1.確認擋位和手剎。確定擋位處于空擋，手剎處于拉起的狀態(tài)。
2.掛擋。踩下離合器踏板和剎車踏板，啟動發(fā)動機，把擋位掛到1檔，再松開手剎。
3.抬起離合器。松開手剎后，松掉剎車踏板，左腳慢慢抬起離合器踏板，車身有稍微抖動時，駕駛員可以輕踩油門踏板，車子就能平穩(wěn)起步。
汽車手動擋怎么操作
手動擋汽車的最佳駕駛技巧:手動擋汽車對于很多學習者來說都是一個難題，它比自動擋汽車復雜，但是如果你掌握了它所包含的技巧，駕駛手動擋汽車并不難。邊肖為您提供最好的手動變速箱駕駛技術。
1.方向盤是手動擋汽車駕駛技巧中最先提到的?？刂栖嚿淼膭討B(tài)方向，會根據(jù)不同的車速、轉向角度和轉向速度，導致不同的橫向加速度，也就是所謂的“G值”。G值作用在駕乘人員身上的表現(xiàn)是車身傾斜和橫向移動的力，這必然會影響操作，甚至影響駕駛員的行車安全。作用在車身上的是懸架的伸縮范圍和速度以及輪胎的側向抓地力。擴展范圍和速度影響車身的轉彎姿態(tài)。危險在于，當它超過安全范圍時，就會翻車。膨脹和收縮的速度會影響這個車身姿態(tài)變化的速度；
車輛轉彎時，當車輛產(chǎn)生橫向加速力時，在輪胎突破抓地力之前，懸架就是卸載機構。車速越高，行駛方向越急，懸架卸載時間越短。當懸架沒有足夠的時間卸載力時，剩余的能量形成慣性。當慣性超過安全值時，車輛會翻車！當你意識到自己即將翻車并且已經(jīng)形成趨勢時，此時你能做的就是反轉方向，利用速度加方向帶來的橫向加速力抵消“一邊倒”的慣性，盡量盡快復位懸架。
2.輪胎是這個橫向加速力的最終作用點。當側向加速力超過論壇的側向抓地力時，會發(fā)生輪胎側向打滑；輪胎打滑時，會脫離原來的軌跡。如果操作不當，車輛將失去控制?；瑒泳嚯x取決于g值的大小。讓車輛盡快回到操控狀態(tài)的有效方法是轉向滑行方向，并嘗試到達該位置一次(在車輛的臨界狀態(tài)下，方向盤的任何輕微移動都會影響車身的運動狀態(tài)和軌跡，而轉向該位置一次是減少這種軌跡變化影響的有效方法。)，讓方向盤順著這個軌跡去參與這個運動，以方向盤可控的縱向抓地力取代不可控的橫向抓地力，最終獲得車輛的控制權是理性的，這要靠經(jīng)驗和操作勇氣。這也是手動駕駛技術希望你能做到的。
3.手動擋汽車駕駛技術中，抓擋是最重要的。車輛變速齒輪的控制機構，通過連桿或連接線與撥叉連接控制齒輪組進出變速器總成的操作控制桿。根據(jù)車輛的速度、方向和發(fā)動機轉速，選擇正確的擋位控制，實現(xiàn)各階段的運動特性。合理的駕駛行為不是一味追求高檔位，而是充分發(fā)揮各個檔位，讓發(fā)動機在行駛過程中有效工作。
根據(jù)不同的路況，每個檔位還可以起到收放自如的作用。如何利用好發(fā)動機的速度特性為駕駛意圖服務，是手動擋駕駛的樂趣和體驗。熟悉了車的脾氣之后，這就是“點撥法”。所謂升檔比降檔容易，對手動擋車的理解往往體現(xiàn)在及時降檔上。檔位的主要內容是及時升檔、降檔、加速和發(fā)動機制動。手動擋汽車的駕駛技術對于分析擋位是獨一無二的。
4.油門:從字面上看，人們很容易理解為類似于油泵控制油路的接入開關。其實并不是這樣。手動擋汽車的駕駛技巧提到節(jié)氣門主要控制發(fā)動機的進氣閥，只有當空空氣流量計檢測到發(fā)動機進氣量的變化時，才會發(fā)出電信號來控制油泵的運行狀態(tài)和噴油器的開閉時間。根據(jù)手動擋的駕駛技巧，由于這是一個控制過程，理論上存在滯后時間，變化越大，滯后時間越長；也許在節(jié)流的問題上，就像我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的一樣！腎上腺素幾乎阻斷了這種輕微滯后的感覺。為了使節(jié)氣門有良好的響應，進氣節(jié)氣門應控制在合適的開度角，也就是說，節(jié)氣門應控制在一定的行程范圍內；這個范圍是發(fā)動機的最佳工作轉速范圍，保證了充足的動力儲備；動力儲備所體現(xiàn)的良好油門，對關鍵時刻主動規(guī)避風險起著決定性作用。
