近日，網(wǎng)上流傳了一些照片，是說小米聯(lián)合比亞迪造車，售價84999元。但是看到這個消息之后，我第一時間反應(yīng)的就是，這肯定是一個消息，其實后來網(wǎng)上也有官方出來辟謠了。那么我為什么覺得小米造車，肯定是的呢？下面我會給出我的理由。
為什么大家都覺得小米會造車？
我先回答一個大家很關(guān)心的問題，就是為什么大家都覺得小米會造車？我認(rèn)為，最近幾年小米給消費者的印象一直是非常好的，小米生態(tài)鏈的企業(yè)越來越多，并且涵蓋了生活的方方面面，而且小米每次進(jìn)入一個行業(yè)，都能用遠(yuǎn)低于市場的價格搶占市場。所以對于消費者來說，是很希望小米也來顛覆一下汽車市場的，這就是為什么一說小米造車，大家都相信的最主要原因。
第二個原因，就是小米集團(tuán)其實已經(jīng)涉足了汽車行業(yè)，在小鵬汽車的融資中，就有小米集團(tuán)的投資。而且小米有很多智能硬件是能夠與汽車進(jìn)行聯(lián)動的，因此小米在很早之前就與汽車企業(yè)有深度的合作。因此當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上有傳聞?wù)f小米要造汽車的時候，自然而然有很多人相信。
但是我為何看到這個新聞之后，感覺肯定是的呢？
為何小米造車肯定不靠譜呢？
首先，小米是一個特別重視用戶體驗的公司，這點從“小米之家”就能夠看出來，小米正在像蘋果一樣，在全國范圍內(nèi)開設(shè)直營店。目的就是給用戶最好的產(chǎn)品體驗。但是汽車與電子產(chǎn)品，日用品是很大不同的。汽車的購買，售后和保養(yǎng)，肯定不能在“小米之家”進(jìn)行吧。這就與目前小米集團(tuán)的整個產(chǎn)品生態(tài)脫離了，所以單純的從這一點來看，小米現(xiàn)階段就不可能造車。
其次，小米的模式就是通過大批量生產(chǎn)降低成本，取消中間的銷售環(huán)節(jié)。比亞迪之前幫助滴滴生產(chǎn)了網(wǎng)約車，所以很多人認(rèn)為比亞迪也會幫小米造車。但是滴滴是專門的出行公司，可以大批量，大規(guī)模的購。但是小米的用戶群，很難讓小米實現(xiàn)大批量生產(chǎn)和購。
第三，就是產(chǎn)品形態(tài)和價格方面，海報上出現(xiàn)了84999元的價格，以及一輛敞篷車的樣子。關(guān)于這兩個更是不太可能，8萬多的價格在中國市場是沒有競爭力的，吉利，長安，長城這些廠商隨便拿出一個8萬多的車來，都更好，更有競爭力。這些自主品牌目前的利潤率就已經(jīng)很低了，小米汽車要賣8萬多的話，肯定是沒有優(yōu)勢的。
再者網(wǎng)上曝出來的是一個敞篷車，這就更是無稽之談了。目前自主品牌還沒有一款能夠暢銷的敞篷車，敞篷車也大多停留在了概念車的狀態(tài)，而且敞篷是非常小眾的一種類型，即使是在海外市場，銷量都不會很高，何況是中國的霧霾天呢。
第四，小米投資過小鵬汽車，肯定是知道造一輛汽車有多難，有多燒錢。即使是選擇與汽車廠商合作，比如蔚來汽車，也是需要大量的資金的。小米現(xiàn)在要做的，并非是拿出很多錢來造汽車，而是把資金用在刀刃上，智能硬件研發(fā)，全球市場擴(kuò)張等方面。
雷軍曾經(jīng)說過，站在風(fēng)口，豬都能飛起來。但是2020年，肯定不是造車的風(fēng)口。這點小米不會不清楚。
所以雖然廣大網(wǎng)友，都希望小米造車，是基于小米低成本的市場策略，消費者都是希望能夠買到感動人心，價格厚道的好產(chǎn)品。這是小米的口號，也是消費者的心聲。但是從各方面來想想，小米造車，都是不太可能的事情。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米：但凡說小米要造車，都是新聞
小米是一家不會讓人陌生的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打"性價比"、定價親民的小米手機(jī)，已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。并且小米一直在不斷完善自己的生態(tài)圈，推出各類小米家居、小米家電，穿戴設(shè)備等等，開始影響越來越多的家庭。而在前段時間，還有新聞?wù)f小米將要涉足汽車領(lǐng)域，將要聯(lián)手比亞迪打造一款"年輕人的第一輛車"。
從網(wǎng)上曝光的信息來看，小米進(jìn)軍造車市場很像是真的，不僅有"小米藍(lán)天"這樣的概念方針，甚至還公布車輛的外觀、以及"青悅S1"這樣的命名。但是實際上，小米進(jìn)軍汽車市場只是一個謠言，據(jù)了解，小米相關(guān)人員表示"沒聽說過公司要造車，之前已經(jīng)否認(rèn)過造車"；并且小米品牌安全的官方認(rèn)證微博，也在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了小米沒有造車的微博，否認(rèn)了和比亞迪合作造車這個謠言。甚至小米的公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云還發(fā)微博表示"掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是新聞"。
而比亞迪方面也一樣否認(rèn)了這個謠言，官方回應(yīng)比亞迪并未與小米生產(chǎn)該款車型，并在"比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心"微信公眾號上回應(yīng)，表示比亞迪已經(jīng)開始依法取證，后續(xù)將會借助法律武器維護(hù)企業(yè)聲譽。這對于廣大吃瓜網(wǎng)友來說，無疑是一件比較遺憾的事情，因為很多網(wǎng)友都希望能看到小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司和比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企合作，擦出合作的結(jié)晶。
