- 三明汽車行業(yè)怎么樣
- 連線創(chuàng)始人｜前晨汽車黃晨東：自動駕駛只是技術(shù) 若無需求便無法落地
- 山東重汽是國企還是央企
- 中國重型汽車集團(tuán)有限公司的組織機(jī)構(gòu)
- 中國重型汽車集團(tuán)有限公司的歷史足跡
- 中國重汽有多少下屬公司
中國重汽輕卡4米2保險盒在發(fā)動機(jī)艙右側(cè)。保險盒主要負(fù)責(zé)汽車外部電器的安全，如ECU、玻璃水、車燈、喇叭、ABS等電路的安全保護(hù)。
中國重型汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局
整車生產(chǎn)方面，中國重汽擁有六個整車制造單位，分別是卡車制造部、商用車制造部、濟(jì)寧商用車、輕卡制造部、成都王牌、福建海西。八個專用車及特種車生產(chǎn)單位，分別是濟(jì)南專用車、青島重工、特種車公司、泰安五岳、希爾博公司、湖北華威、綿陽專用車、柳州運(yùn)力。
總成制造方面，共有五家單位，分別是濟(jì)南發(fā)動機(jī)制造部、杭發(fā)公司、濟(jì)南變速箱制造部、橋箱公司、大齒公司。零部件制造方面，擁有專門從事汽車零部件生產(chǎn)的部件公司、橡塑件公司、濟(jì)南鑄鍛中心、南充海樂公司、重慶燃油公司。金融服務(wù)等方面。
中國重汽集團(tuán)2014年商務(wù)大會頒獎典禮，為了打造中國重汽國際知名、國內(nèi)一流的重卡企業(yè)品牌形象，中國重汽啟動個多品牌戰(zhàn)略，對現(xiàn)有產(chǎn)品將全部囊括在SITRAK品牌，HOWO品牌，斯太爾品牌、HOHAN品牌四大品牌之下。三明汽車行業(yè)怎么樣
近些年來清障車的市場行情是越來越好的，不管是使用的數(shù)量還是購買的數(shù)量都在節(jié)節(jié)攀升，對于很多行業(yè)來說，這種清障車是必備的工具車，現(xiàn)在這個市場的前景還是非常的不錯的，很多人都在找投資的項目，如果你有足夠的啟動資金的話，我想你可以考慮下投資這個行業(yè)，說不定會有意想不到的收獲，當(dāng)然就現(xiàn)在這樣的市場情形來說，清障車作為投資項目真的非常不錯。
說道清障車也許大家心里也只有一個大概的印象，一般來說在生活中會有很多人將這種車稱為拖車或者有是道路救援車，尤其是在一些現(xiàn)場我們可以看到這樣的車子出現(xiàn)，按照現(xiàn)在清障車在不同領(lǐng)域的使用情況來看，牽引不同噸位的也是有區(qū)別的最少的清障車可以清除2噸的重量，而最高的可以達(dá)到60噸以上。
現(xiàn)在市場上主要的品牌有江淮、五十鈴、東風(fēng)等等，這些都是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷钠放疲煌膹S家在制造過程中使用的技術(shù)和工藝都是不同的，自然運(yùn)用在現(xiàn)實的事故中的也是不一樣的，按照清障車能力的劃分為輕型、重型、超重型，按照功能性來看不同的事故使用的清障車也是有區(qū)分的，比如輕型的清障車主要用于輕型載貨汽車、客車、轎車的，而重型的清障車主要就是面對一些中重型的載貨汽車或者是大中型的客車，至于重型清障車不用說我們都知道，是用來對于終極的重型載貨汽車和超重型的半掛汽車的。
連線創(chuàng)始人｜前晨汽車黃晨東：自動駕駛只是技術(shù) 若無需求便無法落地
一、三明市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析
1、優(yōu)、劣勢分析
三明市是福建省最早發(fā)展汽車工業(yè)的地區(qū)，早在1957年便在永安市建廠生產(chǎn)“福建”牌載重汽車。中間雖經(jīng)坎坷，但汽車生產(chǎn)一直持續(xù)。三明市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢體現(xiàn)在：
交通與區(qū)位優(yōu)勢——三明市地處海峽西岸縱深推進(jìn)、連片發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)位，是國家公路運(yùn)輸樞紐城市，在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中發(fā)揮“樞紐、基地、先鋒、支撐”的獨特作用，可以發(fā)展上下游配套產(chǎn)業(yè)，接收產(chǎn)業(yè)輻射。
政策與定位優(yōu)勢——在我國形成的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群中，并沒有位于東南部的汽車產(chǎn)業(yè)集群，三明汽車產(chǎn)業(yè)定位于以商用汽車為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，與東南汽車、金龍客車定位互補(bǔ)，有利于形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。此外，國家出臺一系列政策大力建設(shè)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，借勢國家海西優(yōu)惠政策，三明市完全有能力在對臺合作中先行一步，承接臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，引進(jìn)和建設(shè)汽車及零部件重大項目，形成具有全國或區(qū)際意義的項目。
產(chǎn)業(yè)及企業(yè)優(yōu)勢——以引進(jìn)中國重汽海西汽車重大項目為標(biāo)志，三明以商用車為主導(dǎo)的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系正在快速形成。中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司通過導(dǎo)入中國重汽先進(jìn)的重、中卡產(chǎn)品和技術(shù)，2011年在現(xiàn)廠區(qū)先實現(xiàn)產(chǎn)銷中、重、輕型卡車2萬輛，最終實現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛商用車的總體目標(biāo)，產(chǎn)值達(dá)到300億元，建為海西以至全國重要的商用車生產(chǎn)和出口基地。圍繞重汽海西公司配套體系建設(shè)，將對三明汽車及零部件產(chǎn)業(yè)有巨大的推動作用。
