果。小小的溜背和多段式的腰線勾勒出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感。就車(chē)身尺寸而言，前者在長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距方面都超過(guò)了后者。

在車(chē)的后部，秦PLUS具有突出的后部三維感，前衛(wèi)時(shí)尚，尾燈設(shè)置通透，下環(huán)繞形狀清晰；雖然軒逸不使用直通式尾燈組，但精致的尾燈組用黑色裝飾條和圍繞底部的銀色裝飾條裝飾，這也確保了一定的運(yùn)動(dòng)感。

室內(nèi)裝修：秦PLUS紋理更加突出，配置更加全面

讓我們?cè)賮?lái)談?wù)勂?chē)的內(nèi)飾。兩款車(chē)都用了對(duì)稱(chēng)的中央控制設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所不同。比亞迪秦PLUS大面積使用鋼琴漆單板，飾以鍍鉻裝飾條。紋理非常突出；日產(chǎn)軒逸中央控制系統(tǒng)有很強(qiáng)的層次感。雖然視覺(jué)效果比較普通，但屏幕下方三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)堪稱(chēng)點(diǎn)睛之筆，令人印象深刻。

科技方面，秦PLUS配備8.8英寸液晶表+10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中央控制屏幕，屏幕內(nèi)置DiLink多媒體系統(tǒng)；而軒逸配備了7英寸LCD儀表+12.3英寸中央控制屏幕，屏幕配備了日產(chǎn)Connect系統(tǒng)。兩款車(chē)的系統(tǒng)和配置功能都沒(méi)有太大問(wèn)題，保證了用車(chē)體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位段的車(chē)型來(lái)說(shuō)，整體配置也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。比亞迪秦PLUS配備前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景圖像、巡航控制、遠(yuǎn)程停車(chē)、外部放電、真皮方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)型座椅、后排座椅比例傾斜、外后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/鎖定自動(dòng)折疊、熱泵空調(diào)等配置；日產(chǎn)軒逸配備倒車(chē)影像、真皮方向盤(pán)、行車(chē)記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、駕駛員座椅腰部支撐、單色氛圍燈、速敏雨刷等功能。從整體配置來(lái)看，前者更為突出，但后者的整體乘坐舒適性也是眾所周知的。

動(dòng)力：秦PLUS的車(chē)輛成本更低，軒逸沒(méi)有里程焦慮

在動(dòng)力方面，秦PLUS配備了單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，并配備了磷酸鐵鋰葉片電池。CLTC的射程為510公里；日產(chǎn)軒逸配備了一套油電混合系統(tǒng)，由一臺(tái)1.2升自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為72馬力，WLTC工況下百公里綜合油耗為4.13升。此外，前者在后橋上有一個(gè)多連桿獨(dú)立懸架，而后者有一個(gè)扭力梁非獨(dú)立懸架。秦PLUS的底盤(pán)規(guī)格自然優(yōu)越，但底盤(pán)最終取決于調(diào)整，無(wú)法推廣。

最后，如何選擇這兩種型號(hào)？我認(rèn)為，在相同的預(yù)算下，比亞迪秦PLUS的配置更加全面，車(chē)輛成本相對(duì)較低。如果你仍然關(guān)心更大的體型，那么選擇它是正確的，也可以給你一張綠卡；如果你更關(guān)心乘坐舒適性和無(wú)里程焦慮，日產(chǎn)軒逸可以考慮，但它只能列為藍(lán)卡。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)之訊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

比亞迪官方盡管從未公開(kāi)表示今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但明眼人都看得出來(lái)，350萬(wàn)輛是一定要達(dá)成的，于是我們看到了最近幾個(gè)月比亞迪的銷(xiāo)量連續(xù)突破20萬(wàn)臺(tái)。能夠取得這樣的成績(jī)，和最近比亞迪連續(xù)推出“冠軍版”車(chē)型不無(wú)關(guān)系，而繼秦PLUS DM-i冠軍版率先上市后，秦PLUS EV也迎來(lái)的冠軍版車(chē)型——2023款秦PLUS EV冠軍版，并且相應(yīng)的起售價(jià)也降了，配置也有升級(jí)。那么問(wèn)題來(lái)了，秦PLUS EV冠軍版是否更值得買(mǎi)呢？

和目前比亞迪秦PLUS家族炙手可熱的DM-i車(chē)型相比，EV車(chē)型最近似乎沒(méi)那么火，尤其是在家用車(chē)市場(chǎng)被DM-i車(chē)型搶走了不少風(fēng)頭，其中有一個(gè)重要原因是秦PLUS EV好久沒(méi)出新款了，不過(guò)這一次秦PLUS EV冠軍版的推出，再次將這款EV車(chē)型的熱度帶了起來(lái)。

那么秦PLUS EV冠軍版上市后到底有驚喜嗎？從價(jià)格上看肯定是有的，新車(chē)上市后，將秦PLUS EV的起售價(jià)由之前的14.18萬(wàn)元拉低到了12.98萬(wàn)元，直接降了1.2萬(wàn)元，盡管不如秦PLUS DM-i冠軍版起售價(jià)落到10萬(wàn)元以內(nèi)那么有沖擊力，但這樣的價(jià)格已經(jīng)讓一些老車(chē)主眼紅了。

同樣，伴隨著起售價(jià)的下調(diào)，秦PLUS EV冠軍版在配置上也有一些升級(jí)，其中最為核心的是新車(chē)全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)，能夠在冬天用車(chē)時(shí)，續(xù)航里程不至于受到低溫影響產(chǎn)生較大的衰減，更重要的是，相比同級(jí)對(duì)手，幾乎只有秦PLUS EV冠軍版配備了熱泵空調(diào)，這勢(shì)必會(huì)讓更多北方用戶選擇它。

而另一項(xiàng)較明顯的升級(jí)則是秦PLUS EV冠軍版搭載了比亞迪最新的八合一電動(dòng)力總成，更高效、更集成，所以在和老款一樣用最大功率100kW的電機(jī)情況下，420km和510km版車(chē)型的電耗要更低。值得注意的是，續(xù)航610km的頂配車(chē)型，用上了最大功率150kW電機(jī)，0-50km/h加速為3.8秒，比之前的頂配更快了。

與此同時(shí)，秦PLUS EV冠軍版科技配置方面也有升級(jí)，全系搭載了一塊8.8英寸全液晶儀表盤(pán)，而這個(gè)儀表盤(pán)并非秦PLUS DM-i冠軍版之前升級(jí)的那個(gè)組合式儀表盤(pán)，而是實(shí)打?qū)嵑?a href="/tags-q-z-j.html" target="_blank" class="2d24ce9ed899c845 relatedlink">驅(qū)逐艦05一樣的全液晶儀表，這方面相信連DM-i冠軍版車(chē)主也會(huì)羨慕。在其它方面，秦PLUS EV冠軍版升級(jí)了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、增加暖陽(yáng)棕配色，用上了打孔工藝座椅、舒壓云朵座墊，而在外觀、尺寸等方面則和之前保持一致。