- 奧迪車的優(yōu)點
- 奧迪A6L的質量值得信賴嗎？它有哪些小毛病和優(yōu)點？
- 奧迪A6L的質量值得信賴嗎？它的小毛病多嗎？
- 中大型轎車質量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜
- 介紹一下奧迪車熱門車型以及各個車型的價格。
- 奧迪a6與a6l有什么區(qū)別哪款好？求推薦
- 奧迪A6買哪一款比較好？
優(yōu)點：空間比較大，比較舒適
缺點：感覺漆面偏軟，車身已經有幾道劃痕，還有燒機油現象。
外觀：選這個車，喜歡外觀是一大項。
內飾：做工精良、手感不錯、氣味比較小
空間：后排特別大，翹個腿很輕松。兩個人到野外就更方便了，你懂的。后備箱也可以。平整，開口大。取物方便
配置：我的我買的這個配置跟價位般配。
動力：帶T的，動力杠杠的
操控：追控的話就不用買了
油耗：經常在市區(qū)里跑平均9個左右，2.0排量的比較省油了
舒適：我感覺舒適性和空間是有一定關系的，空間這么大了，舒適性還能少么。當然這個我感覺還是要問坐在后排的人啦，前排駕駛位舒適性個人感覺一般，支撐性不是很好，座椅比較柔軟。同事韌性也不是很足，高速過彎時支撐力不太足。
優(yōu)點：空間很大，后排很舒服，老板的待遇！
缺點：座椅比較窄，舒適度還有提高空間
外觀：觀大氣、穩(wěn)重，車身線條圓潤，尾部尾翼運動時尚。
內飾：平庸
空間：空間絕對沒話說，3米的軸距絕對夠用。
配置：還可以，比以前的車子要好得多，，
動力：我覺得是夠用，想要很強的推背感還是要差一點。
操控：我是開貨車出身的，一開始不太適應A6L的方向盤，實在是太輕了，畢竟貨車的方向盤助力是非常差的，不過適應適應就好了。操控指向還是很精準的，基本上可以說指哪打哪，雖說方向盤助力在我這給A6L有所減分，但考慮到大家的感受，操控還是可以給滿分的。
舒適：非常滿意 坐進去很舒服 就是新車異味特別大
優(yōu)點：動力還不錯，空間大，后排非常舒服
缺點：也許是低配的原因，三十幾萬的車，連個真皮座椅都沒有，還要花錢加裝。哎
外觀：時尚大氣…
內飾：沒選桃木一點不后悔，黑內配棕皮再加銀色裝飾條感覺不錯，年輕運動有質感，總體內飾豪華，可能我確實沒開過什么好車吧。
空間：很滿意
配置：現在降價太厲害，隨隨便便都25-30點，感覺奧迪這幾年保值率不是太高吧，價格跳水厲害，沒有5系好，可惜那時候錢不夠，要是今年估計要上5系。
操控：方向盤很靈活，單手都可以控制方向盤，5米的車長，倒車，掉頭比較費勁。
油耗：高速開定速巡航，方便又輕松，油耗在6的樣子，市區(qū)達到9，10的樣子，現在平均9.6
舒適：還可以，加速什么的一點都不頓。座椅坐的也不累。
優(yōu)點：外觀比較滿意！ 動力不錯，方向盤很輕，開起來很順手！
缺點：發(fā)動機怠速輕微抖動，很不爽
外觀：見仁見智，不喜歡哪里會買呢。感覺比E、5都要現代感強一些，擺脫了老款目瞪口呆的感覺，應該會挺耐看的。很多人以為是50、60萬的車，證明A6的架勢還是有的。
內飾：做工只能算將就，沒有奔馳內飾用料好！中控臺挺好看的！
空間：空間很不錯，夠大
配置：感覺性價比還是蠻高的，畢竟也有這么大個車還是奧迪的，30多萬劃的來。
動力：2.0t加速沒問題！s擋深油門，想怎么超就怎么超。超車信心很足！
操控：平平穩(wěn)穩(wěn)的方向也很輕
油耗：在心理接受范圍之內！
舒適：座椅都可以調節(jié)，還有腰部支撐，很舒適。坐在后排的乘客還有杯架，翹著二郎腿，喝喝茶，抽抽煙，很滋潤啊。
奧迪車的優(yōu)點
2010舒適型款質量最好。全新一代奧迪A6L基于奧迪最新的MLB Evo平臺，外觀方面用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。
奧迪A6L的性能配置
隨著減震技術的不斷發(fā)展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發(fā)也聚焦于此。
奧迪A6L的質量值得信賴嗎？它有哪些小毛病和優(yōu)點？
1、底盤扎實
奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實現主銷后傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩(wěn)定性大大增加，而且占用的面積小，可以讓車內空間更大，所以五連桿的成本非常的高。
2、性能出色
奧迪的quattro四驅系統是最穩(wěn)定而且最可靠的四驅系統，在提供優(yōu)秀的操控性的同時還非常的穩(wěn)定可靠，另外奧迪很多車型搭載的是雙離合變速箱，雖然說雙離合變速箱存在頓挫的缺點，但是雙離合換擋快，動力響應及時，所以奧迪開起來非常有。
3、沖壓技術
雖然奧迪的沖壓技術可以說算是大眾集團的，但是也是奧迪在使用，奧迪就是憑借著獨步天下的沖壓技術吸引了不少粉絲，奧迪的沖壓技術體現在車外觀線條和接縫處，和其他車型一對比，就知道奧迪的沖壓技術要多厲害。
4、性價比高
奧迪還有一個特點，那就優(yōu)惠幅度大，和奔馳寶馬堅挺的價格相比，奧迪的價格可以說是跳水，而且配置也并不差，相同價格的寶馬奔馳低功率，可以買到奧迪的高功率版本，性價比非常的高。
5、外型美觀
外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處世之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，后排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。
奧迪A6L的質量值得信賴嗎？它的小毛病多嗎？
優(yōu)點：開起來非常穩(wěn)，剎車油門都很線性，并且油耗控制得非常好。靜音性非常非常好，車子靜止絲毫聽不出外面的聲音，整車非常有質感。
缺點：最不滿意的是:在掛倒擋后車會有一、二秒鐘左右的反應遲鈍，才開始往后退。特別在稍微有點坡度的地方倒車時，稍不注意會向前溜車。如果掛完倒擋再給點油的話又會頓挫一下。剛開始完全不適應，很長一段時間后才慢慢習慣了。首保時咨詢4S店，他們沒解釋出個123，只是建議如果怕倒車時溜車的話就把自動駐車保持開啟。后來在論壇里才知道這是CVT變速箱本身的一個缺點。
外觀：高大上
內飾：現代，科技含量高
空間：很大 很大 很大
配置：BBA里面算高的
動力：坡道起步的時候稍微有點肉，不過舍得給油也不肉！正常行駛起來動力滔滔不絕??！滿載坡道超車就是秒超!
操控：操控非常一般
油耗：還算比較省油 百公里油耗11
舒適：很不錯啊，高速很安靜轉完過坑都很穩(wěn)
優(yōu)點：空間寬敞，外觀大氣時尚
缺點：應該全系標配無鑰匙進入的
外觀：外觀上沒的說，高端大氣上檔次，就是喜歡奧迪的前臉，霸氣的大燈
內飾：超級喜歡，科技感十足，手感也很好。
空間：后排空間非常寬裕，后備箱也很寬敞，日常使用非常不錯
配置：現在降價太厲害，隨隨便便都25-30點，感覺奧迪這幾年保值率不是太高吧，價格跳水厲害，沒有5系好，可惜那時候錢不夠，要是今年估計要上5系。
動力：中等偏上的成績
操控：操控極佳！方向盤輕盈靈敏，轉向精準，路感舒適，輕微顛簸路段過濾很自然，弱女子也可以輕松駕馭，寶馬顯得很重。A6L操控就像胸有成竹的大爺一樣，在路上游刃有余
油耗：油耗挺省的,可能跟駕駛習慣有關系,之前一輛車是2.0自吸的,工信部油耗是8L.我怎么開都上不了7升,這車就更省了,除了加速瞬間油耗很高,平時駕駛一般也就3-4升左右吧.屬于非常省油的車了
舒適：舒適性還可以，可惜不是真皮的。
優(yōu)點：外觀不錯，油耗合理。
缺點：前邊的雷達只有在倒車時才會響。狠不滿意！
外觀：中規(guī)中矩，越久越耐看。你可能不會第一眼喜歡它，但也不會討厭它
內飾：和大眾群體覺得一樣，幾十萬的車還是布座椅，太坑太降檔次了
空間：空間沒的說，奧迪很會把握 中國消費者的思想。后備箱空間相對上一代來說 縮小了點。不夠也夠大。
配置：配置齊全，性價比很高
動力：普通變燈都是第一輛沖出的，要是想加速，直接S檔，速度直接就來
操控：操作也是可圈可點，由于之前開的是操控出了名的福克斯，而且A級車身沒那么長所以操控妥妥來說沒有?？怂罐D向那么精準，彎道加速的整體感覺不是特別好，但是還是那句話舒適，一想到這倆字其他什么操控動力都是浮云，夠用就好，但是別忘了高速上奧迪A6l那可是太穩(wěn)了！車內特別安靜，以至于不小心就上到140了，關鍵是上了140車一點都不漂，特別穩(wěn)，方向盤特別重，給人一個超級自信的感覺！