園區(qū)與要素優(yōu)勢——永安汽車產(chǎn)業(yè)園通過引進(jìn)重汽項目，為永安汽車城的迅速壯大打下了良好的基礎(chǔ)，以永安汽車產(chǎn)業(yè)園為核心的“一主三輔”汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展格局已基本形成。園區(qū)規(guī)劃用地面積1萬畝，目前已實施4000畝，土地利用單一，開發(fā)建設(shè)成本相對較低，且處于開發(fā)建設(shè)，可用地面積較大。另外，永安勞動力、能源和原材料豐富，生產(chǎn)成本相對較低，具有很大的比較優(yōu)勢。
三明市發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的劣勢在于：
零部件基礎(chǔ)薄弱，汽車工業(yè)的依存度不夠——目前三明市重點建設(shè)的機(jī)械零部件工業(yè)主要為工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等配套，原有的汽車零部件企業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)品多進(jìn)入維修配件市場。其次，大多數(shù)零部件企業(yè)技術(shù)力量薄弱，缺乏獨立開發(fā)能力，難以滿足汽車更新?lián)Q代的需要，技術(shù)發(fā)展緩慢。
零部件企業(yè)散小重低，集聚效應(yīng)不明顯——“散”是缺乏完整的供應(yīng)鏈體系，很難出現(xiàn)集團(tuán)性汽車零部件企業(yè)；“小”是生產(chǎn)規(guī)模小，配套范圍小、出口量?。弧爸亍笔侵貜?fù)建設(shè)，重復(fù)生產(chǎn)；“低”是產(chǎn)業(yè)開發(fā)水平較低，特別是同步開發(fā)水平低。因此，三明市汽車整車廠和汽車零部件企業(yè)空間分布呈現(xiàn)分散和缺失化，難以形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
產(chǎn)品與品牌劣勢——隨著國外資金、技術(shù)進(jìn)入中國，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已進(jìn)入全球化，外商獨資和中外合資企業(yè)占據(jù)了主要的市場份額。而三明雖然已與重汽等國內(nèi)汽車巨頭合作，但在產(chǎn)品方面目前仍較為單一，尤其是專用汽車領(lǐng)域產(chǎn)品種類不多，汽車零部件產(chǎn)品也沒有成體系，產(chǎn)品規(guī)模小，成本高，附加值低，品牌影響力和輻射范圍較小。
人才匱乏劣勢——目前三明汽車行業(yè)既缺乏科研人員及學(xué)科帶頭人，致使大量企業(yè)自主研發(fā)能力弱，自主開發(fā)的項目少；又缺乏既懂現(xiàn)代科技知識又懂管理和國際經(jīng)營的企業(yè)家，使企業(yè)難以快速發(fā)展，一些小企業(yè)甚至還處于發(fā)展的初級階段。高素質(zhì)專業(yè)人才的短缺己經(jīng)成為三明汽車產(chǎn)業(yè)的競爭劣勢，人力的不足也將成為制約三明汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。
2、面臨的挑戰(zhàn)
面臨全球市場一體化威脅——近年來，中外企業(yè)都在角逐中國這個巨大的汽車市場。國外強(qiáng)大新競爭對手的進(jìn)入對中國的重型汽車市場造成了相對大的威脅。與歐美發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品對比，中國重型汽車行業(yè)技術(shù)水平落后，主要表現(xiàn)在整車性能、產(chǎn)品設(shè)計等諸多方面。中國的企業(yè)要想再激烈的競爭中占有一席之地，就必須積極的發(fā)展自主品牌，降低成本。
國內(nèi)同產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭加劇的威脅——由于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)對各城市的經(jīng)濟(jì)增長作用明顯，全國34個省市自治區(qū)中，有30省表示要重點發(fā)展汽車工業(yè)，并將汽車行業(yè)作為本省支柱產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)形成的上海、長春、武漢、廣州、北京、重慶六大汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域，已具備較強(qiáng)的區(qū)域競爭能力，對三明市乃至福建省作為東南區(qū)域發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)造成一定壓力。
能源及原材料價格上漲的威脅——汽車業(yè)是鋼材消費的主要行業(yè)之一，在原材料價格不斷上漲的同時，汽車的銷售價格卻一直徘徊不前，汽車廠商的定價空間被嚴(yán)重壓縮。隨著國際國內(nèi)對原油需求的日益加大，汽油的價格也在不斷攀升，不斷上漲的油價和排放限制政策己成為汽車產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)。
二、對策與建議
1．強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)能力
成立由省、市領(lǐng)導(dǎo)掛帥的三明市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組或辦公室，對進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)，主要包括中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司及其配套的汽車零部件企業(yè)給予土地、稅收、資金、能源等方面的扶持，同時通過招商引資并出面解決一些配套企業(yè)入駐問題，盡快形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。