5.離合器:連接發(fā)動機曲軸上的兩個摩擦盤和變速箱的傳動桿，有自己的帶彈性機構的壓盤。松開離合器時，依靠壓盤壓下兩塊摩擦片的組合。手動擋汽車的駕駛技巧一般來說，如果沒有助力機構，我們可以從離合的程度來稍微了解一下汽車的動力。手動擋汽車的駕駛技術要求我們慢慢地拿離合，這是因為在自動啟動時，阻力大于動力。慢慢拿離合器的目的是讓動力一點一點作用在汽車的車輪上，逐漸克服阻力，但要消除阻力對發(fā)動機轉速的影響。但是，你能想象當兩個摩擦盤都在高轉速時，這個關節(jié)造成的摩擦損失嗎？因此，換擋時不要減速，更不要在高速換擋時減速！汽車行駛時，不要做任何愚蠢的事情來掛離合器。完全松開離合器踏板，讓壓盤的彈性拉伸，按壓兩端的摩擦片使彈性元件靜止，以免造成彈性元件疲勞和離合器壓力松動。
6.制動:制動機構，將動能轉化為熱能的機構(可能這些都是老套的，那我再補充一點:產(chǎn)生G值的機構)。制動力過大，輪胎容易突破抓地力極限(現(xiàn)在有了ABS，這個問題可以忽略)。手動擋汽車的駕駛技巧也指出了幾個容易發(fā)生的問題。制動過于頻繁容易使制動系統(tǒng)的熱量不能及時消散，再次制動時突破制動機構熱容量上限，導致制動力下降。
手動汽車駕駛技巧認為剎車是一種有效的停車方式，但并不是唯一的方式。其實剎車還有一個好處，就是控制汽車的動態(tài)(ESP就是通過獨立的剎車控制來控制汽車的動態(tài))。還有一個制動器EBD(制動力分配)，它顯示了制動器在車身動態(tài)控制中的有效性。在沒有ESP甚至EBD的汽車中，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過交替使用剎車和油門來達到與ESP相當?shù)目刂菩ЧＳ捎谄胀▌x車是四輪剎車，不是ESP的四輪獨立控制，剎車和油門交替的頻率、力度和使用時間都是需要逐漸積累的操作。
意味著制動減速，減速的程度可以不同程度的抑制車輛的慣性。約束操作產(chǎn)生G值，G值通過安全帶作用于人體(前提是你系了安全帶，或者等附近有東西作用于你，比如中控臺，比如擋風玻璃)。)根據(jù)路況和制動要求進行不同程度的制動，是一種舒適安全的操作體驗。
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手動擋汽車有什么駕駛技巧
手動擋的開車方式為：
1、車輛起步時，讓車先怠速半分鐘左右，然后踩下離合，掛一擋，再右腳同時踩下腳剎，右手放下手剎，慢抬離合；
2、行車中，時速達到15至20km，掛入2擋行駛，當時速達到25至30km，掛入3擋行駛；
3、要減速停車，踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下，就可以踩下離合，掛入空擋。
手動擋汽車駕駛技巧分為：
1、坐姿技巧；
2、減擋兩腳踩離合技巧；
3、離合分離技巧；
4、換擋時機；
5、擋位控制車速技巧；
6、坡道起步技巧；
7、不要長期使用半離合狀態(tài)。
開好手動擋汽車的技巧
手動擋汽車有哪些駕駛技巧，
手動擋車輛應根據(jù)車輛行駛速度準確換擋，否則會損壞車輛的變速器。
手動擋有五檔，還有一個倒檔。第一排檔位顯示R、1、3、5，第二排檔位顯示2、4。
在駕駛車輛的過程中，你只能通過手動換擋桿來改變車輛變速箱中的齒輪嚙合裝置，這樣就會改變車輛的傳動比，然后車輛就達到了變速的目的。
匹配檔位和車速的要求：
檔位1:這個檔位用在剛開始或者爬山的時候。使用這個檔位時，發(fā)動機轉速很高，扭矩非常大，可以在瞬間為車輛提供強大的動力。使用這個檔位時，車速多為每小時10公里。
二檔：此檔為車輛起步后的過渡檔。在這個檔位行駛時，車速多為20km/h。
三檔：大部分車速在20km到40km之間，在市區(qū)行駛時經(jīng)常使用這個檔位。
4檔：用這個檔，車輛行駛速度為40-60公里/小時。
5擋：這個擋在時速60公里以上的時候可以用，高速行駛的時候用的比較多。
好的，非常感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀邊肖的文章。以上就是邊肖介紹的所有手動擋汽車駕駛技巧。()邊肖將不斷更新更好的汽車信息。如果你喜歡邊肖，請關注我。