舒適：除了后排座中間部分有點高不舒服，其它座位舒適性足夠，一千公里我也跑過，不會很累！
中大型轎車質量最新排名：寶馬5系第一名，奧迪A6L落榜
優(yōu)點：開著穩(wěn)，視線好。
缺點：二檔不好掛
外觀：時尚
內飾：真皮座椅
空間：滿意
配置：安全性好
動力：提速款
操控：簡單
油耗：市區(qū)道路11
舒適：總的來說還可以
優(yōu)點：空間，外形。
缺點：倒車不給油不走，有時候不動還以為熄火了呢。
外觀：中規(guī)中矩，有時候看很霸氣，有時候看很儒雅。
內飾：黑色+銀色鋁制內飾給人一種年輕化的感覺，也是適合我的，也還好看。當然岑木更好看，可惜米不夠。（PS：天天在公司和鋁合金制品打交道，所以對A6L鋁制部分格外有好看，另外帕薩特也是選擇的黑色+銀色鋁制內飾。）
空間：乘客身材均勻 可乘坐4人
配置：在BBA中，奧迪A6L的性價比算是很高的。買奧迪缺真皮座椅和桃木內飾，在4S點安裝大概要1.7W左右，買寶馬缺大屏顯示和倒車影像，在4S點安裝大概要1.8W左右。
動力：只要舍得給油，S檔一掛，一般情況超車無壓力。
操控：操控也不錯，個人覺得比較精準，方向盤很輕，起步略顯笨重有些遲緩，倒車無力需要踩點油門給些油才能動
油耗：油耗我很滿意了。最高12，最低6.5，長期8.1。加一箱油差不多跑900公里，還能說什么呢？
舒適：坐著長途沒問題，后排坐也很好，后排如果坐兩個人最舒服，寬大的中央扶手，很愜意。
優(yōu)點：性價比，性價比，性價比.....大小空間只能說是剛剛好（因為一直開的都是5M以上的車），乞丐版，內飾簡單的很，加速湊合！喜歡紅綠燈做第一、有次過紅綠燈，一腳下去轉速2500，車沒有反應，EPS居然介入了，反應了3、4秒才沖了出去.....…這就是CVT
缺點：高速上高了100邁胎噪比較明顯。
外觀：就是喜歡奧迪的燈和進氣格柵，外觀足夠漂亮，新一代C7年輕時尚很多，很滿意，要是LED大燈就更漂亮了，加上修長的車聲，真的很不錯，鐮刀大燈很炫很漂亮哈。。。。
內飾：科技感很好，就是人工智能太垃圾。
空間：后排乘坐空間大，尾箱容量一般
配置：性價比還可以，因為奧迪降價厲害，可是河南的行情不如江浙，唉，誰叫咱喜歡呢，BMW雖然很多人說比奧迪高上一個檔次，可我覺得差不多吧，畢竟我們也是四個圈圈嘛。。。
動力：買這車也不是為了動力的，不過加速還可以
操控：可以。地盤 扎實。比較穩(wěn)的說。高速表現優(yōu)異。
油耗：油耗很滿意
舒適：后排座椅的頭枕需要改進，頭放著不舒服。。
介紹一下奧迪車熱門車型以及各個車型的價格。
買車時，我們可以通過肉眼感官去判斷一臺車的外觀、內飾是否適合你的口味，也可以通過試駕體驗去感受這臺車開起來、用起來是否值得你選購，唯獨汽車質量這一塊，你基本無法在短短幾個小時的接觸中察覺到它的好與壞。這種時候，就得聽聽買了這臺車的過來人的經驗了。
最近正好看到中大型車的一個質量榜單，這是真實車主在汽車之家上進行參與的質量評價，權威性和真實性都比較高。它統計的數據來源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼
中大型豪華轎車向來以品質奢華聞名，那么如果追求可靠性第一位的朋友，到底該選擇哪些車型呢？一起來看看！以下的榜單▼
汽車之家榜單
TOP1：寶馬5系（進口）
百車故障數：74個
故障率最低的，是?寶馬5系。當然了，這必須是不用去摳掉“華晨”二字的進口5系了。
在進口車市場，5系標準軸距版實現了完整進口，而且它們還是沒有半點車身結構改造的同規(guī)進口車。所以，在質量上相對國產車型是具備一定優(yōu)勢的，車主的反饋也證實了這一點，進口的百車故障數僅74個，可靠性在中大型車中排名第一。而國產5系百車故障數是155個，對比下來真的讓人難以接受！
進口5系對比華晨寶馬5系有幾個鮮明的特點：其一是它的底盤調校相對國產長軸版更偏向中性，有更高級的原汁原味歐系風格，而不是一味的追求舒適。其二是更緊湊的車身不僅帶來了更好的操控，也不會因為它是行政級車犧牲了便利性，比如停車，被誤以為是“司機”...