2．積極推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)及品牌建設(shè)
借助中國重汽集團(tuán)在資金、技術(shù)、品牌、市場和管理上的優(yōu)勢，積極推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)及品牌建設(shè)。集中精力研制和開發(fā)市場適應(yīng)性產(chǎn)品，如中、輕型載重卡車新車型、專用車型、適用于廣大農(nóng)村的輕卡、微卡等。
3．積極探索新能源載重卡車的研發(fā)
隨著國IV標(biāo)準(zhǔn)、燃油稅、新能源政策等的出臺，新能源技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)迫不及待。依托中國重汽雄厚的實力，三明應(yīng)把混合動力載重汽車作為發(fā)展方向和科技攻關(guān)的重點，促進(jìn)載重汽車制造業(yè)朝著清潔能源、綠色動力、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的方向繼續(xù)發(fā)展。
4．人才隊伍的引進(jìn)與屬地化培養(yǎng)
省、市投入專項資金，幫助龍頭汽車企業(yè)引進(jìn)高水平汽車研發(fā)團(tuán)隊，并推動企業(yè)與當(dāng)?shù)馗叩仍盒；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)的合作，培養(yǎng)企業(yè)急需的應(yīng)用型人才，成立科研平臺以推進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新，進(jìn)行節(jié)能型、環(huán)保型新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，提高產(chǎn)品檔次。
目前可喜的是，三明學(xué)院在服務(wù)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)過程中，于2011年9月開始招收機(jī)械設(shè)計制造及其自動化（車輛方向）專業(yè)的四年制本科生，該專業(yè)為閩臺合作辦學(xué)項目，其中第三年將赴臺灣合作高校學(xué)習(xí)車輛方向課程；申報的“車輛工程”本科專業(yè)已報教育部備案，預(yù)計于2012年秋季開始招生；此外，在三明學(xué)院與原永安汽車廠多年良好合作的基礎(chǔ)上，2011年6月，由三明學(xué)院、臺灣大葉大學(xué)、中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司在6.18“中國-海峽項目成果交易會”上簽約組建“海峽汽車工程技術(shù)研發(fā)中心”。這些專業(yè)的開設(shè)和科技平臺的建設(shè)，將為三明市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)大批專業(yè)人才，同時也必將推動高技術(shù)汽車產(chǎn)品投入市場。
三.結(jié)論與展望
當(dāng)前全球汽車市場向以混合動力汽車、電動汽車為代表的新能源汽車轉(zhuǎn)變，借助于我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，福建省在海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)搶抓機(jī)遇，形成東南汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。
三明市載重汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，雖然有一定的基礎(chǔ)和當(dāng)前良好的外部條件，但也存在許多困難和問題，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)是三明發(fā)展的需要，也是歷史的使命。
山東重汽是國企還是央企
編者按：他們創(chuàng)辦的公司或已是獨角獸，或剛啟動輪，或已家喻戶曉，或長期身居幕后，或正起于微末，但他們都是中國新經(jīng)濟(jì)的微觀脈搏，是這輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級的微觀主導(dǎo)者和實踐者，不同行業(yè)成千成萬的他們的身影匯聚，投射變革的洪流。
《科創(chuàng)板日報》（上海，記者 曾樂）訊， 那些離開蔚來的人里，有的選擇了創(chuàng)業(yè)。
“我們剛把辦公室從嘉定搬到虹橋，這邊更方便些?！弊哌M(jìn)辦公室，前晨 汽車 創(chuàng)始人兼CEO黃晨東向新能源日報記者介紹道。
黃晨東直言，自己是一個“不安分”的人。從他個人履歷中或可窺見一二：
曾任上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部副總經(jīng)理的黃晨東，于2015年3月加入蔚來，先后負(fù)責(zé)蔚來整車開發(fā)、自主智能駕駛技術(shù)研發(fā)、電動力工程等核心業(yè)務(wù)，后升任蔚來高級副總裁，直接向蔚來董事長、創(chuàng)始人兼CEO李斌匯報。
“還是想不斷突破自己的舒適區(qū)?！秉S晨東如是說。
“從0到1”：離開蔚來，選擇創(chuàng)業(yè)
在蔚來任職5年后，去年6月，黃晨東決定離職并開始創(chuàng)業(yè)。
對于創(chuàng)業(yè)方向，他沒有選擇已是一片紅海廝殺的乘用車市場，而是一頭扎進(jìn)了新能源商用車市場。
天眼查信息顯示，前晨 汽車 成立于2020年9月25日。彼時，黃晨東離開蔚來僅3個月。此后，前晨 汽車 獲得了來自光速中國的千萬級美元融資。今年3月，前晨 汽車 與江陰高新區(qū)正式簽訂項目投資協(xié)議。
黃晨東向新能源日報記者介紹，公司目前研發(fā)團(tuán)隊超100人、擁有26項專利?！邦A(yù)計今年年底，整個公司約有200人。”
新能源日報：大家比較好奇，您為什么會離開蔚來？
黃晨東：我在蔚來有五年時間，在這期間，我?guī)臀祦淼难邪l(fā)框架都搭好了，完成了“從0到1”的建筑。我更喜歡做“從0到1”這樣具有創(chuàng)造性的事情，加上我個人有些小情結(jié)，所以就決定去做新能源卡車這個方向。
