汽車制動器從總體結(jié)構(gòu)上可以分為盤式制動器和鼓式制動器兩種類型，鼓式可以分為內(nèi)張式和外束式，外束式現(xiàn)在比較少見，鼓式一般都是內(nèi)張式，內(nèi)張鼓式制動器按照類型可以分為領(lǐng)從蹄式，雙向雙領(lǐng)蹄式，雙向雙從蹄式，單向自增力式，雙向自增力式，盤式制動器可以分為全盤式和鉗盤式，鉗盤式可以分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式，全盤式可以分為封閉液式和封閉干式。
1.盤式制動器
盤式制動器是最常見的一種剎車系統(tǒng)，盤式制動器以靜止的剎車碟片，夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。當(dāng)踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動制動塊去夾緊剎車盤，使得制動塊與剎車盤發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速。
盤式制動器還分普通盤式和通風(fēng)盤式兩種。通風(fēng)盤式制動器是在兩塊剎車盤之間預(yù)留出一個空隙,使氣流在空隙中穿過,有些通風(fēng)盤還在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔，通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。
盤式制動器優(yōu)點
盤式制動器散熱性好，連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象，反應(yīng)迅速，制動力平均，排水性好等，盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求，并且盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均，與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。
盤式制動器缺點
因為沒有鼓式的自動剎緊作用，使盤式制動器的'剎車力較鼓式的剎車為低，盤式剎車的來令片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小，手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)(盤鼓式剎車)，盤式剎車磨損較大，致更換頻率可能較高。
2.鼓式制動器
鼓式制動器算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)，制動鼓安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動，里面安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動的效果。
鼓式制動器優(yōu)點
鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，大多都應(yīng)用在低端轎車的后輪或者是大貨車的剎車系統(tǒng)上，剎車力大，很多人以為鼓剎剎車效果不好，其實不全對。
鼓式制動器缺點
鼓式制動器比較大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動鼓內(nèi)的，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉，影響制動效率，所以，如果不是長時間制動的話，鼓式剎車還是有一定優(yōu)勢。
3.陶瓷制動器
由于成本高，陶瓷制動器廣泛應(yīng)用在超級跑車上，無論是在制動性能還是散熱性方面，陶瓷剎車盤都比普通鋼制剎車盤優(yōu)異很多，其使用壽命是普通鋼制剎車盤的四倍，陶瓷制動器是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷，陶瓷剎車盤不會生銹，幾乎沒有熱衰減，制動力強(qiáng)等等優(yōu)勢。
如今市面上鼓式現(xiàn)在逐漸被盤式取代，原因就是散熱不好，制動力不強(qiáng)，什么自增力式雙向領(lǐng)蹄式什么的都是浮云，現(xiàn)在市面上之所以還有鼓式的存在，最大根本就是其價格低廉，多用于微車。
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汽車制動器的的種類和組成？
駐車制動就是車子處于靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和后溜。
行車制動也是我們平常所說的剎車，主要作用是減速和停車。行駛過程中所用的剎車稱為行車制動。
汽車制動器的類型有哪些？
剎車形式一般有2種，一種是盤式制動，一種是鼓式制動。
盤式制動的組成有，剎車分泵，剎車片，剎車盤。
盤式制動的剎車盤在中間，靠剎車分泵擠壓剎車片，剎車片和剎車盤接觸來啟動制動的效果。
鼓式制動組成有，剎車片，剎車鼓，剎車分泵。
鼓式制動剎車鼓在外面，剎車片和剎車分泵在剎車鼓的內(nèi)部，剎車分泵推壓剎車片來啟動制動的效果。
制動器是什么
在一般乘用車中，前后輪的制動裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤式制動器，前輪多用通風(fēng)盤制動，后輪多用普通盤制動。如果是盤式與鼓式制動器混用，前輪用盤式制動，后輪用鼓式制動。\x0d\\x0d\盤式制動器：\x0d\\x0d\盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。\x0d\\x0d\在后制動器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同，是通風(fēng)盤是中空的，更有利于散熱。而制動器的熱穩(wěn)定性是很重要的，是關(guān)系到汽車制動時生命攸關(guān)的頭等大事。因為隨著溫度的升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風(fēng)降溫是很有利的。\x0d\\x0d\鼓式制動器：\x0d\\x0d\鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動。