汽車空調(diào)冷凝器是什么東西汽車空調(diào)冷凝器常用的有哪三種
汽車空調(diào)冷凝器的作用是將管子中的熱量以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的空調(diào)冷凝器安裝在汽車前端，冷凝器是把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置，為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。
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關(guān)于汽車冷凝器的知識，你有什么了解？
汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器目前主要用平流式冷凝器，其它低端的還有套片式冷凝器、管帶式冷凝器。
目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是單一的一個循環(huán)，而是經(jīng)過多個回路循環(huán)的。
冷凝器的制作過程包括鋁管的加工和定型、管路的裝配、散熱翅片的加工、接頭的加工或定制、成品的焊接（釬焊）和產(chǎn)品檢漏及表面處理等。
下面介紹一下最重要的管材加工和釬焊工藝：
平流式冷凝器用扁管，制冷劑由管接頭進入圓柱形集管，然后分流進入橢圓扁管，平行的流到對面的集管，最后通過跨接管回到管接頭座。扁管之間嵌有散熱片。這種冷凝器具有空氣側(cè)和制冷劑側(cè)的壓力損失小、傳熱系數(shù)高、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑充灌量少等特點，更適合于R134a工質(zhì)。據(jù)文獻介紹，與管帶式冷凝器相比，在制冷劑相同的情況下，平流式的制冷劑側(cè)壓力降只是管帶式的20%，而換熱性能卻能提高約70%。
由于平行流鋁扁管能夠承載較高的工作壓力和較大的散熱量，該鋁扁管在經(jīng)過表面在線噴鋅處理后，能夠同時具有與翅片的可焊合性能和良好的防腐蝕性能，成為新型制冷劑的最佳選擇。該產(chǎn)品材質(zhì)牌號基本為純鋁，如1200或D等，目前的生產(chǎn)方式有鑄棒擠壓和鋁桿連續(xù)擠壓兩種，生產(chǎn)步驟為：擠壓->噴鋅->盤管->矯直和無屑切割。
目前僅歐洲、日本能夠生產(chǎn)質(zhì)量較好的平行流鋁扁管，韓國在近兩年也具備了一定的生產(chǎn)能力，國內(nèi)則主要有少數(shù)幾家工廠用Conform機鋁桿連續(xù)擠壓的方式進行生產(chǎn)，但是這種方式生產(chǎn)的平行流鋁扁管由于其雜質(zhì)含量高，因此質(zhì)量上不是很好。
釬焊技術(shù)：是用比母材熔點低的材料作釬料，將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點但低于母材熔化的溫度（使母材仍保持為固態(tài)），利用液態(tài)釬料的潤濕作用填充接頭間隙，與母材相互擴散實現(xiàn)被焊工件連接的一種方法。鋁合金比強度高、導熱性好、耐腐蝕、易成形，是制造熱交換器的理想材料。為減輕重量，提高換熱效率，轎車空調(diào)熱交換器普遍用管帶式、平流式和層疊式等全鋁熱交換器。鋁熱交換器生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)是釬焊，無腐蝕性釬焊方法有釬劑爐中釬焊（以下簡稱釬焊）和真空釬焊，釬焊主要用于管帶式和平流式冷凝器的大規(guī)模釬焊。
釬焊爐
釬焊爐有連續(xù)隧道爐和分批式單室爐兩種類型，保護氣氛可用靜態(tài)或強迫對流方式，國內(nèi)引進的釬焊爐都是靜態(tài)氣氛隧道爐。隧道爐一般由釬劑涂敷裝置（噴淋室）、干燥室（烘干爐）、釬焊室、水冷罩室、空冷室?guī)撞糠纸M成。釬劑涂敷裝置依靠傳送帶運輸，對熱交換器噴涂釬劑懸浮液，然后吹除多余的液體。干燥室在200℃左右烘干釬劑。釬焊室為整體不銹鋼馬弗結(jié)構(gòu)，馬弗進口端固定，出口端浮動，不銹鋼網(wǎng)帶從馬弗內(nèi)穿過，馬弗內(nèi)為氮氣保護環(huán)境，工件在馬弗內(nèi)完成釬焊。氮氣從工件升溫到釬焊溫度的那一段進入馬弗，向釬焊室進出口方向排出，同時釬焊室進出口處用大流量氮氣隔離車間氣氛。馬弗上下布置電加熱元件，分區(qū)PID控制，四周為絕熱層和外部鋼殼。水冷罩室和空冷室位于釬焊室的尾部，釬焊后的熱交換器先后經(jīng)過水冷罩室和空冷室，被冷卻至室溫。
汽車空調(diào)冷凝器的作用是什么？
大多數(shù)冷凝器都放在汽車水箱的前面。然而，空調(diào)系統(tǒng)的機械部件可以將管道中的熱量快速傳遞到管道附近的空氣中。在蒸餾過程中，將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體的裝置稱為冷凝器。然而，所有冷凝器都是通過帶走氣體或蒸汽的熱量來運行的。汽車冷凝器是指制冷劑進入蒸發(fā)器，壓力降低。它由高壓氣體變?yōu)榈蛪簹怏w。這個過程需要吸收熱量，因此蒸發(fā)器的表面溫度非常低，然后冷空氣可以通過風扇吹出。冷凝器將來自壓縮機的高壓和高溫制冷劑冷卻為高壓和低溫，然后通過毛細管氣化在蒸發(fā)器中蒸發(fā)。
根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作為冷卻介質(zhì)，水的溫升帶走冷凝熱。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中應設置冷卻塔或冷卻池。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同可分為立式殼管式和臥式殼管式。水冷式冷凝器根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式。管殼式冷凝器很常見。
立式管殼式冷凝器又稱立式冷凝器，是一種廣泛應用于氨制冷系統(tǒng)的水冷式冷凝器。立式冷凝器主要由殼體、管板和管束組成。制冷劑蒸汽從汽缸高度的2/3處的蒸汽進口進入管束之間的間隙。管內(nèi)冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁進行換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。吸熱后的水排入下部混凝土池，冷卻后泵入冷卻水塔循環(huán)使用。
為了將冷卻水均勻地分配到每個管口，在冷凝器頂部的配水箱上設有均水板，在管束上部的每個管口處安裝帶斜槽的導流板，使冷卻水作為膜水層沿管內(nèi)壁向下流動，既能提高傳熱效果，又能節(jié)約用水。此外，立式凝汽器殼體上還設有均壓管、壓力表、安全閥、放空管等管接頭，以便與相應的管道和設備連接。
汽車空調(diào)冷凝器的典型結(jié)構(gòu)
冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，制冷劑在冷凝器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。因此冷凝器是一個熱交換器，將制冷劑在車內(nèi)吸收的熱量通過冷凝器散發(fā)到大氣當中。
小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過風扇進行冷卻（冷凝器風扇一般與散熱器風扇共用，也有車型用專用的冷凝器風扇）。
汽車空調(diào)冷凝器的分類
汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。
1、管片式冷凝器
制造工藝簡單，散熱效率較低。
2、管帶式冷凝器
散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。
3、平行流冷凝器
平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動而進行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時間經(jīng)多條扁管流通而進行熱交換。
汽車空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)，按發(fā)展史來說，最初是和家用空調(diào)一樣的管片式冷凝器。然后發(fā)展出管帶式（蛇管式），隨后是平行流式，目前主要是過冷式平行流式。
其中也出現(xiàn)過鰭片式冷凝器，屬于平行流的一種特殊加工工藝產(chǎn)品。
標簽： #冷凝器