新能源日報：確定方向到正式創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷了怎樣的過程？
黃晨東：其實這中間有一些顛簸。一開始是我們是準(zhǔn)備從重卡切入，但發(fā)現(xiàn)得做氫燃料重卡才有機(jī)會，經(jīng)過調(diào)研，得知重卡市場化推進(jìn)是相當(dāng)困難的，需要很多年的積淀，于是我選擇了當(dāng)下更適合市場、也更被市場需要的新能源商用車產(chǎn)品——電動輕卡。
新能源日報：如何適應(yīng)從業(yè)者到創(chuàng)業(yè)者的身份轉(zhuǎn)變？
黃晨東：實際上，在蔚來的這段經(jīng)歷對我有很大幫助。正因為有了蔚來的經(jīng)歷，我也敢于走出來自己獨立創(chuàng)業(yè)。蔚來本身是家創(chuàng)業(yè)公司，我在其中也一同經(jīng)歷了很多里程碑。至今為止，總體看來前晨 汽車 目前發(fā)展還相對比較順利。
新能源日報：前晨 汽車 目前成立不到一年時間，發(fā)布了兩款車，您怎么看這樣的發(fā)展節(jié)奏？
黃晨東：從行業(yè)技術(shù)來看，比起乘用車，商用車的發(fā)展相對后知后覺，中間會有4-5年差距。也就是說，當(dāng)前整個商用車市場的發(fā)展，大概相當(dāng)于2015年左右的乘用車市場，所以大家最近可能聽到很多企業(yè)都在對商用車進(jìn)行一些創(chuàng)新。
再看前晨 汽車 ，我們需要持續(xù)保持這種快速的節(jié)奏，盡快把產(chǎn)品推向市場、接受市場檢驗，這樣我們才能真正立足于市場。
新能源日報：在您看來，前晨 汽車 目前解決了哪些問題？還有哪些問題有待解決？
黃晨東：我們已初步建立起一支能夠打仗的團(tuán)隊，具體了智能、整車等核心能力。但我們現(xiàn)在還處于開拓市場階段，尚未真正去市場中打仗。這需要我們真正把車賣出去，在市場上真刀真槍地比拼。之后，我們要進(jìn)一步根據(jù)市場的需求來開發(fā)產(chǎn)品、進(jìn)一步打動市場。
新能源日報：“進(jìn)一步開發(fā)產(chǎn)品”具體是指？
黃晨東：我們需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)了輕卡，還要繼續(xù)拓展面包車、重卡，這些都是商用車市場所需要的。
“從1到2”：發(fā)布兩款車型
近日，前晨 汽車 發(fā)布了前晨EC1、前晨iC1兩款新能源車型。
具體來看，前晨EC1是一款由前晨 汽車 與中國重汽海西聯(lián)合研發(fā)的4.5噸級智能網(wǎng)聯(lián)純電動輕卡，并將于今年9月量產(chǎn)上市。據(jù)介紹，其實際滿載續(xù)航大于220km，用前晨全正向開發(fā)的“視野”電動平臺。
另一款輕卡車型前晨iC1，由前晨 汽車 自主開發(fā)，擁有L4級別自動駕駛系統(tǒng)，配置1個毫米波雷達(dá)，5個固態(tài)激光雷達(dá)，18個攝像頭。據(jù)悉，該款車型將于明年第四季度量產(chǎn)。
目前，前晨 汽車 搭載的動力電池為長城 汽車 旗下的蜂巢能源。
新能源日報：新發(fā)布的產(chǎn)品應(yīng)用場景在哪里？
黃晨東：在城市，城配物流的短途運(yùn)輸。因為輕卡還是城配為主，重卡以城際物流為主。
新能源日報：新產(chǎn)品可以理解為是后驅(qū)車？
黃晨東：對，是后驅(qū)車。貨車的后驅(qū)車其實更好，因為不需要驅(qū)動軸、傳動軸，所以它可以承載更多重量。
新能源日報：新產(chǎn)品的量產(chǎn)節(jié)奏和如何？
黃晨東：我們預(yù)計會在明年第四季度量產(chǎn)，但也許會受到很多客觀條件的影響。一是在江陰市的積極幫助與推進(jìn)下，我們正在進(jìn)行獲取相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)的準(zhǔn)備工作；二是我們的生產(chǎn)線正在積極準(zhǔn)備中，我們也會盡自己最快的速度，將量產(chǎn)工作推進(jìn)起來。
新能源日報：產(chǎn)線是在江陰？具體產(chǎn)能如何？
黃晨東：我們在江陰建設(shè)一個獨立的生產(chǎn)線，會分期、分批去建設(shè)，總產(chǎn)能預(yù)計為10萬輛，大約分5年進(jìn)行。也就是說，可能先建2萬輛產(chǎn)能、再擴(kuò)展2萬輛，依次推進(jìn)。因為一開始如果用不到產(chǎn)能，也是種浪費，倒不如慢慢增加。
目前我們還是找重汽海西代工。而我們在江陰的生產(chǎn)基地正在裝修，本月（8月）底辦公室會裝修好，試制車間大概會在11月裝修完畢。預(yù)計從明年開始建設(shè)屬于前晨的生產(chǎn)車間。
新能源日報：產(chǎn)能達(dá)到多少時，公司可以實現(xiàn)盈利？
黃晨東：我們有大概估算過，只要大概達(dá)到年產(chǎn)量11000臺，就基本上可以達(dá)到平衡，之后高于這個數(shù)量就可以實現(xiàn)盈利。因此時間周期約為2-3年。今年只是剛開始，明年可能會達(dá)到上千輛，預(yù)計后年有機(jī)會實現(xiàn)盈利。
新能源日報：量產(chǎn)會受到“缺芯”問題影響嗎？
黃晨東：因為我們今年的量不算大，所以還好，但也受到了一些制約。明年可能會面臨比較大的困難?，F(xiàn)在看來，“缺芯”問題應(yīng)該會在明年6月左右有所緩解。
新能源日報：新產(chǎn)品的價格區(qū)間大致如何？
黃晨東：我們的第一款車的價格是16-18萬左右，我們還沒公布iC1的價格。目前的大致想法是如果不算上自動駕駛和智能貨艙的部分，應(yīng)該不會和16-18萬這個價格區(qū)間偏離太大，這可以說是非常有市場競爭力的價格。自動駕駛和智能貨艙系統(tǒng)也可作為選配，會有一個增項價格。
新能源日報：渠道方面的布局會不會重點面向部分地區(qū)？
黃晨東：我們會先在上海、江陰、成都、深圳這四個地方進(jìn)行重點開拓，然后再往全國各地區(qū)去鋪。因為成都、深圳是推廣新能源車最好的市場；我們就在上海，制造基地在江陰，我們在這兩個地方有一定的地域優(yōu)勢。
新能源日報：前晨 汽車 產(chǎn)品看似相對智能化，這其中的成本如何？