\x0d\\x0d\鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。\x0d\\x0d\鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。這是一個機(jī)械系統(tǒng)，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴(kuò)展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力消失。\x0d\\x0d\汽車設(shè)計者從經(jīng)濟(jì)與實用的角度出發(fā)，一般轎車用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后***得多。時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達(dá)等)，用的還不完全是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪用盤式制動器、后輪用鼓式制動器)。至于后輪用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在汽車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
汽車的制動器是什么意思？
制動器就是剎車。
制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。在行車過程中，一般都用行車制動（腳剎），便于在前進(jìn)的過程中減速停車，若行車制動失靈時才用駐車制動。當(dāng)車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和后溜。
制動器是汽車重要的零部件之一，它關(guān)系著行車安全和駕駛員對車輛的操控信心。一般來說盤式制動器由剎車油壺、剎車總泵、剎車分泵、剎車管路、剎車踏板、真空助力泵、剎車比例閥、剎車盤和剎車片組成。剎車屬于易損部件，平時我們應(yīng)該經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)。
剎車注意事項：
1、剎車無力。
這種情況一般是由于提供壓力得傳輸管路失去壓力造成的，應(yīng)檢查剎車總泵得真空助力皮管和發(fā)動機(jī)的接口處是否有龜裂或松脫的狀況。
2、剎車發(fā)抖。
這種情況大多出現(xiàn)在開了許多年的老車身上，因為磨損較大，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)了?？梢?a href="/tags-d-m.html" target="_blank" class="79bb888dac86a4a7 relatedlink">打磨剎車盤或直接更換剎車盤來解決。
3、剎車踏板不回位。
如果出現(xiàn)這種情況，則就不可能是正常情況了。一般情況下，造成這種問題的是原因是制動總泵或分泵可能有漏油的現(xiàn)象，或者制動總泵和分泵故障導(dǎo)致踏板下沉。
汽車的制動系統(tǒng)有哪些？
汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動盤，以端面為工作表面。
汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括制動系統(tǒng)中的緩速裝置。
擴(kuò)展資料：
對制動油的要求有好的粘溫性能，能在較寬和較低的溫度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡膠膨脹性、防銹性等。制動油是關(guān)系到交通安全的重要產(chǎn)品。優(yōu)質(zhì)制動油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質(zhì)制動油則被稱為“交通殺手”。制動油的兩個最重要指標(biāo)是高溫抗氣阻性和運動粘度。
高溫抗氣阻性包括平衡回流沸點和濕沸點兩項指標(biāo)，分別控制制動油的高溫沸點和有水滲入后的濕沸點。汽車的制動力要通過制動油進(jìn)行傳遞，因此在制動油中存在氣阻將導(dǎo)致制動力傳遞滯后甚至失效。運動粘度是制動油在高溫或低溫氣候條件下都要求有適宜的粘度而規(guī)定的要求。它規(guī)定了制動油在－40℃、50℃和100℃下的粘度，如達(dá)不到要求會導(dǎo)致制動系統(tǒng)磨損或傳動不良。
汽車制動系是汽車安全控制系統(tǒng)的重要組成部分，汽車制動系統(tǒng)是指，對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。汽車制動系是在汽車上設(shè)置的一套或多套能由駕駛員控制的、產(chǎn)生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。它使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行適時減速、停車以及保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定性。
制動系統(tǒng)作用：
使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動系統(tǒng)，故名思義，就是“制止動力“每一輛汽車上面都會有一塊“ECU"，是一輛車的神經(jīng)中樞，只有通過它這塊小小的電路板，汽車才會駕駛得比較沒有它的好，因為“ECU”主要對汽車的“點火，提速，檔位，各齒輪比，最高速度，引擎的最高轉(zhuǎn)速，制動系統(tǒng)，甚至于空調(diào)，前后大燈"。
所以，制動系統(tǒng)，其實簡單點來說，就是通過“ECU“所控制的剎車系統(tǒng)。
汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機(jī)構(gòu)。
一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
標(biāo)簽： #制動