事實上，其實國內(nèi)有不少傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司之間存在合作關(guān)系，比如說騰訊、阿里巴巴就進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，所打造的車聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)搭載在很多量產(chǎn)車型上。再比如說剛剛提到的比亞迪，它就和打車平臺滴滴有所合作，在11月16日共同發(fā)布了全球首款定制網(wǎng)約車D1，這款車型將會在長沙進(jìn)行試運營，而后推廣到全國。同時，在這款定制的D1身上，還有很多針對"滴滴打車"做出的優(yōu)化，比如說乘客可以用滴滴APP提前調(diào)節(jié)D1車內(nèi)的空調(diào)溫度、風(fēng)量等；再比如說方向盤上有專屬的"滴滴"按鍵，讓車主不再需要在行駛中利用手機(jī)去接單。
因此我們不妨大膽想一下，如果小米真的和比亞迪合作，那么此前宣傳圖中出現(xiàn)的"青悅S1"，或許真的能實現(xiàn)。據(jù)此前公布的信息來看，青悅S1的定價是84999元，而且將會用純電后驅(qū)、搭載三相感應(yīng)電動機(jī)，最大功率310kW、并配備有液冷技術(shù)。這些屬性組合在一起，恰恰符合小米一直以來堅持的"性價比"標(biāo)簽。而比亞迪則則在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，今年更是推出全球首創(chuàng)的刀片電池，首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV，擁有605公里的綜合續(xù)航、最.9秒的零百加速。同時比亞迪漢EV還得到很多知名企業(yè)家的認(rèn)可，像新東方集團(tuán)董事長俞敏洪、福耀玻璃董事長曹德旺都是比亞迪漢EV的車主。
總之，雖然說小米目前沒有造車，也沒有和比亞迪進(jìn)行相關(guān)的合作，但是小米聯(lián)手比亞迪卻是我們可以期待的一件事情。一方面，傳統(tǒng)車企牽手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有很多先例存在，也證明這種思路的正確性；另一方面，小米和比亞迪都是各自領(lǐng)域中的強(qiáng)者，無論是技術(shù)底蘊、潛在用戶都表現(xiàn)不錯，兩者的合作可以說是"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"。因此，如果小米和比亞迪真的能攜手造車，恐怕得圈粉一波。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米2024年出車，你期待小米車嗎？
最近幾天，相信不少網(wǎng)友都在網(wǎng)上看到過小米要造車的新聞，還有相關(guān)渲染圖曝光，84999元的價格確實讓不少網(wǎng)友心動。但最近小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化針對此事于社交媒體上進(jìn)行辟謠，說明小米并沒有造車，隨后小米許多相關(guān)社交媒體賬號也對此事進(jìn)行說明補(bǔ)充。
回顧：前幾天，三張帶有小米LOGO的在網(wǎng)上流傳，主題為“小米藍(lán)天”，還“感謝比亞迪提供平臺贊助”，車名為“青悅S1”，價格為“84999元”，雖然圖確實很有小米的風(fēng)格，但有部分細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，渲染圖上的車型其實是以以往的車型渲染而成，有說是藍(lán)旗亞Flia或克萊斯勒200?Cabrio。
在小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化進(jìn)行辟謠后，小米品牌安全官方賬號和小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云均在社交媒體上進(jìn)行辟謠，徐潔云更是表示“掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是新聞?！?/p>
其實此前關(guān)于小米造車的新聞可以說是層出不窮了，雷軍也多次出面進(jìn)行辟謠，最接近造車的一次在今年6月，車是有賣，不過賣的是電動遙控車罷了。
（圖/文：皆電?羅順鵬）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小米要出新車了，這是一個爆炸新聞。2024年之后每年退出一輛新車，三年內(nèi)賣出90萬輛車。其實我特別期待小米出新車，在我眼里，小米出新車，不會太貴，符合大眾消費標(biāo)準(zhǔn)。
我是小米忠實粉絲，小米手機(jī)剛出來時，我們就夠買小米手機(jī)。小米智能機(jī)，那會五六百元都可以買一部手機(jī)。蘋果手機(jī)一部需要五六千元，小米手機(jī)和蘋果差了上十倍。
在我眼里手機(jī)能用就可以，對手機(jī)沒有太多要求。這些年手機(jī)都用習(xí)慣了，不在對手機(jī)有太高渴望。我記著剛開始用小米手機(jī)時，身邊人會說，小米手機(jī)不好，會發(fā)熱會死機(jī)。其實好多時候，我們不要在乎別人說法，自己開心就好。
我主要看上小米手機(jī)價格，之前再網(wǎng)上看到這樣一個新聞。一個農(nóng)民工，買了一部智能手機(jī)，一晚上打了120個電話，后來被限制了，以為是電話。看到這個新聞，讓我想了好多，尤其是年輕人，不要過于追求高品質(zhì)生活，而是多回頭看看父母和家人。我們可以買個一兩千手機(jī)，給父母買一部手機(jī)，或者少喝一杯咖啡。給父母打一個電話，給父母一點生活費。
小汽車成為了我們代步工具，寶馬奔馳這些汽車，對于普通家庭來說，遙不可及。小米推出汽車，如果價格合當(dāng)初小米手機(jī)一樣，讓我們都能接受，三年銷售90萬賣不是夢，是現(xiàn)實。
現(xiàn)在我們一人一部手機(jī)，手機(jī)成了我們生活一部分。以后我們出門，都坐私家車，一家兩三輛汽車不是夢想，而是現(xiàn)實。
三年時間，我現(xiàn)在開始存錢。三年后買一輛小米汽車，三年厚我也是一個有車族，想想都開心。
標(biāo)簽： #小米