黃晨東：如果不算自動駕駛的一套系統(tǒng)，成本就基本可以控制得住，因為自動駕駛確實是昂貴的。我們把自動駕駛作為選配，根據(jù)用戶需求來確定是否安裝。我們整個產(chǎn)品，可以理解為定制化，包括在量產(chǎn)方面也會進(jìn)行一些改進(jìn)。
“從2到X”：進(jìn)擊新能源商用車戰(zhàn)場
在整個訪過程中，黃晨東提到最多的一個詞是“節(jié)奏”。
新能源日報：您覺得現(xiàn)在是個比較合適的入場時間嗎？
黃晨東：從技術(shù)層面來看，現(xiàn)在整個電池產(chǎn)業(yè)鏈、電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈都已經(jīng)比較成熟，就看人家愿意不愿意跟你合作，拿到更好的價錢。如今整個產(chǎn)業(yè)鏈已解決了“有無”的問題。
新能源日報：對于前晨 汽車 而言，下個月（9月）是個比較重要的時間節(jié)點？
黃晨東：對，下個月我們會開始在產(chǎn)線上生產(chǎn)。第一批先生產(chǎn)30臺車，并推向市場、賣給客戶。我們手里目前已經(jīng)有些意向性訂單，包括獅橋、地上鐵等。
新能源日報：在發(fā)布會現(xiàn)場，我們看到邀請的嘉賓里有貨拉拉，雙方是有什么合作嗎？
黃晨東：目前我們和貨拉拉是在商談合作模式的階段，具體合作內(nèi)容可以靜待后續(xù)我們的官方發(fā)布。
新能源日報：公司之后會涉及冷鏈物流嗎？
黃晨東：冷鏈我們后面會有布局，具體布局的話，可以關(guān)注后續(xù)我們關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃的更新信息。
新能源日報：目前有在談新的融資嗎？
黃晨東：是的，我們有在進(jìn)行B輪的融資洽談，在完成整個B輪融資，屆時我們會正式對外宣布，還請期待。
新能源日報：是否會有上市？
黃晨東：我們會首選境外上市，因為我們本身是一個外資公司的架構(gòu)。
新能源日報：前晨 汽車 未來2-3年的發(fā)展規(guī)劃是什么？
黃晨東：我們今年接下來要開始打造面包車，明年面包車也要上市，這樣到明年我們就既有輕卡也有面包車。同時，現(xiàn)在我們在開始做重卡的樣車，明年可能要進(jìn)入重卡的開發(fā)，預(yù)計2023年那樣將重卡推向市場。這些車型都是圍繞貨運(yùn)物流場景。
乘用車賽道確實太擠了，沒有個100億元放在那里，就別跳進(jìn)去，跳進(jìn)去了也是“死”。
新能源日報：您認(rèn)為在新能源商用車市場中，大家應(yīng)該重點關(guān)注什么問題？
黃晨東：人性化、買得起、賺得多。
新能源日報：有人說，做自動駕駛研發(fā)繞不開整車廠，您怎么看？
黃晨東：我覺得說得挺對。因為自動駕駛只是一個技術(shù)，如果沒需求就無法落地。所以我們會看到不少自動駕駛公司去造車，這是為了讓其自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化。這其實很無奈，也是被逼造車。
新能源日報：您認(rèn)為目前新能源商用車的行業(yè)痛點在哪兒？
黃晨東：我們實際上做過很多客戶調(diào)研，目前行業(yè)里的車其實不能真正滿足客戶的需求。還有一個就是，電動商用車賣不過燃油車的主要問題在于成本太高，這其中主要是因為電池的成本太高，所以現(xiàn)在整體賣得不夠好。
新能源日報：有什么解決辦法嗎？
黃晨東：我覺得可以用一些方式，比如車電分離。這樣就可以讓企業(yè)賣車、用戶去租電池，成本就相對降下來。這部分我們也有在布局。
新能源日報：根據(jù)您的預(yù)判，整個新能源商用車市場未來有哪些發(fā)展趨勢？
黃晨東：技術(shù)方面，輕型貨運(yùn)車會以電動車為主，以及結(jié)合智能技術(shù)。
商業(yè)、服務(wù)、營銷模式方面，可能會有較大改變。如：現(xiàn)在很多經(jīng)銷商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N，商用車有可能也會這樣轉(zhuǎn)變；基于大數(shù)據(jù)，可能之后會變成“服務(wù)找人、并非人找服務(wù)”的方式。
新能源日報：感覺會向乘用車逐漸靠攏？
黃晨東：在技術(shù)上發(fā)展下是這樣的。
新能源日報：您怎么看新能源商用車市場的發(fā)展前景？
黃晨東：我覺得新能源商用車市場未來幾年會迎來較好增長。
一是現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)購、生鮮電商在發(fā)展，中間需要非常多的卡車與面包車；二是它是一個非常適合電動車的場景，比如倉儲之間距離較短，且有固定位置可以建充電樁；三是現(xiàn)在電動商用車的銷量在不斷增長。
中國重型汽車集團(tuán)有限公司的組織機(jī)構(gòu)
山東重汽是國企。山東重汽的全稱是中國重型汽車集團(tuán)有限公司，中國重型汽車集團(tuán)有限公司的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1930年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。公司曾在1960年生產(chǎn)制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。
公司旗下品牌
公司擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌，是中國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)，已成為中國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，為中國重型汽車工業(yè)發(fā)展、國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。產(chǎn)品出口110多個國家和地區(qū)，連續(xù)15年保持全國重卡行業(yè)出口首位。
公司產(chǎn)業(yè)布局
整車生產(chǎn)方面，公司擁有六個整車制造單位，分別是卡車制造部、商用車制造部、濟(jì)寧商用車、輕卡制造部、成都王牌、福建海西。八個專用車及特種車生產(chǎn)單位，分別是濟(jì)南專用車、青島重工、特種車公司、泰安五岳、希爾博公司、湖北華威、綿陽專用車、柳州運(yùn)力。