但是，選擇進口5系，就代表你要在空間上做出妥協。所以，它只適合對后排空間不是剛需更注重駕駛質感的一類人。
TOP2：雷克薩斯ES
百車故障數：78個
中國人喜歡雷克薩斯喜歡到近乎癡迷的地步。拿銷量說話，2020年1-8月，中國進口車累積銷量大約60萬輛，雷克薩斯占14萬輛，而其中，ES賣到6.9萬輛，這相當于每4輛進口車就有一輛是雷克薩斯，每8.7輛進口車就有一輛是ES。
國人如此追捧雷克薩斯，其中一部分就源自它的可靠性。所以ES排名第二基本是毫無懸念的，不奪冠反而讓人意外。它的百車故障數為78個，也足以證明它質量有多可靠省心。ES有一個稱號“保值王”，今年的J.D.Power二手車保值率排名中，ES三年殘值率達到68%，在豪華車里排名第一。在質量可靠性、品牌力、售后服務等方面均備受認可。
不過，ES的爭議也一直不斷。有些人甚至戲稱之為“史上最慢豪華車”。ES?200加速一般是事實，2.0自吸發(fā)動機那173匹的馬力對于這么大一臺中型車來說，確實比較吃力，只適合佛系開車沒有任何追求的用戶；如果對提速有要求，得考慮300h，但給到你的更多的平順性，這方面要平衡好。另外，ES的加價等車條款也讓國內消費者很難不服。
蝸牛車志超跑峰的座駕
TOP3：沃爾沃S90
百車故障數：94個
關于沃爾沃，大家提到“安全”肯定會想到這個來自北歐汽車品牌。安全性之外，其它方面表現也相當出色。蝸牛車志KOL萌哥就是沃爾沃的死忠粉，換車永遠離不開沃爾沃。沃爾沃S90作為旗下的行政級轎車，超長軸距加上車內包裹性和支撐性極好的運動座椅，以及全車充斥著環(huán)保的軟質材料，保證了豪華感和舒適性。開起來同樣足夠從容舒適，動力、駕乘和NVH，在同級中都屬于中等偏上的水平。當然，S90的招牌還是駕駛，即ADAS功能。
在產品可靠性方面，S90以百車故障數94個，在中大型車車系質量排名第三，其實投訴率不算高的。但投訴的問題主要多集中在共振和異響。總的來說，瑕不掩瑜，整體表現令人滿意。
TOP4：奔馳E級
百車故障數：152個
2010，基于第九代E級車打造的國產長軸距E級車正式下線。至此，這款“專屬中國”的豪華中型轎車在市場幾乎成了典范，勢頭誰都擋不住。近日，它還迎來了新一代車型，經歷十代更迭與進化，它越來越有S級的氣場了。外觀/內飾與海外版車型保持了基本一致，整臺車觀感上變得更加年輕，一定程度上削弱了行政屬性。另外，還升級最新的MBUX互聯系統，增強了科技感氣息。
ok，新車留著你們去評判。我們來說老款的質量排名，E級在本次榜單中排名第四，PHH值為152個，雖然處于平均值之上，但對比前三的中大型轎車有些不盡人意了。奔馳E級的投訴主要是剎車噪音、車內異響等問題，希望剛剛上市的中期改款車型，這些問題都能被優(yōu)化，期待口碑！
由車質網統計
TOP5：寶馬5系
百車故障數：155個
國產5系和E級這對冤家，哪哪都分不開，銷量爭先搶后，可靠性也得搞個你上我下。然而，這并不是重點，對比進口的5系質量榜排名第一，國產的卻要到第5，并且百車故障數已到152個，接近平均值了，和進口5系相差一倍，對此，你有什么看法呢？
篇幅原因就分析到前5名，第六名為凱迪拉克CT6，PHH值是155個。作為二線豪華品牌，CT6的性價比和豪華是成正比的，產品力表現也毋容置疑。
值得一提，德系中大型轎車三強之一的奧迪A6L遺憾跌出榜單，它的PPH值超過了同行業(yè)平均值（162個）。奧迪A6L素來以“官車”為名，品牌力突出，但在質量可靠性方面，卻還排名在CT6之外，令人大跌眼鏡。
最后，關于這份新鮮出爐中大型車質量排行榜單你怎么看？進口車普遍比國產車可靠性高，你又有何想法？留言探討下吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪a6與a6l有什么區(qū)別哪款好？求推薦
