長安三電系統(tǒng)強(qiáng)。
1、續(xù)航里程更長：長安三電系統(tǒng)用先進(jìn)的電池技術(shù)和高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航里程。相比之下，比亞迪的電動(dòng)車型在續(xù)航里程方面稍遜一籌。
2、電池壽命更長：長安三電系統(tǒng)的電池壽命相對(duì)較長，經(jīng)過多次充放電后，電池容量仍能保持較高的水平。這得益于長安在電池技術(shù)和材料方面的持續(xù)研發(fā)和改進(jìn)。
長安和比亞迪哪個(gè)質(zhì)量好
長城汽車和長安汽車于日前發(fā)布2023年3月銷量快報(bào)，至此五大廠商的銷量排名確認(rèn)了。
排序?yàn)椋?/p>比亞迪汽車，20.70萬輛長安汽車，15.37萬輛（乘用車）吉利汽車，11.03萬輛奇瑞汽車，8.91萬輛長城汽車，7.02萬輛
這里面有三個(gè)品牌的銷量數(shù)據(jù)需要著重講一講。
首先是長安汽車，長安汽車集團(tuán)有福特、林肯、馬自達(dá)等合資品牌，銷量雖然不高但也還是有一些的，所以集團(tuán)銷量沒有參考價(jià)值；長安系的自主品牌總銷量是209052輛，實(shí)際是超過比亞迪的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)里含有商用車型，比如凱程和跨越系列的微卡和輕客；去掉這些車型之后的銷量為153718輛，目前排名在第二位。
其中新能源汽車的銷量為35934輛，成績(jī)還是挺不錯(cuò)的，在新能源汽車品牌榜里排名是第三，在比亞迪和埃安之后；其中SL03的交付量超過8000輛，預(yù)計(jì)這臺(tái)車是可以穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)月銷量突破萬輛的，畢竟其增程和純電動(dòng)雙選項(xiàng)的產(chǎn)品線更加完善，車輛的性能和操控也都是可圈可點(diǎn)的。
長安汽車的“香格里拉”在穩(wěn)步推進(jìn)，2025年之前有望實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線的電混升級(jí)，它是最有可能成為第二個(gè)比亞迪的自主廠商。
第二個(gè)數(shù)據(jù)需要深度剖析的是奇瑞汽車，奇瑞控股公布的銷量是124954輛，理應(yīng)排名在第三才對(duì)；但是奇瑞控股旗下的品牌有很多，而且不僅有捷豹路虎這樣的合資品牌，還有捷途這種中中合資品牌，同時(shí)有瑞弗房車、萬達(dá)客車、開瑞汽車和開瑞新能源的商用車品牌，其中的瑞弗房車其實(shí)用的車還是來自依維柯、大通和江鈴福特的輕客或輕卡。所以在去掉商用車和狹義乘用車以外的車型之后，奇瑞的銷量就不知道是多少了。
具體到奇瑞品牌的銷量說是89157輛，這個(gè)數(shù)據(jù)還是能排名在第四位的；但最終零售銷量估計(jì)還是進(jìn)不了前十名，因?yàn)槠嫒鹌囋诒就?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="f16d8bb3ae981324 relatedlink">市場(chǎng)的銷量比較差，出口的占比比較高。其次近期是否壓庫存也無法判斷，第一季度的出口銷量沒有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的實(shí)際銷量是個(gè)謎。
只有等待具體車輛的零售銷量發(fā)布之后才能夠計(jì)算出結(jié)果，預(yù)計(jì)在10名以外。
第三個(gè)數(shù)據(jù)需要說明的是長城汽車，其公布的銷量是90240輛，理應(yīng)排名第四；但是這個(gè)數(shù)據(jù)里包括長城皮卡的19981輛， 皮卡現(xiàn)在還是屬于商用車，最新的車型定義是“多用途貨車”，所以仍舊不能列入乘用車的銷量數(shù)據(jù)里。
乘用車品牌哈弗、歐拉、魏牌、坦克，加在一起是70259輛，最終排名第五。
不過3月海外銷量為22293臺(tái)，由此可見哈弗的表現(xiàn)如何。