總成制造方面，共有五家單位，分別是濟(jì)南發(fā)動機(jī)制造部、杭發(fā)公司、濟(jì)南變速箱制造部、橋箱公司、大齒公司。
零部件制造方面，擁有專門從事汽車零部件生產(chǎn)的部件公司、橡塑件公司、濟(jì)南鑄鍛中心、南充海樂公司、重慶燃油公司。
金融服務(wù)等方面，擁有經(jīng)中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)的具有金融服務(wù)資質(zhì)的財務(wù)公司、豪沃汽車金融公司、保險經(jīng)紀(jì)公司等。
公司營銷服務(wù)
公司建立了功能齊全、布局合理的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)主要有濟(jì)南卡車銷售部、濟(jì)南商用車銷售部、濟(jì)南輕卡銷售部，整車出口單位主要有重汽國際公司以及重卡六大國際出口部。1999年，中國重汽率先在國家工商行政管理總局注冊了“親人”服務(wù)商標(biāo)，成為中國重汽在重卡行業(yè)首創(chuàng)的服務(wù)品牌。
公司所獲榮譽(yù)
2022年1月28日，國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于印發(fā)2021年（第28批）新認(rèn)定及全部國家企業(yè)技術(shù)中心名單的通知顯示：該企業(yè)技術(shù)中心具有國家企業(yè)技術(shù)中心資格。
2022年5月23日，山東省工信廳擬將中國重型汽車集團(tuán)有限公司認(rèn)定為2022年山東省技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。
2022年9月6日，位列“2022中國企業(yè)500強(qiáng)”榜單第158位。
2022年11月，入選“2022年度國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”名單。
中國重型汽車集團(tuán)有限公司的歷史足跡
中國重汽集團(tuán)擁有兩家上市公司即A股“中國重汽”（中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司）和在香港上市的紅籌股“中國重汽”（中國重汽（香港）有限公司）。 中國重汽（香港）有限公司
旗下包括中國重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司（轄中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橡塑件有限公司）；
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司（轄中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司）；
中國重汽（香港）國際資本有限公司（參股中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司、中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動機(jī)有限公司、中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司）；
中國重汽集團(tuán)設(shè)計研究院有限公司；
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司（轄中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司、中國重汽集團(tuán)杭州發(fā)動機(jī)有限公司、中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司、中國重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司、中國重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司、中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司、中國重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司）；
中國重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司；
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南港華進(jìn)出口有限公司；
中國重汽財務(wù)有限公司。 中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司；
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南專用車有限公司；
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車有限公司；
中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司；
中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司；
中國重型汽車集團(tuán)房地產(chǎn)開發(fā)公司（轄中國重型汽車集團(tuán)濟(jì)南物業(yè)有限公司）；
山東鑫海擔(dān)保有限公司；
濟(jì)南市天橋區(qū)鑫海小額有限公司；
濟(jì)南汽車檢測中心。
中國重汽有多少下屬公司
一九五六年，中國重汽集團(tuán)有限公司的前身濟(jì)南汽車制造總廠成立。1960年，濟(jì)南汽車制造總廠制造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等于車輛總質(zhì)量的14噸。
1960年5月4日，到濟(jì)南視察時，在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車；1966年1月11日，朱德委員長視察濟(jì)南汽車制造總廠，并為黃河牌汽車題寫“黃河”二字。60年代后期黃河牌JN150型汽車開始進(jìn)入國際市場。