現(xiàn)在自動擋的車越來越多，但也還是有人喜歡開手動擋。下面是我整理的開好手動擋汽車的技巧，歡迎閱覽。
1、摸索清楚離合器特性。
每臺車的離合器特性都不一樣，但大部分民用車的離合接合起來還是比較有寬容度和平順度的，駕駛者主要是找準離合器接合的高低位置。怎樣才算找準了呢？那就是你的左腳把離合器全部踩到底，然后很快地往上提，可以一步到位地提到離合器剛好接合的那個位置。
2、找準離合器位置后，便是了解所駕車輛的發(fā)動機輸出特性。
例如起步時，須要“轟”多大的油門（如果你會看轉速表的話就是要提到多高的轉速）才能在接上離合的時候，既不會乏力發(fā)抖，也不會猛然竄出去。
3、摸熟了離合器接合點以及動力大小。
就要把這兩者結合起來——起步時油門和離合器的配合（俗稱油離配合）是很巧妙的，油門給得小，離合要放得慢一些，讓動力緩緩接上；油門給得大，離合就要放得快一些，否則摩擦太厲害容易讓離合過熱。在緩緩抬起離合的過程中，油門也可以逐步加大，實現(xiàn)一個讓離合器逐漸進入完全結合、動力完全釋放的過程。
4、關于換擋時機。
很多人問有沒有經(jīng)驗法則可循，例如到達幾千轉就升高一擋，低于幾千轉就降低一擋。這樣的“法則”并非不可行，例如我說3000轉升擋，低于1500轉就降擋，你按這樣開，肯定能把車開得動，只是一定不會很暢順，動力也無法隨你所愿。事實上換擋時機不可能有固定公式可循，因為它要視乎的因素很多，包括車輛的發(fā)動機輸出特性、各個擋位的齒配，以及你當時的駕駛環(huán)境和油門大小。其中前兩點是基礎，后一點才是關鍵。
5、當你感覺發(fā)動機當前時刻的狀態(tài)。
挺符合你想要的“訴求”——包括加速的力道、油門收放時的暢順性，還有發(fā)動機的運轉聲音和震動——這些方面都讓你覺得挺稱心的話，你就可以先維持當前的擋位。當你覺得以上幾樣里任何一樣不符合你的“訴求”了——例如加速力道過小或過大了，或者油門感覺到太頓挫了，或者發(fā)動機聲音震動讓你覺得難受了——你就可以升擋了。以上是一種基于“訴求”來決定是否升擋的法則，這個“訴求”當然是隨著行車狀態(tài)而變化的，你在慢悠悠地兜風，跟你在和別人賽車（比喻開快車，馬路上當然不可以賽車?。?，“訴求”當然不一樣了。
6、高階技能：跟趾動作。
說到過彎加速，這是開手動擋的樂趣所在。手動擋車跑彎路真的比任何自動擋更隨心所欲，但前提是你要學會做“跟趾動作”。跟趾動作就是剎車的同時進行暢順的降擋，從而讓車速下降時轉速保持在較高的水平，確保你將右腳隨時移回油門上，即可就能獲得足夠的加速力。這個動作在賽車場是必須的，在山路上開車想要開得快、開得暢順，也是需要學會的。我在這里不打算深入講怎么做，日后必定做一條，等不及的可先直行百度或優(yōu)酷。
7、手動變速的車最容易被開壞的部分，是離合器。
絕大多數(shù)情況下，就是由上面第1、2、3兩點沒做好所導致。尤其一些人參加試駕活動，起步和換擋時故意把油門轟得極大，放離合的`時機和離合點掌控又不對，就很容易把離合器燒掉。還有一種開壞的情況是高速下掛錯擋位導致嚴重的打齒，例如在100Km/h速度下強行掛入2擋，由于這超出了同步器可以同步的能力范圍，擋桿一進入2擋擋閘那一下肯定會打齒的，如果擋桿操作得過于粗暴，這樣“強行進入”肯定會把齒輪打壞?；谏鲜鰞牲c，手動擋的車在一個超級菜鳥或者喪心病狂的人手里，是可以被輕易開壞的，因此如果我有一臺手動擋的車，我已經(jīng)不會借給任何人在沒有我的親眼監(jiān)視下去駕駛。
8、上面說到擋桿操作，這其實是開好手動擋的又一必備基本功。
爭取手法是，弄明白擋閘是有橫向彈簧和縱向彈簧的，它們呈H形分布，所以你的手腕、手掌去操作擋桿時，應該順著這些彈簧和卡位去推、拉、撥擋桿，不能強握著擋桿按你自己定的軌跡走。操作擋桿應該確保摸清楚擋位的位置才掛進去，不要盲目求快，這一點即便在賽車中都不例外。
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