奧迪是我國人民眼中公認的豪車了，現在隨著我國經濟的發(fā)展，奧迪也越來越常見，現在介紹一下奧迪的熱門車型。
奧迪A3國產款一共有33款車型，價格在18.80到25.62萬之間，是一款緊湊型車型，奧迪a3的最低的價格僅售19.1萬，可以說是非常親民了。讓很多想買豪車的人都躍躍欲試。奧迪a3的前臉設計沿用了奧迪家族的前臉設計，外觀看起來非常有動感，動力方面有三款動力2.0T、1.8T、1.4T的雙離合變速箱，可以滿足家用的日常需求。內飾方面從材質到手工無一不精，配置上也很不錯。操控性也很好。
奧迪a1，共有7款車型，價格在19.98到28.98萬之間，是一款小型車。搭載了1.4升的雙離合變速箱，最大馬力200hp，峰值扭矩320牛米，百公里加速6.5秒，開起來有明顯的推背感。內飾有明顯的塑料感，看起來不是很上檔次，配置只能說一般?？偟膩碚f，性價比不是很高。
奧迪a5，共有15款車型，售價在39.8萬到64.28萬之間，是一輛豪華級進口轎跑車，從外觀看十分精致大氣，顏色絢麗多姿，看起來就十分高級，內飾用實木 和真皮包裹的樣式，即舒適又美觀，中控看起來也很有科技感。動力方面，用了2.0的四缸發(fā)動機，最大馬力252，峰值扭矩273牛米，動力很充足，車內空間前排充足，后排擁擠不適合家用。
除了上述的三款車型之外，還有奧迪a5、奧迪q7、奧迪a7、奧迪a8l等車型都很熱門，根據個人的經濟水平購買。
奧迪A6買哪一款比較好？
作為奧迪A6的新款替代品A6L在很多方面與原版有著區(qū)別，其中最大的區(qū)別當屬尺寸差異。而這兩款車型當中，無疑還是A6L更好一些。下面，就已這兩款車型的對比，為你分析一下到底哪款更好。
價格差異
目前市面上的奧迪A6售價在41.98萬上下，而奧迪A6L則只有40.98萬，同樣的車型價格相對便宜一些的自然會更受大眾歡迎。
尺寸差異
奧迪A6與奧迪A6L在尺寸上有著很大的差異，除了寬度都是1874mm這一點相同之外，長度上A6L為5036mm，A6只有4947mm；高度上A6L為1466mm，A6只有1459mm；軸距上A6L為3012mm，A6只有2919mm。這樣的尺寸差異，導致的直接結果就是相對于奧迪A6，A6L的內部空間顯得更大一些，無論是駕駛還是乘坐都會更加舒服一些。
舒適度差異
當今社會，人們在買車的時候，尤其是在購買價格相對較高的中高端車輛的時候，對其舒適度的關注程度顯得更高了一些。簡單來說就是大多數人不再只是考慮一個汽車品牌、名氣的大小，自己開著和坐著舒不舒服顯得更加重要。作為一款奧迪A6的新生代產品，奧迪A6L因為技術更加成熟的原因，舒適度自然非奧迪A6可以比擬的。
油耗差異
耗油量最近幾年也很受關注，在這一點上其實還是奧迪A6做得更好一些。不過，從百公里耗油量上來看，奧迪A6L的6.8升并沒有比奧迪A6的6.4升多出多少，所有很多人并不怎么在乎。
銷量差異
如今很多人在購買新車的時候，如果自己拿不定主意就會看看別人購買的什么。從去年10月份到今年1月，奧迪A6月平均銷量僅有488輛，而奧迪A6L則有16415輛之多。如果你還拿不定主意，看了這個數據相信一定會有所決斷。
全新奧迪A6L40TFSI豪華智雅型。
雖然作為全系最入門版本，但價格依然已經超過了40萬元，所以在配置層面上基礎功能配置表現不差。同時最低配版本上的配置基本上也能直接定義全系標配的配置。
兩款40TFSI版本載2.0T低功率版發(fā)動機，190馬力、320?！っ椎膭恿祿f不上優(yōu)秀，但也能輕松滿足日常使用。
標簽： #奧迪