年，濟(jì)南汽車制造總廠與中國其它整車、發(fā)動機(jī)及零部件制造商合并，組成重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司，其于1990年與數(shù)家相關(guān)業(yè)務(wù)實體組成中國重型汽車集團(tuán)公司。
年重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司從奧地利斯太爾公司引進(jìn)整車技術(shù)，在國內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)“斯太爾”系列 重型汽車，濟(jì)汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收“斯太爾”技術(shù)進(jìn)程中，濟(jì)汽利用斯太爾先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化“黃河”第二代產(chǎn)品，在斯太爾產(chǎn)品和黃河產(chǎn)品的系列化、通用 化方面積累了大量經(jīng)驗。并通過引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)成果以及生產(chǎn)設(shè)備，使工廠的生產(chǎn)能 力、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝、和產(chǎn)品的技術(shù)水平都上了一個大臺階。
2000年12月28日，經(jīng)、、、四位總理、副總理同意，正式批準(zhǔn)《關(guān)于重汽集團(tuán)下放山東部分分立重組破產(chǎn)方案的編制》。
2001年1月18日，中國重型汽車集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。馬純濟(jì)豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽集團(tuán)將以加倍的努力，實現(xiàn)“一年持平，兩年贏利，三年展”的奮斗目標(biāo)，擔(dān)當(dāng)起歷史責(zé)任，回報社會和用戶。
2002年8月18日，中國重汽集團(tuán)建成全國最大的重型汽車橋箱生產(chǎn)基地。
2003年6月9日，中國重汽集團(tuán)與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京***國賓館正式簽約。6月30日，國家商務(wù)部批準(zhǔn)了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日，合資企業(yè)濟(jì)南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日，濟(jì)南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業(yè)儀式，同日，本土生產(chǎn)的第一輛沃爾沃重型卡車在濟(jì)南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日，中國***正式批準(zhǔn)中國重汽集團(tuán)重組山東小鴨電器方案，中國重汽集團(tuán)開始進(jìn)入資本市場。2004年2月12日，經(jīng)深圳證券核準(zhǔn)，山東小鴨電器股份有限公司變更為“中國重型汽車集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司”，簡稱由“小鴨電器”變更為“中國重汽”。
2004年8月6日，中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)正式成立。
2004年10月28日，代表國內(nèi)重型汽車最先進(jìn)水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這標(biāo)志著我國的重型汽車整車技術(shù)開始與國際重型汽車先進(jìn)技術(shù)接軌。
2005年12月12日，中國重汽集團(tuán)自主開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著HOWO重卡當(dāng)年投放市場當(dāng)年產(chǎn)銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。第10000輛車駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著HOWO重卡當(dāng)年投放市場當(dāng)年產(chǎn)銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運(yùn)汽車及列車第一批車型正式發(fā)布。中國重型汽車集團(tuán)公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦，分別有廂式運(yùn)輸汽車列車、20英尺集裝箱運(yùn)輸汽車列車、散裝水泥運(yùn)輸列車、煤炭運(yùn)輸車列車、40英尺集裝箱運(yùn)輸車列車。
2006年4月18日，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司在濟(jì)南成立。具有國際先進(jìn)水平的重型汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線正式投入運(yùn)行。
2007年，中國重汽集團(tuán)產(chǎn)銷重型汽車突破10萬輛，位居國內(nèi)行業(yè)之首，產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)入全球前五大重卡制造商行列，對重卡行業(yè)的帶動力更加明顯，對中國制造業(yè)的推動作用更加有力，與合作伙伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日，中國重汽集團(tuán)以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。