去掉海外市場(chǎng)的銷量為47966輛，去掉坦克、歐拉和魏牌，哈弗還能剩下多少呢？在包括出口銷量的前提下，哈弗的3月銷量為47419輛，相當(dāng)于“1.17個(gè)宋”，整個(gè)品牌……坦克品牌的銷量為11950輛，增長勢(shì)頭不錯(cuò)；歐拉品牌達(dá)到9615輛，看來好貓終端的降價(jià)起到了一定的作用；最后就是魏牌，銷量為1275輛。
魏牌的銷量讓人看不到這個(gè)品牌的未來，哈弗品牌的成績(jī)也并不算理想，如果去掉海外市場(chǎng)銷量，真不知道還能剩下多少。
總結(jié)：
自主品牌前五強(qiáng)已經(jīng)確認(rèn)，但似乎也形成了“三大兩小”的格局。
三大是比亞迪、長安和吉利汽車，研發(fā)成果豐碩，產(chǎn)品線完善，吉利有強(qiáng)大的品牌矩陣，吉利汽車公布的銷量是不包含***art或沃爾沃亞太等合資或收購的品牌的；所以這三家汽車廠商還是會(huì)很有前景，只不過也加大了馬太效應(yīng)的程度。
強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，在傳統(tǒng)汽車陣營里有這么三大巨頭，長城汽車和奇瑞汽車的壓力會(huì)有很大；尤其是奇瑞汽車，因?yàn)殚L城汽車至少還能通過皮卡和越野車這兩塊小眾市場(chǎng)保證營收，奇瑞并沒有這兩種車型，產(chǎn)品線完全與前三強(qiáng)重合，所以奇瑞的壓力應(yīng)當(dāng)是最大的。
預(yù)測(cè)：
造車新勢(shì)力里應(yīng)當(dāng)會(huì)有兩個(gè)品牌能進(jìn)入前五名，這兩個(gè)品牌很有可能是零跑和哪吒；因其產(chǎn)品定位非常合理，同時(shí)車輛還有足夠高的綜合水平，重點(diǎn)是其打造的車輛全部都是新能源汽車，其中還都包括最熱門的插電增程車。也許現(xiàn)在這兩個(gè)品牌看起來還不夠搶眼，但此消彼長的變化應(yīng)當(dāng)會(huì)加速這兩個(gè)品牌的成長。
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長安好還是比亞迪好
長安汽車質(zhì)量好。在燃油車方面的質(zhì)量管控是長安汽車更可靠。例如比亞迪宋Pro和長安CS75PLUS單純比質(zhì)量，CS75PLUS更勝一籌。其次，兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，長安在動(dòng)力方面畢竟還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。我們以1.5T車型為例。長安CS75PLUS和比亞迪宋Pro雖然都是搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是長安汽車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)占有優(yōu)勢(shì)，長安汽車這款1.5T動(dòng)力曾獲中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，行業(yè)都認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)。
比亞迪和長安汽車哪個(gè)待遇好
這兩種汽車品牌都好。
長安汽車在外觀設(shè)計(jì)上緊跟時(shí)代潮流，符合年輕人的審美觀念。長安汽車在配置方面非常豐富，不僅有各種實(shí)用的功能，有智能化的駕駛系統(tǒng)。
長安汽車在動(dòng)力方面表現(xiàn)優(yōu)異，無論是家用是商用都非常合適。長安汽車在油耗和耐久性方面表現(xiàn)良好，維修保養(yǎng)起來非常方便。
長安汽車。
1、長安汽車工資5000-8000元/月，年薪過萬；有六險(xiǎn)兩金，周末雙休，節(jié)日休息。
2、比亞迪工資3000-5000元/月，年薪過萬；五險(xiǎn)一金，不包吃住，沒有加班費(fèi)。
標(biāo)簽： #比亞