2008年12月中國重汽傾力開發(fā)的擁有130多項新專利技術(shù)的新一代重卡HOWO—A7強(qiáng)勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發(fā)展方向，成功突破國內(nèi)重卡技術(shù)體系，基本達(dá)到和接近國際先進(jìn)水平的高端重卡產(chǎn)品。它不但擁有全新設(shè)計的目前國內(nèi)最具代表性的中國重汽D12系列重卡發(fā)動機(jī)，同時配備了中國重汽開發(fā)的智能換檔手自一體變速器，開創(chuàng)了中國重卡變速器新時代的領(lǐng)先技術(shù)，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)行列。
2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司長期戰(zhàn)略合作項目獲得中國相關(guān)部委批準(zhǔn)，并且通過了其他相關(guān)審批程序正式啟動。2010年8月26日，中國重汽集團(tuán)董事長、中國重汽香港有限公司董事局馬純濟(jì)和曼集團(tuán)董事局、首席執(zhí)行官帕赫塔博士，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作，共同認(rèn)為中國重汽與曼集團(tuán)合作項目在扎實推進(jìn)，是成功合作的一年。項目進(jìn)展順利，技術(shù)文件的移交和國產(chǎn)化工作已接近尾聲，人員培訓(xùn)和技術(shù)支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，支持地方汽車工業(yè)的發(fā)展，加速推進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)布局。
2010年4月11日，中國重汽集團(tuán)綿陽專用車有限公司開業(yè)揭牌。
2010年9月28日，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日，中國重汽舉行首期投資10億元建設(shè)福建海西汽車股份有限公司新廠區(qū)奠基儀式。
2010年，中國重汽實現(xiàn)產(chǎn)銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅(qū)動橋”、“橡膠懸架”等一大批自主開發(fā)的新產(chǎn)品及關(guān)鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發(fā)展增添新的強(qiáng)大動力。
2011年4月9日，中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展，合作開發(fā)的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式發(fā)布。
2011年5月28日，中國重汽保稅物流業(yè)務(wù)啟動暨出口非洲1500輛重卡發(fā)車儀式在濟(jì)南出口加工區(qū)隆重舉行。
2011年中國重汽集團(tuán)研究決定，組建中國重汽（香港）有限公司濟(jì)南鑄鍛中心，致力于樹中國重卡鑄鍛件標(biāo)桿，使中國重汽鑄鍛產(chǎn)品走向世界。
全國精神文明建設(shè)工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團(tuán)有限公司榮獲全國文明單位稱號。
2012年1月18日，交通運(yùn)輸部正式公布了中國重汽集團(tuán)等11家車輛生產(chǎn)企業(yè)的10個牽引車車型和6個半掛車車型為第一批甩掛運(yùn)輸推薦車型，中國重汽集團(tuán)自主研發(fā)的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團(tuán)有限公司與華中科技大學(xué)等單位聯(lián)合申報的《大批量混流生產(chǎn)工藝過程優(yōu)化平臺及應(yīng)用》項目榮獲2011年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。
巴西圣保羅當(dāng)?shù)貢r間2012年4月11日16:38，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日，中國重汽集團(tuán)新疆商用車有限公司開工奠基儀式在***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)隆重舉行。
2012年7月12日，中國重汽集團(tuán)與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車吊裝設(shè)備等方面進(jìn)行合作，預(yù)計2016年汽車起重機(jī)的生產(chǎn)綱領(lǐng)為4000臺。
三大主機(jī)廠有：濟(jì)南卡車公司，濟(jì)南商用車公司，濟(jì)寧商用車公司，其他主機(jī)廠就有濟(jì)南特種車公司，青島海斗，泰安五岳，四川王牌，福建海西等等
二級公司明細(xì)：濟(jì)寧商用車公司、特種車有限公司、橡塑件制造部、
銷售部、大同齒輪有限公司、杭州發(fā)動機(jī)有限公司、青島專用汽車公司、湖北華威專用汽車有限公司、柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、濟(jì)南卡車股份有限公司、濟(jì)南橋箱有限公司、濟(jì)南物業(yè)有限公司、重汽醫(yī)院、財務(wù)有限公司、山東進(jìn)出口有限公司、
商用車銷售部、技術(shù)中心、房地產(chǎn)開發(fā)公司、客運(yùn)事業(yè)部、北方出口部、部件出口部、非洲出口部、西亞出口部、濟(jì)南商用車有限公司、濟(jì)南發(fā)動機(jī)有限公司、濟(jì)南專用汽車有限公司、復(fù)強(qiáng)動力有限公司、
變速箱部、設(shè)計研究院、濟(jì)南客車有限公司、鑫海擔(dān)保公司、重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司,中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司.中國重汽綿陽專用車有限公司
組織機(jī)構(gòu)：://.cnhtc.cn/china/group/zuzhijiegou.asp
標(biāo)簽： #重汽
